鐵路車輛列檢安全檢查表

車輛列檢安全檢查表

1站場列檢作業(yè)

1.1上班前嚴禁飲酒，要充分休息，保證工作時思想集中，精力充沛。

1.2工作前必須按規(guī)定穿戴好防護用品。

1.3檢查確認所使用或交換的工具、設備的技術狀態(tài)是否良好。

1.4工作中應保持場地整潔，通道暢通、配件、原材料堆放整齊。

1.5順線路行走時，不走軌道中心和枕木頭。

1.6橫越線路或道口時，要注意了望機車、車輛、執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。

1.7橫越停留車輛的線路時，先確認無調車作業(yè)及車輛無移動的可能時，再由車鉤上通過，手抓牢、腳踩穩(wěn)，嚴禁腳踩車銷、車頸和折角塞門手把。

1.8從停留車輛的端部橫過線路時，要留安全距離：徒手通過時，不得少于3m；搬運材料、工具時，不得少于5m。

1.9嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。

1.10嚴禁在枕木頭、軌道心、車底下、車端站和站臺邊坐、立、閑談、休息、避雨或乘涼。

1.11在站內線路上檢查、修理、整備車輛時，兩端來車方向的左側鋼軌上，要設置帶有脫軌器的防護信號（前后兩端防護距離不得少于20m）。

1.12有專人保管交接防護裝置（紅旗、紅燈、脫軌器），保持良好狀態(tài)。

1.13接車時提前到達接車地點，蹲在兩線中間安全地點接車。

1.14嚴禁在無防護信號的情況下進行檢修作業(yè)，或在列車運行中處理故障。

1.15列車試風，要按規(guī)定防護距離安插防護信號。

1.16處理制動故障時，先關閉截斷塞門，排凈副風缸余風后方可進行，作業(yè)結束后要恢復到開通位置。

1.17調整鞴鞴行程時，嚴禁用手指深摸圓銷孔。

1.18清洗制動缸前，應先裝設安全套，再插上安全銷。

1.19卸制動缸蓋螺母時，頭要閃開。

1.20更換折角塞門時，要關閉本車另一端及鄰車的折角塞門。

1.21更換閘瓦時，嚴禁將手伸入閘瓦與輪踏面間。

1.22檢修客車發(fā)電機時，嚴禁將手伸入輪槽與皮帶之間。

1.23對線路旁的紅外線探深裝置及固定脫軌器進行檢修、清掃時，設專人監(jiān)護來往車輛；遇有列車通過時，必須停止作業(yè)。

3乘務列檢作業(yè)

3.1乘務員出乘前要充分休息，不得飲酒，做好工件、材料、配件、防護用品等準備工作。

3.2發(fā)車前要仔細檢查車輛技術狀況。

3.3值乘中精力要高度集中。

3.4工作中應在列車開動前上車。

3.5設置防護車信號、中途處理故障必須事先與車長聯系。

3.6下車時，要注意落腳處有無障礙物或坑洼，注意鄰線車輛動態(tài)。

3.7列車運行中，禁止打開車門處理車體外部故障。

3.8需要開門、開窗了望時，只許探出頭部，不許探身。

3.9檢修車輛水暖設備時，應先關閉塞門，排凈余汽、余水后再工作，不能面對排汽口作業(yè)。

3.10電氣化鐵路區(qū)段列檢和乘務作業(yè)，除上述檢查內容外，還必須：

1）嚴禁與接觸網導線直接、間接地接觸。

2）嚴禁攀到車頂、罐頂、機保車冷凍機臺上和裝載的貨物上面以及在棚車、高邊敞車的手制動踏板臺上進行檢修作業(yè)。

3）列檢和乘務人員攜帶的任何物件與接觸網設備的帶電部分要保持2m以上距離。

4）列檢設備的安裝、工具、材料、配件的堆放，必須與電氣化有關設備隔開0.5m以上的距離。5）接觸網下的紅外線探測裝置和電氣信號設備，必須保持良好絕緣狀態(tài)。

6）嚴禁任何人員在電氣設備處所倚靠或坐臥。

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鐵路車輛列檢“十五”字作業(yè)法

一、列車到達(中轉)作業(yè)標準

（1）接：列檢值班員接到車站接車通知后，正確填記車統(tǒng)14后，清晰、準確地將車次、股道、輛數向現場檢車員通報，檢車員聽到通知2分鐘內做好接車準備；（2）站：

作業(yè)組接到值班室接車通知后，由作業(yè)組長在2分鐘內組織本小組整隊，全組人員衣帽整齊，帶好工具，按順號在規(guī)定位置整齊站隊；（3）講：

作業(yè)組長按照值班員的通知復誦技檢車次，股道、輛數、分工及有關安全注意事項后列隊出發(fā)；（4）迎：(見附圖一)

提前3～5分鐘到達指定接車位置，見到機車后，面向來車方向順序站立成一條直線迎接列車進站（注意觀察列車運行情況，如有異狀注意避讓）；

北●

●●

●●●●南1234

圖一

5687

（5）蹲：當本務機車越過自己位置時，面對列車來車方向成45

0

角下蹲,用眼看、耳聽、鼻聞方式注意檢查列車進站運行技術狀態(tài)(眼看閘件脫、軸承煙火冒，耳聽輪擦傷、打擊鋼軌聲、軸承異音，鼻聞燒焦異味)；

（6）試：(見附圖二)

列車停穩(wěn)后，首部檢車員首先向司機了解列車途中運行情況并在車統(tǒng)15上記錄機車號碼，司機姓名，尾部檢車員檢查列車最后一輛車后端列尾裝置有無異狀并安裝試驗標準風表，中間各檢車員根據分車情況及時到達試風位置，發(fā)現關門及時開門充風，待查關門原因；利用本務機按規(guī)定進行列車制動機全部試驗;各對檢車員分段巡查列車中車輛制動機性能，做到“兩閘兩碰頭”。在試風過程中，感度和安定試驗必須在尾部檢車員確認了減壓量后，其他檢車員才按照規(guī)定進行制動機性能試驗，避免因減壓量不足而重新制動減壓。遇到制動故障關門車時，必須在試風完畢后才能處理（試風時只是確認故障原因）

圖二

123465感度安定

制動

緩解（7）通：列檢值班員按規(guī)定用對講機(或其他方式)通知現場作業(yè)人員注意（手摸軸溫）或紅外線預報的最高軸溫、熱軸位數的車輛編位；現場檢車員發(fā)現軸溫高時及時將車號、位數鑒定情況反饋到列檢值班室，通知工長帶點溫計到現場認真測量及妥善處理。

（8）摘：

試風完畢后由尾部檢車員先顯示試風完畢信號，并經中部檢車員依次傳遞到首部檢車員位置，再由首（尾）部檢車員分別摘解本務機車（和尾部補機）的風管及車鉤；在首（尾）部檢車員摘解機車過程中，雙號檢車員必須回到單號檢車員位置準備平行技檢作業(yè)；

（9）對：

本務機車摘除后，首(尾)部檢車員確認機車已駛離脫軌器外方，首先由首部檢車員顯示請求防護的信號，并依次向后傳遞上脫信號，當尾部檢車員接到請求防護信號后，按規(guī)定將脫軌器上脫（或插設移動式防護信號裝置）；尾部檢車員確認脫軌器上到位后，畫圈依次向前部傳遞上好脫軌器的信號，首部檢車員接到信號后，確認脫軌器到位（或插設移

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1234

圖一

568動式防護信號裝置）并回圈。（有列檢值班員的車間，值班員確認脫軌器上脫顯示正常后，通知現場作業(yè)人員開始作業(yè)。）

（10）檢：

首尾檢車員確認脫軌器上脫到位后，由作業(yè)組長用對講機通知全組人員開始作業(yè)，檢車員方可按到達單車技檢作業(yè)標準對列車進行全面技術檢查，注意運用“七字檢查法”全面發(fā)現滾動軸承故障，對發(fā)現故障及時進行修復；

（11）修：

充分利用技檢時間，檢車員按檢修標準對車輛故障進行徹底修理，工長鑒定“列檢典故”；

（12）聯：

各對檢車員和各組之間要搞好聯勞協(xié)作和呼喚應答，做好大件修和疑難故障的分析、判斷、處理，確認同一制動梁閘瓦厚度差不超限；

（13）扣：

按上級要求通知均衡扣留定期檢修車，并對在列車隊中不能及時修復的技術狀態(tài)不良車辦理扣車手續(xù)，認真填記車統(tǒng)一15；

（14）歸：

各對人員作業(yè)完畢，由單號檢車員向作業(yè)組長報告本對的作業(yè)情況后按“同對歸所”要求回所，首尾兩隊作業(yè)完畢后在兩頭準備下脫，作業(yè)組長確認該組各對檢車員作業(yè)完畢后，向值班室報告“X道XXXXX次作業(yè)完畢，請求下脫”，同時向首尾檢車員發(fā)出下脫指示，由該對單號檢車員恢復脫軌器電源，值班員確認脫軌器下脫信號顯示正常，首尾單號檢車員確認脫軌器下脫到位后和雙號檢車員同對歸所。

（15）報：

全組人員作業(yè)完畢后，由作業(yè)組長向值班員匯報“X道XX次列車作業(yè)完畢”，同時相關人員將列車隊作業(yè)情況向值班室匯報；歸所后及時填寫車統(tǒng)一81。

說明：中轉技檢完畢并連掛本務機車后，先由首部檢車員負責連接風管，再由尾部檢車員試驗并確認最后一輛車能產生制動和緩解作用（注意將列尾裝置風管在下作用式鉤提桿上繞兩圈，連通列尾裝置風管并開啟折角塞門）。

二、列車始發(fā)作業(yè)標準

（1）接：列檢值班員接到車站發(fā)車通知后，正確填記車統(tǒng)14，及時清晰、準確地將車次、股道、輛數向現場檢車員通報，檢車員聽到通知后2分鐘內做好發(fā)車準備；

（2）站：

始發(fā)作業(yè)組接到值班室接車通知后，由作業(yè)組長在2分鐘內組織本小組整對，全組人員衣帽整齊，帶好工具，按順號在規(guī)定位置整齊站隊；（3）講：

作業(yè)組長根據值班員的通知復誦始發(fā)車車次、股道，輛數、分工及有關注意事項后列隊出發(fā)；

（4）對：

A:插設移動式防護信號

首（尾）檢車員確認本務機車（補機）掛好后，首先由首部檢車員顯示請求防護的信號，并依次向后傳遞,當尾部檢車員接到請求防護信號后，按規(guī)定插設移動式防護信號裝置；并依次畫圈向前部傳遞上好脫軌器的信號，首部檢車員接到信號后，插設好移動式防護信號裝置后并回圈。

B:電脫防護

首（尾）檢車員確認本務機車（補機）掛好后，首先由首部檢車員顯示請求防護的信號，并依次向后傳遞信號，當尾部檢車員接到信號，并確認脫軌器上到位后，畫圈依次向前部傳遞上好脫軌器的信號，首部檢車員接到信號后，確認脫軌器到位并回圈。（有列檢值班員的車間，值班員確認脫軌器上脫顯示正常后，通知現場作業(yè)人員開始作業(yè)。）

（5）檢：

首尾檢車員確認脫軌器上脫到位后，由首部檢車員用對講機通知全組人員開始作業(yè)，按始發(fā)單車技檢作業(yè)標準對列車進行技術檢查，注意軟管連接狀態(tài)的檢查；

（6）修：充分利用技檢時間對發(fā)現的車輛故障，按質量標準進行徹底處理；

（7）聯：

全組人員應互相幫助，搞好聯勞協(xié)作和呼喚應答，對無條件檢修并危及行車安全的故障車，及時通知車站甩車并同時辦理扣車手續(xù)，確認同一制動梁閘瓦厚度差不超限；

（8）試：

按列檢始發(fā)列車作業(yè)標準，對列車空氣制動機進行全部試驗。首先由尾部檢車員確認列車主管達到定壓600KPa后先顯示試閘信號，各檢車員按分工對所分車輛進行檢查，并執(zhí)行“兩閘兩碰頭”試風程序；按規(guī)定調整制動缸活塞行程，排除制動故障；尾部檢車員取下標準風表（注意列尾裝置風管須在下作用鉤提桿上繞兩圈，連通列尾裝置并開啟折角塞門）；

123465

感度安定

制動

緩解

（9）填：

各檢車員認真填記車統(tǒng)一15。芷村所首部檢車員(或專人)按規(guī)定填發(fā)車統(tǒng)－45一式二份，交本務司機簽認后自存一份；

（10）撤：A:移動防護信號

由尾部檢車員先顯示撤除防護信號，依次傳遞到首部檢車員并撤除防護信號裝置后，并向尾部依次畫圈，尾部檢車員接到信號后撤除防護信號并回圈。此時作業(yè)組長報告列檢值班員作業(yè)完畢，列檢值班員接到作業(yè)組長的報告后，應提示現場檢車員：“換閘瓦后注意開門，尾部注意摘下風表，裝列尾監(jiān)控器，首尾注意松手閘，脫軌器下”；

B:電脫防護

由尾部檢車員先顯示撤除防護信號，依次傳遞到首部檢車員,首部檢車員接到信號后畫圈，作業(yè)組長接到畫圈信號后方可送電請求下脫，當首部檢車員確認脫軌器下脫到位后，依次畫圈傳遞到尾部；尾部檢車員確認脫軌器下脫到位后回圈，此時作業(yè)組長報告列檢值班員作業(yè)完畢，列檢值班員接到報告后，應提示現場檢車員：“換閘瓦后注意開門，尾部注意摘下風表，裝列尾監(jiān)控器，首尾注意松手閘，脫軌器下”；

（11）報：

作業(yè)組長向值班員報告“X道XXXXX次車作業(yè)完畢”；（12）通：

列檢值班員通知車站值班員“X道XXXXX次車作業(yè)完畢”；（13）送：

面對列車尾部成45角下蹲式送車，注意列車始發(fā)運行狀態(tài)，當列車尾部越過自己位置后起身站立，成條直線目送列車駛出本股道的出發(fā)信號機，并要求雙號向單號靠攏，準備同對歸所；

（14）歸：

列車越過本股道出發(fā)信號機后，由前部檢車員向全組人員發(fā)出歸所信號，同對歸所；

（15）記：

全組人員歸所后,由作業(yè)組長負責組織檢車員正確填記車統(tǒng)81，如遇有較大故障應首先向值班室詳細匯報。

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