公交調(diào)查總結(jié)報告

公交系統(tǒng)調(diào)查報告

我們的項目是公交運營系統(tǒng)的調(diào)查，已經(jīng)上課兩周了，從這個實訓課程中我們學到了很多，我們學習制作干系人列表、制作調(diào)查問卷、制作問題集、如何出去進行調(diào)查，我們更加的懂得了小組間分工、團結(jié)合作是非常重要的。

201*.8.29起我們制作干系人列表，小組4人一起制作，沒人分配任務，分工進行，最終集合。以下為我們的干系人列表

干系人列表客戶方項目發(fā)起人項目資助人客戶各級負責人公交公司經(jīng)理北京市第一公交公司財務審計部經(jīng)理、人力資源部經(jīng)理、工會辦主任、紀檢監(jiān)察室主任、營運管理部經(jīng)理、安全生產(chǎn)部主任、保衛(wèi)部主管、稽查辦主任、票務結(jié)算中心主任財務審計部經(jīng)理：核查各種會計工作。人力資源部經(jīng)理：組織和協(xié)助營運管理部經(jīng)理:考核、任免、監(jiān)督保衛(wèi)部主管：協(xié)調(diào)、保證運營安全項目負責人典型用戶可能使用系統(tǒng)的外部機構(gòu)項目組項目經(jīng)理項目宣傳員公交運營調(diào)度系統(tǒng)軟件開發(fā)隊項目經(jīng)理公交調(diào)度指揮中心、公交運營指揮中心公交廣告（主要是做一些公交運營線路的廣告）、物資中心（負責物資配送）公交公司運營項目經(jīng)理特殊宣傳員售票員特殊宣傳員：主要負責在每個車站口負責節(jié)假日的特殊宣傳。售票員：主要是禁止吸煙、不能隨地吐痰、尊老愛幼、主動讓座等。公交系統(tǒng)調(diào)查員：調(diào)查顧客信息等公交系統(tǒng)分析員：根據(jù)調(diào)度計劃進行分析需求顧問公交系統(tǒng)調(diào)查員、公交系統(tǒng)分析員、公交線路調(diào)查公交線路調(diào)查：根據(jù)原有線路進行優(yōu)化技術(shù)專家開發(fā)工程師測試工程師網(wǎng)絡(luò)工程師文檔工程師第三方一卡通服務制造商工商管理保險公司車輛維護軟件技術(shù)人員、硬件維護人員、系統(tǒng)操作專家、公交網(wǎng)站開發(fā)人員、頁面設(shè)計人員、公交網(wǎng)站后臺維護、管理測試人員、網(wǎng)絡(luò)編測人員、網(wǎng)絡(luò)管理人員、網(wǎng)絡(luò)宣傳人員、網(wǎng)站維護人員制定計劃、風險分析、實施工程、客戶評估、IC卡制作商、信息設(shè)備管理特定的公交車制造廠商訂制辦理各類執(zhí)照，定時審核中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司車輛維修、車輛護理201*.8.31起我們開始制作調(diào)查問卷，一人負責制作關(guān)于司機的調(diào)查問卷、一人負責制作乘客的調(diào)查問卷、還有一人負責撰寫問題集，還有一個人負責寫計劃和報告。做好了一切的前期準備后我們定于201*.9.5集體出去調(diào)查。

9月5日我們小組一起去公交車上及其公交總站進行了調(diào)查。我們調(diào)查的形式有問卷形式及其問答形式。此外：我們還在網(wǎng)絡(luò)上廣泛的征集廣大乘客及其公交車司機的心聲。

我們給小組成員都分配了任務，秦璐、劉艷飛、任紅霞負責問卷及其調(diào)查部分，康雨晴主要負責錄音部分。

首先，我們以小組的形式進行對公交運營系統(tǒng)的調(diào)查問卷，并制作公交司機調(diào)查問卷和司機調(diào)查問卷，在做調(diào)查問卷的時候，出現(xiàn)了一些問題，例如：對乘客的調(diào)查需要問什么問題，乘客最需要的是什么？在問題中怕出現(xiàn)跑題的現(xiàn)象，主要是抓住乘客對公交運營系統(tǒng)的認識和了解，對司機的調(diào)查問卷中，我們考慮的問題主要有：司機的工作量、和時間問題，制作好調(diào)查問卷、我們運用網(wǎng)絡(luò)上傳、車站訪問、同學之間互相訪問、家長幫忙調(diào)查等等，在做調(diào)查的時候出現(xiàn)了一些問題：例如：在車站訪問的時候，乘客會有些不配合，不在意這份調(diào)查問卷，出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象我們及時解釋，說清楚為什么要做調(diào)查問卷，是為了讓我們更好做出數(shù)據(jù)分析和整理。例如：通過網(wǎng)絡(luò)上傳，我下載下來的文檔也看出了問題，大家普遍對乘客的調(diào)查問卷中，對市民排隊的現(xiàn)象選項不一，我認為公交車站排隊的現(xiàn)象應該變得有序，尤其是車站口人多的地方。

九月五號早上，我們?nèi)チ?29路公交總站，對公交總站的司機做了調(diào)研，首先我們提前攢寫了對司機的問題集，剛開始司機他還不想幫我們做，他不知道我們這是在干什么，后來他聽了我們的解釋，我們說服了他，以至于調(diào)研才能繼續(xù)進行。在訪問過程中還是很嚴肅的，雖然有點緊張。采訪后，我們向司機先生表示了感謝。就這樣我們的采訪工作終于結(jié)束了。

我們對北京交通有了進一步的了解，我們知道了運營中所產(chǎn)生的問題，第一，人們普遍認為現(xiàn)在交通壓力比較大，主要是在上下班的高峰期時段，車輛較為擁堵，而且候車時間會加長，造成很多乘客的出行不便。第二，公交車較為擁擠，有的人選擇等幾輛，還是不能有很滿意的結(jié)果，覺得既浪費了時間，也同時沒有滿意。第三，有些乘客認為等公交時間過長，應該多加些公交車的班次。不過總的來說，現(xiàn)在公交運營在一般時段乘客是比較滿意的，首先他采取優(yōu)惠政策，專設(shè)老幼病殘專座，還開設(shè)老年卡、殘疾人證明來對乘客進行免票的制度，更多的對乘客進行了優(yōu)惠，也受到了很多乘客的肯定。其次，公交乘務人員采對人態(tài)度和藹、友善對人、每位乘客都心中洋溢著笑容。所以，更好的緩解了情緒。第三，乘客的文化素質(zhì)都在提高，也就極大的避免了在車中產(chǎn)生沖突的可能性。總的來說，在政府和國家對公交運營的幫助下，運營已經(jīng)有了很大的改善，不過現(xiàn)在還應該更好的對乘客提出的問題進行解決，保證公交系統(tǒng)正常運營。

通過此次調(diào)查可以看出，乘客對等車的時間還是比較看重，盡量以少為主，還有就是乘客排隊的意識還要加強，司機對工作量的大小還是比較適合，司機對市民排隊的意識感覺很好。希望這樣的意識，在以后更要加強。公交企業(yè)打造優(yōu)秀公交，更能夠為市民出行提供真正意義上的“方便周到”的服務，行車的安全與集中調(diào)度系統(tǒng)是密不可分的。持續(xù)提升公交服務水平最大限度的吸引市民選擇公交出行方式。

201*.9.13

擴展閱讀：邯鄲公交系統(tǒng)調(diào)查實習報告

建筑學院城市規(guī)劃系

城市規(guī)劃調(diào)查實習報告

調(diào)查題目：邯鄲市公交系統(tǒng)調(diào)查報告

調(diào)查人：學號姓名

學號姓名

調(diào)查指導老師：

日期：201*年月日

邯鄲市公交系統(tǒng)調(diào)查報告

目錄:

摘要------------------------------------------------------------------------2關(guān)鍵詞----------------------------------------------------------------------2前言------------------------------------------------------------------------2正文------------------------------------------------------------------------2一、調(diào)查的基本情況說明------------------------------------------------------2二、現(xiàn)狀調(diào)查及分析----------------------------------------------------------2三、原因分析

1.非法營運車輛規(guī)模較大，交通供需矛盾突出--------------------------------52.對公共交通投入不足，公交優(yōu)先戰(zhàn)略落實不到位-----------------------------63.公共行業(yè)營運普遍虧損，政府缺乏一個行之有效的補貼機制-------------------64.行業(yè)科技水平低，服務質(zhì)量與群眾要求尚存較大差距-------------------------6四、建議

1.樹立公交優(yōu)先思想，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通---------------------------------72.完善公共交通基礎(chǔ)設(shè)施---------------------------------------------------73.制訂實施“公交優(yōu)先”的經(jīng)濟政策-----------------------------------------84.深化體制改革，加強公交行業(yè)體制建設(shè)-------------------------------------85.搞好服務,堅持“以人為本”----------------------------------------------9五、攝影作品---------------------------------------------------------------10六、總結(jié)-------------------------------------------------------------------16七、參考文獻---------------------------------------------------------------16八、附件:調(diào)查問卷----------------------------------------------------------16

摘要:近年來，隨著我國城市建設(shè)的發(fā)展和農(nóng)村城市化進程的不斷加快，城市居民的出行量急劇上升，日益增長的交通需求與相對滯后的公交發(fā)展形成了鮮明的矛盾。因此,對于邯鄲市來說,大力發(fā)展公交是未來城市發(fā)展的必然趨勢。

關(guān)鍵詞:邯鄲市,公交體統(tǒng),

前言:由于我國城市土地資源十分短缺，無論在短期內(nèi)或未來，我們都無法也不可能通過城市道路的大量投資和快速延伸來滿足交通的發(fā)展。因此，城市的發(fā)展必須要走緊湊式模式，采取公共交通主導型模式。我國城市的公共交通系統(tǒng)，就是要以有限的道路資源來滿足日益增長的人民群眾無限的交通便利需求。這是個必然趨勢，這是由國情決定的，也是由科學發(fā)展觀決定的。

正文:

一、調(diào)查的基本情況說明:

為了進一步了解邯鄲的公交狀況，以及人們的出行需求，且對我們書本上的理論知識加以鞏固，我們進行了這次調(diào)查并對邯鄲的公交現(xiàn)狀進行了較為徹底的分析。本次調(diào)查采用實地勘察,問卷調(diào)查,觀察記錄,查閱文獻的方法，問卷主要發(fā)放區(qū)為火車站一帶以及河北工程大學附近居民。問卷百分之百收回，并對其進行了全面的分析最終得出結(jié)論

二、現(xiàn)狀調(diào)查及分析:調(diào)查成果分析:

1.您通常選擇的出行方式是什么?

公交車60%出租車5%私家車15%自行車/電動車15%步行5%

2.您選擇出行方式所考慮的因素有哪些?

價格20%時間47.5%舒適度15%環(huán)保7.5%服務態(tài)度5%其他5%3.您出行的頻率是?

十分頻繁30%經(jīng)常35%一般35%偶爾0%4.您步行到公交車站需要多長時間?

小于5分鐘20%5-10分鐘45%10-15分鐘20%15分鐘以上15%

5.基于您的觀察,您認為我市公交最擁擠的時間段是?

7:00-8:00am35%11:00-12:30am50%1:30-2:30bm0%5:30-6:30bm15%6.你對"提倡環(huán)保多坐公交車"的看法是?

大力支持45%支持30%盡量20%不支持5%7.您對公交�？空救绾卧u價?

滿意0%基本滿意40%一般55%差5%8.您對目前我市公交系統(tǒng)如何評價?

滿意5%基本滿意15%一般65%差15%9.您認為我市公交主要存在的問題是?

車少23%站臺設(shè)置不合理6.5%行車路線不合理20%等時過長45.5%服務質(zhì)量不好5%

10.您認為我市是否有設(shè)置公交專用道的必要?

有75%沒有10%均可15%不知道0%

在調(diào)查中，我們同樣也發(fā)現(xiàn)一些問題與不足的地方，這里著重指出幾點，需要我們特別注意：第一，在絕大多數(shù)公交站臺上，市民在乘車時沒有排隊候車的習慣，往往在公交車還未停穩(wěn)時便一擁而上，跑到車門口上車，這種現(xiàn)象對乘客的人身安全有極大的危險性，特別是老人、小孩尤為突出。這是對自身及他人生命安全的極度不負責任的行為。雖然，可能是由于“一站多線路”導致公交司機難以辨認是哪一路公交路線而不好停車接客，候車不方便，但與人身安全相比并不算是什么理由。在調(diào)查采訪中，我們發(fā)現(xiàn)有相當一部分人是希望能排隊候車的，只是礙于他人的一致行為給與的無形壓力，在“從眾”的心理下而為之的，破解之法可從“從眾”的心理狀態(tài)下手。第二，在上下班高峰時段以及節(jié)假日、周末，部分通往市中心的線路過于飽和，擁擠不堪，嚴重影響到乘車環(huán)境。運載能力遠遠不能滿足市民的出行要求。

三、原因分析:

1.非法營運車輛規(guī)模較大，交通供需矛盾突出。

近年來隨著車價的降低和人民生活水平的提高，越來越多的人擁有了私家車,而部分人購買了私家車后閑置，油價上漲后一些車主從起初的拉客賺些油錢，由于不用交稅收入相當可觀，當事人到甜頭后便開始長期從事非法運營。同時還有摩的、三輪車、甚至有一部分小貨車也參與了城市客運。非法營運不經(jīng)造成國家財稅流失，而且還破壞正常的公共交通營運秩序，危害乘客的生命財產(chǎn)安全，需要予以打擊。同時，自駕小汽車的快速增長直接導致城市交通供給緊張程度的提高。這幾年，邯鄲小汽車的增幅呈翻番的趨勢，根據(jù)

世界城市發(fā)展的規(guī)律，此時就是公共交通、城市交通與城市發(fā)展、人民群眾的需求矛盾最尖銳的時候。

2.對公共交通投入不足，公交優(yōu)先戰(zhàn)略落實不到位。

公交優(yōu)先戰(zhàn)略沒有落實到位，公交經(jīng)營環(huán)境惡化。邯鄲市設(shè)置的公交專用道標準明顯偏低，甚至公交專用道并不是讓公交車優(yōu)先通行，而是什么車都可以通行，限定公交車輛不得借用其他車道，致使公交車輛速度反而下降。在國外的城市，其他道路上即使等候車輛再多，公交專用道沒有公交車輛，其他車輛也不得通行。

3.公共行業(yè)營運普遍虧損，政府缺乏一個行之有效的補貼機制

目前，邯鄲市公共交通企業(yè)大多處在虧損狀態(tài)，每年都會向政府申請大量的補貼資金。然而，政府并不清楚公共交通企業(yè)每年到底虧損多少，只能根據(jù)企業(yè)的申報金額和往年的補貼金額進行比對來發(fā)放補貼，缺乏科學的計算方法。政府分不清公共交通企業(yè)的哪些虧損是屬于政策性虧損，哪些是屬于經(jīng)營性虧損，補貼對象的模糊使得無法保證有限的補貼用在最需要補貼的線路上，使得該補的沒補上，不該補的反而得到了更多的補貼，沒有做到補貼的公平性。公交企業(yè)的補貼資金基本上完全來源于中央財政，補貼資金來源單一。政府沒有有效的績效評價機制和獎懲制度，對努力提高服務質(zhì)量和運營效率的公交企業(yè)，看不到其努力的程度，沒有對其進行獎勵，對于不改善服務質(zhì)量、降低企業(yè)運營效率的公交企業(yè)，看不到其不努力的程度，沒有對其進行懲罰，不利于企業(yè)的發(fā)展。

4.行業(yè)科技水平低，服務質(zhì)量與群眾要求尚存較大差距。

與我國大多數(shù)城市一樣，邯鄲市公交行業(yè)仍停留在人力資源密集型的粗放經(jīng)營階段，人車比例較高，企業(yè)營運管理信息化水平較低，運營效率不高。城市公共交通行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)、職業(yè)技能和服務意識、責任追究制等還沒有得到很好的完善。職業(yè)技能培訓的內(nèi)容和形式還比較單一，城市公共交通行業(yè)服務內(nèi)容和方式也需要不斷創(chuàng)新�？傊�，城市

公共交通服務的快捷化、信息化、人性化、舒適化還有待于極大改善。

四、建議:

1.樹立公交優(yōu)先思想，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通

城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。改革開放以來，邯鄲市公共交通有了較快發(fā)展，但隨著經(jīng)濟社會發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的加快，城市交通擁堵、群眾出行不便等問題日益突出，嚴重影響了城市發(fā)展和人民群眾生活水平的提高。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是提高交通資源利用效率，緩解交通擁堵的重要手段。

2.完善公共交通基礎(chǔ)設(shè)施

①合理規(guī)劃設(shè)置場站和配套設(shè)施。市人民政府要按照城市公共交通規(guī)劃要求，將公共交通場站和配套設(shè)施納入城市舊城改造和新城建設(shè)計劃；將公共交通場站作為新建居住小區(qū)、開發(fā)區(qū)、大型公共活動場所等工程項目配套建設(shè)的一項內(nèi)容，實行同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用。已投入使用的公共交通場站設(shè)施，不得隨意改變用途。對符合公共交通車輛通行條件的居住區(qū)，應設(shè)置公共交通線路及相應的站點。在城市主要交通干道上，建設(shè)港灣式�？空�，配套完善站臺、候車亭等設(shè)施。按照“滿足群眾需求，不干擾正常通行”的原則，合理規(guī)劃、科學設(shè)置小公共汽車和出租汽車�？奎c。對未按規(guī)定配套建設(shè)公共交通場站等公共交通設(shè)施的建設(shè)項目一律不予審批、驗收。

②加強城市交通換乘樞紐建設(shè)。交通換乘樞紐是一體化交通系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。符合條件的地區(qū)要建立換乘樞紐中心，引入各種交通方式，實現(xiàn)公共汽(電)車、大容量快速公共汽車、軌道交通之間的方便快捷換乘，以及城市交通與鐵路、公路、民航等對外交通之間的有效銜接。換乘樞紐中心要配套建設(shè)機動車、非機動車停車場，配備相應的指向標識、線路圖、時刻表、換乘指南等服務設(shè)施，方便群眾使用。

③推動智能公共交通系統(tǒng)發(fā)展。要積極利用高新技術(shù)，改造傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)，以信息

化為基礎(chǔ)，促進乘客、車輛、場站設(shè)施以及交通環(huán)境等要素之間的良性互動，推動智能公共交通系統(tǒng)建設(shè)。建設(shè)公共交通線路運行顯示系統(tǒng)、多媒體綜合查詢系統(tǒng)、乘客服務信息系統(tǒng)，使廣大乘客能夠方便了解公共交通信息，合理安排出行。充分運用信息技術(shù)，建立電腦營運管理系統(tǒng)和連接各停車場站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，加強對運營車輛的指揮調(diào)度，提高運營效率。

3.制訂實施“公交優(yōu)先”的經(jīng)濟政策。

城市公共交通發(fā)展要納入政府公共財政體系，統(tǒng)籌安排，重點扶持。通過必要的經(jīng)濟政策，使公交事業(yè)走上良性可持續(xù)發(fā)展的道路。

①加大對公交基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。

城市道路和公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是優(yōu)先發(fā)展公共交通的硬件環(huán)境，要把交通問題擺在城市建設(shè)頭等重要的地位，重新定位交通基礎(chǔ)設(shè)施，加大對城市交通建設(shè)的投資力度。例如加強現(xiàn)有公交停車保養(yǎng)場、首末站的建設(shè)，公交車專用道的建設(shè)等等，要發(fā)展好公交，必須按照政府主導、統(tǒng)一管理、市場運作的原則，積極拓展建設(shè)資金渠道，加大政府投入，完善公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

②適當調(diào)整公交票價。③減免稅費，扶持公交企業(yè)。

城市公交是公益性、服務性企業(yè)，是政策性虧損企業(yè)，公交企業(yè)應享受減免稅費的政策。對公交免征營業(yè)稅或全額返還營業(yè)稅；購置公交車免繳車輛購置附加稅；公交車免繳年檢費；郊縣公交車免交養(yǎng)路費、過路過橋費、運管費、客票附加費等。

4.深化體制改革，加強公交行業(yè)體制建設(shè)。

抓好城市公共交通工作，重要的前提條件是科學地編制城市公共交通規(guī)劃，強化法規(guī)建設(shè)�！俺鞘芯C合交通規(guī)劃”是《城市規(guī)劃法》所確定的一項規(guī)劃，通過此項規(guī)劃的編制來

確定城市交通發(fā)展目標和戰(zhàn)略，確定交通發(fā)展和土地利用的關(guān)系，保證城市公共交通發(fā)展的用地需求，優(yōu)先建設(shè)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，并將其納入城市總體規(guī)劃和各類法定規(guī)劃之中。提高公交管理水平，逐步引進高新公交技術(shù)。

城市公交既減少道路占用率和環(huán)境污染，又帶給居民經(jīng)濟方便的出行方式。但是，隨著生活水平的提高，人們對公交出行的要求也越高，公交車的準點率、舒適性、高效性、安全性等問題仍然是居民選擇交通方式重點考慮的因素，行車準點性與企業(yè)調(diào)度管理、運營組織、道路條件等因素相關(guān)，準點率越高，公交發(fā)展水平越高，但目前很多公交車還存在準點率不高、車內(nèi)環(huán)境差等問題。要在公交企業(yè)中建立內(nèi)部競爭機制，加強公交管理,淘汰舊的車輛，美化車內(nèi)環(huán)境，規(guī)范駕駛員行為，采用先進的信息管理系統(tǒng)和智能調(diào)度系統(tǒng)，提高整個公交系統(tǒng)的智能化管理水平。

城市公共交通企業(yè)要加大科技投入，提高車輛、運營調(diào)度、查詢、場站管理等系統(tǒng)的科技含量。同時，要不斷提高行業(yè)服務質(zhì)量和水平。要通過一切有效的政策和措施，讓城市公共交通設(shè)施變得非常舒服、方便、快捷、安全。這樣不僅是普通老百姓而且越來越多的有錢人的出行也會選擇公共交通。如果不重視公共交通的人性化，使乘坐公交成為一件苦差使，那么一旦普通百姓有了足夠的收入，他們一定會購買私家車來取代公交。城市公共交通行業(yè)是城市重要的“窗口”行業(yè)，也是與人民群眾生活息息相關(guān)的行業(yè)，各地要堅持“以人為本”、科學發(fā)展觀等原則，創(chuàng)新服務理念，創(chuàng)優(yōu)服務方式，豐富服務內(nèi)涵，加強精神文明建設(shè)，充分發(fā)揮“青年文明號”的示范作用。

5.搞好服務,堅持“以人為本”，采取多種形式，加強員工培訓，努力提高員工思想素質(zhì)、文化素質(zhì)、業(yè)務技術(shù)素質(zhì)，造就一支思想好、作風硬、技術(shù)精、紀律嚴的“四有”員工隊伍；加強職業(yè)道德建設(shè)，持續(xù)推進社會服務承諾制度，大力開展規(guī)范化服務活動，使職工牢固樹立服務意識。

五、總結(jié):公交是一個城市流動的血脈，它承載并彰顯著一個現(xiàn)代城市的文明，它是建設(shè)城市文明最直接的體現(xiàn)，也是一個城市建設(shè)精神文明的一面大旗。一滴水見太陽,的確,一個城市的“內(nèi)功”怎樣,體現(xiàn)在人性化的細節(jié)之中;一個城市的文明程度如何,體現(xiàn)在生活的點點滴滴、市民的一舉一動中。

六、參考文獻:

呂巖巍《城市公共交通》201*第9期-維普資訊網(wǎng)蔡健臣《城市交通》201*第3期-維普資訊網(wǎng)七、附件:

邯鄲市公交系統(tǒng)調(diào)查問卷

卷首語:尊敬的邯鄲市民,您好!為了進一步了解邯鄲市的公交系統(tǒng)狀況,進而改善現(xiàn)狀,我們作之調(diào)查,希望您能配合我們的調(diào)查。1.您的性別:□男□女

2.您的年齡屬于下面那個階段:□18歲以下□18至35歲□36至55歲□55歲以上3.您的職業(yè):□政府單位□企業(yè)單位□事業(yè)單位□離退休人員□其他4.你的月收入:□1000元以下□1000-201*元□201*-3000元□3000元以上5.您通常選擇的出行方式是什么?()

A公交車B出租車C私家車D自行車/電動車E步行6.您選擇出行方式所考慮的因素有哪些(可多選)?()

A價格B時間C舒適度D環(huán)保E服務態(tài)度F其他7.您出行的頻率是?()

A十分頻繁B經(jīng)常C一般D偶爾8.您步行到公交車站需要多長時間?()

A小于5分鐘B5-10分鐘C10-15分鐘D15分鐘以上9.基于您的觀察,您認為我市公交最擁擠的時間段是?()

A7:00-8:00amB11:00-12:30amC1:302:30bmD5:30-6:30bm10.你對"提倡環(huán)保多坐公交車"的看法是?()A大力支持B支持C盡量D不支持11.您對公交�？空救绾卧u價?()A滿意B基本滿意C一般D差12.您對目前我市公交系統(tǒng)如何評價?()A滿意B基本滿意C一般D差13.您認為我市公交主要存在的問題是?()

A車少B站臺設(shè)置不合理C行車路線不合理D等時過長E服務不好14.您認為我市是否有設(shè)置公交專用道的必要?()A有B沒有C均可

15.您對目前我市公交系統(tǒng)的意見與建議?

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------感謝您的支持與配合,祝您身體健康,工作順利!

友情提示：本文中關(guān)于《公交調(diào)查總結(jié)報告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，公交調(diào)查總結(jié)報告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《公交調(diào)查總結(jié)報告》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.hmlawpc.com/gongwen/602298.html

• 上一篇：臨二組臨時列車乘務員社會實踐總結(jié)
• 下一篇：風景區(qū)工作總結(jié)