技術(shù)工作總結(jié)

技術(shù)工作總結(jié)王盛明

多年來，結(jié)合國內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和深圳海事管理的實(shí)踐，在管理理念、方法、手段上不斷探索，在海上溢油應(yīng)急體系建設(shè)、集裝箱載運(yùn)危險(xiǎn)貨物管理乃至海事安全管理理論等方面深入研究，取得了一定的成績。

一、逐步推進(jìn)海上溢油應(yīng)急體系建設(shè)。

為應(yīng)對深圳港口高速發(fā)展帶來的溢油風(fēng)險(xiǎn)，近10年來，逐步推進(jìn)海上溢油應(yīng)急體系的建設(shè)，以“政府主導(dǎo)，社會參與”的建設(shè)模式逐步建成可應(yīng)對200噸海上溢油的應(yīng)急力量。開展了“防止和處置船舶重大油污染問題研究”，跟蹤溢油監(jiān)視技術(shù)的研究，穩(wěn)妥地引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，在國內(nèi)首先采用了國際領(lǐng)先的非接觸類紫外光波探測器，建成溢油監(jiān)測報(bào)警及應(yīng)急響應(yīng)支持系統(tǒng)。201*年，參與完成的“防止和處置船舶重大油污染問題研究”，課題成果榮獲中國航海學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎二等獎。

201*年以來，組織開展國家發(fā)改委“珠江口海上溢油漂移與清污對策快速模擬技術(shù)”項(xiàng)目工作。該項(xiàng)目是國家發(fā)改委高技術(shù)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目《海上溢油應(yīng)急快速反應(yīng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)》的子項(xiàng)目之一，主要針對我局“溢油應(yīng)急決策支持系統(tǒng)升級改造工程”，開發(fā)珠江口海域溢油漂移與清污對策快速模擬支持系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速利用各種資源形成優(yōu)化清污方案，并快速預(yù)報(bào)溢油在三維空間的漂移軌跡和歸宿。經(jīng)過近3年的努力，完成了研究報(bào)告并開發(fā)了溢油漂移與清除決策輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了我國自主開發(fā)的潮流場模型，首次建立了污染應(yīng)急決策模型，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急資源自動調(diào)配合應(yīng)急方案自動生成，為輔助決策奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在溢油應(yīng)急決策基礎(chǔ)理論建設(shè)方面取得可喜的進(jìn)展。201*年6月，“珠江口海上溢油漂移與清污對策快速模擬技術(shù)”項(xiàng)目通過了部科技司組織的驗(yàn)收和鑒定，認(rèn)為成果達(dá)到國際先進(jìn)水平，具有分辨率高、預(yù)測精確、輔助決策智能化水平高和人機(jī)界面友好等特點(diǎn)，應(yīng)用于珠江口溢油漂移預(yù)測和提供處置決策信息、管理應(yīng)急資源等功能，對提高應(yīng)急決策能力有重要作用。

二、探索創(chuàng)新集裝箱載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全管理模式

深圳港口集裝箱吞吐量屢創(chuàng)新高，通常在危險(xiǎn)貨物集裝箱運(yùn)輸中，貨主為節(jié)省集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用經(jīng)常會采取盲報(bào)、謊報(bào)等手段欺騙船舶（承運(yùn)人），將危險(xiǎn)貨物集裝箱作為普通箱裝船。由此引發(fā)的火災(zāi)、爆炸事故時(shí)有發(fā)生，給載運(yùn)危險(xiǎn)貨物集裝箱船舶帶來了極大風(fēng)險(xiǎn)，也給國內(nèi)出口貿(mào)易企業(yè)造成了極壞影響和誠信危機(jī)。201*發(fā)生在深圳鹽田港水域的集裝箱船“意實(shí)”輪火災(zāi)事故，整整燒毀了四十九個(gè)集裝箱，直接經(jīng)濟(jì)損失到二千多萬。為暢通本地危險(xiǎn)貨物輸出渠道，保障危險(xiǎn)貨物集裝箱安全抵到目的港，海事部門加大了船載危險(xiǎn)貨物集裝箱檢查力度。但是，局限于檢查手段和方法，檢查效果不佳。201*年，組織研發(fā)并推廣應(yīng)用“船載集裝箱危險(xiǎn)貨物安全管理信息系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)采用信息技術(shù)，收集每天經(jīng)過港口的各種信息如船舶、貨物、發(fā)貨人、生產(chǎn)產(chǎn)商等，通過風(fēng)險(xiǎn)識別，把高風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)識別出來，供檢查人員選擇；系統(tǒng)還集成了《國際危規(guī)》有關(guān)危險(xiǎn)貨物管理的要求，建立每一艘船舶的積載模型，使得電子化檢查船舶積載成為可能�！按�載集裝箱危險(xiǎn)貨物安全管理信息系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)了智能選擇監(jiān)督檢查的目標(biāo)對象，自動審核危險(xiǎn)貨物集裝箱在船上的積載、隔離，并與船載危險(xiǎn)貨物客貨系統(tǒng)進(jìn)行了有效整合，系統(tǒng)具有很高的實(shí)用價(jià)值和應(yīng)用價(jià)值，實(shí)現(xiàn)了從人工監(jiān)管模式到信息化監(jiān)管模式的變革，出口集裝箱有效監(jiān)管覆蓋率100％，達(dá)到了對集裝箱載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的有效監(jiān)管�！按�載集裝箱危險(xiǎn)貨物安全管理信息系統(tǒng)”榮獲中國航海學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎三等獎。

三、開展船載LNG安全管理研究，保障LNG海上運(yùn)輸安全。LNG作為一種高效清潔能源，其推廣和使用將極大方便我國城鄉(xiāng)居民生活，緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展與能源緊缺之間的矛盾，尤其在石油價(jià)格不斷上漲的今天，開發(fā)LNG項(xiàng)目具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)意義。深圳大鵬LNG項(xiàng)目正是在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。

作為中國第一個(gè)LNG接收站，深圳大鵬LNG項(xiàng)目成功運(yùn)行意義非凡。為保障LNG船舶的進(jìn)出港和卸貨作業(yè)安全，確保LNG產(chǎn)業(yè)鏈的安全運(yùn)作，在LNG項(xiàng)目開工的同時(shí)組建了LNG運(yùn)輸課題小組并負(fù)責(zé)課題研究工作。從201*年至201*年六年多時(shí)間，帶領(lǐng)課題組組織了多次LNG船舶管理知識培訓(xùn)，組織專家講解LNG知識；多次到上海滬東中華造船廠現(xiàn)場考察學(xué)習(xí)，親臨LNG船舶建造現(xiàn)場，了解船舶具體結(jié)構(gòu)、構(gòu)造和設(shè)備布置；多次和上海LNG研究所專家以及現(xiàn)場建造工程師探討LNG安全管理和操作技術(shù)；在學(xué)習(xí)和實(shí)踐的基礎(chǔ)上，帶領(lǐng)課題組編寫了《LNG海上運(yùn)輸安全管理研究報(bào)告》，完成了交通部海事局《液化氣體船舶安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（國標(biāo)）的編寫任務(wù)，起草了我國第一部有關(guān)LNG船舶安全管理方面的法規(guī)《深圳港散裝運(yùn)輸液化天然氣體船舶安全管理規(guī)定》。

四、在處置重大事件中發(fā)揮關(guān)鍵作用

201*年5月31日，載有520噸液化氣的液化氣船“亞平”輪在蛇口危險(xiǎn)品錨地起錨進(jìn)港時(shí)與一艘雜貨船“義順”輪發(fā)生碰撞，導(dǎo)致“亞平”輪2號艙裝卸管發(fā)蘭盤處發(fā)生泄漏。我接到報(bào)告后，第一時(shí)間趕到值班室，沉著應(yīng)戰(zhàn)，在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下、各部門的配合協(xié)同下，果斷撤離9名遇險(xiǎn)船員，并實(shí)施堵漏技術(shù)成功地堵住泄漏的液化氣，為后續(xù)船體堵漏、船舶扶正、脫淺等工作創(chuàng)造了安全救助條件，妥善地處置了事故船舶及貨物，有力地保障了深圳西部海域的水上交通安全。這例液化氣泄漏事故的成功處置，創(chuàng)造了我國海上救助史上的奇跡。

201*年8月26日鹽田港區(qū)3-4號泊位發(fā)生溢油污染事件。接到報(bào)告后，我及時(shí)啟動了海上溢油應(yīng)急預(yù)案，迅速調(diào)動?xùn)|部聯(lián)防體的應(yīng)急力量前往事故現(xiàn)場。由于反應(yīng)及時(shí)，措施有力，溢油被完全控制在港池范圍內(nèi)。在事故調(diào)查方面，最為不利的是嫌疑船舶已經(jīng)離港，而且現(xiàn)場船舶數(shù)量比較多。緊急調(diào)用了大量的資源，包括和香港海事處的合作。經(jīng)過一個(gè)月艱苦的現(xiàn)場勘查、調(diào)查取證、油樣化驗(yàn)和技術(shù)分析，最終確認(rèn)了肇事船舶。這起案例的成功偵破是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)完美結(jié)合的典范，已經(jīng)成為污染事故調(diào)查官培訓(xùn)經(jīng)典案例。

五、研究海事管理基礎(chǔ)理論最近一年來，組織研究《海安法》修訂過程中碰到的一些海事管理基礎(chǔ)問題，主要內(nèi)容包括：

（1）海事管理體制問題。由《海安法》作為行政法的性質(zhì)，決定了《海安法》修訂不可能不涉及海事管理體制問題。目前，我國海事管理制度中若干體制不夠暢順，與建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)的要求尚還有一些距離；涉海管理部門之間的職責(zé)也多有交叉�！逗０卜ā返男抻喴�盡最大可能解決這些問題，建立起高效的海事管理機(jī)制。

（2）與有關(guān)法律法規(guī)的協(xié)調(diào)問題。與《海安法》有關(guān)的法律如《港口法》《海商法》等也或多或少地涉及到海上交通安全管理的某些方面，例如，《海商法》第三章規(guī)定了“船員”。因此如何合理有效地協(xié)調(diào)《海安法》和國內(nèi)其他有關(guān)法律法規(guī)的關(guān)系也作為研究的重點(diǎn)之一。

（3）解決實(shí)踐中新問題。80年代以來，海上運(yùn)輸、作業(yè)活動日益頻繁，船舶運(yùn)輸、作業(yè)逐步向?qū)�業(yè)化、大型化方向發(fā)展。滾裝船、油船、散裝液化氣體船、散裝化學(xué)品船等特種船舶發(fā)展迅猛。

目前已經(jīng)完成了研究報(bào)告，為《海安法》修訂提出了相應(yīng)的立法建議。

總之，本人從事海事工作近20年，結(jié)合實(shí)踐過程中的問題，以解決問題為目標(biāo)，努力開展技術(shù)研究，取得一些成果，帶動了一批年輕的海事人投入研究工作中，同時(shí)積累了一些經(jīng)驗(yàn)，希望這些工作有助于今后的海事科技發(fā)展，自己也能為海事科技發(fā)展盡力。

201*年12月深圳

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專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

×××

201*年7月，我順利完成了學(xué)業(yè)，從×××計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)畢業(yè)，并于同年應(yīng)聘到×××學(xué)校工作。參加工作以來，我在工作中嚴(yán)格要求自己，刻苦學(xué)習(xí)，努力工作，兢兢業(yè)業(yè)，能真正做到為人師表、教書育人，圓滿的完成各項(xiàng)任務(wù)。201*年12月，我取得了助教的資格。下面我就從專業(yè)技術(shù)角度，對我這6年來的工作做一次全面總結(jié)：

一、努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的思想政治素質(zhì)

本人認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的路線、方針和政策，時(shí)刻與黨中央保持一致。熱愛黨的教育事業(yè)，熱愛本職工作，加強(qiáng)自我修養(yǎng)，做到學(xué)高為師、身正為范，熱愛學(xué)生，真誠對待學(xué)生，受到學(xué)生的好評，先后被評為優(yōu)秀德育工作者，優(yōu)秀團(tuán)員等榮譽(yù)稱號。我努力地學(xué)習(xí)政治理論，積極參加學(xué)校組織的一系列政治活動，將學(xué)到的理論知識切實(shí)運(yùn)用到工作實(shí)踐中,工作中注意調(diào)查研究，勤于思考，工作思路清晰。作為一名黨員教師，我要繼續(xù)不斷地提高自身的思想水平和業(yè)務(wù)水平，用黨員標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格地要求自己，不斷提高自己的政治思想素質(zhì)。二、學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高崗位技能

計(jì)算機(jī)專業(yè)知識更新非常快，若要緊跟時(shí)代，有豐富知識儲備的稱職教師，我還需不斷地學(xué)習(xí)新知識。參加工作第一年，我便開始報(bào)考了×××大學(xué)的計(jì)算機(jī)技術(shù)專業(yè)，攻讀工程碩士學(xué)位，經(jīng)過三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我在專業(yè)方面有了較大程度的提高，為教學(xué)工作奠定了堅(jiān)

實(shí)的理論基礎(chǔ)。我重視提高自己的業(yè)務(wù)水平和教學(xué)能力，并根據(jù)教學(xué)工作的實(shí)際需要，通過業(yè)余時(shí)間以不同形式學(xué)習(xí)，努力提高自己的專業(yè)技術(shù)能力和水平。通過多年的努力，本人的計(jì)算機(jī)專業(yè)技術(shù)和教學(xué)能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項(xiàng)工作任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三、總結(jié)

任職六年來，雖然取得了一些成績，但由于經(jīng)驗(yàn)頗淺，許多地方存在不足，如：處理問題不夠成熟、教學(xué)改革方面還要加強(qiáng)、科研能力有待提高等。

總結(jié)是為了去弊存精，一方面通過技術(shù)總結(jié)，在肯定自己工作的同時(shí)又可以看到自己的不足和缺點(diǎn)，在以后的工作中加以改進(jìn)和提高，精益求精，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術(shù)價(jià)值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側(cè)面看到別人對自已的專業(yè)技術(shù)水平的評價(jià)，從而促使自己更加從嚴(yán)要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。三人行必有我?guī)�，我�?jiān)信在日常的工作中相互學(xué)習(xí)、相互請教，自已的業(yè)務(wù)水平必定能更上一層樓。活到老，學(xué)到老，知識無限的，學(xué)習(xí)是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在電力建設(shè)行業(yè)中發(fā)揮自己的技術(shù)專長，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益為企業(yè)、為國家做出更大的貢獻(xiàn)。

二一二年九月七日

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