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船舶管系工工藝

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船舶管系工工藝

船舶管系工工藝

1、管路是指某一系統(tǒng)中管子和附件的總稱。

2、系統(tǒng)主要是根據(jù)其用途分類,它分為動(dòng)力系統(tǒng)和船舶系統(tǒng)兩大類。3、船舶系統(tǒng)主要包括壓載水系統(tǒng),消防系統(tǒng),艙底水系統(tǒng),供水系統(tǒng),疏排水

系統(tǒng),注、空、測(cè)系統(tǒng),日用蒸汽、暖氣系統(tǒng)及油輪貨油系統(tǒng)。

4、管子的公稱通徑也叫公稱直徑,用字母DN標(biāo)記。外徑為76mm,壁厚為4mm

的無(wú)縫鋼管,可記作無(wú)縫鋼管76×4.

5、低壓流體輸送用鍍鋅鋼管,其內(nèi)外表面鍍了一層鋅,提高了鋼管的防蝕性能,

因此適用于低溫、低壓和腐蝕性較強(qiáng)的水管路。

6、管系等級(jí):為了確定適當(dāng)?shù)膶?shí)驗(yàn)要求、連接形式以及熱處理和焊接工藝規(guī)程,

不同用途的壓力管系按其設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度分為三級(jí)。

7、搭焊鋼法蘭(GB573-65)對(duì)焊鋼法蘭(GB574-65)如:法蘭16050GB573-65,16

代表公稱壓力Pg=16Kgf/c;050代表公稱通徑DN=50mm;GB573-65代表船

用搭焊鋼法蘭。

8、法蘭鑄鐵截止閥GB590-76法蘭鑄鋼截止閥GB584-76

9、截止閥手輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為關(guān),逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為開;截止閥閥件上的箭頭方向必

須與工作介質(zhì)的流通方向一致。若箭頭標(biāo)志不清,則一律以“低進(jìn)高出”的原則確定閥的流通方向。

10、11、

截止閥標(biāo)記方法:如DN50,Pg25(單位為公斤力/厘米^2)的A型(直通)

法蘭鑄鋼截止閥記作:截止閥A25050GB584-76

規(guī)格相同的截至止回閥和截止閥的外形是一樣的,區(qū)別它們只要將兩只

閥的閥桿升到最高處,然后分別提起來(lái)?yè)u一搖(也可將手伸到閥盤下部去托閥盤),如果有響聲的就是截至止回閥,沒(méi)有的就是截止閥。這是由于截止止回閥的閥桿是松插在閥盤導(dǎo)孔中央,閥桿上升的不能帶動(dòng)閥盤一起上升,搖動(dòng)時(shí)就發(fā)出閥盤撞擊閥座的響聲;而截止閥的閥桿與閥盤是固定在一起的,閥桿上升也帶動(dòng)閥盤一起上升,所以搖動(dòng)時(shí)就不會(huì)發(fā)出響聲。

12、13、

常用的馬鞍有直馬鞍和斜馬鞍兩種。

為了保證連接后的工作質(zhì)量和準(zhǔn)確尺寸,必須對(duì)管子進(jìn)行選料、彎曲、

劃線、切割、校管、焊接、試驗(yàn)、清洗、防腐等工作。這都是管子加工的工藝基礎(chǔ)。

14、

目前管子加工制造有兩種主要的方法,即管子單件生產(chǎn)和管子流水線生

產(chǎn)。

15、16、17、18、19、

管子彎曲以后一般有以下幾種變形,即外側(cè)管壁減薄、內(nèi)測(cè)管壁增厚、

截面變?yōu)闄E圓和產(chǎn)生縮頸。

管子彎曲變形主要與管子直徑D、彎曲角和彎曲半徑R有關(guān)。跟管子直

徑、彎曲角成正比,跟彎曲半徑成反比。

機(jī)械彎管有先彎后焊和先焊后彎兩種。先彎后焊彎管工藝按長(zhǎng)-彎-長(zhǎng)-

轉(zhuǎn)-彎-長(zhǎng)步驟進(jìn)行。先焊后彎

管子的清理與表面處理,常用的方法有壓縮空氣沖吹、酸洗和鍍鋅等方

法。

酸洗工藝步驟:1、有機(jī)溶劑除油2、化學(xué)除油3、酸洗4、中和反應(yīng)5、

熱水浸泡6、清理和油封。經(jīng)過(guò)酸洗和清理后的管子,還要在其內(nèi)壁涂防護(hù)油,外壁涂防銹底漆,以保證管子的清潔和防止生銹。最后,用塑料封頭或塑料布等密封管子兩端,以防止雜物進(jìn)入管內(nèi)。

20、

艙底水的來(lái)源主要是機(jī)械設(shè)備及管路泄露、船體外板、甲板、露臺(tái)等不

緊密的地方滲入;經(jīng)過(guò)通風(fēng)筒、艙口、舷窗、船底閥件的漏入;拆卸設(shè)備的漏液等這些液體總稱為艙底水。艙底水系統(tǒng)用途:用來(lái)排除艙底水,同時(shí)還可以迅速及時(shí)排除因船體破損的進(jìn)水。艙底水系統(tǒng)是保證船舶安全航運(yùn)的系統(tǒng)。

21、

艙底水系統(tǒng)布置的總原則是保證船舶在正浮而無(wú)傾斜或向任何一弦傾斜

不超過(guò)5度時(shí),都能有效地排干各個(gè)艙內(nèi)的積水。所以,艙底水系統(tǒng)的各個(gè)吸入口必須安裝在各艙底最低處。

22、23、

艙底水系統(tǒng)只允許將艙底水排出弦外,而不允許弦外水或任何水艙(柜)

中的水經(jīng)過(guò)該系統(tǒng)進(jìn)入艙內(nèi)。

壓載系統(tǒng)是用來(lái)調(diào)整船舶吃水、穩(wěn)性、橫傾、縱傾的。雙層底艙、深艙

主要用以改變船舶的吃水,首尾尖艙主要用以調(diào)整船舶縱傾,邊水艙主要調(diào)整船舶的橫傾。

24、

由于壓載水系統(tǒng)要將壓載水灌入各壓載艙,又要通過(guò)同一管路、同一泵

將壓載水調(diào)駁或排出弦外。這種又進(jìn)又出的工作特點(diǎn),就決定了在壓載系統(tǒng)的管路中不得裝止回閥或截止止回閥。

25、

水滅火的原理是降低燃燒的三要素之一的燃燒溫度。蒸汽滅火原理是將

飽和蒸汽通入封閉的艙室內(nèi),以形成不能維持燃燒的空氣環(huán)境,使火熄滅。二氧化碳滅火的原理是在封閉的艙室內(nèi),比空氣重的二氧化碳?xì)怏w包圍著燃燒物,使其周圍形成不能維持燃燒的氣層,燃燒物在空氣供應(yīng)不足的情況下,

自行熄滅。

26、27、

泡沫滅火的原理是在燃燒物上覆蓋一層一定厚度的二氧化碳泡沫,使燃

燒物與空氣中的氧隔離而撲滅火災(zāi)。

鹵化物滅火劑是一種對(duì)可燃?xì)怏w和電氣火災(zāi)非常有效的滅火裝置。如:

二氟一氯一溴甲烷CBrCLF2代號(hào)“1211”。1211的滅火原理主要是和燃燒產(chǎn)生的活性氫基結(jié)合,使燃燒連鎖反應(yīng)停止,并有一定的冷卻、窒息作用。

28、29、

在每個(gè)二氧化碳瓶的瓶頭閥至集合管的連接管上,都必須安裝止回閥,

防止使用時(shí)的高壓二氧化碳進(jìn)入其它低壓二氧化碳瓶?jī)?nèi)。

燃油系統(tǒng)的任務(wù)就是保證動(dòng)力裝置對(duì)燃油的需要,主要供應(yīng)主機(jī)、輔機(jī)、

燃油鍋爐和廚房的燃油爐灶等以符合質(zhì)量要求和足夠數(shù)量的燃油,其中以供應(yīng)主機(jī)的燃油為主。

30、31、32、33、34、

滑油系統(tǒng)的任務(wù)就是向柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的各摩擦表面供應(yīng)具有一定壓力

和適量的潤(rùn)滑油。

管路系統(tǒng)自動(dòng)化就是用自動(dòng)化儀表構(gòu)成各種自動(dòng)化系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)管路系

統(tǒng)的自動(dòng)測(cè)量、報(bào)警、自動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)操作,用以代替人的重復(fù)勞動(dòng)。

提高管系預(yù)舾裝率是縮短造船周期的一個(gè)重要內(nèi)容。

目前常用的管路安裝方法有:系統(tǒng)安裝法、單元組裝法和分段預(yù)裝法三

種。

分段預(yù)舾裝法就是在建造船體分段的同時(shí),就將管舾裝件或單元等預(yù)先

安裝在分段結(jié)構(gòu)上的一種預(yù)舾裝方式。船體分段大都采用翻身建造法或臥位建造法制作,這樣原來(lái)需要仰裝或側(cè)裝的管路變成平地安裝,既減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,又可提高安裝質(zhì)量,也使安全生產(chǎn)更有了保證。

35、36、

管系安裝工作完成后,要對(duì)管路進(jìn)行完整性檢查和密性試驗(yàn)。密性試驗(yàn)的目的主要檢驗(yàn)法蘭接頭、螺絞接頭及其他連接處是否存在滲

漏現(xiàn)象,并及時(shí)給予消除。一般都采用水壓方法。實(shí)驗(yàn)前,先將實(shí)驗(yàn)的管路同機(jī)械、設(shè)備、艙柜等設(shè)施互相隔離。

37、38、

船舶管系經(jīng)過(guò)管路安裝、完整性檢查及密性試驗(yàn)之后,最后還要進(jìn)行船

舶的運(yùn)行試驗(yàn)。運(yùn)行試驗(yàn)包括系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)。

同徑、異徑直馬鞍直馬鞍的制作工藝步驟如下:

答:(1)支、母管下料;(2)支管畫線;(3)支管切割;(4)母管定位、開孔;(5)馬鞍點(diǎn)焊成形;(6)點(diǎn)焊法蘭;

39、將彎制好的管子直接在船體分段、單元或船上現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行校管工作。工藝步驟如下:

①將彎好的管子放在安裝位置上,先修正管子的誤差;②畫線、切割余量;

③在管子兩端裝法蘭,保持同心和平行;

④保證法蘭端距和管子曲形的橫平豎直,最后用三點(diǎn)固定焊固定法蘭;⑤總管固定后,根據(jù)實(shí)際情況再校支管;⑥進(jìn)行法蘭等附件的焊接工作;

⑦焊接后的管子清理之后,進(jìn)行安裝工作。

40、管系放樣彎頭符號(hào)(立體圖)共12個(gè)(課本P98、P99)

楊宏英

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東海船舶修造有限公司

船舶管系制作安裝工藝

技術(shù)科編制

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船舶管系制作安裝工藝

為現(xiàn)代造船的發(fā)展,規(guī)范管系制作及安裝,保證管系制作和安裝質(zhì)量,使船舶建造更加規(guī)范化、正規(guī)化所編制。

本工藝參照各種相關(guān)船舶建造標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及本公司實(shí)際而編制。管系布置、預(yù)制及安裝流程原則、規(guī)則。

一.管系布置原則

1.管系布置要層次分明,順序?yàn)橄却罂趶焦埽笮】趶焦。管子的排列?yīng)盡可能平直,成組成束并列,整齊和美觀,以最短的距離連接,達(dá)到最佳目的,避免不必要的迂回和斜交叉。2.管系的布置間距

(1)并行管或交叉管,鄰近兩根管子(包括管子附件),間距應(yīng)在20mm以上。

(2)對(duì)于需要包扎絕緣的管子,包好絕緣后,其外緣與相鄰管子、管系附件或船體結(jié)構(gòu)件的間距在30mm以上。(3)下列管子與電纜的間距應(yīng)在100mm以上。

a.蒸汽管子絕緣層外表。b.非水隔層絕緣的排氣管外表。

c.工作壓力9.8MPa(100kg/cm2)以上的高壓空氣管。

3.位置應(yīng)便于安裝和操作,各種管子應(yīng)盡量沿準(zhǔn)船體結(jié)構(gòu)或箱柜的附

近布置。

4在通道拆裝維修及檢查等必要的空間內(nèi),不應(yīng)設(shè)置管路,對(duì)機(jī)械拆

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裝、維修、檢查等必要的空間應(yīng)根據(jù)設(shè)備詳圖,經(jīng)閱校核后再做最后決定。

5.當(dāng)電纜、管子和通風(fēng)管道在同一位置時(shí),最好由上至下,按照電纜

-管子-通風(fēng)管的順序布置。

6淡水管不得通過(guò)油艙,油管不得通過(guò)淡水艙,如不能避免時(shí),應(yīng)在

油密隧道或套管內(nèi)通過(guò),海水管也盡量避免通過(guò)淡水艙,其它管子通過(guò)燃油艙時(shí),管壁按規(guī)范要求加厚,且不得有可拆接頭。7.燃油艙柜的空氣管、溢流管、測(cè)量管和注入管應(yīng)避免通過(guò)居住艙室,如必須通過(guò)時(shí),則通過(guò)該類艙室的管子不得有可拆接頭。8.配電板及重要儀器上方及后面不得設(shè)置蒸汽管、油管、水管、排氣管、油柜和水柜。特殊情況下必須布置時(shí),則不得設(shè)置管接頭,并采取有效的防護(hù)措施。

9.鍋爐、煙道、蒸汽管、排氣管及消音器的上方應(yīng)避免設(shè)置油管及油柜,如無(wú)法避免時(shí),油管不得有接頭,且應(yīng)裝設(shè)滴油盤或其他防護(hù)設(shè)備。

10.艙底水管在深艙內(nèi)應(yīng)在管遂內(nèi)通過(guò),且應(yīng)盡量避免通過(guò)雙層底

艙。如不能滿足時(shí),則通過(guò)深艙和雙層底艙的艙底水管,管壁應(yīng)按規(guī)范要求加厚,并采用焊接接頭或其它可靠接頭,接頭數(shù)量應(yīng)盡可能少。

11.空氣透氣管應(yīng)盡量確保無(wú)冷凝水滯溜現(xiàn)象產(chǎn)生,在露天的干舷甲板或在上層建筑的船樓甲板上敷設(shè)的透氣管,離其干舷甲板760mm,船樓甲板450mm。

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12.測(cè)量管布置力求與甲板垂直。如必須呈彎曲形時(shí)則應(yīng)弧順、緩和。測(cè)量管下端見表A和圖A

表A

測(cè)量管通經(jīng)DN≤40≤65防擊板尺寸D×CФ120×14Ф160×14測(cè)量管下端與防擊板距離L20-2515-20簡(jiǎn)圖圖A

表A是在測(cè)量管的下端開口對(duì)應(yīng)的艙底板上安裝防擊板。圖A是在測(cè)量管下端安裝蓋板,并在管端上開3-4個(gè)長(zhǎng)槽。油艙內(nèi)防擊板或蓋板均需選擇銅板。測(cè)量管上端應(yīng)鉆2-3個(gè)φ8-10mm的透氣孔。

13.在機(jī)爐艙內(nèi)蒸汽管路必須布置在易于檢查和拆裝的地方,一般不應(yīng)敷設(shè)在花鋼板下,加熱管、吹洗管應(yīng)盡量在離內(nèi)底板較高的地方。

14.蒸汽管路布置的斜度和放水閥或旋塞的數(shù)量和位置,應(yīng)在船舶處

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于縱傾、正浮或橫傾不超過(guò)5°時(shí),能使蒸汽管路在任何管段有效的泄放凝水。

15.糞便管、水池排水管接頭下方要設(shè)S彎頭(內(nèi)反水器便盆除外),

管路的斜度不得小于3°且應(yīng)優(yōu)先考慮法蘭連接,有條件的地方盡量增加疏通接頭,否則必須選擇可拆管段。16.管子劃分原則

(1)安裝條件許可的情況下,管子應(yīng)盡量放長(zhǎng)(需鍍鋅管不宜超過(guò)

6米),但對(duì)于DN25一下的管子其長(zhǎng)度一般不宜超過(guò)4米。(2)管子形狀、優(yōu)先順序,A直管B平面彎曲管C立體彎曲管(3)在管子的彎頭附近安裝法蘭時(shí),原則上法蘭不得嵌入管子的彎曲部分。

(4)直角彎的管子,應(yīng)避免出現(xiàn)較長(zhǎng)的直角邊等長(zhǎng)的現(xiàn)象,其一端

法蘭盡可能地靠近彎頭。

(5)在船體分段連接處,單元連接處一般應(yīng)設(shè)嵌補(bǔ)管(合攏管)。嵌補(bǔ)管長(zhǎng)度約800~1000mm。

(6)在單元之間不設(shè)嵌補(bǔ)管的情況下,成束管子法蘭的排列形狀一般應(yīng)為平面型或階梯型。見圖

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二.管子附件布置原則

1.閥、旋塞及濾器的安裝位置,應(yīng)設(shè)在便于操作的地方。2.閥與閥并排布置時(shí),手輪的間距應(yīng)在30mm以上。3.洗臉盆、洗澡盆、小便器和淋浴噴頭的安裝高度參照?qǐng)D2

4.接在船體上的箱柜進(jìn)出口操作閥件,應(yīng)按其系統(tǒng)集中安裝,并按箱柜編號(hào)的順序排列。

5.主海底閥及應(yīng)急污水吸入閥的手輪應(yīng)位于花鋼板上至少460mm.如果只能裝在花鋼板下面時(shí),則應(yīng)考慮拆裝清洗的可能性。6.艙底污水閥、旋塞或?yàn)V器等原則上應(yīng)設(shè)在花鋼板上面,如果只能在花鋼板下面時(shí),則應(yīng)考慮拆裝清洗的可能性。

7.當(dāng)閥件布置于花鋼板下上開時(shí),其操作手輪應(yīng)與花鋼板平行,且應(yīng)在其對(duì)應(yīng)的花鋼板上開孔,并設(shè)活蓋板。8.膨脹接頭的布置

(1)下列管路必須采取補(bǔ)償膨脹的措施:

A蒸汽系統(tǒng)管路B雙層底艙內(nèi)的管路C貨油管路D貨油艙

內(nèi)的專用壓載管路E兩隔艙之間是直管F連接震動(dòng)較大設(shè)

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備的管子G排氣管H海水消防管。

(2)膨脹接頭應(yīng)布置在系統(tǒng)保護(hù)區(qū)中間,保護(hù)長(zhǎng)度不超過(guò)30mm,

膨脹接頭兩邊各裝一只托架式支架。

三.管子通過(guò)船體結(jié)構(gòu)的安裝要求

1.管子通過(guò)水密甲板、水密隔艙、雙層底和機(jī)艙圍壁等船體結(jié)構(gòu)時(shí)均應(yīng)采用通艙管件或法蘭焊接座板。

(1)通艙管件形式應(yīng)根據(jù)CB*/335-95《船用管子加工通用技術(shù)條

件》選用。見圖、表

通徑DN15202532外徑Dwφ22φ27φ34φ42法蘭外徑Dφ95φ100φ125φ1357/32

復(fù)板內(nèi)徑D1φ25φ30φ34φ45復(fù)板外景D2φ150φ155φ180φ190長(zhǎng)度L150150150140506580100125150201*50300350400500600φ48φ60φ76φ89φ114φ140φ168φ219φ273φ325φ377φ425φ530φ630φ145φ155φ170φ185φ210φ250φ280φ330φ400φ445φ490φ560φ675φ795φ51φ63φ79φ92φ117φ143φ171φ222φ276φ328φ380φ428φ533φ633φ200φ210φ225φ240φ265φ315φ385φ435φ505φ550φ600φ685φ800φ9201*0150150150150150150150150150201*00270270(2)對(duì)雙層底和箱柜,可選用短管座板的形式

(3)法蘭焊接座板可根據(jù)布置需要分別選用單面座板或雙面座板,

座板在上船焊接前應(yīng)先加工好螺孔,焊接時(shí)應(yīng)對(duì)螺孔作適當(dāng)保護(hù)以防焊接飛濺損傷。

2.通艙管件也可采用承插式(套管式),其形式見圖1、圖2套管規(guī)

格尺寸見表1、表2。

以上通艙管件的座板、復(fù)板的厚度均應(yīng)大于或等于船體結(jié)構(gòu)板厚度,

套管的厚度應(yīng)大于連接管的1.1倍。

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表1單套管基本尺寸

通徑DN15253240506580100125150200外徑dwφ22φ34φ42φ48φ60φ76φ89φ114φ140φ168φ219套管外徑Dwφ34φ48φ60φ60φ76φ96φ114φ140φ165φ194φ245厚度δ4.55.575.0791111111111長(zhǎng)度L42505060801001201*0160201*00

表2雙套管基本尺寸

通徑DN外徑Dw1厚度t1連接套管(內(nèi))外徑Dw2厚度t2長(zhǎng)度L1連接套管(外)外徑Dw3厚度t3長(zhǎng)度L9/32

2253240506580100125150201*50300φ34φ42φ48φ60φ76φ89φ114φ140φ168φ219φ273φ3254445.566677.58.5911φ48φ54φ60φ76φ96φ114φ140φ165φ194φ245φ299φ3515657911111111111112838383838360606070707083φ60φ68φ76φ96φ120φ140φ168φ194φ219φ273φ325φ377567911121313111211124040401001001001161161161161161163.管子通過(guò)無(wú)水密要求的艙壁或平臺(tái)時(shí),安裝形式。見圖

4.管子通艙管件補(bǔ)償板至甲板舷邊加強(qiáng)板的間距S及漏水斗開孔邊至甲板舷邊加強(qiáng)板的間距S應(yīng)大于30mm。見圖

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5.管子穿過(guò)縱桁復(fù)板、強(qiáng)橫梁等復(fù)板構(gòu)件上的開孔要求:

(1)開孔高度不得超過(guò)復(fù)板高度的25%,開孔寬度不得超過(guò)骨材

間距的60%。

(2)開孔的端部應(yīng)盡量做到與橫梁或縱桁穿過(guò)處的切口邊緣等距

離。

開孔邊緣至縱桁或橫梁面板的距離應(yīng)不小于其復(fù)板高度的

40%。

(3)開孔應(yīng)有光滑的邊緣和良好的圓角,且不應(yīng)同時(shí)密集地布置在

相鄰的肋位內(nèi)。

(4)凡開孔尺寸不能滿足(1)(2)款的要求時(shí),應(yīng)予以補(bǔ)償,補(bǔ)

償辦法利用復(fù)板搭焊于縱桁或橫梁復(fù)板上,復(fù)板的厚度應(yīng)與復(fù)板的厚度相等。

(5)在開孔四周采用扁鋼補(bǔ)償圍板,外表面應(yīng)與開孔表面緊密接觸,

并采用雙面連續(xù)焊。(6)貨艙圍板不可開孔。

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6.開孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

(1)船體部位開孔后,孔邊必需修正光順,氧化渣和毛刺必須全部

清除干凈,對(duì)于船殼外板、上甲板、隔離艙等強(qiáng)力結(jié)構(gòu),開孔圓度應(yīng)小于0.08mm,其余部位圓度應(yīng)小于1.5mm。(2)開孔中心線偏差不得超過(guò)5mm。(3)孔徑公差范圍

a套管通艙管件和法蘭焊接座板的開孔孔徑公差為1-4mm。b復(fù)板通艙管件和管子通過(guò)無(wú)水密要求的艙壁或平臺(tái)時(shí),開孔孔徑公差為1-5mm。

四、船舷通海閥和排出口的要求

1.船舷通海閥和排出口的安裝,當(dāng)采用座板連接時(shí),座板與船外板應(yīng)雙面進(jìn)行焊接。見圖

2.船舷通海閥和排出口的安裝,當(dāng)采用短管連接時(shí),外板接管的壁厚應(yīng)不小于外板的厚度,安裝時(shí)應(yīng)伸出舷外10-15mm,并采用肘板或復(fù)板進(jìn)行加強(qiáng),復(fù)板厚度也不得小于外板的厚度。

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3.舷外開孔與座板或接管的間隙應(yīng)不大于3mm.

4.排水孔和海水泵進(jìn)水口,鍋爐備用進(jìn)水及壓載系統(tǒng)進(jìn)水,海底閥一般不應(yīng)布置在同舷的一個(gè)肋距內(nèi)。

5.海水泵的進(jìn)排水孔,若在同一舷的,同一肋距內(nèi),則進(jìn)水口應(yīng)布置在排水孔之前。

6.日用海水進(jìn)水孔應(yīng)在衛(wèi)生、污水及糞便處理的排泄孔之前,其間距應(yīng)不小于1.5m。

7.舷側(cè)排水孔也應(yīng)避免開在救生艇及舷梯卸放區(qū)域內(nèi)或舷梯上。

五.管子支架

1.支架應(yīng)盡量設(shè)置在船體縱桁梁、船殼骨架或其它船體結(jié)構(gòu)上,如必須在甲板或艙壁板安裝支架時(shí),則應(yīng)在支架底部加復(fù)板(復(fù)板滿焊),復(fù)板邊緣與支架腳邊緣應(yīng)不小于25mm,其復(fù)板厚度9~12mm。嚴(yán)禁將管子支架裝焊在船體外板上。

2.支架布置應(yīng)以通艙件固定點(diǎn)、分段對(duì)接處、單元組裝連接處和管子附近安裝處為起點(diǎn)。

3.管子支架的結(jié)構(gòu)形式,可根據(jù)其不同的使用要求選用。見圖

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4.銅管、鋁管支架由扁鋼(或角鐵)和蓋板組成。也可采用橡塑管卡。5.在有色金屬管、油艙中的管子與支架之間添加青鉛忖墊。蒸氣排氣管與支架間應(yīng)加石棉墊。

6.對(duì)蒸、排氣管和加熱管等伸縮量較大的管系在其伸縮段不應(yīng)設(shè)置鋼性支架。

7.木壁上的支架安裝。DN25mm以下的管子,其支架可直接用木螺絲固定在木壁上,DN32mm以上的管子,其支架應(yīng)焊接在木壁后的鐵壁上。

8.支架安裝形式。見圖

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支架安裝距離,見表、(圖)M

管子通經(jīng)DNmm101520253240506580100125150175201*25250300350直管段支架間距M鋼管L11.0~1.31.2~1.51.3~1.71.6~2.01.8~2.32.0~2.52.2~2.72.5~3.12.6~3.33.0~3.63.2~3.83.5~4.23.7~4.64.0~5.04.1~5.24.3~5.44.5~5.85.0~6.2銅管L10.5~0.61.0~1.21.0~1.21.0~1.21.0~1.21.5~1.81.5~1.81.5~1.81.5~1.81.5~1.82.5~2.82.5~2.82.5~2.8彎曲管段支架間距mm鋼管L2L3L4300300300300300350400450500550600700850950100011001250140050070080010001100125013001450150017501900201*205021502201*300245025008001000110013001400160017001900201*230025002700290031003201*40037003900銅管L2L3L4100201*00201*01*003003003503504004004008008008008001201*201*201*25012501300130050010001000100010001500150015001600160017001700

六.絕緣包扎

1.所有的蒸汽管、排氣管和溫度較高的管路,應(yīng)包扎絕緣材料,絕緣層表面溫度,一般不應(yīng)超過(guò)60C。通過(guò)溫度為0C或低于0C的冷藏艙的所有管子,均應(yīng)包扎絕緣層,且安裝時(shí)應(yīng)與鋼結(jié)構(gòu)作絕緣

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分隔。

2管子的絕緣包扎,應(yīng)在管子零件加工完畢,并經(jīng)壓力試驗(yàn)及防腐處理后進(jìn)行,可以在內(nèi)場(chǎng)包扎,也可以在管系安裝完畢后在船上包扎。管子法蘭、接頭及閥件處絕緣的包扎,應(yīng)在密性試驗(yàn)后進(jìn)行。3.絕緣包扎材料一般選用硅酸鋁纖維(陶瓷棉)制品和石棉布,其絕緣層厚度參照表。

4.冷藏裝置的管路(包括通過(guò)冷藏艙室的管路),其包扎材料一般應(yīng)選用防潮型硅酸鋁制品或聚氯乙烯,包扎厚度為30~40mm。5.管子在包扎絕緣層前,應(yīng)先在管子外表面涂上相應(yīng)的防銹漆或耐熱漆。

6.硅酸鋁成型套管包扎,如包扎兩層,其內(nèi)外層接縫應(yīng)相互錯(cuò)開,接縫處必須緊密貼合。無(wú)法緊密貼合而產(chǎn)生的縫隙必須用硅酸鋁原棉填實(shí),并用硅膠粘合。

7.硅酸鋁軟毯和石棉布包扎,一般可先在管路上涂上一層糊狀的陶瓷耐火泥作為粘結(jié)劑,再將軟毯或石棉包上。兩層以上接縫應(yīng)相互錯(cuò)開,用麻繩將接縫縫合。

8.按6條和7條完工后,應(yīng)用鐵絲扎緊、固定,使絕緣材料不得松動(dòng)。9.絕緣材料外表面用石棉布或玻璃纖維帶以螺旋狀纏繞緊密包扎,玻璃纖維帶的毛邊應(yīng)疊在里面,其首尾端用適量的白膠或環(huán)氧膠粘

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合。

10部分主、輔機(jī)排氣管和各設(shè)備操作部位附近或可能踩踏到的管路以及有特殊要求的管路,絕緣層外表面應(yīng)包扎鍍鋅鐵皮的防護(hù)罩。11.冷藏裝置的管路,其絕緣層外表面可用鋁箔復(fù)合玻璃膠布纏繞包

扎。

12.法蘭或接頭連接處絕緣包扎,先用硅酸鋁原棉或軟毯捆扎在低凹

處,由里向外逐漸將低凹處填道與管子上的絕緣層相平,然后再按管子的包扎方法進(jìn)行。

13.絕緣層表面油漆一般應(yīng)在硅酸鋁絕緣材料烘干以后進(jìn)行。

七.管系平臺(tái)制做

管系制作前,制作人需要熟悉相關(guān)的圖紙,熟悉各種零件、附件的用途,按圖紙技術(shù)要求領(lǐng)取材料,[所有管子外徑和壁厚按圖紙要

求遵循(DIN)標(biāo)準(zhǔn)],做好制作準(zhǔn)備。

1.下料:下料前需檢查核對(duì)所領(lǐng)取得管子、法蘭及其它附件的規(guī)格是否滿足圖紙的要求,管子的外表面的圓整平直度、法蘭的加工精度是否符合要求(不應(yīng)有明顯的擦傷、溝槽、凹陷、疤結(jié)、裂紋等現(xiàn)象)。

2.彎管技術(shù)要求:因本公司彎管機(jī)的彎管范圍為Φ22~Φ114,管外徑小于等于Ф114的管子盡可能采用冷彎。因管子區(qū)域性比較雜,特殊情況下各種管徑均可采用標(biāo)準(zhǔn)鑄鋼沖壓彎頭。

(1)彎曲處的外觀質(zhì)量:管壁不應(yīng)有擦傷溝槽和碰撞形成的明顯凹

陷,對(duì)非常重要用途的管子,在彎曲處如有溝槽深度在管壁厚

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度10%以下,凹陷深度不超過(guò)管子外徑的5%時(shí),允許使用。管子彎曲處的背部不得有裂紋、結(jié)疤、燒傷、折疊、分層等缺陷。如有上述缺陷存在,應(yīng)完全清除,被清除的部位壁厚的減薄,應(yīng)在規(guī)定減薄率范圍內(nèi)。(2)橢圓度:橢圓度應(yīng)符合表1規(guī)定

彎曲半徑R(mm)圓度%R≤2DW≤102DW<R≤3DW≤93DW<R≤4DW≤7R>4DW≤5表1

圓度計(jì)算:(A-B)/DW×100%式中DW為管子實(shí)際外徑mm,A為彎曲處截面最大直徑mm,B為彎曲處截面最小直徑mm,

(3)收縮率:管子彎曲后,其彎曲處的截面最大半徑尺寸會(huì)出現(xiàn)小于

原來(lái)管子的實(shí)際外徑尺寸的現(xiàn)象,其收縮率應(yīng)符合表2的規(guī)定。

彎曲半徑R(mm)收縮率%R≤2DW≤62DW<R≤3DW3DW<R≤4DWR>4DW≤3≤5≤4表2

收縮率計(jì)算:

×%

式中:DW管子實(shí)際外徑mm,A彎曲處截面最大外徑mmB彎曲處截面最小外徑mm(4)壁減薄率:

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管壁實(shí)際減薄率不大于DW/2.5R×100%實(shí)際減薄率不大于(t-t1)/t×100%

式中t_彎曲前的實(shí)際平均厚度mm;t1_彎曲后的實(shí)際平均厚度mm.(5)折皺高度:管子彎曲后,允許有均勻皺折存在,但其高度不得

超過(guò)管子實(shí)際外徑的4%,皺折處不得有目測(cè)可見的裂紋。3.彎管工藝要求:

(1)彎管操作者應(yīng)熟悉彎管設(shè)備操作程序和規(guī)則,而且必須正確掌握

各種管材在彎曲過(guò)程中起彎點(diǎn)的位移值和回彈角。

(2)彎管前必須檢查管子長(zhǎng)度,其允須偏差見表3,并按圖紙要求將

彎曲角起點(diǎn)上的圓周線,畫到待彎管子上。

(3)把管子起彎點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)彎模中心,并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)定位移,然后將管子

上的起彎點(diǎn)由彎模軸中心相應(yīng)地后移一個(gè)位移值。

下料管子長(zhǎng)度允許偏差表

通徑≤5065-125>125允許偏差±1±2±34.檢驗(yàn)長(zhǎng)度誤差和角度誤差按GB*/Z335進(jìn)行檢查。5.管子的預(yù)制

(1)管子的開孔

a)有色金屬、水煤氣管和外徑不超過(guò)32mm的鋼管,應(yīng)用機(jī)械方法切割和開孔,對(duì)外徑超過(guò)32mm的鋼管,允許使用氣割方法切割和開孔。

b)管子上開孔和切割后,切口必須修整光順,氧氣渣和毛刺全部

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清除干凈。

c)管子切割后,管端面和管子表面的垂直度公差△,應(yīng)符合下列要求。

DN≤100△≤1;100<DN≤200△≤2;200<DN≤300△≤3DN為公稱通徑△為垂直公差(2)鋼管焊接支管

a)支管一般采用直支管和斜支管,盡可能不使用角尺支管和Y型支管。

b)支管宜設(shè)在總管法蘭近端,以便清除焊渣和毛刺。c)支管不允許插入總管中,馬鞍口應(yīng)與總管很好吻合。

d)總管上直管孔與支管內(nèi)孔應(yīng)同軸,其不同軸度不得大于±1mm。e)支管高度在確保法蘭連接螺絲安裝方便下,盡量縮短。f)斜支管的角度;如通徑≤40要求最小角度60°,如通徑≥50要求最小角度45°,特殊情況下角度可減小,但不得小于30°。

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(3)單、雙套管焊接見圖

a)套管連接不得用于有可能發(fā)生疲勞、嚴(yán)重腐蝕或裂縫腐蝕處,套管材料與管路材料相同。

b)垂直位置的套管,如用于淡水、海水系統(tǒng),應(yīng)將下管端與外套管內(nèi)孔部位進(jìn)行封底焊接。如用于水平方向則可忽略。

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(4)法蘭連接

a)法蘭連接見圖

b)裝焊法蘭時(shí),法蘭內(nèi)壁與管子外表面之間的最小間隙任何一點(diǎn)均不應(yīng)超過(guò)2mm,徑向相對(duì)兩點(diǎn)的間隙總和不得超過(guò)3mm。c)法蘭的使用必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)船部門審查同意。

d)凡安裝支管和彎頭等配件的管子應(yīng)將支管和彎頭等配件焊完后,

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再裝法蘭,以防止焊接變形。(5)螺紋接頭連接

a)凡符合于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或部標(biāo)準(zhǔn)的螺紋接頭,可用于各種管子的連

接,但應(yīng)根據(jù)管路介質(zhì)壓力去選用各種型式的螺紋接頭。b)低壓管子螺紋接頭,一般不宜用于輸送可燃液體的管系上且其

最高使用溫度不得超過(guò)260°C。(6)鋼管的對(duì)接

a)管子對(duì)接可采用直接對(duì)焊、坡口對(duì)焊、忖圈對(duì)焊以及封底對(duì)

焊形式,各種型式的技術(shù)要求見下圖表。

°c

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b)異徑管子的連接:

異徑接頭型式,見圖,其接頭的技術(shù)要求參照上表。

c)異徑法蘭連接:形式如圖所示。應(yīng)嚴(yán)格控制介質(zhì)流向,只許由小口徑流向大口徑。

d)管子與定型彎頭連接的技術(shù)要求參照上表。

7.銅管的對(duì)接:銅管的對(duì)接有直接對(duì)接,擴(kuò)管搭接,套管搭接等形式,其結(jié)構(gòu)形式和適應(yīng)范圍見下表。

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°c

8.通艙件焊裝參考圖。

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9.尺寸公差:管子預(yù)制尺寸公差標(biāo)準(zhǔn)按下表。

八.管子焊接

1.焊接材料

(1)焊條、焊絲和焊劑應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定或經(jīng)驗(yàn)船部門認(rèn)可。所有焊接材料應(yīng)具有制造廠的產(chǎn)品合格證。

(2)焊條必須存放干燥、通風(fēng)良好的庫(kù)房?jī)?nèi),庫(kù)房室溫最好為10-25C,相對(duì)濕度小于50%,嚴(yán)防焊條受潮變質(zhì)。

(3)焊絲和焊劑應(yīng)存放于干燥通風(fēng)的室內(nèi),嚴(yán)防焊絲生銹和焊劑

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變質(zhì)。焊絲在使用前,盤入焊絲盤時(shí),應(yīng)清除螺絲上的油污,焊劑在使用前亦要進(jìn)行烘干。

(4)氬氣、二氧化碳瓶的灌氣,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行充裝技術(shù)規(guī)程,防止將空氣、水分等雜質(zhì)帶入瓶?jī)?nèi)。2.焊前準(zhǔn)備

(1)焊接部位要清除干凈,不能有油漆、油銹、氧化皮其它對(duì)焊接質(zhì)量有害的附著物。

(2)點(diǎn)焊位的焊渣和疊焊前的焊渣都要清楚干凈。

(3)根據(jù)管系的工作溫度、壓力和所在運(yùn)的介質(zhì),選焊縫型式、焊接方式、以及焊接材料。所選用焊接材料的強(qiáng)度應(yīng)不低于母材強(qiáng)度的下限,工作壓力高于3.0MPa/cm的空氣系統(tǒng)及過(guò)熱蒸氣系統(tǒng)等管子與法蘭的焊接,必須采用低氫型焊條。

(4)廠部應(yīng)按有關(guān)《焊接考試規(guī)則》對(duì)焊工進(jìn)行考試,合格證者方可施焊。

(5)在低溫環(huán)境中焊接要求:

a)一般碳素鋼焊接(含碳量0.23%以下)其環(huán)境溫度不低于-20C。

b)合金鋼管在低溫區(qū)焊接時(shí),應(yīng)將工件進(jìn)行預(yù)熱,其預(yù)熱溫度和相應(yīng)材料預(yù)熱溫度相同。

c)管件應(yīng)盡可能在車間焊接,避免受到雨、雪或強(qiáng)風(fēng)的影響。3.焊接技術(shù)要求

(1)鋼管對(duì)接接頭,支管和法蘭連接的接頭應(yīng)使用手工焊或埋弧

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半自動(dòng)焊以及經(jīng)驗(yàn)船部門認(rèn)可的其他焊接方法。氧一乙炔氣體焊限于管子直徑不超過(guò)100mm、壁厚不超過(guò)9.5mm的鋼管對(duì)接接頭。(2)管子與法蘭的連接應(yīng)采用雙面焊,焊縫間隙尺寸應(yīng)符合焊接規(guī)定,DN≤25mm的管子經(jīng)驗(yàn)船部門同意,允許單面焊,但焊后管端進(jìn)行擴(kuò)管,使管壁緊靠法蘭內(nèi)孔。

(3)DN≥100mm的直三通和斜三通支管應(yīng)采用雙面焊,焊縫尺寸應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定,對(duì)于不能采用雙面焊的其它支管經(jīng)驗(yàn)船部門同意,允許采用單面焊但必須保證焊縫質(zhì)量。

(4)管子的套管連接的對(duì)接的焊接應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

(5)滑油、燃油、液壓系統(tǒng)及對(duì)清潔要求較高的系統(tǒng)的管子焊接和支管焊接時(shí),如單面焊接應(yīng)采用氣體保護(hù)焊作為封底焊,如雙面焊則內(nèi)圈焊縫須磨光。

(6)水煤氣管焊接后對(duì)因焊接而引起的鍍鋅層破壞部分應(yīng)涂上富鋅底漆或采取其他有效措施。

(7)管子焊接完工后,應(yīng)清除焊渣,藥粉及飛濺粒子,法蘭內(nèi)圈、支管內(nèi)圈均應(yīng)用砂輪或銼刀進(jìn)行修整。

(8)碳鋼和碳錳鋼管,其含碳量超過(guò)0.23%或含碳量不超過(guò)0.23%但壁厚超過(guò)30mm者,在電弧焊后應(yīng)進(jìn)行消除應(yīng)力的熱處理,熱處理的溫度為580-620C。

(9)所有合金鋼管,在電弧焊后均應(yīng)進(jìn)行消除應(yīng)力的熱處理,熱處理的溫度根據(jù)合金鋼的成分決定。

(10)所有鋼管和合金鋼管,在采用氧-乙炔氣體焊后,應(yīng)進(jìn)行正

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火或正火加回火的熱處理。4.檢驗(yàn)規(guī)則

(1)焊縫成形尺寸要符合要求,焊角高度彼此相同,整條焊縫尺寸要均勻,焊縫金屬應(yīng)向母材圓滑過(guò)渡,避免尖角。

(2)焊縫表面不應(yīng)有裂紋,焊瘤,氣孔,咬邊及未填滿的弧坑或凹陷存在,管壁不允許塌陷,如有上述缺陷,應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。(3)被焊接表面不允許有電弧擦傷時(shí),擦傷必須予以完全鏟除。鏟除后的凹坑應(yīng)予以焊補(bǔ),并將焊補(bǔ)處打磨光滑和順。

(4)對(duì)與不加墊環(huán)和不采用氣體保護(hù)焊封底的對(duì)接焊縫,其內(nèi)表面的凸出不能超過(guò)2mm,凹陷不能超過(guò)1mm,對(duì)于要求較高的管子,必須進(jìn)行磨光。

(5)填角焊縫,應(yīng)根據(jù)造船規(guī)范要求進(jìn)行磁粉檢查或其他等效檢查方法。

(6)管子的對(duì)焊接頭,應(yīng)根據(jù)造船規(guī)范要求進(jìn)行X光射線或T射線檢查,如不能采用上述方法檢查時(shí),經(jīng)驗(yàn)船部門同意后,采取其他等效檢驗(yàn)方法。

(7)法蘭焊接完畢,為進(jìn)行水壓實(shí)驗(yàn)前,按下表各項(xiàng)要求檢查驗(yàn)收。

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5.水壓試驗(yàn)

(1)內(nèi)場(chǎng)焊接完畢,并除盡毛刺、焊渣的管子,經(jīng)各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)檢驗(yàn)合格后,均應(yīng)在車間內(nèi)場(chǎng)進(jìn)行水壓實(shí)驗(yàn)。

(2)水壓試驗(yàn)的試驗(yàn)壓力,當(dāng)設(shè)計(jì)溫度小于300℃時(shí),不低于設(shè)計(jì)壓力的1.5倍,當(dāng)設(shè)計(jì)溫度大于300C時(shí),應(yīng)等于設(shè)計(jì)壓力的1.5-2倍。

(3)水壓試驗(yàn)時(shí),應(yīng)先將被試焊的焊件內(nèi)的空氣排盡,然后按規(guī)定逐級(jí)增加試驗(yàn)壓力,中間應(yīng)作短暫的停壓,不得一次升到試驗(yàn)壓力。

(4)當(dāng)管內(nèi)壓力升到規(guī)定值時(shí),應(yīng)保持5-10分鐘不降壓,在管子保持水壓的時(shí)間內(nèi),可以用小錘輕擊管子焊縫周圍,仔細(xì)檢查,如發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)立即卸載,補(bǔ)焊后重新進(jìn)行檢查,但補(bǔ)焊的次數(shù)不得超過(guò)2次。

(5)經(jīng)水壓試驗(yàn)合格的管子,應(yīng)在法蘭上打上合格印記。6.管子鍍鋅

(1)管子鍍鋅可采用熱浸鋅或電解鍍鋅。鍍鋅的施工工藝按

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有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行。

(2)鍍鋅前的準(zhǔn)備。

a)需鍍鋅的管子不宜過(guò)長(zhǎng),每根管子的彎頭不宜過(guò)多。b)管子表面不能有毛刺、焊渣、飛濺、環(huán)氧樹脂、瀝青、油污和銹蝕之類影響鍍鋅質(zhì)量的雜物。

c)對(duì)不需要鍍鋅的部位應(yīng)有防御措施。d)根據(jù)需要每批管子需附有試樣。

e)應(yīng)將管子所有材料牌號(hào)提供鍍鋅部門,以免不必要的事故。f)熱浸鍍鋅槽內(nèi)鋅的純度應(yīng)保證在98.5%以上。(3)技術(shù)要求

a)鍍鋅層應(yīng)光滑,不應(yīng)有明顯的漏鋅、燒黑、流掛、削落、起泡、麻點(diǎn)、傷痕等缺陷,敲擊時(shí)鍍鋅層不能剝落或脫落。

b)熱浸鍍鋅,鍍鋅層能經(jīng)受先后6次浸入標(biāo)準(zhǔn)硫磺硐溶液內(nèi),每次一分鐘,而在基體金屬上沒(méi)有粘金屬銅的紅色斑點(diǎn).

c)鍍鋅層厚度δ(DN<25mm的管子,內(nèi)壁鍍層厚度不作要求)電鍍:內(nèi)壁δ≥25μm,外壁δ≥30μm,熱鍍鋅δ≥70μm(或不小于610g/m)。

d)熱浸鋅性狀試驗(yàn):其氣泡發(fā)生到停止的時(shí)間不小于100分鐘。e)熱浸鋅彎曲試驗(yàn):只限于DN<50mm的管子,彎曲半徑為管子外徑的8倍

f)檢驗(yàn)合格的管子標(biāo)上印記.7管子清洗

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(1)燃油,滑油,液壓,制冷,壓縮空氣管子,油艙油柜測(cè)量管,注入管以及圖紙上有清洗要求的管子經(jīng)水壓實(shí)驗(yàn)合格的(上船安裝前),必須對(duì)每根管子進(jìn)行化學(xué)清洗.化學(xué)清洗要求按GB/Z98-68進(jìn)行.

(2)各類管子經(jīng)清洗后,根據(jù)不同材質(zhì)和不同用途,外壁刷上油漆,內(nèi)壁涂上介質(zhì)或規(guī)定保養(yǎng)油。

(3)對(duì)于其他不要求酸洗或鍍鋅處理的管子經(jīng)試壓合格后,必須清除銹皮和用壓縮空氣吹出贓物。

(4)管子所有敞口,應(yīng)作有效封口放置于潔凈及干燥的地方。

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