二O一一年度起重機械總結

煉鐵廠起重機械二○一一年工作總結

201*年，煉鐵廠起重機械安全管理工作在公司安環(huán)處、設備處正確領導下積極組織開展各項工作，鐵廠高度重視起重機械的事故隱患的檢查、排查和整改工作，保證了起重機械的安全運行，全年沒有發(fā)生起重機械安全事故，從相關職能科室到各車間都做了大量細致的工作，并取得了一定的成績。

一、建立完善煉鐵廠起重機械管理組織機構，明確工作職責

起重機械管理作為設備管理的重要組成部分，實行分廠、車間、班組、組員的四級管理模式。設備科是鐵廠的起重機械管理主管部門，綜合站、安環(huán)科協(xié)管，設有專職的特種設備（起重機械）管理人員，由煉鐵廠設備副廠長分管，為第一級管理，負責組織貫徹執(zhí)行國家、集團公司、本單位的起重機械管理的法規(guī)和規(guī)定，具體組織開展本單位的特種設備管理全面工作；各個車間是起重機械使用和維護管理部門，設有專職或兼職的特種設備管理人員，由車間設備副書記分管，為第二級管理，負責按照公司和廠部的要求，完成本單位特種設備的現(xiàn)場管理。班組是起重機械具體使用、維護的單位，由班組長分管，為第三級管理，主要負責按照鐵廠、車間各項法規(guī)、制度要求正確使用、維護起重機械；組員是具體操作，使用起重機械的人，為第四級管理，主要按照相關的管理要求正確的使用，操作起重機械，完成交接班記錄，點檢等工作。通過四個組織層面管理，責任分明，確保了煉鐵廠起重機械的安全穩(wěn)定運行。

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二、貫徹實施國家、集團公司關于起重機械的管理的法規(guī)、條例，完善鐵廠起重機械管理制度

煉鐵廠在年初先后轉發(fā)了《特種設備安全監(jiān)察條例》、《杭鋼集團公司特種設備安全監(jiān)督管理規(guī)定》，制定并下發(fā)了《煉鐵廠起重機械安全規(guī)程》、《煉鐵廠起重機械操作規(guī)程》、《煉鐵廠起重機械維護規(guī)程》、《煉鐵廠行車清灰制度》，通過組織管理人員進行培訓，認真學習和輔導這些法規(guī)、條例，把國家和集團公司關于特種設備（起重機械）管理的方針、政策落實到實際管理工作中，從而使特種設備（起重機械）管理規(guī)范化、制度化。

三、組織管理人員參加特種設備（起重機械）宣貫會和專業(yè)培訓學習，嚴格執(zhí)行特種設備（起重機械）操作人員持證上崗制度

煉鐵廠起重機械管理人員參加了浙江省技術監(jiān)督局組織的宣貫培訓，在第一時間了解特種設備管理的新精神。為了提高起重機械管理人員的素質，鐵廠組織50人次參加起重機械的安全使用和維護的培訓班，通過學習加強了基層管理人員對特種設備（起重機械）安全管理的認識。并在四度期間安排特種設備管理人員培訓換證工作，現(xiàn)煉鐵廠行車持證70人（本），電動葫蘆持證持證人員364人（本），特種設備管理人員持證人員14人，擬在明年繼續(xù)增加特種設備管理人員。

四、加強特種設備現(xiàn)場管理，確保起重機械安全、穩(wěn)定運行。

煉鐵廠嚴格按照GB6067-85《起重機械安全規(guī)程》要求，由設備科牽頭積極組織實施在各車間崗位開展所有起重機械的隱患檢查工作，分廠每月1次，車間每月2次，班組每周1次、員工每班1次檢

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查制度，各級組織排查的隱患都能較好的完成整改。其中鐵廠共排查出起重機械隱患43項，其中42項已全部整改完成，1項正在整改實施中。

在3月份期間，由分廠設備科組織實施了1#高爐爐前新行車前期選型，考察及安裝工作，并在一季度安排起重機械使用證復審22臺，并對使用證復審中發(fā)現(xiàn)的隱患進行了積極的整改。

二季度期間完成起重機械安全裝置（超載限制器）排查工作，對存在安全隱患的設備已上報公司，待統(tǒng)一采購后進行統(tǒng)一安裝整改，并于三季度期間積極完成了201*年起重機械的大中修、更新項目上報工作，同時完成了起重機械復審檢驗計劃申報工作。

五、目前存在的問題

1、起重機械的安全生產(chǎn)宣傳工作有待于進一步加強；

2、起重機械專（兼）職安全管理人員業(yè)務知識掌握的不深不透，需要進一步加強學習；

3、部分起重機械使用單位只注重重要、主要的設備管理，對起重機械的安全性重視不夠。六、明年工作計劃

1、繼續(xù)加強特種設備（起重機械）隱患排查工作。2、積極做好起重機械的中修及檢驗復審工作。

3、繼續(xù)加大對《特種設備安全監(jiān)察條例》法律法規(guī)的宣傳工作。

3、繼續(xù)加強管理人員的培訓和取證工作，不斷提高起重機械管理人員的水平，使起重機械管理工作進一步制度化、規(guī)范化。

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煉鐵廠設備科

201*年12月1日

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擴展閱讀：起重專業(yè)總結

第一節(jié)發(fā)電機定子吊裝運輸

一、概述

發(fā)電機定子由上海汽輪機有限公司制造，外形尺寸：7940mm×3620mm×3955mm，重量為154t。

二、施工方案

1、LR1400履帶吊工況改變，由63m+42m塔式工況變?yōu)?1m主臂主臂工況，穿CC1000履帶吊的200t吊鉤。

2、定子用火車運至現(xiàn)場時，�？刻幬挥陔姀S專用道四股道。

3、LR1400履帶吊開至定子停靠處，卸車，卸車用繩扣選用Φ60.5鋼絲繩一對，八股起吊，則鋼絲繩安全系數(shù)為232×8÷154=12倍。吊點選用發(fā)電機定子的四個吊點。起吊時，把桿擺正后起吊，吊起后回轉，然后按工程部指定的行走路線行走，直至開至主廠房擴建端。行走時，全程鋪設路基板，過循環(huán)水管道時，應將兩側墊高，再鋪設路基板，并在將定子放至地面后空車開過，然后再吊起定子。行走中若需轉向，先將定子放至地面后空車轉向，轉向后再起吊行走。

吊運行走時，履帶吊吊運時對地壓強為335KN/m，（履帶直接對地最大壓強），鋪設路基板時，路基板尺寸為6m×2.5m，且履帶寬度為1.2m，當路基板縱鋪時，其對地最大壓強為335/4=84KN/m(考慮到路基板受力不一定均載，按1/4考慮)。

開至主廠房擴建端時，需避開擴建端側的循環(huán)水管道，即靠A列方向預先留好的位置直接開至定子就位位置，吊車行走路線處必須壓實并平整，主廠房預留處地基平整壓實，LR1400履帶吊直接開進，將定子直接放進定子基礎處。

發(fā)電機定子中心線距擴建端為16米，履帶總長為10.387米，吊裝就位時，LR1400履帶吊21m主臂工況，機臺尾部配重155t，穿CC1000履帶吊的200t吊鉤，就位時工作半徑為12米，其額定負荷為166t，其額定負荷率為η=(154+4)/166=95.2%，鋼絲繩使用同上。就位時由汽機工程處確定具體就位位置，確認符合要求后，落鉤。

注：汽機房高度為23.4米，而LR1400履帶吊21米主臂工況在12米回轉半徑時，其桿頭高度為21米，低于汽機房房架高度。

就位時，LR1400履帶吊桿頭高度為20.5米，汽輪機基礎高度為9米，吊鉤采用CC1000履帶吊的200t吊鉤，該吊鉤按2米考慮，起吊時，把LR1400起升限位解除，起吊選用φ60.5鋼絲繩20m一對，8股起吊。

至此，定子卸車、運輸、吊裝工作結束。三、有關要求及安全措施

1、卸車及行走路線處地基平整并壓實，并鋪上路基板。

2、運輸路線道路承壓不小于100KN/m2，尤其循環(huán)水管溝時，管溝兩側必須用土墊高，再鋪路基板。

2

3、吊運行走時，發(fā)電機定子離地面高度不大于200mm，且需轉向時，必須將發(fā)電機定子放到地面后方可轉向。

4、卸車、吊運、吊裝時，設專人對地面、吊車進行監(jiān)護。

5、吊裝就位時，除對地面進行監(jiān)護外，還需派人對臂桿與主廠房房架處進行監(jiān)護。

第二節(jié)主變壓器吊裝、運輸

一、概述

主變壓器由保定天威保變電氣股份有限公司生產(chǎn)，型號為SFP9170000/220，重量為109.2t，外形尺寸：6635mm×2660mm×3340mm，采用火車運輸至現(xiàn)場。

二、施工方案

根據(jù)現(xiàn)場機械配備及工地安排，采用KH1802履帶吊和40t汽車吊兩車卸車后，用KH1802履帶吊拖運至主變就位位置，再用KH1802履帶吊和40t汽車吊兩車抬吊抽去拖坯后就位的施工方案。

具體施工工序如下：

1、運前，由電氣工程處負責指明主變就位時方向。

2、40t汽車吊和KH1802履帶吊兩車抬起主變一頭將主變下面的道木拆掉，并放上拖坯，施工時應注意兩車抬起一頭時，高度不得過高，抬完一頭再抬另一頭，直至分別放上拖坯為止。并將主變壓器移位至拖運方向。

卸車及就位兩吊車負荷分配如下：

KH1802履帶吊接16m主臂工況，穿50t吊鉤，半徑控制在4米，額定負荷為44.8t，起吊負荷為35t，則吊車負荷率為η=(35+0.66)/44.8=80%

40t汽車吊采用11m主臂，半徑控制在3m，穿40t吊鉤，額定負荷為40t，起吊負荷為35t，則吊車負荷率為η=(35+0.45)/40=89%

起吊繩選用Φ36鋼絲繩一對，四股起吊，則鋼絲繩安全系數(shù)A=85.6×4÷35=9.8倍3、運采用KH1802履帶吊，主變后側用汽車吊向前倒路基板，拖運時注意滾杠方向，隨時通過調整滾杠方向來調整主變的拖運方向。滾杠采用Φ108×10無縫鋼管，拖運路線為直線拖運，拖運路線中有一部分為下坡路，應在路基板上鋪約10mm的砂子。沿拖運路線鋪好路基板后開始拖運，拖運路線位于擴建端外側，拖運時直線拖運，至主變基礎處轉向。拖運時注意事項如下：

⑴牽引繩捆綁主變時不得損傷，棱角處必須墊圓弧形鐵瓦。⑵牽引點必須位于主變中心線上。

⑶路基板橫向高度差不得大于5cm，且其下部須墊實。⑷牽引鋼絲繩附近不得站人或有人通過。

⑸拖動時不得觸摸滾杠，調整滾杠時只能用食指和中指伸進滾杠內孔，不得踩、踢滾杠或站在滾杠上。⑹搬運滾杠時用運輸撬棍或木棒，不得直接用手抓滾杠。⑺暫停運輸或運輸?shù)轿缓笠�用牙木塞住滾杠。

⑻所有施工人員必須聽從指揮，牽引車司機和牽引車指揮要集中精力，絕對服從總指揮的指揮。

運至主變基礎上方后，用KH1802履帶吊和40t汽車吊兩車抬起一頭，取出拖坯，再吊起另一頭，取出拖坯，將主變放到主變基礎上。

三、施工要求及安全措施

1、卸車時，拖運側火車轎廂下必須用木頭塞好。

2、施工前進行詳細的安全、技術交底，使每位施工人員都熟悉具體施工步驟及施工要求。

3、兩車抬吊辦理安全施工作業(yè)票。

4、拖運主變時嚴禁用手觸摸滾杠和拖排。調滾杠時嚴禁用手握滾杠外徑，必須將拇指放在外徑，其余四指放在內孔中捻動，并不得戴手套。

5、拖運時，牽引繩附近不準站人。

6、嚴禁任何人站在滾動中的排子正后方，以防滾杠彈出傷人。7、卸車、就位位置及拖運路線處地基必須墊平、壓實后方可施工。8、指揮人員應按規(guī)定使用旗子和哨子進行指揮。9、拖運時由專人進行指揮，統(tǒng)一協(xié)調施工中出現(xiàn)的問題。

10、下坡時，應有防主變加速下滑的措施，如在路基板上鋪砂子等。11、暫停運輸或拖運到位后將滾杠塞住。

第三節(jié)鍋爐汽包吊裝

一、工程概述：

華能濟寧電廠三期工程2×135MW機組配用上海鍋爐廠生產(chǎn)的440t/h、超高壓中間再熱、自然循環(huán)流化床鍋爐。鍋爐分為爐膛區(qū)、分離器區(qū)和后煙井區(qū)三部分，左右對稱布置。汽包重67.97t（包括內部裝置），吊桿2件，每件重1.83t，汽包起吊重量為：71.63t；起重索具本身重為0.5t；吊車鉤重2.6t，吊車起吊總重量為6t。汽包外形尺寸（外徑×長）：Φ1784×16139，安裝標高47000mm，汽包吊桿相距9000mm,對稱布置與鍋爐中心線兩側。

二、主要施工特點：

1、由LR1400履帶吊單獨起吊作業(yè)，減小了施工人員的勞動強度，增強了施工的隨時性，施工受機械影響增大。

2、吊桿憑借橫梁跨在汽包本體上，吊桿可以自由活動，方便了施工。

3、由于帶吊桿、起吊用具等，吊裝時機械負荷增大，質量、安全管理水平要求增高。4、起吊空間小，汽包長度與爐膛對角線接近，施工中要求操作人員、指揮人員要有很高的專業(yè)素質，相互之間配合默契。

三、施工方案：1、LR1400履帶吊工況：

吊車布置在鍋爐右側，沿鍋爐前后方向行走。行走中心線距5軸線14米，吊車工況（SDBW）為：63m主桿+28m付桿。吊裝時主桿傾斜角度α=87°，作業(yè)半徑R=30m時，起重量Q=82T，最大負荷η=92.6%。

2、汽包卸車：

汽包運到施工現(xiàn)場前，首先明確汽包的左右方向，然后由拖車直接駛進爐膛區(qū)，用LR1400履帶吊掛一對Φ52×16m的鋼絲繩把汽包直接放到爐膛區(qū)汽包起吊的位置。

3、汽包吊裝：

⑴吊裝時間：201*年10月19日⑵吊裝通道

鍋爐2軸線------4軸線之間間距為21000mm，G軸線H軸線之間間距為13000mm。在15.4m平面層、9m平面層以及20m平面層，2軸線4軸線之間吊裝通道最窄，間距為：15900mm。

⑶起吊前的準備

①一對Φ52×16m的鋼絲繩，在汽包上纏繞兩圈后，用20t卡環(huán)固定在汽包本體上。把一對Φ52×18m的鋼絲繩，在汽包上纏繞兩圈后，用20t卡環(huán)固定在汽包本體上。吊點距離汽包中心線1350mm。

②為了保證高空作業(yè)的安全，在兩個汽包吊點附近以及懸吊點附近，搭設4個小型腳手架。

③把一對Φ52×20m鋼絲繩，懸掛在爐頂52900mm平面#21梁（件號為：535561C1---10021）上，鋼絲繩懸掛點從吊桿就位點(爐左側)向右移動0.8米，右側懸掛的鋼絲繩與左側的對稱，鋼絲繩下應加設道木，以保護鋼絲繩。

⑷汽包起吊

以汽包降水管座外側為主吊點，兩吊點各距鍋爐中心線2250mm。起吊時，ＬR1400履帶吊從爐頂3軸線右側、距離G列柱6m處下鉤，鉤上掛一對Φ52×30m的鋼絲繩接汽包上的一對Φ52×16m的鋼絲繩起吊。鋼絲繩雙股使用，汽包用八股鋼絲繩起吊。當汽包吊離地面約200mm時停止起吊，觀察10分鐘；重點檢查LR1400履帶吊起升及制動機構一切正常后，將汽包起落三次，將吊點、吊具等進行一次全面檢查。一切無誤后，汽包正式起吊。汽包本體到達43m平臺以上時進行倒鉤，當?shù)广^完畢后，汽包進行吊桿的穿裝就位。吊桿穿裝前，汽包吊桿支承塊用倒鏈吊起100mm，倒鏈掛在吊桿墊塊起吊用的支撐架上。吊桿隨汽包一起起升，當?shù)鯒U起升到高出吊桿梁90mm時，汽包停止起升，把支承塊的吊桿空對準吊桿落下就位，隨后吊桿就位。吊桿就位時注意勿碰傷吊桿螺紋，汽包吊桿就位時，應注意墊塊的方向，及吊桿的受力情況。

四、施工管理：

從工程一開工公司領導就結合濟寧電廠工程的實際情況教育引導職工不斷增強服務意識學習意識和精神意識，本著山東電力集團公司“追求卓越、服務真誠”的企業(yè)精神，在工作中始終貫徹“安全第一”安全施工方針，從人員設備材料及質量安全管理等方面都制定了嚴格的程序。

1、加強技術管理，確保施工任務的順利完成

施工前對起重施工人員進行了技術交底與起重專業(yè)知識培訓，辦理了施工作業(yè)票，并且對起重機械、起重索具進行了定員定位檢查，認真填寫了汽包吊裝監(jiān)督檢查表，讓工地安監(jiān)科、施工科的領導驗收。作到了施工監(jiān)控及時、準確可靠。技術人員及時總結施工中出現(xiàn)的問題，分析原因，制定對策，防止施工中有遺漏問題，杜絕安全隱患存在。

2、降耗增效，深挖自身潛力

華能濟寧電廠工地，由于工程造價比較低，這就要求我們必須認真抓好施工成本控制。在起重作業(yè)安全施工的前提下，堅持降耗增效的原則，減少施工的成本費用。如①利用吊桿防滑卡，把吊桿固定在汽包本體上，這樣即能固定了吊桿，又能讓吊桿自由轉動，即方便了施工，又簡化了施工工序，提高了勞動生產(chǎn)率，減少了作業(yè)時間，直接可創(chuàng)造效益10000元。②腳手架在汽包起吊前搭設完畢，汽包帶腳手架起吊，減少了高空作業(yè)量，增加了施工安全系數(shù)與施工效率節(jié)約了施工成本。

3、查缺補漏，加強軟、硬件建設

在堅持安全施工同時，汽包吊裝中還細抓了軟硬件建設，使工作的每一步都有據(jù)可依，有據(jù)可查。查出的問題一一落實。一一記錄在案，每項問題整改完畢后再逐項關閉，形成了標準化的管理模式，使問題缺陷無一遺漏。

五、存在問題與解答：1、吊裝通道的確定

由于汽包長度為16139mm，鍋爐2軸線------4軸線之間間距為21000mm，由于向爐膛內伸平臺的影響，在15.4m平面層、9m平面層以及20m平面層，2軸線4軸線之間吊裝通道最窄，間距為：15900mm，小于汽包長度239mm。#5爐東電四公司采用汽包傾斜吊裝的方案，由兩臺同步卷揚機完成施工，而我們只有一臺LR1400履帶吊，在經(jīng)過精密計算、計算機演示與現(xiàn)場測量后決定汽包的兩端應保持在爐膛對角線方向，汽包水平起吊。并確定了起吊時兩端距鋼架最小距離為300mm。

2、吊桿懸掛

汽包吊裝由LR1400履帶吊單獨完成，汽包吊桿的穿裝成為了困擾施工的又一難題，經(jīng)過研究決定將汽包吊桿（帶羊角螺栓）固定在汽包本體上，用硬支撐加固。這樣即解決了施工中機械缺少問題，又方便了施工。

3、汽包高空倒鉤

由于43m平臺與LR1400履帶吊工況的限制，汽包無法一次起吊就位，必須進行高空倒鉤，倒鉤時，用Φ52×20m一對鋼絲繩、4個20T卡環(huán)與汽包上Φ52×18m鋼絲繩對接，汽包進行臨時懸掛。LR1400履帶吊逐漸卸載，吊鉤上Φ52×30m鋼絲繩放在爐頂平臺上。吊鉤另掛一對Φ52×86m鋼絲繩，作為倒鉤后起吊用鋼絲繩。鋼絲繩分成四股，從汽包就位3軸線兩側（距離3軸線在2750mm以內）下鉤，接Φ52×16m的鋼絲繩起吊。

在這次汽包吊裝中，由于準備充分，安全防范措施到位，在歷時2小時20分鐘后，汽包順利就位。

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