港口倉(cāng)儲(chǔ)工程施工總結(jié)

港口倉(cāng)儲(chǔ)工程施工總結(jié)

一、工程概況

**股份公司倉(cāng)儲(chǔ)工程位于**新區(qū)**路與**路交叉口東南側(cè)，

設(shè)計(jì)堆場(chǎng)面積54562.2平方米，停車場(chǎng)面積2400平方米。堆場(chǎng)結(jié)構(gòu)

層次為（由下至上）：原土平整碾壓、25CM厚灰土墊層、30CM厚水

泥穩(wěn)定碎石基層、25CM厚C35砼面層。灰土層要求壓實(shí)度不小于

0.95，7天無(wú)側(cè)限強(qiáng)度不小于0.6MPa，水泥穩(wěn)定碎石層要求壓實(shí)度不

小于0.95，7天無(wú)側(cè)限強(qiáng)度不小于2.5MPa，砼面層要求抗折強(qiáng)度不小

于4.5MPa。

工程由**港灣工程建設(shè)有限責(zé)任公司承建，承包總價(jià)為900萬(wàn)。

具體施工由公司屬下的第三項(xiàng)目部組織實(shí)施，項(xiàng)目經(jīng)理譚軍華。該項(xiàng)目

部是專業(yè)從事港區(qū)堆場(chǎng)工程施工的隊(duì)伍，承擔(dān)過(guò)**和龍門港區(qū)大部分

堆場(chǎng)工程建設(shè)，取得過(guò)良好的信譽(yù)。項(xiàng)目部于201*年10月上旬進(jìn)駐

現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)始施工準(zhǔn)備工作，并于同年11月8日正式開(kāi)工。工程開(kāi)工

后，項(xiàng)目部積極配合業(yè)主和監(jiān)理單位的工作，并肩克服了各種不利外

界因素給施工帶來(lái)的影響，在其監(jiān)督指導(dǎo)下，工程于201*年10月

15日順利完工。實(shí)際完成堆場(chǎng)面積55733.3平方米，停車場(chǎng)面積2440

平方米。

二、施工工期控制情況

合同工期要求96天，開(kāi)工日期為201*年12月1日竣工日期為

***年3月9日。根據(jù)業(yè)主要求，項(xiàng)目部提前于201*年10月上旬

進(jìn)場(chǎng)，并立即著手進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的編制工作，計(jì)劃總工期為

96

天。上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審核并通過(guò)。工程于11月8日提前開(kāi)工，當(dāng)時(shí)

可用于施工的工作面只有8000平方米左右，雖然后續(xù)的拆遷工作正

在緊鑼密鼓的進(jìn)行，但因受到意外阻力，拆遷進(jìn)度非常緩慢，造成土

方開(kāi)挖施工的進(jìn)度無(wú)法滿足場(chǎng)地施工的要求，作業(yè)面無(wú)法展開(kāi)。因此，

我方根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)施工安排進(jìn)行了調(diào)整，減少了施工力量

的投入。此后，項(xiàng)目部多次以口頭或書(shū)面的形式催促業(yè)主加快拆遷進(jìn)

度，但直到***年6月拆遷才全部結(jié)束。此時(shí)，我們根據(jù)實(shí)際進(jìn)度

情況，重新對(duì)工期進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整后的竣工時(shí)間為***年9月15

日。該工期計(jì)劃上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主后，雙方一致認(rèn)為調(diào)整后的工期符合

事實(shí)，能滿足使用方的要求。根據(jù)調(diào)整后的進(jìn)度我們加大了施工投入，

重新購(gòu)置了三臺(tái)SL500型智能攪拌機(jī)和一套全新的混凝土施工設(shè)備，

在人員投入方面積極克服非典和農(nóng)忙帶來(lái)的不利因素，提早準(zhǔn)備并擴(kuò)

展招工范圍，確保了本工程施工的勞動(dòng)力要求。在總工期的控制方面

采用節(jié)點(diǎn)控制方法，共分為灰土、水泥穩(wěn)定碎石和混凝土面層三大節(jié)

點(diǎn)，而每個(gè)節(jié)點(diǎn)均實(shí)行目標(biāo)控制，項(xiàng)目部根據(jù)進(jìn)度目標(biāo)并結(jié)合實(shí)際情

況每半月上報(bào)一次施工進(jìn)度計(jì)劃，在得到監(jiān)理和業(yè)主同意后遵照實(shí)

施，并安排專人對(duì)進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即進(jìn)行整改，盡量

把工期趕回來(lái)，因此整個(gè)工程的工期得到了有效控制，并按期完工。

三、工程管理情況

1、施工準(zhǔn)備

擴(kuò)展閱讀：港口工程工作總結(jié)(技術(shù)負(fù)責(zé)人)_secret

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

本人于1997年參加工作，一直從事港口與航道工程專業(yè)技術(shù)工作，長(zhǎng)期在工程一線施工，歷任技術(shù)員、項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)、項(xiàng)目經(jīng)理，于201*年8月18日獲得工程師職稱。先后參與和主持施工了高速公路橋梁、航道整治、船閘、防洪堤、碼頭、道路堆場(chǎng)等十三個(gè)工程，工程質(zhì)量、安全、工期均滿足合同要求，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為今后的工作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。期間積極參加省交通廳質(zhì)量監(jiān)督局開(kāi)展的科研工作，負(fù)責(zé)在基層收集基礎(chǔ)資料、試驗(yàn)、整理研究成果等工作，使在實(shí)踐中的成果得到全省推廣。在技術(shù)管理過(guò)程中，除用技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)外，還不斷深化和引進(jìn)先進(jìn)的管理制度，有的放矢，為企業(yè)及項(xiàng)目的技術(shù)發(fā)展提供基礎(chǔ)的管理保證。同時(shí)也注重自身的學(xué)習(xí)和技術(shù)人員使用、培養(yǎng)，在項(xiàng)目中建立了完善的技術(shù)人員競(jìng)爭(zhēng)和培訓(xùn)機(jī)制，使自身的技術(shù)及工作能力得到了充實(shí)和提高，但也還需要在今后的工作中繼續(xù)努力，使自己具有更加全面的技術(shù)知識(shí)，適應(yīng)更重要的工作崗位。

現(xiàn)將技術(shù)工作簡(jiǎn)單總結(jié)如下：

一、抓工程技術(shù)常態(tài)管理，用提高科技含量創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程

近五年是海港工程發(fā)展的黃金時(shí)期，公司在高樁粱板碼頭施工領(lǐng)域達(dá)到了國(guó)內(nèi)一流的水平，硬件方面：打樁船、砼攪拌船等大型先進(jìn)的水上船舶投入使用，鋼管樁廠、預(yù)制廠等生產(chǎn)基地相繼投入使用。軟件方面：各種復(fù)雜工程施工技術(shù)（大直徑嵌巖樁、大比例斜嵌巖樁、高性能砼、超寬碼頭安裝工藝等）掌握并得到廣泛應(yīng)用，各項(xiàng)技術(shù)管理制度建立健全并在項(xiàng)目中得到有效實(shí)施。

建筑企業(yè)的一切技術(shù)活動(dòng)都是為他的產(chǎn)品建筑工程服務(wù)的，在有了高科技含量的硬件及軟件的支持下，在項(xiàng)目技術(shù)管理中，持續(xù)貫徹企業(yè)的技術(shù)方針，使先進(jìn)的技術(shù)項(xiàng)目應(yīng)用的施工項(xiàng)目中，形成項(xiàng)目常態(tài)管理，成為我工作中創(chuàng)優(yōu)施工的重要方法。

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常態(tài)管理主要包括：1、體系保證即健全的質(zhì)量管理體系；2、制度保證即完善的質(zhì)量管理制度（除執(zhí)行國(guó)家和相關(guān)部門的法規(guī)制度、公司的制度文件外，還包括工地管理制度、工地考核制度等）；3、管理保證即在質(zhì)量體系的領(lǐng)導(dǎo)下，在制度的指導(dǎo)下，技術(shù)部門不折不扣指導(dǎo)工程施工。

項(xiàng)目技術(shù)管理中，我們摒棄了應(yīng)付檢查、紙上談兵的做法，搞突擊的惡性循環(huán)，嚴(yán)格按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，不再浮于表面，而是對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行全方位的技術(shù)管理，深入班組進(jìn)行技術(shù)安全交底，突出重點(diǎn)、難點(diǎn)。對(duì)不同的崗位和工種，不但讓他們掌握自身的技術(shù)要領(lǐng)，還延伸至相關(guān)工種，使之對(duì)整個(gè)工序有全面的了解，能更好的執(zhí)行相關(guān)施工任務(wù)。要求施工技術(shù)人員做到工前交底、工中指導(dǎo)、工后總結(jié)，使技術(shù)管理沒(méi)有死角。在新技術(shù)、新材料、新工藝的關(guān)鍵工序，直接主持制定施工組織方案，反復(fù)論證，聽(tīng)取相關(guān)專家的意見(jiàn)，不斷改進(jìn)。如：船閘工程中深基坑的圍護(hù)、大體積砼澆注及防裂、閘墻的整體模板制安等，以及輕型井點(diǎn)和明溝結(jié)合地基降水、啟閉機(jī)房SBS高分子卷材防水、在裸露的傾斜巖面上嵌巖樁的施工等等。通過(guò)對(duì)這些重點(diǎn)工序工程技術(shù)工作的直接參與和控制，使工程的質(zhì)量、進(jìn)度、效益都得到較好的控制，工程實(shí)體也達(dá)到了創(chuàng)優(yōu)的目的。

二、日常施工技術(shù)的鞏固創(chuàng)新及新技術(shù)的推廣，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步

日常的施工技術(shù)的水平能反映一個(gè)企業(yè)技術(shù)管理水平，直接關(guān)系到工程質(zhì)量是否受控。因此，公司經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)有一套完整的技術(shù)管理體系，并在項(xiàng)目中很好的實(shí)施。該體系是集團(tuán)公司整個(gè)管理體系的組成部分，得到了專業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，運(yùn)行正常。

利用已有的日常施工技術(shù)的積累、運(yùn)用，如：制樁、運(yùn)樁、水上打樁船沉樁、水上灌注樁施工、水上現(xiàn)澆橫梁施工等等，有效推進(jìn)工程項(xiàng)目順利的開(kāi)展。同時(shí)，我注重對(duì)傳統(tǒng)工藝的鞏固創(chuàng)新，并不斷引進(jìn)新的技術(shù)，以達(dá)到技術(shù)進(jìn)步，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

每個(gè)新技術(shù)的應(yīng)用，都反映該時(shí)期的建筑水平，在XX城區(qū)防洪堤II標(biāo)段的施工中，我成功引進(jìn)了大直徑鋼筋機(jī)械接頭連接的技術(shù)，此技術(shù)在大型橋梁施工中應(yīng)用比較廣泛，但在港口工程施工中尚未推廣使用。在該工程的灌注樁施工前，由于參建人員已經(jīng)習(xí)慣于原有的搭接、焊接方式，對(duì)于直徑28mm的鋼筋豎向螺紋對(duì)接持懷疑態(tài)度，認(rèn)為沒(méi)把握，我通過(guò)組織參觀工程實(shí)例、到生產(chǎn)接頭廠家考察、組織學(xué)習(xí)等多種形式，并邀請(qǐng)相關(guān)專家組織培訓(xùn)班，并親自組織加工演示。為確保連接

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質(zhì)量，保證結(jié)構(gòu)安全，我組織技術(shù)人員和操作工人共同攻關(guān)，反復(fù)試驗(yàn)，終于完全掌握了該項(xiàng)技術(shù)其關(guān)鍵點(diǎn)就在鋼筋墩頭平整度和螺紋的完整性及長(zhǎng)度控制，抽檢質(zhì)量合格率達(dá)到100%。雖然使用該技術(shù)材料成本增加了，但是40米灌注樁鋼筋籠的連接時(shí)間有原來(lái)焊接的8個(gè)小時(shí)縮短到現(xiàn)在的2個(gè)小時(shí)，大大節(jié)省了施工時(shí)間，加快了施工進(jìn)度，并且質(zhì)量更有保證。在同時(shí)施工的4個(gè)標(biāo)段中，我標(biāo)段灌注樁施工速度快、質(zhì)量穩(wěn)定得到了業(yè)主和監(jiān)理的一致好評(píng)，總工期在克服業(yè)主影響的3個(gè)月外尚提前20天，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。此項(xiàng)技術(shù)在后來(lái)承建的工程中都得到了應(yīng)用，并在公司內(nèi)進(jìn)行推廣。

三、參與科研研究，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

公司立足于創(chuàng)新型施工企業(yè)的建設(shè)，近幾年在新技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)上投入了大量的資金、人員。

08年9月由科普出版社出版發(fā)行的《水運(yùn)工程主要質(zhì)量通病防治手冊(cè)》（201*版）是公司參與新技術(shù)研究的又一成果，我是其中的基礎(chǔ)工作者和主要起草人之一。該成果在公司推廣后，工程實(shí)體質(zhì)量及外觀質(zhì)量得到了明顯的穩(wěn)步提升，減少了產(chǎn)品的不合格率，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

研究防治措施主要包括四個(gè)方面的內(nèi)容：

1、碼頭面層砼細(xì)裂縫的預(yù)防措施：主要通過(guò)對(duì)配合比設(shè)計(jì)、原材料選擇、鋼筋定位、面層分塊澆注、梁頂標(biāo)高控制、梁板安裝座漿控制、后澆帶設(shè)置、切縫及養(yǎng)護(hù)等施工工藝分析與控制，提出相應(yīng)的措施，對(duì)細(xì)裂縫進(jìn)行預(yù)防。

2、砼結(jié)合面的規(guī)范處理：通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，推廣緩凝水沖毛施工對(duì)新老砼結(jié)合面進(jìn)行處理。

3、砼保護(hù)層有效控制：采用規(guī)范的工廠化生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化制作的墊塊，合理的支墊方法，有效控制鋼筋保護(hù)層。

4、砼外觀質(zhì)量控制：采用精細(xì)化施工管理措施，達(dá)到提高砼表面質(zhì)量的目的。四、不斷學(xué)習(xí)，在廣泛的實(shí)踐活動(dòng)中提高自己的技術(shù)能力

現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展日新月異，知識(shí)更新十分迅速，如果不及時(shí)補(bǔ)充新知識(shí)，不經(jīng)常進(jìn)行不間斷的學(xué)習(xí)和交流，就不能適應(yīng)企業(yè)技術(shù)管理工作的需要。為此我利用一切機(jī)會(huì)參加各種培訓(xùn)班、學(xué)習(xí)班，并參加或組織對(duì)好的工程實(shí)例進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，借鑒同行業(yè)先進(jìn)的施工技術(shù)，結(jié)合自身管理工作的實(shí)際，探討并制定出適合所承建項(xiàng)目的施工組織方案。

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在自身提高技術(shù)水平的同時(shí)，也注意整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)的整體水平，通過(guò)定時(shí)的項(xiàng)目?jī)?nèi)部技術(shù)交流會(huì)、技術(shù)交底會(huì)、規(guī)范規(guī)定學(xué)習(xí)班、技術(shù)總結(jié)等形式，達(dá)到互幫互學(xué)，共同進(jìn)步的目的。

以上是近5年來(lái)我從事的港口與航道工程專業(yè)主要技術(shù)工作情況，通過(guò)從書(shū)本學(xué)習(xí)、從實(shí)踐中獲取、從同行處交流，加之自己的思考與分析，有了較大的進(jìn)步和提高。但不足也是同時(shí)存在的，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也相伴而行，我將繼續(xù)努力，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新，在技術(shù)管理工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)，將工作做得更好！

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