工商企業(yè)管理認(rèn)知實(shí)訓(xùn)個(gè)人總結(jié)

吳柳李

承擔(dān)的職務(wù)

組織成員前往圖書館，網(wǎng)吧等地查找資料，對(duì)

資料進(jìn)行篩選，吩咐成員要做的工作，團(tuán)結(jié)完成任務(wù)，對(duì)其他組進(jìn)行打分，努力配合其他組員。主動(dòng)積極聯(lián)系老師，解決疑難問題，當(dāng)發(fā)言人，把我們組的想法表達(dá)出來。

體會(huì)：

轉(zhuǎn)眼間實(shí)訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束。經(jīng)過這一周的實(shí)訓(xùn)練習(xí)讓我們第三組

學(xué)到了許多知識(shí),回頭想想實(shí)訓(xùn)這幾天我們確實(shí)是有很大收獲的。由于工商管理學(xué)是一門綜合性學(xué)科，這一學(xué)科的特點(diǎn)決定了網(wǎng)上學(xué)習(xí)的可操作性。管理過程的動(dòng)態(tài)性、復(fù)雜性和管理對(duì)象的多樣性決定了管理所要借助的知識(shí)、方法和手段要多樣化。在學(xué)習(xí)中我們知道，僅靠學(xué)校的理論學(xué)習(xí)是造就不出“合格”管理者的，因此必須在實(shí)踐中學(xué)會(huì)它。而資訊發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)正為現(xiàn)代的管理學(xué)提供了一個(gè)個(gè)性化的平臺(tái)。實(shí)訓(xùn)所得：

這次實(shí)訓(xùn)讓我明白了我們實(shí)訓(xùn)的主要目的是讓我們通過不斷的實(shí)習(xí)來積累經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而才能把書本的知識(shí)轉(zhuǎn)化為技能。實(shí)踐出真理，在這一周的實(shí)訓(xùn)確實(shí)是有些累但是累得有價(jià)值。學(xué)海無涯，好多好多的東西在向我們招手，等待我們?nèi)ヅ�力的學(xué)習(xí)。在以后的工作、生活和學(xué)習(xí)中，發(fā)展自己的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)自己的不足和缺陷。通過實(shí)訓(xùn)，學(xué)生可以了解社會(huì)上需要什么樣的人才，自己需要怎樣努力才符合社會(huì)和時(shí)代發(fā)展的需要。黃玲梅

承擔(dān)的職務(wù)

查閱相關(guān)資料，并對(duì)資料進(jìn)行篩選，排版，設(shè)計(jì)，

做PPT文檔，聽從組長(zhǎng)的指揮，積極配合組長(zhǎng)及時(shí)完成組長(zhǎng)分配的任務(wù)，努力配合其他成員，盡心盡力，

體會(huì)：

在為期一周的實(shí)訓(xùn)當(dāng)中感觸最深的便是實(shí)踐的

重要性，當(dāng)遇到實(shí)際問題時(shí)，只要認(rèn)真思考，運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，一步一步的去探索，是完全可以解決遇到的問題。自我定位更讓我們認(rèn)識(shí)到自己的未來。管理學(xué)又是一門軟科學(xué)。影響管理的因素很多，有的還是不可控和不確定因素。在管理學(xué)中沒有千古不變或“永恒”的定理，必須對(duì)具體問題作具體分析。管理學(xué)更是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科。管理對(duì)象的復(fù)雜性和管理環(huán)境的多變性決定了運(yùn)用管理知識(shí)的技巧性、靈活性和創(chuàng)造性。通過實(shí)訓(xùn)工作，全面認(rèn)知所從事行業(yè)、崗位需要具備什么才能，自己做得怎樣，是否符合自己的興趣。如果符合，自己將從哪幾方面努力。為自己將來的職業(yè)生涯規(guī)劃作好承前啟后的準(zhǔn)備。如不符合，分析原因，是否可以通過實(shí)踐改變，慢慢培養(yǎng)興趣，如實(shí)在失之甚遠(yuǎn)，可以通過此次實(shí)訓(xùn)收獲其他方面的所得，比如人際關(guān)系的處理能力，工作能力的提升，心理承受能力的加強(qiáng)，這些東西對(duì)今后的發(fā)展有著比較重要的影響。

鐘范華

承擔(dān)的職務(wù)

積極配合組長(zhǎng)，往圖書館，網(wǎng)吧等地查找資

料，對(duì)資料進(jìn)行篩選，聽從組長(zhǎng)的指揮，及時(shí)完成組長(zhǎng)分配的任務(wù)，對(duì)色澤及排版等提供一些建議，對(duì)其他組進(jìn)行打分，努力配合其他組員。體會(huì)：

在一個(gè)團(tuán)隊(duì)當(dāng)中首先要有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，她起

著很大的作用，作為團(tuán)隊(duì)中的一員，我們應(yīng)積極配合組長(zhǎng)，及時(shí)的完成團(tuán)隊(duì)中所分配的任務(wù)，參與團(tuán)隊(duì)的交流與討論。通過這一周的實(shí)訓(xùn)使我對(duì)實(shí)際生活和工商企業(yè)管理有了深刻的認(rèn)識(shí)，讓我從中得到了鍛煉，對(duì)以前的知識(shí)加以鞏固，還提高了自己的動(dòng)手能力。管理對(duì)象的復(fù)雜性和管理環(huán)境的多變性決定了運(yùn)用管理知識(shí)的技巧性、靈活性和創(chuàng)造性。在學(xué)習(xí)中我們知道，僅靠學(xué)校的理論學(xué)習(xí)是造就不出“合格”管理者的，因此必須在實(shí)踐中學(xué)會(huì)它。而資訊發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)正為現(xiàn)代的管理學(xué)提供了一個(gè)個(gè)性化的平臺(tái)。通過實(shí)訓(xùn)，可以全面了解自己解決問題的能力，自己的性格之中有那些需要改進(jìn)的地方，知道自己適合什么行業(yè)發(fā)展。怎樣培養(yǎng)獨(dú)立辦事和團(tuán)體協(xié)作的能力，做到二者的辯證統(tǒng)一，以便適應(yīng)今后工作的需要。

林茂英

承擔(dān)的職務(wù)

積極配合組長(zhǎng)，往圖書館，網(wǎng)吧等地查找

資料，對(duì)資料進(jìn)行篩選，聽從組長(zhǎng)的指揮，及時(shí)完成組長(zhǎng)分配的任務(wù)，對(duì)色澤及排版等提供一些建議，對(duì)其他組進(jìn)行打分，努力配合其他組員。體會(huì)：

通過實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，讓我更深層的認(rèn)識(shí)到，即

使是一件小事，你也要細(xì)心的去做，如果總是認(rèn)為自己是做大事的人，那么如果小事都做不好，有何以去做大事？更,讓我深刻的認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)精神重要性,只有分配好工作一起團(tuán)結(jié)起來努力才會(huì)換來好的結(jié)果。面臨著多變的形勢(shì)，在我們現(xiàn)代化的企業(yè)管理中必須在認(rèn)識(shí)上轉(zhuǎn)變計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的舊觀念、舊思想，充分認(rèn)識(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)格局，認(rèn)識(shí)到我們企業(yè)改制的緊迫性、重要性和及時(shí)性，這就要求和告誡我們要有居安思危，居安思進(jìn)的憂患意識(shí)，去適應(yīng)變化，創(chuàng)新自我。創(chuàng)新觀念，創(chuàng)新技術(shù)，不要怨天尤人，多換腦子，下決心努力改變自己，只有轉(zhuǎn)變了觀念，提高了認(rèn)識(shí)，才能找到屬于我們的“奶酪”，莫做慢火加熱的水中青蛙。

陳國(guó)德

承擔(dān)的職務(wù)

積極配合組長(zhǎng)，圖書館，網(wǎng)吧等地查找資

料，對(duì)資料進(jìn)行篩選，聽從組長(zhǎng)的指揮，及時(shí)完成組長(zhǎng)分配的任務(wù)，對(duì)色澤及排版等提供一些建議，對(duì)其他組進(jìn)行打分，努力配合其他組員。體會(huì)：

作為現(xiàn)代化的企業(yè)，新公司、新面貌、新

制度、新觀念，要建立一套完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，完善股份公司法人治理結(jié)構(gòu)，全體員工必須首先樹立現(xiàn)代化企業(yè)思想認(rèn)識(shí)和觀念，規(guī)范運(yùn)作，按照上市的要求，一切為上市著想，確保完成明年上市的目標(biāo)。少談些中國(guó)特色，多講國(guó)際慣例。幾天下來和團(tuán)隊(duì)的合作，讓我們更進(jìn)一步的了解了對(duì)方，體會(huì)到了個(gè)人的力量是多么的渺小，而團(tuán)隊(duì)的力量是那么的龐大。讓我學(xué)到了很多東西，不僅使我在理論上對(duì)工商領(lǐng)域有了全新的認(rèn)識(shí)，在實(shí)踐能力上也得到了提高，也學(xué)會(huì)了如何更好的與別人溝通。此次實(shí)訓(xùn)帶給我的不僅僅是一種了解，更是我人生的一筆財(cái)富。沒有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的。這次實(shí)訓(xùn)對(duì)我來說是受益不淺的。相信這次實(shí)習(xí)對(duì)我日后參加工作有幫助。感謝在這實(shí)習(xí)期間所有幫助過我的人。

鄭李豐

承擔(dān)的職務(wù)

積極配合組長(zhǎng)，圖書館，網(wǎng)吧等地查找資料，

對(duì)資料進(jìn)行篩選，聽從組長(zhǎng)的指揮，及時(shí)完成組長(zhǎng)分配的任務(wù)，對(duì)色澤及排版等提供一些建議，對(duì)其他組進(jìn)行打分，努力配合其他組員。體會(huì)：

由于此課程內(nèi)容較多，學(xué)習(xí)起來有一定的難

度，所以僅靠課堂上的學(xué)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。平時(shí)上課時(shí)我把不能理解的概念和案例等都寫下來，回去利用空余時(shí)間去思考和分析，實(shí)在搞不懂就請(qǐng)教老師。我知道管理的范圍很廣，死記硬背解決不了問題，關(guān)鍵要在理解的基礎(chǔ)上將它靈活運(yùn)用到實(shí)際案例當(dāng)中，并且應(yīng)用得恰到好處。這就是說不僅需要掌握基本理論知識(shí)，更需要培養(yǎng)自己運(yùn)用理論知識(shí)對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析的能力。對(duì)于我們這些“深居”“象牙塔”的學(xué)子們來說，理論知識(shí)學(xué)習(xí)了不少，可就是缺少如何把它們有機(jī)聯(lián)系起來的系統(tǒng)思想，缺少把理論融入實(shí)踐的過程。能逐步把一些所學(xué)的知識(shí)用于指導(dǎo)實(shí)踐，這無疑增強(qiáng)了我們的處事能力�？稍谄綍r(shí)的工作中，還是有許多事情處理得不十分妥當(dāng)，還需要更多的機(jī)會(huì)來鍛煉自己，檢驗(yàn)自己。

擴(kuò)展閱讀：專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)報(bào)告

專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)個(gè)人

總結(jié)報(bào)告

姓名：毛俊彥學(xué)院：交通運(yùn)輸學(xué)院專業(yè)：鐵道運(yùn)輸班級(jí)：運(yùn)輸1008班學(xué)號(hào)：10252072聯(lián)系方式：15201*17034E-mail:10252072@bjtu.edu.cn

指導(dǎo)教師：承向軍

小組成員:姜飛、劉鑫、張睿、張翰良、

寧成、崔汗星、覃春游、毛俊彥

專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)報(bào)告

班級(jí)：運(yùn)輸1008姓名：毛俊彥學(xué)號(hào)：10252072

1．實(shí)習(xí)目的

專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是大學(xué)生第一次與實(shí)際環(huán)境的直接接觸，必將對(duì)以后的專業(yè)學(xué)習(xí)乃至個(gè)人發(fā)展都將有所幫助。通過實(shí)習(xí)，不僅讓我獲得了交通運(yùn)輸類的基礎(chǔ)知識(shí),了解了鐵路軌道運(yùn)輸方面的發(fā)展歷史和在未來技術(shù)前提下的前景概況以及對(duì)城市軌道交通，鐵路組織，運(yùn)輸物流工作有了一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了實(shí)踐能力,培養(yǎng)了向工人及現(xiàn)場(chǎng)工作人員學(xué)習(xí)的素質(zhì)。在專業(yè)方面：鞏固已學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課程的有關(guān)知識(shí)，并為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)作必要的知識(shí)準(zhǔn)備；通過實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)本專業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理過程，了解更多的專業(yè)技術(shù)知識(shí)及應(yīng)用狀況，拓寬專業(yè)知識(shí)面；培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，提高分析問題、解決問題的獨(dú)立工作能力；通過實(shí)習(xí)，加深學(xué)生對(duì)專業(yè)的理解和認(rèn)識(shí)，為進(jìn)一步開展專業(yè)課程的學(xué)習(xí)創(chuàng)造條件。

2．實(shí)習(xí)的基本概況

2．1實(shí)習(xí)時(shí)間

201*年12月15日~201*年12月27日

2．2實(shí)習(xí)地點(diǎn)

北京市軌道交通指揮中心（201*年12月15日）北京市豐臺(tái)西站（201*年12月23日）北京南站（201*年12月26日）

中國(guó)鐵道博物館正陽門館（201*年12月27日）

2．3實(shí)習(xí)要求及內(nèi)容

本次專業(yè)實(shí)習(xí)是以小組為單位進(jìn)行的，通過對(duì)交通運(yùn)輸類專業(yè)方面的任意部門進(jìn)行參觀，參觀地點(diǎn)自由選取，最后選取其中一個(gè)方向作總結(jié)報(bào)告，并進(jìn)行答辯展示。

我們小組共有八個(gè)人，對(duì)北京市鐵路與軌道相關(guān)的四個(gè)部門城市軌道指揮中心、北京市豐臺(tái)西站、北京南站、中國(guó)鐵道博物館正陽門館進(jìn)行了實(shí)地參觀考察。12月15日參觀了北京市軌道交通指揮中心，在講解員的耐心講解下，我們初步了解了軌道交通的集中調(diào)度流程；12月23日參觀了北京市豐臺(tái)西站，在前幾屆的學(xué)長(zhǎng)和學(xué)姐的熱情接待下，對(duì)豐臺(tái)西站總體布局、鐵路軌道等基礎(chǔ)設(shè)備的基本構(gòu)成、調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)等系統(tǒng)以及人員的合理分配都有了一個(gè)初步認(rèn)識(shí)；12月26日來到北京南站，對(duì)南站外部的交通換乘方式以及換乘路標(biāo)都有了感官的認(rèn)識(shí)；12月27日參觀了中國(guó)鐵道博物館正陽門館，對(duì)中國(guó)鐵路行業(yè)的起步，發(fā)

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展，輝煌的歷史進(jìn)程有了深刻的理解。整個(gè)實(shí)習(xí)過程，我們認(rèn)真聽取講解員的講解，向?qū)�業(yè)人員進(jìn)行了詳細(xì)的詢問學(xué)習(xí)，并做了認(rèn)真實(shí)習(xí)記錄。

2．3．1北京市城市軌道指揮中心

北京市軌道交通指揮中心，是目前世界上集路網(wǎng)指揮調(diào)度和票務(wù)管理兩大體系為一體，接入線路系統(tǒng)最多，集成化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化程度最高的軌道交通指揮中心。該中心整合北京軌道交通各線路行車組織、電力控制、環(huán)境控制、自動(dòng)售票等各個(gè)專業(yè)系統(tǒng)資源，在此基礎(chǔ)上建設(shè)可滿足28條線路的軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心(TCC)系統(tǒng)和路網(wǎng)清算管理中心(ACC)系統(tǒng)，集成14條線路的指揮調(diào)度中心(OCC)和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)線路控制中心(LC)以及通訊、后備中心、樓宇等配套設(shè)施。

1350平方米的圓形大廳內(nèi)，幾十塊大小不一的顯示屏或明或暗,顯示地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線一期、八通線、13號(hào)線、奧運(yùn)支線和機(jī)場(chǎng)線8條已運(yùn)營(yíng)軌道線路的工作狀態(tài)。指揮中心共有三部分，包括軌道交通指揮調(diào)度中心、路網(wǎng)票務(wù)清理管理中心以及聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)控制中心。大廳內(nèi)的控制系統(tǒng)主要用于統(tǒng)一調(diào)動(dòng)、調(diào)配車輛,讓乘客合理乘車,在發(fā)生意外情況時(shí)及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行溝通聯(lián)系,保證各條地鐵安全運(yùn)行，每塊屏幕都被分成兩個(gè)部分,上半部分顯示的是車站內(nèi)的監(jiān)控,下半部分為整條線路動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)線路圖。

北京市軌道交通指揮中心的參觀，讓我們很好的了解了整個(gè)軌道交通的指揮調(diào)度，感受到了信息時(shí)代的今天，網(wǎng)絡(luò)化，集約化的交通運(yùn)輸給人們的生活帶了了多大的方便。北京市軌道交通指揮中心的啟用，對(duì)各線路集中調(diào)度指揮，形成北京軌道交通統(tǒng)一指揮、高效集中、反應(yīng)迅速的綜合管理平臺(tái)。對(duì)提升北京市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理水平，充分發(fā)揮軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸能力，改善軌道交通的運(yùn)營(yíng)服務(wù)都具有重大意義。

為了避免對(duì)工作人員的影響，我們只能從上面的玻璃櫥窗里觀看這個(gè)調(diào)度大廳，但這也使我們感到很激動(dòng)，看著那一塊塊大小不一的顯示屏，寥寥無幾的幾個(gè)人就控制著一個(gè)百萬人的城市的交通，這不得不讓人感到驚嘆。同時(shí)也鼓勵(lì)著我們更加努力地學(xué)習(xí)。

通過調(diào)度中心的參觀，我們了解了一些指揮調(diào)度的工作流程，為以后的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)提供了條件，培養(yǎng)了一種興趣。

2．3．2北京市豐臺(tái)西站

豐臺(tái)西站位于北京市豐臺(tái)區(qū)花鄉(xiāng)鄉(xiāng)境內(nèi)，為特等站，建于1956年，是中國(guó)鐵路第一個(gè)自動(dòng)化駝峰編組站，是北京樞紐的主要編組站，也是路網(wǎng)性編組站。由上下行到達(dá)場(chǎng)、編組場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)、上行直通場(chǎng)、交換場(chǎng)組成的上下行系統(tǒng)縱列式三級(jí)八場(chǎng)自動(dòng)化駝峰編組站。車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為貨運(yùn)站，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。車站等級(jí)為特等站，其主要業(yè)務(wù)為辦理貨運(yùn)列車解編和中轉(zhuǎn)作業(yè)。

在去豐臺(tái)西站實(shí)地之前，我們小組也對(duì)西站的一些基本情況進(jìn)行了上網(wǎng)查閱，在查閱的過程中受我們現(xiàn)在所學(xué)專業(yè)知識(shí)的限制有很多專業(yè)的術(shù)語還不明白，例如：什么叫三級(jí)八場(chǎng)。

于是我們帶著疑問來到了豐臺(tái)西，在豐臺(tái)西受到了工作人員的熱情接待，其中有兩位還是我們的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐。到了豐臺(tái)西以后我們首先來到會(huì)議室聽一位02級(jí)學(xué)姐介紹當(dāng)日的流程安排，接著就看了一個(gè)長(zhǎng)約十分鐘左右的視頻，視頻主要向我們闡述了豐臺(tái)西的現(xiàn)況：總體布局為站坪面積8.5平方公里，南北長(zhǎng)9.5公

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里，東西最寬處3.5公里，站線總延長(zhǎng)276公里，連接京廣、豐沙、京原、京哈、京九、豐雙、京秦、京承八條鐵路干線，擔(dān)負(fù)華北、華東、中原、東北、西北等方向的貨車中轉(zhuǎn)和貨物集散任務(wù)，是華北地區(qū)鐵路車輛的主要集散地和晉煤外運(yùn)的主要通道。主要的系統(tǒng)為編組站信息處理系統(tǒng)、調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)、機(jī)車遙控系統(tǒng)、駝峰溜放速度控制系統(tǒng)、駝峰作業(yè)進(jìn)路控制系統(tǒng)、工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)、尾部防溜逸停車系統(tǒng)、貨物裝載檢測(cè)系統(tǒng)、貨物超偏載檢測(cè)系統(tǒng)、機(jī)車識(shí)別信息管理系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)信息管理系統(tǒng)、列車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。

接著我們又在07級(jí)學(xué)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，參觀了豐西的沙盤室。學(xué)長(zhǎng)結(jié)合了剛剛所看的視頻和沙盤向我們進(jìn)一步的介紹了豐西的一些基本情況，在得知我們本學(xué)期剛剛學(xué)過“交通運(yùn)輸設(shè)備”這門課后，學(xué)長(zhǎng)又結(jié)合我們所學(xué)的知識(shí)對(duì)我們介紹了一些基礎(chǔ)的設(shè)施，如道岔的工作原理等。除此之外，學(xué)長(zhǎng)也細(xì)心講解了沙盤上各棟大樓的作用，例如哪一棟是總調(diào)大樓以及它的作用。

從沙盤室出來，我們又來到了總調(diào)大樓、進(jìn)入大樓內(nèi)的總調(diào)室、首先引入眼簾的是一塊調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)的顯示屏，上面呈現(xiàn)著橙色和紅色的線并且它們的顏色也在不停的更新，后來在工作人員的講解下才知道，原來橙色代表著該條軌道即將被占用，紅色代表正在被使用，它們的顏色根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的軌道使用情況不斷更新。除此之外總調(diào)室內(nèi)還有其他的工作人員，看見他們的工作的身影仿佛就看見了未來的自己。

最后我們來到了總調(diào)大樓的天臺(tái)，對(duì)整個(gè)豐臺(tái)西的全景有了一個(gè)總體的感官，其中還看見了駝峰，通過親眼看見糾正了自己通過在書本上學(xué)習(xí)到的一個(gè)錯(cuò)誤知識(shí)，就是駝峰的坡度其實(shí)沒有書本上畫的那么大，書本上知識(shí)為了讓我們有一個(gè)更加感性的認(rèn)識(shí)才畫得很大坡度。

2．3．3北京南站

北京南站（原名為永定門火車站）位于北京市崇文區(qū)永定門外車站路，是目前全世界最大的火車站，世界客流量第三的客運(yùn)火車站，有“亞洲第一火車站”之稱。北京南站現(xiàn)為特等站。北京南站作為京津城際鐵路以及京滬高速鐵路的起點(diǎn)站，東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬客運(yùn)專線、北京動(dòng)車段與京山鐵路、永豐鐵路，成為集普通鐵路、城市軌道交通與公交出租等市政交通設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐站。是中國(guó)首座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的客運(yùn)專線大型客站。

南站是一個(gè)大型的綜合交通樞紐站，所以我們到這主要是為了了解它的換乘方式。我們是乘地鐵四號(hào)線到達(dá)南站地下二層，下了地鐵通過換乘指示牌的指引我們來到了地上一層，而其中通過的地下一層，為整個(gè)車站的換乘空間以及旅客出站系統(tǒng)，面積119940平方米，大部分旅客將在此換乘，是南站的樞紐。其東西邊為旅客出站大廳。另外設(shè)上下兩層設(shè)停車泊位909個(gè)。出了南站來到南廣場(chǎng)我們有看見了公交�？空荆�所以南站是集火車、公交、地鐵三種公共交通方式于一體的大型綜合交通樞紐站。

2．3．4中國(guó)鐵道博物館正陽門館

北京鐵路博物館位于天安門廣場(chǎng)東南側(cè)的京奉鐵路正陽門東車站舊址，在建成一百多年后的今天，掀開了它新的一頁：作為北京鐵路博物館，展現(xiàn)在世人面前。201*年8月北京奧運(yùn)會(huì)開幕前正式向國(guó)內(nèi)外觀眾開放，這是鐵道部和北京市政府共同組織的“人文奧運(yùn)”項(xiàng)目之一。北京鐵路博物館，結(jié)構(gòu)共為四層：地

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上三層，地下一層。地上一、二層為長(zhǎng)期展覽，將用大量的文物和歷史圖片展示中國(guó)鐵路130余年的屈辱、奮爭(zhēng)、興盛和輝煌的歷史�？梢哉f，北京鐵路博物館展現(xiàn)的是中國(guó)鐵路“厚重的歷史、輝煌的成就、美好的未來”。這座歷經(jīng)滄桑的歐式建筑，承載的是中國(guó)百年輝煌的鐵路發(fā)展史，是蜿蜒橫臥在中華大地上的長(zhǎng)龍的驚人在現(xiàn)。

中國(guó)鐵道史分為蹣跚起步、步履維艱、奮發(fā)圖強(qiáng)、長(zhǎng)足進(jìn)步和科學(xué)發(fā)展的中國(guó)鐵路5個(gè)部分，涵蓋了從1876年至今長(zhǎng)達(dá)134年的歷史。北京鐵道博物館的參觀，同時(shí)也是我感受到了中國(guó)科技的蓬勃發(fā)展，對(duì)中國(guó)鐵路又好又快發(fā)展感到由衷的自豪。中國(guó)鐵路的發(fā)展，就像是一個(gè)不斷被打倒又努力爬起來的孩子，用他那執(zhí)著堅(jiān)定的目光，告訴世界他有多么的堅(jiān)強(qiáng)。

整個(gè)展廳，就是一部厚重的歷史，見證著鐵路的成長(zhǎng)。那橫臥沙盤上的京張鐵路，創(chuàng)造的不僅是中國(guó)人的奇跡，更是世界的奇跡。時(shí)速350km/h的CHR動(dòng)車組，帶個(gè)我們真的是飛一樣的感覺，毛澤東號(hào)，周恩來號(hào)機(jī)車，是中國(guó)一代偉人光輝成就的體現(xiàn)。展廳展出了鐵路收藏家溫艷才送展的數(shù)張舊時(shí)的鐵路股票�？此茻o用廢紙，實(shí)際價(jià)值無比。那一堆堆看似“破爛兒”的列車用電風(fēng)扇、壓力表、煙灰盒，風(fēng)管兒、臥鋪吊帶、老電話、老信號(hào)燈、臥鋪車地?zé)魺粽謨�，都在訴說著鐵路的“昨天”。一臺(tái)臺(tái)、一件件整齊地躺在展列臺(tái)上的物品，代表著中國(guó)鐵路發(fā)展各個(gè)時(shí)期的狀況和鐵路發(fā)展史中的重大事件，向人們述說，供人們參觀、欣賞和思考，從中體味中國(guó)鐵路的百年艱辛，千年努力。還有多媒體互動(dòng)，包括電子拼圖、百事通、電子翻書等寓教于樂設(shè)施，為鐵路知識(shí)的愛好者提供了一片天地。館內(nèi)設(shè)置的多媒體互動(dòng)演示、無障礙通道及專門為老弱、殘疾人士準(zhǔn)備的輪椅等設(shè)施，充分體現(xiàn)了人文關(guān)懷的理念。

通過北京鐵路博物館的參觀，我深深了解了中國(guó)鐵路發(fā)展的艱辛歷程，也為在這段歷程中為他嘔心瀝血的人們深深的折服。鐵路是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，是運(yùn)輸行業(yè)的龍頭。無論是過去或是現(xiàn)在，鐵路都舉足輕重，看了鐵路的心路歷程，了解了如今縱貫中華大地上的條條巨龍是多么得來之不易。我為自己選擇了這樣的專業(yè)而感到無比的慶幸，我們身上的責(zé)任就是使中國(guó)的明天再騰起更多的鐵龍，覆蓋整個(gè)華夏大地。

3．收獲和體會(huì)

通過本次的專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)，我對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)有了更深入的了解，也明白了未來我們的工作地方和工作任務(wù)是什么。通過相關(guān)人員的講解和我們的實(shí)地參觀考察，我們掌握了運(yùn)輸物流，指揮調(diào)度，綜合管理的一些基本流程和作業(yè)內(nèi)容，體會(huì)到了許多工作中需要具備的素質(zhì)。更重要的是，我深深體會(huì)到了理論聯(lián)系實(shí)際的科學(xué)性和重要性。當(dāng)我們能試著用書本上學(xué)到的知識(shí)解釋一些實(shí)際操作原理時(shí)，我們的內(nèi)心是歡喜與雀躍的。同樣，實(shí)際的操作與模型也讓我們更加鞏固了書本知識(shí)，可以說，這是一舉兩得的事。當(dāng)然，認(rèn)知實(shí)習(xí)也暴露了我們?cè)趯�業(yè)知識(shí)方面的不足與膚淺，這要求我們更加努力的學(xué)習(xí)才能滿足當(dāng)今社會(huì)對(duì)人才的知識(shí)儲(chǔ)備的要求。整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我們學(xué)到了不少的東西，可以說是基本達(dá)到了認(rèn)知實(shí)習(xí)的要求，而且由于是深冬，天氣都很冷，寒風(fēng)刮到身上，臉上，像是要把人生生撕裂一般，可我們的成員都不曾畏縮，依然頂著這樣的冷風(fēng)出入實(shí)習(xí)。我們的付出必是有回報(bào)的，對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)了解得到加深就是我們最大的收獲。

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今后的學(xué)習(xí)中，我們還要接觸更多的專業(yè)知識(shí)，掌握更多的專業(yè)技術(shù)原理，但有了這次的認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們已經(jīng)基本了解了這一行業(yè)的工作內(nèi)容，業(yè)務(wù)流程，相信這對(duì)以后的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)會(huì)帶來很大的幫助。

盡信書不如無書，在來到豐臺(tái)西實(shí)地參觀了以后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的一些設(shè)備設(shè)施的實(shí)際比例有了一個(gè)真切的認(rèn)識(shí)，糾正了自己通過課本這一單一學(xué)習(xí)方式所得到的信息。其中最具代表性的就是駝峰的溜放部分的坡度，當(dāng)時(shí)著實(shí)讓我吃了一驚。

4．建議與不足

參觀完北京鐵路博物館有一些不足的地方，總體感覺這里很落寂，人氣不旺。工作人員也很少，我建議安排一兩個(gè)講解員，我們?nèi)サ哪翘煊袔讉�(gè)老人在參觀，講解員的講解對(duì)老人及一些對(duì)鐵路這塊不是很了解的人有很大的幫助。

其中還有一點(diǎn)建議就是希望同學(xué)們?cè)谌ヒ粋�(gè)地方之前先對(duì)這個(gè)地方多收集一些資料，在查閱資料的同時(shí)學(xué)會(huì)提出問題，最后帶著疑惑去參觀，這樣的話在工作人員講解的時(shí)候我們能夠有目的性道德去攝取一些信息。

我們的認(rèn)知實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，雖然學(xué)到了很多東西，但是實(shí)習(xí)過程中我們也有許多做的不好的地方。實(shí)習(xí)參觀不可避免的影響了工作人員的正常工作，給工作人員帶來了不便，再者，由于初次實(shí)習(xí)，好多該了解的地方未曾了解，該注意的地方也被我們忽略了，但相信下次的實(shí)習(xí)我們會(huì)努力避免這些問題的出現(xiàn)，會(huì)做的更好。

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