汽輪機(jī)大修總結(jié)

3#汽輪機(jī)大修總結(jié)報(bào)告

設(shè)備規(guī)范

設(shè)備型號(hào)：CC12-35/10/5制造廠家：武漢汽輪機(jī)廠功率1201*千瓦額定進(jìn)汽壓力3.4兆帕額定進(jìn)汽溫度435℃設(shè)備投用日期1989年2月上次大修時(shí)間201*年7月一、大修項(xiàng)目

共計(jì)84項(xiàng)(計(jì)劃內(nèi)項(xiàng)目78項(xiàng)計(jì)劃外項(xiàng)目6項(xiàng))

檢查項(xiàng)目47項(xiàng)修理項(xiàng)目36項(xiàng)(外協(xié)1項(xiàng))技改項(xiàng)目1項(xiàng)(外協(xié)0項(xiàng))二、大修日數(shù)

計(jì)劃:201*年09月08日至201*年9月28日共計(jì)20天實(shí)際:201*年09月08日至201*年10月12日共計(jì)34天

產(chǎn)生差異的原因是汽輪機(jī)后軸封軸封套損壞更換，第一次聯(lián)軸器找中心時(shí)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子偏低，導(dǎo)致重新找中心，時(shí)間延長所至。三、大修工日共計(jì)330工日

本單位參加大修人數(shù)9人工日為290工日外協(xié)項(xiàng)目參加大修人數(shù)12人工日為180工日使用零工4人工日為60工日四、檢修周期

上次大修至此次大修運(yùn)行日數(shù)1460日備用日數(shù)5.7日兩次大修間小修0次停用日數(shù)0日兩次大修間臨修0次停用日數(shù)0日五、大修費(fèi)用計(jì)劃11.6萬元實(shí)際4.1萬元

備件材料費(fèi)2.7萬元外協(xié)工程費(fèi)1.2萬元其它0.2萬元六、大修前后主要運(yùn)行技術(shù)指標(biāo)序指標(biāo)項(xiàng)目號(hào)1在額定參數(shù)下最大出力各主軸承（含發(fā)電機(jī)）振動(dòng)值1號(hào)軸承22號(hào)軸承3號(hào)軸承4號(hào)軸承發(fā)電機(jī)效率3調(diào)速系統(tǒng)特性4（1）速度變動(dòng)率第一次32465超速試驗(yàn)轉(zhuǎn)/分第二次3267第三次3266七、修后設(shè)備評(píng)價(jià)及檢修工作評(píng)語

汽耗值Kg/度%mmkW1201*1#軸承0.0122#軸承0.0193#軸承0.0214#軸承0.024發(fā)電機(jī)0.013140001#軸承0.0182#軸承0.0253#軸承0.0204#軸承0.034發(fā)電機(jī)0.024單位大修前大修后大修后機(jī)組試運(yùn)正常,各參數(shù)達(dá)到額定值,消除了大修前達(dá)不到額定出力的重大缺陷,圓滿完成了大修任務(wù).八、簡要文字總結(jié)

本次大修圓滿地完成了大修任務(wù),本著堅(jiān)持應(yīng)修必修、修必修好的原則,主要采取了以下措施:

(1)大修前認(rèn)真研究討論大修項(xiàng)目,做到消除運(yùn)行中的所有缺陷,保證不漏項(xiàng).(2)檢修部科學(xué)嚴(yán)格地制定兩圖兩表,確保保質(zhì)保量按時(shí)完成大修任務(wù).

(3)大修前將大修項(xiàng)目落實(shí)到各作業(yè)組,各工作負(fù)責(zé)人熟悉本組檢修項(xiàng)目、檢修工序、技術(shù)要求,提前準(zhǔn)備備件材料及工具.

(4)檢修部專門成立了大修領(lǐng)導(dǎo)小組、大修安全小組及大修技術(shù)小組、大修質(zhì)量驗(yàn)收小組,大修前進(jìn)行了業(yè)務(wù)和安規(guī)考試,召開了大修動(dòng)員大會(huì),以確保大修中不發(fā)生任何安全事故,保證一次開車成功.

大修中主要消除了以下設(shè)備缺陷(1)對(duì)前后汽封進(jìn)行了更換。(2)對(duì)凝汽器銅管進(jìn)行了疏通。

(3)前軸承擋油板更換為哈爾濱通能產(chǎn)接觸式油檔。(4)更換后軸封軸封套。

(5)為方便3#機(jī)供暖改造以后的運(yùn)行穩(wěn)定�？绽淦魅肜溆推骷友bZ41H-16Dg150閥門三只

(6)更換主蒸汽管道。

（7）生活區(qū)供暖凝汽器甩頭，加裝D343H-16Dg600閥門兩只。（8）對(duì)汽輪機(jī)的本體系統(tǒng)、油系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行解體檢查。（9）更換全部透平油合計(jì)55桶。（10）更換同步器。

（11）4#軸承上瓦合金碎裂返廠修理。（12）對(duì)轉(zhuǎn)子、隔板、隔板套噴砂除銹。

（13）更換主汽門墊片，加長方體鍵消除主汽門蒸汽濾網(wǎng)松動(dòng)缺陷。（14）更換導(dǎo)汽管墊片。（15）對(duì)轉(zhuǎn)子找中心。

九、大修后尚存的主要問題及采取的對(duì)策

1、后汽封因汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上移0.70mm，導(dǎo)致后軸封下部間隙偏大，待下次大修時(shí)進(jìn)行更換。

2、隔板汽封間隙均偏大，待下次大修時(shí)進(jìn)行更換。

3、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子偏低2mm，擬在下次大修時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)定子進(jìn)行調(diào)整。

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淺談660MW汽輪機(jī)檢修的管理

射陽港發(fā)電有限責(zé)任公司左震

【摘要】我廠即將投運(yùn)660MW大功率機(jī)組，為更好的做好以后的檢修工作，我們根據(jù)以前的檢修管理基本步驟和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以及對(duì)外廠的一些檢修經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)，總結(jié)了這篇大功率機(jī)組汽輪機(jī)檢修管理的文章，不完善之處爭(zhēng)取在今后的工作中繼續(xù)補(bǔ)充修改。【主題詞】汽輪機(jī)檢修管理標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收總結(jié)

根據(jù)大功率汽輪機(jī)的特點(diǎn)，機(jī)組大修一般分為五個(gè)階段、二十五個(gè)步驟：（一）準(zhǔn)備、計(jì)劃階段

1．進(jìn)行運(yùn)行分析

機(jī)組檢修前4060天，由運(yùn)行專職工程師提出運(yùn)行分析報(bào)告報(bào)告。內(nèi)容包括汽輪機(jī)額定出力、熱耗、振動(dòng)、膨脹、真空、漏氫、各軸承運(yùn)行溫度、推力軸承運(yùn)行溫度、調(diào)速系統(tǒng)性能及設(shè)備存在的缺陷和問題等，作為編制大修施工計(jì)劃的依據(jù)之一。如新電廠汽輪機(jī)投運(yùn)一年后欲進(jìn)行第一次大修，分析報(bào)告中提出：該機(jī)多次發(fā)生油管斷裂事故，同時(shí)調(diào)速系統(tǒng)多次出現(xiàn)異步晃動(dòng)，使油系統(tǒng)法蘭振松而跑油，緊急停機(jī)（1A、2B小機(jī)）

2．進(jìn)行設(shè)備調(diào)查

機(jī)組大修前4060天，由檢修工程師組織有關(guān)班組人員進(jìn)行設(shè)備調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容為機(jī)組自安轉(zhuǎn)投運(yùn)以來，發(fā)生的故障、檢修、缺陷等原因，設(shè)備改進(jìn)的效果，存在的問題，檢修前的試驗(yàn)、測(cè)試以及有關(guān)節(jié)能、反事故措施，環(huán)保，同類型機(jī)組的事故教訓(xùn)等。提出調(diào)查報(bào)告作為編制大修施工計(jì)劃的依據(jù)之一。

3．組織設(shè)備普查在進(jìn)行運(yùn)行分析、設(shè)備調(diào)查的同時(shí)，發(fā)動(dòng)設(shè)備負(fù)責(zé)人對(duì)自己所管轄的設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查和訪問運(yùn)行人員，弄清楚設(shè)備健康情況和存在問題，提出分析改進(jìn)意見，由汽輪機(jī)專業(yè)匯總，作為編制施工計(jì)劃依據(jù)之一。

4．找出問題分析原因

根椐1－3項(xiàng)，找出設(shè)備存在的主要問題，分析原因，提出解決方案。5．明確項(xiàng)目和目標(biāo)

根椐1－4項(xiàng)，明確大修重大特殊項(xiàng)目，提出檢修目標(biāo)。6．編制計(jì)劃

根據(jù)上述1－5的分析和討論，編制大修施工計(jì)劃和準(zhǔn)備工作計(jì)劃。大修施工的計(jì)劃內(nèi)容為設(shè)備現(xiàn)況及存在問題，檢修項(xiàng)目和目標(biāo)，技術(shù)組織措施，場(chǎng)內(nèi)外協(xié)作配合項(xiàng)目，檢修用工及用料計(jì)劃等。準(zhǔn)備工作計(jì)劃應(yīng)使備品配件、材料、技術(shù)工和補(bǔ)助工、外單位協(xié)作、試驗(yàn)等工作，有目標(biāo)有步驟地按照所訂計(jì)劃層層落實(shí)、項(xiàng)項(xiàng)定人。

7．制定措施修訂標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于機(jī)組的重大特殊項(xiàng)目，應(yīng)在年度計(jì)劃內(nèi)確定，一旦有變化和補(bǔ)充，應(yīng)及早修訂，以便早準(zhǔn)備，早落實(shí)。有關(guān)班組應(yīng)視實(shí)際情況，補(bǔ)充修訂施工措施、補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后實(shí)施。8．檢查落實(shí)組織平衡

機(jī)組大修前應(yīng)定期檢查準(zhǔn)備工作的落實(shí)情況。尤其是重大特殊項(xiàng)目具體準(zhǔn)備，每個(gè)項(xiàng)目都要從設(shè)備、備品配件、材料、外單位協(xié)作、主要工具、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施，勞動(dòng)力和技術(shù)力量配備、安全設(shè)施、勞動(dòng)保護(hù)等方面反復(fù)平衡，組織力量，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)。做到備品備件、材料、規(guī)格、數(shù)量齊全，質(zhì)量可靠，勞動(dòng)力和技術(shù)工種配全并落實(shí)等。

9．層層發(fā)動(dòng)落實(shí)到人

9.1機(jī)組大修前5－10天，應(yīng)組織有關(guān)檢修人員學(xué)習(xí)大修施工計(jì)劃和安全工作規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。召開大修動(dòng)員大會(huì)，向全體檢修人員講解大修任務(wù)、目標(biāo)、安全、質(zhì)量進(jìn)度等要求。使人人明確自己所做檢修項(xiàng)目、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、工藝順序、工料定額、計(jì)劃進(jìn)度、安全措施等。（安全、技術(shù)交底）

9.2大修起吊工器具的準(zhǔn)備，清點(diǎn)、檢查、載荷試驗(yàn)，主機(jī)檢修專用工器具的準(zhǔn)備：電熱柜、加熱棒絕緣試驗(yàn)，專用拆卸扳手、液壓助力、風(fēng)動(dòng)工具的配套等。

10．停機(jī)前的專業(yè)檢查

機(jī)組大修開工前2－3天，應(yīng)對(duì)大修準(zhǔn)備工作做全面仔細(xì)的檢查。檢查主要內(nèi)容為大修準(zhǔn)備工作計(jì)劃的實(shí)施情況，重大特殊項(xiàng)目的各項(xiàng)措施、分工等的落實(shí)情況。消除設(shè)備缺陷應(yīng)條條落實(shí)到人，措施齊全。解體后大型設(shè)備堆放應(yīng)繪有區(qū)域劃分，大修大件堆放布置繪制“定制擺放圖”（繪制“定制擺放圖”一定要重點(diǎn)考慮、核準(zhǔn)13.7M平臺(tái)的承重以防發(fā)生設(shè)備損壞、人身傷害）。如備品圖的繪制應(yīng)按照計(jì)劃，落實(shí)到有關(guān)班組和個(gè)人�？傊�，事無大小，條目分明，計(jì)劃周詳，落實(shí)到人。準(zhǔn)備工作得到基本落實(shí)。（二）開工解體階段

1．停機(jī)前后的測(cè)試工作

為了進(jìn)一步掌握大功率汽輪機(jī)在各種工況下的運(yùn)行情況，停機(jī)減負(fù)荷時(shí)，檢修人員應(yīng)到場(chǎng)觀測(cè)記錄汽缸的脹縮、汽缸的溫差、軸承振動(dòng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性等。必要時(shí)作某些專門試驗(yàn)，根據(jù)停機(jī)時(shí)的觀察試驗(yàn)的結(jié)果，對(duì)大修實(shí)施計(jì)劃進(jìn)一步修改和完善。

2．拆卸解體檢查

設(shè)備檢修開工必須辦理開工手續(xù)，查對(duì)所修設(shè)備的隔離范圍和安全措施，凡不符合規(guī)定的不得開工。

拆卸設(shè)備前，應(yīng)仔細(xì)檢查設(shè)備的各部件，熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)，做到工序、工藝及使用工具、儀器、材料正確。各零件的位置記錄應(yīng)清楚，無標(biāo)記的零件應(yīng)補(bǔ)做標(biāo)記或做好紀(jì)錄。達(dá)到不漏拆設(shè)備零部件，不漏測(cè)技術(shù)數(shù)據(jù)，不使異物落入難以清理的腔室或管道內(nèi)，不將零部件亂丟亂放等。同時(shí)按照質(zhì)量保證體系預(yù)先確認(rèn)的見證點(diǎn)應(yīng)提前4-8小時(shí)以書面通知有關(guān)驗(yàn)收人員于某時(shí)到某地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。若驗(yàn)收人員不能按時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，則認(rèn)為驗(yàn)收人員放棄見證點(diǎn)，工作人員可以繼續(xù)進(jìn)行下一步工作。但事后必須由接到通知的驗(yàn)收人員補(bǔ)辦簽證手續(xù)。

解體檢查要早查、查全、查深、查細(xì)。做好解體檢查測(cè)量和技術(shù)記錄，分析解體發(fā)現(xiàn)的問題，補(bǔ)充施工措施和處理問題的方案等。

3.修正檢修項(xiàng)目

根據(jù)停機(jī)觀察、測(cè)試和解體檢查，結(jié)果提出檢修項(xiàng)目的修正意見，包括修正項(xiàng)目的外單位協(xié)作、控制進(jìn)度、材料、加工、勞動(dòng)力等的調(diào)整，及時(shí)辦理審批手續(xù)。

(三)修理、裝復(fù)階段

1．協(xié)調(diào)平衡，抓住主要矛盾

修理、裝復(fù)階段已是機(jī)組大修的中期，這時(shí)往往容易麻痹松懈。要處理的技術(shù)問題、備品配件、材料、各部門相互配合等問題也較多。時(shí)間感到緊迫，推遲進(jìn)度、影響檢修質(zhì)量等，大多發(fā)生在這一階段。所以負(fù)責(zé)生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人和總工程師，應(yīng)及時(shí)召開有關(guān)人員研究協(xié)調(diào)平衡，找出檢修的主要矛盾及主要項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度的關(guān)鍵所在。

2．質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織檢修

修理、組裝階段是把好質(zhì)量關(guān)的重要環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一切按標(biāo)準(zhǔn)辦事，樹立標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)肅性。一旦發(fā)生超標(biāo)而又難以更換的部件、技術(shù)難題，應(yīng)組織有關(guān)人員研究，定出解決方案。對(duì)于設(shè)備在運(yùn)行中的問題和缺陷，按照大修施工計(jì)劃一一查對(duì)落實(shí)情況。對(duì)未落實(shí)或無把握解決的問題，應(yīng)補(bǔ)訂措施。同時(shí)，技術(shù)記錄，各種標(biāo)志、代表、信號(hào)應(yīng)正確、齊全等。

3．搞好人身和設(shè)備安全

由于大機(jī)組檢修面廣量大，現(xiàn)場(chǎng)上下交叉作業(yè)，腳手架多，空洞溝多，起重吊運(yùn)、高空作業(yè)頻繁，電線電源、高速轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)具多等安全薄弱環(huán)節(jié)不少，加上設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)性要求高等特點(diǎn)，所以整個(gè)檢修過程，始終要堅(jiān)持安全生產(chǎn)，文明生產(chǎn)，加強(qiáng)對(duì)檢修人員的安全教育，提高遵章守紀(jì)的自覺性和檢修中安全自我保護(hù)意識(shí)，嚴(yán)格防止人身和設(shè)備事故。

4．做好技術(shù)紀(jì)錄

機(jī)組大修自開工解體、檢修測(cè)試、修理裝復(fù)階段等，每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)做好技術(shù)記錄，對(duì)于技術(shù)復(fù)雜的重要部件應(yīng)用工作日記做好補(bǔ)充記錄。所有技術(shù)記錄要做到及時(shí)、正確、齊全。

（四）驗(yàn)收、試轉(zhuǎn)、評(píng)價(jià)階段

1．驗(yàn)收

驗(yàn)收是對(duì)檢修工作的檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)。只有在所有檢修項(xiàng)目都經(jīng)過分級(jí)分段和總驗(yàn)收后，機(jī)組才能啟動(dòng)投運(yùn)。

所謂分段驗(yàn)收，就是根據(jù)大修施工計(jì)劃和驗(yàn)收制度，按項(xiàng)目的大小和重要性，確定某些項(xiàng)目班組驗(yàn)收，如零、部件的清理等，某些項(xiàng)目由公司驗(yàn)收，如軸承扣蓋、汽缸扣大蓋重大檢修項(xiàng)目等。同時(shí)按照質(zhì)量保證體系必須提前8小時(shí)以書面形式通知有關(guān)驗(yàn)收人員，于某日某時(shí)到某地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)。若驗(yàn)收人員不能按時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收，工作人員將停工等待下去，其等公費(fèi)由驗(yàn)收人員負(fù)責(zé)賠償。

所謂分段驗(yàn)收，就是某一系統(tǒng)或某一單元工作結(jié)束后進(jìn)行驗(yàn)收。一般由公司經(jīng)理主持，施工班組先匯報(bào)并交齊技術(shù)記錄。然后到現(xiàn)場(chǎng)觀看，提出驗(yàn)收意見和檢修質(zhì)量評(píng)價(jià)。

所謂總驗(yàn)收，就是在分段驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)上，對(duì)整個(gè)機(jī)組檢修工作的驗(yàn)收。檢查大修施工計(jì)劃醒目是否全面完成；發(fā)現(xiàn)漏修項(xiàng)目或缺陷未徹底處理等，應(yīng)立即補(bǔ)做。驗(yàn)收應(yīng)貫徹，誰修誰負(fù)責(zé)的原則和實(shí)行三級(jí)驗(yàn)收制度，以檢修人員自檢為主，同專職人員的檢驗(yàn)結(jié)合起來，把好質(zhì)量關(guān)。

2．試轉(zhuǎn)

機(jī)組大修后進(jìn)行試轉(zhuǎn)是保證檢修安全，檢修質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，對(duì)汽輪機(jī)而言，試轉(zhuǎn)包括發(fā)電機(jī)耐壓、絕緣、油循環(huán)合格，調(diào)速系統(tǒng)調(diào)試整定，防火安全檢查，文明衛(wèi)生等項(xiàng)內(nèi)容。

3．啟動(dòng)投運(yùn)

機(jī)組大修經(jīng)過公司驗(yàn)收、分部試運(yùn)、總驗(yàn)收合格，并經(jīng)全面檢查卻已具備啟動(dòng)條件，由廠部和發(fā)電部根據(jù)分布試驗(yàn)、調(diào)試結(jié)果共同制定啟動(dòng)計(jì)劃。對(duì)于重大特殊項(xiàng)目的測(cè)試工作應(yīng)列入啟動(dòng)計(jì)劃。若機(jī)組啟動(dòng)正常，投入運(yùn)行，大修工作宣布結(jié)束。

4．機(jī)組投運(yùn)后一天，在班組、公司自檢的基礎(chǔ)上，由生產(chǎn)副廠長，總工程師主持進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，并重點(diǎn)檢查機(jī)組運(yùn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及漏汽、漏水、漏油、漏氫、漏粉等泄漏情況，提出檢修質(zhì)量初步評(píng)價(jià)。

5．試驗(yàn)鑒定進(jìn)行復(fù)評(píng)

機(jī)組大修投運(yùn)后一個(gè)月內(nèi)，經(jīng)各項(xiàng)試驗(yàn)和測(cè)試分析檢修效果，對(duì)初步評(píng)價(jià)進(jìn)行復(fù)評(píng)。

（五）總結(jié)、提高階段

1．總結(jié)

機(jī)組大修結(jié)束，應(yīng)組織檢修人員認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，肯定成功方面的經(jīng)驗(yàn)，找出失敗的原因。同時(shí)由專職人員寫出書面總結(jié)、技術(shù)總結(jié)和重大特殊項(xiàng)目的專題總結(jié)。

2．修訂大修項(xiàng)目、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)程

在總結(jié)大修工作的基礎(chǔ)上，組織檢修人員討論修訂大修項(xiàng)目、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)程，以便在同類型機(jī)組或下次大修是改進(jìn)。

3．檢修后存在問題和應(yīng)采取的措施

機(jī)組大修后在運(yùn)行中暴露的缺陷和問題，應(yīng)制定切實(shí)措施，根據(jù)繁、簡、難、易和輕重緩急，組織力量消除缺陷或解決問題。對(duì)于本次大修未徹底解決的問題，組織力量專題研究，爭(zhēng)取在下次大修中解決。

結(jié)束語：以上是檢修管理的五個(gè)階段、二十五步，也是按照PDCA循環(huán)全面質(zhì)量管理（計(jì)劃執(zhí)行檢查處理），我們將這科學(xué)管理方法與實(shí)際情況的結(jié)合，使之在機(jī)組大修過程中得到應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1]射陽港發(fā)電有限責(zé)任公司《機(jī)組大小修管理規(guī)定》[2]中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《發(fā)電企業(yè)設(shè)備檢修導(dǎo)則》[3]11－019職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)書《本體檢修》

201*年11月10日

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