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淺談農(nóng)村公路路政管理的現(xiàn)狀及對(duì)策

網(wǎng)站:公文素材庫(kù) | 時(shí)間:2019-05-28 10:04:33 | 移動(dòng)端:淺談農(nóng)村公路路政管理的現(xiàn)狀及對(duì)策

淺談農(nóng)村公路路政管理的現(xiàn)狀及對(duì)策

淺談農(nóng)村公路路政管理的現(xiàn)狀及對(duì)策

從201*年開(kāi)始,內(nèi)江大力實(shí)施交通建設(shè)“三年大會(huì)戰(zhàn)”和“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”,使農(nóng)民群眾得益受惠、致富奔小康的農(nóng)村公路得到了巨大的發(fā)展。內(nèi)江市現(xiàn)有農(nóng)村公路里程達(dá)8317.7公里,其中,縣道1374公里、鄉(xiāng)道1080公里、村道5862.7公里,分別占農(nóng)村公路總里程的16.54%、12.98%和70.48%。目前,農(nóng)村公路除縣、鄉(xiāng)道路路政管理有所保障外,我市村、社道路的路政管理處于法規(guī)缺失、機(jī)構(gòu)不健全、資金無(wú)穩(wěn)定保障的被動(dòng)境地。我市鄉(xiāng)、村道路路政管理已到了刻不容緩的地步,亟待引起各級(jí)黨委政府、交通主管部門和路政管理機(jī)構(gòu)的高度重視。

一、內(nèi)江村、社道路路政管理存在的問(wèn)題

(一)管理依據(jù)缺失。目前《公路法》對(duì)公路的表述為“公路按其在公路路網(wǎng)中的地位分為國(guó)道、省道、縣道和鄉(xiāng)道”,也明確了如何對(duì)國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)公路進(jìn)行建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)。而目前,全市占公路路網(wǎng)總里程70%以上的村、社道路卻沒(méi)有法律確定和法律地位,存在著管理依據(jù)缺失。

(二)管理機(jī)構(gòu)不健全。從全市交通建設(shè)“三年大會(huì)戰(zhàn)”以來(lái),村、社道路建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量等級(jí)越來(lái)越高,建設(shè)里程越來(lái)越多,許多村、社道路都已建成為油路或水泥路。如:威遠(yuǎn)縣的向義鎮(zhèn)大沖村、隆昌縣的普潤(rùn)?quán)l(xiāng)、資中縣甘露鎮(zhèn)、市中區(qū)沱江鄉(xiāng)、東興區(qū)的田家鎮(zhèn)、雙才鎮(zhèn)等。但從全市村、社道路管理的總體情況看,路政管理機(jī)構(gòu)卻非常不健全。除少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立了“交通管理辦公室”且履行了一定的公路路政管理職能職責(zé)外,大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)還沒(méi)有建立“交通管理辦公室”,致使我市的村、社道路路政管理大都處于“空檔”狀態(tài)。

(三)管理經(jīng)費(fèi)投入少。從201*年開(kāi)始,市委、市政府先后下發(fā)了內(nèi)委發(fā)〔201*〕7號(hào)、內(nèi)府發(fā)〔201*〕7號(hào)、內(nèi)委發(fā)〔201*〕6號(hào)文件,對(duì)全市公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理給予了一定的政策支持。尤其是市政府印發(fā)的《內(nèi)江市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理暫行辦法》,明確規(guī)定了農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護(hù)的主體、遵循的原則,并從管理養(yǎng)護(hù)、管護(hù)資金籌措和獎(jiǎng)懲等方面進(jìn)行了規(guī)范。各縣(區(qū))委、政府也相繼出臺(tái)文件從財(cái)政上投入了部分資金,但總量較小,對(duì)全市龐大的農(nóng)村公路路網(wǎng)的管理、養(yǎng)護(hù)來(lái)說(shuō),只不過(guò)是杯水車薪。二、內(nèi)江村、社道路路政管理的有效做法目前,全市各縣(區(qū))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))在村社道路的管護(hù)方面做了大量的探索和努力,F(xiàn)將我們?cè)谡{(diào)研中感到是鮮活的、富有成效且值得推廣的做法歸納如下。(一)成立交通管理辦公室

我市隆昌縣的普潤(rùn)?quán)l(xiāng)、界市鎮(zhèn),市中區(qū)朝陽(yáng)鎮(zhèn)、威遠(yuǎn)縣向義鎮(zhèn)、資中縣重龍鎮(zhèn)、東興區(qū)田家鎮(zhèn)等,加大了村、社公路路政管理力度,逐步探索出了我市村、社公路路政管理的模式。他們?cè)卩l(xiāng)(鎮(zhèn))設(shè)立了交通管理辦公室,每個(gè)交通管理辦公室從鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)有人員中,選擇了2-3名工作人員作為專(兼)職人員,主要負(fù)責(zé)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù),以及交通運(yùn)輸、安全管理等工作,同時(shí)較為充分地調(diào)動(dòng)了村委會(huì)和沿線村民管護(hù)公路的積極性。(二)實(shí)行目標(biāo)管理。隆昌縣將農(nóng)村公路的建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)納入了縣政府的綜合目標(biāo)管理。每年年初,縣政府與各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))均簽訂《農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)目標(biāo)管理責(zé)任書》,縣政府于半年和年終對(duì)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))完成目標(biāo)任務(wù)的情況進(jìn)行檢查、督促和考核。農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)考核的成績(jī),占綜合目標(biāo)總分100中的5分。從而形成了級(jí)級(jí)有責(zé)任,人人有指標(biāo),層層抓落實(shí)的良好工作局面。年終,由縣目標(biāo)督查辦、發(fā)改委、監(jiān)察局、交通局、財(cái)政局、審計(jì)局等部門聯(lián)合成立公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收考核小組,對(duì)目標(biāo)任務(wù)完成情況進(jìn)行綜合計(jì)分評(píng)比,實(shí)行獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。另外,縣交通局對(duì)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))的公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)制定了《考核評(píng)分細(xì)則》,實(shí)行百分制“標(biāo)美路”標(biāo)準(zhǔn)化管理。各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))同時(shí)也分別與村、村又與社簽訂目標(biāo)責(zé)任書?h交通局對(duì)年終考核成績(jī)達(dá)到80分以上的鄉(xiāng)(鎮(zhèn)),每公里“標(biāo)美路”補(bǔ)助公路養(yǎng)護(hù)、管理經(jīng)費(fèi)500元。從而有效調(diào)動(dòng)了鄉(xiāng)(鎮(zhèn))抓農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)的積極性和主動(dòng)性。

(三)加大路政巡查力度。市中區(qū)朝陽(yáng)鎮(zhèn)交通管理辦公室建立了公路巡查制度。鎮(zhèn)政府為交通管理辦公室配備了公路巡查摩托車,重點(diǎn)對(duì)在鄉(xiāng)、村道路上打場(chǎng)曬糧、路肩上堆放建材等雜物、挖掘路肩、破壞公路行道樹(shù)、超限車上路行駛、在公路旁搭建違章建筑物等行為做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和勸阻,對(duì)違法行為迅速通知區(qū)路政大隊(duì)前往處置(因交通管理辦公室無(wú)行政執(zhí)法權(quán)),確保了農(nóng)村公路的完好、安全、暢通,鞏固了“三年大會(huì)戰(zhàn)”和“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”農(nóng)村公路建設(shè)的成果,使村、社道路發(fā)揮出了應(yīng)有的作用。

(四)擴(kuò)大和充實(shí)管護(hù)隊(duì)伍。隆昌縣從201*年開(kāi)始,積極開(kāi)發(fā)公益性就業(yè)崗位,由縣財(cái)政出錢,在全縣全面推行“4050”人員再就業(yè)管護(hù)鄉(xiāng)村道路的模式,先后投入256人管護(hù)農(nóng)村公路,既擴(kuò)大了就業(yè),又推動(dòng)了管護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制的建立;市中區(qū)也在全區(qū)“4050”人員中選擇了100人作為農(nóng)村公路的管護(hù)人員,由區(qū)財(cái)政每月給其發(fā)放工資200-300元,人均管護(hù)農(nóng)村公路23公里;201*年4月,市中區(qū)朝陽(yáng)鎮(zhèn)還成立了由鎮(zhèn)財(cái)政負(fù)擔(dān)職工每月240元工資的鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)道班,道班現(xiàn)有人員為9人,人均管理管護(hù)公路3公里。(五)實(shí)行“一事一議”。隆昌縣普潤(rùn)?quán)l(xiāng)、界市鎮(zhèn)大星村根據(jù)《公路法》、《四川省公路路政管理?xiàng)l例》、《交通部路政管理規(guī)定》及(隆府發(fā)[201*]44號(hào))文件和(隆府發(fā)[201*]48號(hào))文件精神和村民“一事一議”的相關(guān)規(guī)定,按照鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管、社道社管的原則,出臺(tái)了《普潤(rùn)?quán)l(xiāng)人民政府關(guān)于轄區(qū)內(nèi)道路路政管理的通告》,《界市鎮(zhèn)大星村關(guān)于鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的村規(guī)民約》,規(guī)定了縣、鄉(xiāng)、村(社)道路的建筑控制區(qū)分別為10米、5米和3米;對(duì)損壞、占用公路、公路用地及公路附屬設(shè)施,亂設(shè)卡、擺攤設(shè)點(diǎn)、堆放物品、傾倒垃圾、損壞行道樹(shù)等行為制定出了具體的管理規(guī)定;對(duì)村社公路管護(hù)經(jīng)費(fèi)的收取也進(jìn)行了明確。三、進(jìn)一步加強(qiáng)村、社道路路政管理的對(duì)策對(duì)內(nèi)江國(guó)省干線公路的路政管理,我們有著比較豐富的經(jīng)驗(yàn),建立了行之有效的路政管理制度和措施,并形成了一整套比較完整的內(nèi)外工作體系和協(xié)作機(jī)制。但是,我們應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到,內(nèi)江村、社道路的路政管理是我們一大硬傷,不把村、社道路管理保護(hù)好,農(nóng)村公路就不能很好地與國(guó)省干線公路相銜接,內(nèi)江整個(gè)公路路網(wǎng)就不能最大限度地發(fā)揮便捷、暢通、安全的運(yùn)輸保障功能。為此,在《公路法》對(duì)村、社道路管理法律法規(guī)缺失的情況下,我們必須迅速行動(dòng)起來(lái),總結(jié)推廣已經(jīng)富有成效的管理模式和成功經(jīng)驗(yàn),探索新的管理辦法和措施,管理好、保護(hù)好全市的村、社道路。

(一)希望盡快完善彌補(bǔ)農(nóng)村公路管理的法規(guī)缺失。隨著全國(guó)、全省農(nóng)村公路建設(shè)步伐的加快,內(nèi)江將和四川其他市州一樣,農(nóng)村公路的里程會(huì)不斷增加,道路等級(jí)也會(huì)不斷提高,將會(huì)出現(xiàn)大量的村與村、村與社、社與社之間的瀝青路、水泥路。我們不能坐等《公路法》、《路政管理?xiàng)l例》把村道、社道都寫入其中才去履行路政管理職責(zé)。我們應(yīng)當(dāng)積極向各級(jí)黨委、政府、人大呼吁,特別是應(yīng)努力向省人大呼吁,盡快修訂《四川省路政管理?xiàng)l例》,或及時(shí)制定出臺(tái)《四川省農(nóng)村公路管理?xiàng)l例》,以防村、社道路路政管理出現(xiàn)空檔和斷層,以免村、社道路得不到及時(shí)有效地保護(hù)和管理。

(二)進(jìn)一步健全農(nóng)村公路管理機(jī)制。應(yīng)明確各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))交通管理辦公室的職能職責(zé)、人員構(gòu)成、辦案設(shè)施設(shè)備、經(jīng)費(fèi)保障途徑等。全市農(nóng)村公路面廣、線長(zhǎng),光靠縣(區(qū))路政大隊(duì)的有限人力很難有效管理和保護(hù)好所有的農(nóng)村公路。建議縣(區(qū))政府交通主管部門,及時(shí)委托各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府行使交通路政執(zhí)法權(quán),縣(區(qū))法制辦及時(shí)為交通管理辦公室人員辦理交通管理行政執(zhí)法證件,交通管理辦公室人員應(yīng)著交通執(zhí)法服裝,按照精簡(jiǎn)、統(tǒng)一、效能的原則,行使交通綜合管理職能,并按交通管理法律法規(guī)嚴(yán)格執(zhí)法。

(三)把農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)納入各級(jí)政府目標(biāo)管理。明確縣(區(qū))政府為農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)的領(lǐng)導(dǎo)主體,鄉(xiāng)(鎮(zhèn))為農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)的責(zé)任主體和實(shí)施主體,交通主管部門為農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)的監(jiān)管主體。實(shí)現(xiàn)建、管、養(yǎng)責(zé)任到人,公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)專業(yè)施工,建、管、養(yǎng)質(zhì)量全面考核,優(yōu)良次差分別獎(jiǎng)懲。使農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)理由部門行為上升為政府行為、社會(huì)行為。

(四)加大財(cái)政投入力度。全市各級(jí)黨委、政府應(yīng)進(jìn)一步落實(shí)好《內(nèi)江市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理暫行辦法》,把鄉(xiāng)、村道路的日常管理、養(yǎng)護(hù)資金列入財(cái)政預(yù)算。(五)壯大農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村、社應(yīng)根據(jù)道路里程,采取公開(kāi)招聘的形式,從農(nóng)村挑選有一定文化、熱心公益事業(yè)的村民為管理、養(yǎng)護(hù)人員。鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府作為責(zé)任主體和實(shí)施主體,應(yīng)落實(shí)日常管理、養(yǎng)護(hù)工作,形成“交通管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)攬,鄉(xiāng)(鎮(zhèn))負(fù)責(zé)組織實(shí)施,農(nóng)民代為管養(yǎng)”的三位一體管理體制。村、社道路的管理、養(yǎng)護(hù)可以采取“一事一議”的辦法、體現(xiàn)出“村民自治”的優(yōu)勢(shì)。被聘用為農(nóng)村公路管護(hù)的農(nóng)民,可對(duì)村、社道路進(jìn)行分段承包管護(hù)。

(六)加強(qiáng)交通管理辦公室人員培訓(xùn)。鄉(xiāng)(鎮(zhèn))交通管理辦公室人員工作在最基層,與村民零距離接觸,擔(dān)負(fù)著艱苦的宣傳任務(wù)。辦公室人員的法制政策水平高低,直接影響著交通管理的效果。交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)組織開(kāi)展業(yè)務(wù)培訓(xùn),制訂出培訓(xùn)計(jì)劃,并針對(duì)基層工作的實(shí)際需要,培訓(xùn)內(nèi)容安排要有側(cè)重,培訓(xùn)人員也要有重點(diǎn)地先后安排。

總之,我們既要正視困難,更要千方百計(jì)把關(guān)系農(nóng)民群眾致富奔小康的村、社道路管理好、保護(hù)好,使其在和諧內(nèi)江的構(gòu)建,在社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)中發(fā)揮出更大的作用。

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論文提要

一、縣鄉(xiāng)公路路政管理的現(xiàn)狀(一)縣鄉(xiāng)公路路政管理巡查不到位

(二)法制教育不到位,地方保護(hù)主義嚴(yán)重,查處案件難度大

(三)制度建設(shè)不完善,落實(shí)不到位(四)縣鄉(xiāng)公路兩側(cè)建筑控制區(qū)現(xiàn)狀復(fù)雜(五)超限運(yùn)輸危害縣鄉(xiāng)日漸嚴(yán)重(六)侵占路產(chǎn)現(xiàn)象普遍存在

二、針對(duì)日前縣鄉(xiāng)公路路政管理現(xiàn)狀,積極采取行之有效措施

(一)加強(qiáng)縣鄉(xiāng)公路路政管理工作

(二)加強(qiáng)法制宣傳教育,建立健全協(xié)管網(wǎng)絡(luò)(三)加強(qiáng)公路路政管理隊(duì)伍建設(shè)(四)加強(qiáng)對(duì)公路建筑控制區(qū)管理力度(五)加強(qiáng)治理超限超載整治力度(六)加強(qiáng)安保設(shè)施建設(shè)力度(七)加強(qiáng)對(duì)侵占路產(chǎn)的路政管理

淺談縣鄉(xiāng)公路路政管理現(xiàn)狀與對(duì)策

縣鄉(xiāng)公路是公路網(wǎng)的重要組成部分,是關(guān)系到一個(gè)地方政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,關(guān)系到民群眾的生產(chǎn)、生活,關(guān)系到全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建和諧社會(huì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。徹實(shí)加強(qiáng)縣鄉(xiāng)公路的路政管理,將有利于促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的健康發(fā)展,有利于公路的可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展,有利于提高社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。因此,正確分析、把握縣鄉(xiāng)公路路政管理現(xiàn)狀,研究探討縣鄉(xiāng)公路路政管理對(duì)策,對(duì)于加強(qiáng)縣鄉(xiāng)公路的路政管理,進(jìn)一步貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)公路法》、《浙江省公路路政管理?xiàng)l例》等法律、法規(guī),具有十分重要的意義。

一、縣鄉(xiāng)公路路政管理的現(xiàn)狀

(一)縣鄉(xiāng)公路路政管理巡查不到位。路政巡查是我們實(shí)施路政管理最基本的也是最為重要的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作,只有確保巡查到位,才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、制止和處理問(wèn)題。但現(xiàn)在由于縣鄉(xiāng)公路分布廣、線路長(zhǎng)與路政管理人員少、經(jīng)費(fèi)裝備不足的矛盾十分突出,以致縣鄉(xiāng)公路的路政巡查難以到位。以我縣例,至201*年,我縣管養(yǎng)的縣鄉(xiāng)公路里程已達(dá)800公里,而我縣所處的地理?xiàng)l件決定了所建的縣鄉(xiāng)公路基本都是山區(qū)公路,且多數(shù)公路在巡查時(shí)須走回程,這樣我們?nèi)舭讶靠h鄉(xiāng)公路走一遍其里程將達(dá)到1000公里。目前省公路局

給我縣的路政管理人員編制為30人,因公路工程建設(shè)需要,路政管理人員還經(jīng)常被上級(jí)主管部門臨時(shí)抽調(diào),因此我們目前只能道德保證26公里國(guó)道每天2次的和辦理一些急需處理的事項(xiàng)而難以投放更大的精力進(jìn)行縣鄉(xiāng)公路的路政管理。同時(shí),裝備經(jīng)費(fèi)的不足也嚴(yán)重影響著我們對(duì)縣鄉(xiāng)公路路政管理的正常開(kāi)展,如省公路局下?lián)芙o永嘉路政大隊(duì)201*年全年的車輛使用費(fèi)只有2.5萬(wàn)元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠正常的巡查開(kāi)支。

(二)法制教育不到位、地方保護(hù)主義嚴(yán)重,查處案件難度大。近些年來(lái),隨著依法治國(guó)方針的大力推行,社會(huì)主義法制教育的普及,使我國(guó)國(guó)民法制意識(shí)增強(qiáng),但不可否認(rèn)在農(nóng)村還存在薄弱環(huán)節(jié)。加之《公路法》、《浙江省公路路政管理?xiàng)l例》頒布較晚,宣傳力度不夠,使得縣鄉(xiāng)公路沿線群眾對(duì)公路法律、法規(guī)不是很了解。甚至一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)、村委干部都沒(méi)有很深刻的認(rèn)識(shí)。在縣鄉(xiāng)公路路政管理過(guò)程中,基層政府、村委組織不僅對(duì)路政管理工作不夠支持,還有可能是違法的行為的實(shí)施者、保護(hù)者!稗r(nóng)村要有農(nóng)村的工作方法,法律是死的,不給造房子農(nóng)村怎么發(fā)展”、“不就是挖了一下路嘛,過(guò)后我們就修起來(lái)的,還要什么事先審批”等等這類話語(yǔ)我們?cè)诠芾磉^(guò)程中屢有耳聞。甚至在進(jìn)行一些重大違法案件查處、拆除違法建筑時(shí),還受到群眾的圍攻,廣大群眾對(duì)我們管理部門的不理解、不配合,這給我們的工作開(kāi)展帶來(lái)一定的難度。

(三)制度建設(shè)不完善、落實(shí)不到位。目前為止,針對(duì)高速公路、國(guó)、省道干線的相關(guān)制度制定的比較完善,而縣鄉(xiāng)公路的有關(guān)制度不是很完善;有些制度也不適合縣鄉(xiāng)公路路政管理工作的開(kāi)展,導(dǎo)致落實(shí)不到位。

(四)縣鄉(xiāng)公路兩側(cè)建筑控制區(qū)現(xiàn)狀復(fù)雜。公路兩建筑控制區(qū)是指縣鄉(xiāng)公路兩側(cè)規(guī)定范圍內(nèi)禁止修建永久性建筑的限界。《公路法》第56條與《浙江省公路路政管理?xiàng)l例》第31條規(guī)定建筑物與縣鄉(xiāng)公路邊溝外緣的間距為縣道不少地10m、鄉(xiāng)道不少于5m。我縣縣鄉(xiāng)公路建筑控制區(qū)存在著比較復(fù)雜的局面。由于《公路法》與城鎮(zhèn)規(guī)劃的不配套,目前大多數(shù)地方政府都按照城鎮(zhèn)規(guī)劃實(shí)行建設(shè),形成了建筑與《公路法》的沖突,相當(dāng)多的建筑都是在事先到得規(guī)劃建設(shè)和國(guó)土資源部門許可后,就擅自破土動(dòng)工建設(shè),這與《公路法》的規(guī)定不相符。也由于地理?xiàng)l件的限制大多數(shù)的縣公路都依山而建且基本穿越城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村。公路建設(shè)后,大量的建筑群沿線存在,甚至一些地段的建筑緊挨著公路,這都為以后的違法建筑產(chǎn)生造成了影響,永嘉素有“七山二水一分”之俗稱,平地資源非常稀少,在農(nóng)村的建筑格局又基本上沿縣鄉(xiāng)公路鋪開(kāi),“要想富,緊靠路”思想有很大的利益基礎(chǔ),違法建筑不斷地在建筑控制區(qū),這給我們的宣傳查處工作帶來(lái)很大的被動(dòng)。

(五)超限運(yùn)輸危害縣鄉(xiāng)公路情況日漸嚴(yán)重。201*年6

月份,隨著全國(guó)統(tǒng)一治理超限運(yùn)輸行動(dòng)的開(kāi)始,使得超限車輛得到有效的遏制,國(guó)道線上的超限車輛急速下降,在我們欣喜地看到這種局面的同時(shí),卻在縣鄉(xiāng)公路上頻繁看到一些超限車輛為逃避檢查而紛紛改走縣鄉(xiāng)公路繞道;一些重點(diǎn)工程的大型工程機(jī)械車貨總重更是達(dá)到40噸以上;楠溪江流域采石場(chǎng)的運(yùn)輸車輛長(zhǎng)期超限行駛縣鄉(xiāng)公路等都使得縣鄉(xiāng)公路原來(lái)設(shè)計(jì)承載不堪重負(fù),尤其是縣鄉(xiāng)公路的橋梁,基本上是按照“汽10”的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),車貨總重不超過(guò)15噸,一些本身并不超限的運(yùn)輸過(guò)往縣鄉(xiāng)公路橋梁時(shí)基本上超過(guò)限載15噸的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。僅201*年,永嘉縣相繼對(duì)虹三線、坦五線等3座嚴(yán)重受損的縣鄉(xiāng)公路橋梁進(jìn)行了大修、重建。整治縣鄉(xiāng)公路的超限運(yùn)輸,已經(jīng)刻不容緩。

(六)侵占路產(chǎn)現(xiàn)象普遍存在。由于建筑控制區(qū)的大量建筑存在,加上縣鄉(xiāng)公路沿線的群眾愛(ài)路護(hù)路意識(shí)不強(qiáng),隨意占用公路、公路用地從事生活、生產(chǎn)現(xiàn)象在縣鄉(xiāng)公路非常普遍;鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)利用在縣鄉(xiāng)公路沿線建筑做廠房,利用公路、公路用地堆放工業(yè)材料、裝卸物資,產(chǎn)品現(xiàn)象屢禁不絕。一些管線單位未許可隨意在公路用地內(nèi)埋設(shè)電線桿、管道等也給公路安全、暢通帶來(lái)極大的安全隱患。為管理這項(xiàng)工作,基層路政中隊(duì)投入了大量精力,但收效甚微。

二、針對(duì)目前縣鄉(xiāng)公路路政管理現(xiàn)狀,積極采取行之有效措施。

(一)加強(qiáng)縣鄉(xiāng)公路路政管理工作。應(yīng)按照《公路法》、《浙江省公路路政管理?xiàng)l例》及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門的精神批示依法保護(hù)路產(chǎn)路權(quán),確保公路安全暢通。制訂落實(shí)相關(guān)工作制度:第一,針對(duì)縣鄉(xiāng)公路里程長(zhǎng)、布局廣的特點(diǎn),推行巡查責(zé)任人制度,確定基層路政管理人員的巡查責(zé)任線路,將日常巡查制度落實(shí)到位;第二,對(duì)基層中隊(duì)長(zhǎng)的制作制管理,簽訂管理責(zé)任書,明確責(zé)任和義務(wù);定期召開(kāi)中隊(duì)長(zhǎng)會(huì)議,及時(shí)通報(bào)各中隊(duì)轄區(qū)的違法新動(dòng)態(tài)、存在問(wèn)題,便于掌握基層的真實(shí)情況,高速工作布局和工作重點(diǎn);第三,以轄區(qū)縣鄉(xiāng)公路路政管理為主要考核內(nèi)容。根據(jù)考訂,每半年對(duì)優(yōu)秀的中隊(duì)長(zhǎng)和路政管理員進(jìn)行相應(yīng)的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì);第四,大隊(duì)部設(shè)立專門的檢查機(jī)制,重點(diǎn)對(duì)基層的制度、內(nèi)務(wù)制度落實(shí)情況進(jìn)行檢查。

(二)加強(qiáng)法制宣傳教育,建立健全協(xié)管網(wǎng)絡(luò)。法制教育是我國(guó)一項(xiàng)基本國(guó)策,需要全社會(huì)的支持和關(guān)心,在縣鄉(xiāng)公路沿線農(nóng)村更是一項(xiàng)長(zhǎng)抓不懈的工作,需要付出更多耐心細(xì)致的工作。要求我們路政管理人員既是管理員,又是宣傳員,腳勤,嘴勤。在進(jìn)行路政管理的同時(shí),還必須積極耐心的向群眾宣傳法律、法規(guī),利用各種形式深入公路沿線,以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位定期召集鄉(xiāng)鎮(zhèn)有關(guān)干部和村委人員進(jìn)行公路法律、法規(guī)學(xué)習(xí)班,印發(fā)各種宣傳材料,充分發(fā)揮廣播、電視、宣傳畫、宣傳車等農(nóng)村群眾便于接受的輿論工具任用,廣泛

開(kāi)展法制教育,有條件的還可以在電視臺(tái)開(kāi)辟《公路法》法律知識(shí)講座,通過(guò)對(duì)本地區(qū)查處的路政案件進(jìn)行剖析,增強(qiáng)群眾的愛(ài)路護(hù)路意識(shí),提高群眾的法制觀念。

完善路政協(xié)管網(wǎng)絡(luò),是目前行之有效的輔助管理方法,但是還應(yīng)該在已有的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,對(duì)協(xié)管網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)在新時(shí)期摸索一些新方法。定期召開(kāi)協(xié)管人員聯(lián)系會(huì)議,及時(shí)了解、分析管理的動(dòng)態(tài)。建議縣級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)派駐人員,以指導(dǎo)協(xié)管員在職責(zé)范圍內(nèi)更好地開(kāi)展工作,也為農(nóng)村公路管養(yǎng)體制的改革做好基礎(chǔ)。爭(zhēng)取所在地縣政府支持,將路政管理工作納入考核基層政府工作的一項(xiàng)指標(biāo)。

(三)加強(qiáng)路政管理隊(duì)伍建設(shè)。培養(yǎng)一支政治堅(jiān)定、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)過(guò)硬、吃苦耐勞的路政執(zhí)法隊(duì)伍,是新時(shí)代路政管理工作的需要和保障。近些年,省交通廳和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門十分重視路政隊(duì)伍建設(shè),在人員、經(jīng)費(fèi)、裝備上較以前大為提高,路政隊(duì)伍精神風(fēng)貌煥然一新,工作上取得了巨大成績(jī),這是有目共睹,但與路政管理任務(wù)和要求相比,路政管理隊(duì)伍無(wú)論是人力、物力上都還不能滿足字處理現(xiàn)狀要求。根據(jù)省交通廳給我們的人員定額,永嘉大隊(duì)共30名路政管理員。按照“精簡(jiǎn)高效”的配備原則,減少管理人員自然能大大降低行政成本,但是從目前工作實(shí)際和定額標(biāo)準(zhǔn)看,我縣的路政管理人員在配備上還是顯的非常不夠的。我們?nèi)绻麉⒄崭咚俟份^低的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算。按國(guó)道線每10公里1人

(省廳規(guī)定高速公路每10公里3人)縣鄉(xiāng)公路每10公里0.5人計(jì)算,永嘉管理的國(guó)道線26公里與縣鄉(xiāng)公路1000公里至少也得配備50余人。而實(shí)際上,永嘉的部分縣級(jí)公路連接著經(jīng)濟(jì)非常發(fā)達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn),其縣鄉(xiāng)公路的交通流量大大超過(guò)一般縣鄉(xiāng)公路流量值,管理強(qiáng)度、復(fù)雜性都不低;即將通車驗(yàn)收的山區(qū)連線工程將納入縣鄉(xiāng)道的管理和養(yǎng)護(hù),大大增加了管理里程。所以我們建議:第一,上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門應(yīng)根據(jù)管理里程數(shù)和管理強(qiáng)度對(duì)基層路政站人數(shù)所進(jìn)行合理定員,以滿足日益繁重的縣鄉(xiāng)公路路政管理任務(wù);第二,對(duì)基層單位(中隊(duì))的機(jī)構(gòu)設(shè)、人員配備進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃;第三,增加裝備經(jīng)費(fèi)投入。

(四)加強(qiáng)公路建筑控制區(qū)管理力度。由于縣鄉(xiāng)公路的種種特點(diǎn),決定了縣鄉(xiāng)公路建筑控制區(qū)的管理的復(fù)雜性。應(yīng)準(zhǔn)確把握立法精神,協(xié)調(diào)好與國(guó)土資源、規(guī)劃建設(shè),當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)等相關(guān)單位的關(guān)系,爭(zhēng)取縣級(jí)政府與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的支持管理好建筑控制區(qū)。按照“保障公路運(yùn)行安全和節(jié)約用地”的原則,“實(shí)事求是、因地制宜”、“尊重民意”等更為靈活的管理方法由當(dāng)政府按照發(fā)展計(jì)劃合理制訂建筑控制區(qū),分步驟的進(jìn)行對(duì)現(xiàn)有物的管理。首先,要對(duì)現(xiàn)有在縣鄉(xiāng)公路建筑控制區(qū)內(nèi)的建筑進(jìn)行大普查,分類登記、分類管理,依法遷移、拆除(條件成熟)。因歷史原因形成的,應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,公路建設(shè)以及交通安全的需要,制定計(jì)劃,分批遷出;

搬遷有困難的,不得擴(kuò)建、改建。在公路沿線規(guī)劃和新建鎮(zhèn)、開(kāi)發(fā)區(qū),縣級(jí)以上人民政府及有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)公路環(huán)境、行車安全、公路綠化和美化等因素,將建筑物、工程設(shè)施或集貿(mào)市場(chǎng)控制在公路一側(cè)的建筑控制區(qū)外,防止形成公路街道化、市場(chǎng)化?h級(jí)政府應(yīng)加強(qiáng)公路兩側(cè)建筑的管理力度,做到統(tǒng)一布局,整體規(guī)劃。將建筑控制區(qū)的管理同總體規(guī)劃、公路發(fā)展規(guī)劃與城鎮(zhèn)規(guī)劃有機(jī)結(jié)合,協(xié)調(diào)發(fā)展。

(五)加強(qiáng)治理超限超載整治力度。針對(duì)目前縣鄉(xiāng)公路超限車輛不斷增加,嚴(yán)重危害縣鄉(xiāng)公路及公路橋梁的現(xiàn)狀,第一,應(yīng)建立治理道路運(yùn)輸超限超載長(zhǎng)效機(jī)制,在縣級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)中專門的治理部門;第二加大宣傳教育力度,營(yíng)造良好的管理氛圍;第三,加強(qiáng)源頭管理,路政執(zhí)法人員駐貨場(chǎng)、駐港站、駐企業(yè),加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管禁止超限超載車輛出港、出站、出場(chǎng),力求把違規(guī)運(yùn)輸行為消滅在源頭;第四,全面開(kāi)展在縣鄉(xiāng)公路的流動(dòng)、突擊檢查活動(dòng)。在縣鄉(xiāng)公路、公路橋梁設(shè)立明顯的限載標(biāo)志;加大路面執(zhí)法力度、強(qiáng)化對(duì)違法行為的處罰力度,遏止超限運(yùn)輸車輛對(duì)縣鄉(xiāng)公路的危害,保護(hù)縣鄉(xiāng)公路的完好。同時(shí)在進(jìn)行縣鄉(xiāng)公路的規(guī)劃時(shí),應(yīng)提高公路橋梁的公路橋梁荷載設(shè)計(jì)滿足農(nóng)村市場(chǎng)大噸位運(yùn)輸?shù)男枰,維護(hù)好農(nóng)村運(yùn)輸市場(chǎng)的正常秩序,為鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì),農(nóng)村經(jīng)濟(jì)保駕護(hù)航。

(六)加強(qiáng)安保工程建設(shè)力度。隨著對(duì)安全問(wèn)題的日漸

重視,保障公路的安全暢通已經(jīng)成為路政管理部門的重大責(zé)任,安全防護(hù)措施的工作刻不容緩。首先應(yīng)確保標(biāo)志、標(biāo)線的清晰、醒目、合理設(shè);鶎又嘘(duì)?wèi)?yīng)定期檢查標(biāo)志、標(biāo)線、防護(hù)設(shè)施的完好,并建立臺(tái)帳;一旦發(fā)現(xiàn)有損壞等現(xiàn)象的應(yīng)及時(shí)修復(fù)。其次要加強(qiáng)對(duì)臺(tái)風(fēng)、泥石流等自然災(zāi)害的預(yù)防措施,對(duì)臨時(shí)需要設(shè)立的標(biāo)志標(biāo)線要未雨綢繆,早做準(zhǔn)備,一旦出現(xiàn)緊急情況必須第一時(shí)間做好安保措施。我們?cè)?01*年、201*年的抗臺(tái)工作中,正是有了提前、充分的準(zhǔn)備預(yù)案,才使得我們?cè)谂_(tái)風(fēng)過(guò)后的第一時(shí)間內(nèi)迅速地將近有關(guān)警示、警告標(biāo)志設(shè)立在相關(guān)的路段的地點(diǎn),保障了過(guò)往車輛的安全通行。應(yīng)專門建立縣鄉(xiāng)公路路政管理應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害的預(yù)案機(jī)制。

(七)加強(qiáng)對(duì)侵占路產(chǎn)的路政管理。對(duì)于沿線群眾侵占公路、公路用地堆放物品、種植作物等等情況,應(yīng)以宣傳教育為主。通過(guò)向群眾宣傳公路作為公共產(chǎn)品的特性,使群眾自覺(jué)的增強(qiáng)愛(ài)路、護(hù)路意識(shí),逐漸消除隨意占用公路及公路用地的惡習(xí);對(duì)于長(zhǎng)期堆放,直接影響了公路安全暢通的當(dāng)事人在教育無(wú)效的情況下,應(yīng)該堅(jiān)決予以處罰,并及時(shí)清理阻礙物。對(duì)于管線單位因建設(shè)需要占用公路用了的情況,應(yīng)增加與管線單位的事前溝通,建立溝通機(jī)制,在保障公路安全前提下支持建設(shè),按照《公路法》、《行政許可法》的要求對(duì)相關(guān)工作進(jìn)行規(guī)范。

總之,管理好縣鄉(xiāng)公路是我們一項(xiàng)長(zhǎng)期而又艱巨的任務(wù),任重而道遠(yuǎn)。因此,我們要以科學(xué)發(fā)展的要求,認(rèn)真地、科學(xué)地對(duì)待此項(xiàng)工作,在實(shí)踐中不斷地摸索、總結(jié)和創(chuàng)新。只要我們通過(guò)的不懈努力,不斷探索,積極應(yīng)對(duì)各種出現(xiàn)的新問(wèn)題、新難點(diǎn),加上上級(jí)政府、部門、社會(huì)各界和縣鄉(xiāng)公路沿線群眾的大力配合以及正確的輿論導(dǎo)向,我們有信心、有決心將這項(xiàng)任務(wù)完成好,全力維護(hù)縣鄉(xiāng)公路路產(chǎn)路權(quán),確保安全暢通,以促進(jìn)全縣縣鄉(xiāng)公路路政管理工作又好又快發(fā)展。

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