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淺議駕校教練綜合素質(zhì)中的問題與對(duì)應(yīng)對(duì)策

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時(shí)間:2019-05-28 09:11:07 | 移動(dòng)端:淺議駕校教練綜合素質(zhì)中的問題與對(duì)應(yīng)對(duì)策

淺議駕校教練綜合素質(zhì)中的問題與對(duì)應(yīng)對(duì)策

淺議駕校教練綜合素質(zhì)中的問題與對(duì)應(yīng)對(duì)策

摘要:社會(huì)的的發(fā)展帶來汽車的普及,然而駕校教練的素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于社會(huì)整體的發(fā)展速度。素質(zhì)的提高成為唯一的出路。關(guān)鍵詞:駕校教練綜合素質(zhì)問題對(duì)策

隨著社會(huì)的發(fā)展,汽車已經(jīng)成為人們生活中的重要交通工具,學(xué)車也成為人們生活中必須經(jīng)歷的一個(gè)過程。然而,某些駕校教練的低素質(zhì)讓很多學(xué)員怨聲載道,不僅影響了正常了教學(xué)質(zhì)量,更讓關(guān)乎生命的駕駛培訓(xùn)變得如同兒戲。駕校教練的綜合素質(zhì)對(duì)千千萬萬名新司機(jī)的駕駛技能和水平是起到直接作用的因素,因此,如果提高、改進(jìn)駕校教練的綜合素質(zhì)成為了社會(huì)廣泛關(guān)注的議題。

一、當(dāng)前駕校教練存在的突出問題1.教練員語無遮攔,態(tài)度惡劣

駕校教練就相當(dāng)于人們學(xué)生時(shí)代的老師,然而,這個(gè)“老師”的自身修養(yǎng)和職業(yè)道德卻讓很多人望而興嘆。教練在執(zhí)教過程中語無遮攔,罵人成風(fēng)。教練的態(tài)度主要有幾大特征。

第一,不能多問。由于他們每天都重復(fù)著同樣的事情,時(shí)而久之,情緒煩躁,尤其是碰到反應(yīng)稍慢的學(xué)員,更是出口便罵,甚至傷及人格尊嚴(yán)。

第二,不愿多講。每當(dāng)學(xué)員有問題,或者當(dāng)其示范一個(gè)動(dòng)作時(shí),學(xué)員兩次、三次沒做到,或者沒聽清,便開始“火冒三丈”,以致態(tài)度惡劣,甚至出口罵人。

2.消費(fèi)者背負(fù)壓力,消費(fèi)主客,次序顛倒

駕校當(dāng)屬服務(wù)行業(yè),學(xué)員學(xué)車給駕校交錢,學(xué)員本是消費(fèi)者。交錢本是為了學(xué)得駕駛技巧,可是這一個(gè)消費(fèi)群體,不僅沒有質(zhì)疑對(duì)方質(zhì)量的權(quán)利,反而自己卻成了對(duì)方的“出氣筒”。消費(fèi)者的權(quán)益何在?在忍氣吞聲的拿到駕照后,學(xué)員的人格尊嚴(yán)又何在?本來在這個(gè)節(jié)奏飛快的現(xiàn)代社會(huì)中,現(xiàn)代人的工作壓力已經(jīng)非常沉重,然而,學(xué)一個(gè)車還要看著教練的臉色,背負(fù)精神的壓力,這豈是忍與不忍的問題?很多學(xué)員,為了討好教練,換得教練的好心情,希望教練能夠耐心一點(diǎn),態(tài)度不要那么惡劣,都向教練“敬贈(zèng)”好處,送禮送物。煙、酒、茶葉、紅包,這些東西依附在駕駛技能的背后成了通向“駕照”的綠色通道。當(dāng)然,學(xué)員自愿送禮,這也無可厚非,然而很多學(xué)員并非情愿,但是看到其他學(xué)員都送了,生怕自己不送,到時(shí)候教練給自己“穿小鞋”。這種心態(tài)是普遍存在的。看

待這個(gè)問題,我們自然要從兩個(gè)角度看。第一,是學(xué)員的軟弱?傁胍运投Y來換取“太平”,反正也就一兩個(gè)月,挺挺就過去了。正是因?yàn)檫@種心態(tài)的普遍存在,造成的直接后果是助長了教練的不正之風(fēng)。第二,是駕校教練這個(gè)群體的素質(zhì)問題。作為一個(gè)從事“教練”名號(hào)的群體,這個(gè)群體的個(gè)人素質(zhì)普遍不高,這就造成了幾個(gè)問題。一是無法從心理學(xué)角度去分析學(xué)員的心理活動(dòng),將學(xué)員的“怕”當(dāng)作是“尊敬”,以此來換得自身心理的滿足;二是由于素質(zhì)問題而造成的語言不當(dāng),增加學(xué)員的心理壓力,以致影響學(xué)員的學(xué)習(xí)效果;三是釀成執(zhí)教中的罵人之風(fēng),對(duì)社會(huì)和諧造成極大的影響。

可見,很多教練并不情愿和善的、耐心的對(duì)待學(xué)員。這就不得不讓我們思考,這樣的“老師”職業(yè)道德何在?同時(shí)也讓我們不時(shí)地疑問,對(duì)于駕校教練的考核標(biāo)準(zhǔn)難道僅僅是技術(shù)上的評(píng)定嗎?品性、修養(yǎng)難道就可以沒有任何標(biāo)準(zhǔn)?行業(yè)約束在哪里?很多人都認(rèn)為,教練都是那樣,忍忍算了,幾個(gè)月就過去了。然而,這個(gè)問題不僅是某個(gè)人的個(gè)人問題,其本質(zhì)已經(jīng)上升為一個(gè)極為突出的社會(huì)問題。鑒于此,消費(fèi)者反而成了“受害者”。很多人每次練車都是在背負(fù)著沉重的壓力中完成學(xué)習(xí),此后帶著一種沮喪的心情回到家里,在一種極為矛盾的情緒下深思下一次又該如何應(yīng)付教練的惡劣態(tài)度。教練和學(xué)員,到底誰是消費(fèi)者?在這樣一個(gè)構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的社會(huì)環(huán)境下,我們的社會(huì)又豈能容忍這樣的社會(huì)問題、不良之風(fēng)繼續(xù)滋生?行業(yè)自律,職業(yè)監(jiān)管,刻不容緩。

二駕校教練素質(zhì)差的原因

1.從現(xiàn)有的教練員整體情況來看,普遍表現(xiàn)為年齡大,文化低,綜合能力差。同時(shí),受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使,駕培機(jī)構(gòu)對(duì)教練員的脫崗培訓(xùn)根本沒有落到實(shí)處。他們通過學(xué)習(xí)提高的條件不具備,形成了一大批教練員會(huì)開車不會(huì)教學(xué)的現(xiàn)象,直接影響著教學(xué)質(zhì)量的提升。

2.現(xiàn)有法律法規(guī)是真空區(qū)。沒有具體的法律法規(guī)來約束駕校教練,使得駕校教練有機(jī)可乘向?qū)W員索要財(cái)物,更嚴(yán)重的是以教學(xué)時(shí)間、教學(xué)質(zhì)量為條件勒索學(xué)員財(cái)物。教練的隨意性、放松性對(duì)學(xué)員的影響是很大的,也許會(huì)產(chǎn)生一大批馬路殺手,技術(shù)不過關(guān)、僥幸心理強(qiáng),這不僅是對(duì)自己生命的不負(fù)責(zé)任,同時(shí)威脅著正常的交通秩序。

3.駕校管理不嚴(yán)格。駕校作為載體,應(yīng)對(duì)教練的行為負(fù)責(zé)。但是駕校只注重學(xué)員的通過率,對(duì)教練的教學(xué)方法、教學(xué)態(tài)度和行為不重視、不關(guān)心。很多駕校開辦的目的是盈利,而且是不擇手段的盈利。只重視經(jīng)濟(jì)利益,將學(xué)員招入校后便采取自由式松散式管理,甚至于某些駕校和教練共同研究通過考試的技巧,而不重視實(shí)際駕車技能的培養(yǎng)。造成一大批考試通過看標(biāo)桿、背口訣而通過的學(xué)員,到了自己單獨(dú)操作時(shí)技術(shù)生疏、動(dòng)作錯(cuò)誤等基本錯(cuò)誤。

4.某些學(xué)員為了駕駛證投機(jī)取巧,走捷徑。誘導(dǎo)、利用教練的職權(quán)為自己行方便之門。不可否認(rèn)有很多學(xué)員急功近利,總想輕易拿到最后的資格證。覺得只要和教練個(gè)人關(guān)系搞得好,最后拿到駕駛執(zhí)照就完成了任務(wù)。這種情形一方面縱容了教練的“吃拿卡要”,另一方面是對(duì)駕駛員自己的不負(fù)責(zé)任。

三、應(yīng)對(duì)駕校教練某些問題的對(duì)策1.建立健全相應(yīng)的法律法規(guī)

首先要讓給駕校教練建立完善的監(jiān)督機(jī)制和懲罰機(jī)制,在建立監(jiān)督機(jī)制時(shí),駕校的主管單位運(yùn)管處和交管局要共同制定合理的監(jiān)督、檢查機(jī)制。定期檢查、隨機(jī)抽查、學(xué)員舉報(bào)、內(nèi)部檢舉等形式并行,讓教練在明確的制度中完成自己的教學(xué)任務(wù)。同時(shí),要建立科學(xué)、合理的懲罰機(jī)制,考核指標(biāo)不合格的教練不能再從事駕校教練的工作,列入檔案,讓教練們的犯錯(cuò)成本增加,扭轉(zhuǎn)不正之風(fēng)的蔓延。其次明確教練的權(quán)利和義務(wù)。教練應(yīng)對(duì)學(xué)員負(fù)責(zé),教授學(xué)員必備的駕駛技能和相關(guān)的法律法規(guī)。條件成熟時(shí),可以建立教練和學(xué)員聯(lián)系的檔案,當(dāng)學(xué)員畢業(yè)獨(dú)立駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí),按照違章性質(zhì)、次數(shù)及時(shí)間范圍來綜合考量教練的綜合素質(zhì)。

2.明確教學(xué)任務(wù)、教學(xué)指標(biāo)

厘定訓(xùn)練時(shí)間,每個(gè)車多少位學(xué)員,實(shí)行每人IC卡制度,而不是每車IC卡,實(shí)行指紋識(shí)別系統(tǒng)。按時(shí)上課教練。因?yàn)橛?xùn)練時(shí)間的多少是保證考生技術(shù)水平的最重要的條件,也是考生能否通過考試的最重要的條件。

規(guī)定教學(xué)內(nèi)容,科目一理論,科目二樁考,科目二九選三,科目三路考,將教學(xué)內(nèi)容完整、系統(tǒng)的教授給學(xué)員。對(duì)學(xué)員進(jìn)行調(diào)查,調(diào)查這些項(xiàng)目教練是否都有教過,作為評(píng)判教練的依據(jù)。

3.治理教練收受“紅包”

教練收受紅包,不僅對(duì)駕校的聲譽(yù)造成損壞,更重要的是對(duì)主管部分的公信力造成影響。從表面上看,收受紅包是教練的個(gè)人行為,但是造成的不良影響是對(duì)整個(gè)駕校行業(yè)的。

從源頭上進(jìn)行分析,教練索要收受紅包有多方面的原因,首先是上文所講的制度的缺失使得對(duì)教練無從管制,索要紅包變成了通用的潛規(guī)則。其次是教練的權(quán)力沒有得到制約,從傳授技能到考試過關(guān),教練起到了拿證一條龍的代辦者。讓教練可以用權(quán)力向?qū)W員索要紅包,更甚至脅迫學(xué)員考試不通過、技能不完整傳授等條件來索要紅包,第三,有些學(xué)員覺得教練檔次不高,喜歡貪圖小便宜,主動(dòng)送紅包。第四,駕校教練的收入、工作的強(qiáng)度與其收入不成正比,為了多收入而收取紅包。

那么駕校和運(yùn)管部門一方面要從駕校教練的實(shí)際情況出發(fā),綜合考量薪酬問題。制定出詳細(xì)的績效工資計(jì)劃,從教學(xué)時(shí)間、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)成果、學(xué)員反饋等等情況分析,發(fā)放給教練適合的薪酬。另一方面,駕校要聯(lián)合主管部門和工商等職能部門,有針對(duì)性的加強(qiáng)駕校教練收受紅包的情況,從法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上對(duì)教練進(jìn)行處罰和懲戒。

4.加強(qiáng)對(duì)駕校教練的培訓(xùn)工作

隨著科技的進(jìn)步,汽車的類型更是以前所未有的速度在不斷更新,那么,作為駕校教練,更應(yīng)該緊隨科技進(jìn)步的步伐,不斷更新和完善自己的汽車?yán)碚撝R(shí)和反應(yīng)能力,提高自身的實(shí)戰(zhàn)技術(shù),以便更靈活的應(yīng)對(duì)未來可能遇到的突發(fā)事件。有針對(duì)性的對(duì)學(xué)員實(shí)施個(gè)性化教學(xué),以提高培訓(xùn)的效率,使學(xué)生迅速地掌握駕車技術(shù)。

所以國家相關(guān)管理部門要對(duì)駕校教練進(jìn)行業(yè)務(wù)能力的監(jiān)管,并積極組織定期和不定期的培訓(xùn),并以靈活的方式對(duì)教練的掌握情況進(jìn)行考核評(píng)定,為了提高駕校教練對(duì)培訓(xùn)的積極性,可以實(shí)行教育補(bǔ)貼等政策進(jìn)行鼓勵(lì)。在教學(xué)過程中,駕校也應(yīng)端正自己的教學(xué)態(tài)度,堅(jiān)持以職業(yè)道德為約束,牢記其社會(huì)責(zé)任,立志培養(yǎng)出高素質(zhì)、高技術(shù)的新一代司機(jī)。

小結(jié):

駕校教練從社會(huì)功能視角上看不僅僅局限于傳道授業(yè),更擔(dān)負(fù)著為社會(huì)快速發(fā)展提供能量和支持的基礎(chǔ)工作。所以,駕校教練綜合素質(zhì)的提高是關(guān)乎全社會(huì)的一件大事。

參考文獻(xiàn):

[1]陳毛香:《駕校良師的培養(yǎng)對(duì)策》[J],產(chǎn)業(yè),201*.11[2]劉華英:《駕校教練的職責(zé)分析》[J],駕駛天地,201*.6

擴(kuò)展閱讀:駕校教練員素質(zhì)報(bào)告

駕校教練員素質(zhì)報(bào)告

駕校教練員,作為一車之長,在傳播汽車文化、汽車科學(xué)技術(shù)方面,起著橋梁和紐帶作用;而在汽車的教學(xué)當(dāng)中教練員只這一組織中的核心。一個(gè)駕駛培訓(xùn)單位,能否培養(yǎng)出合格的汽車駕駛?cè)瞬,其關(guān)鍵在于教練員。一個(gè)學(xué)員能不能把駕駛技術(shù)學(xué)好,除了自身的努力以外,還必須要得到教練員的認(rèn)真指導(dǎo)!皩⑿芤桓C,兵熊一個(gè)”,教練員素質(zhì)的好壞直接影響著培養(yǎng)人才的優(yōu)劣。尤其是改革開放建立社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的今天,汽車作為一種現(xiàn)代化的快速運(yùn)輸工具,必須由具有一定科學(xué)技術(shù)水平的駕駛員操作。而擔(dān)任培養(yǎng)汽車駕駛員的教練員,就要具有較高的科學(xué)技術(shù)和文化知識(shí)。因此教練員并不是任意一個(gè)駕駛員能擔(dān)任的,必須具有相應(yīng)的素質(zhì)。教練員必須具備以下點(diǎn)基本素質(zhì):(1)道德品質(zhì)

教練員不僅是講授駕駛技能的老師,更應(yīng)當(dāng)是造就學(xué)員靈魂的工程師。教練員的一言一行、一舉一動(dòng)都會(huì)給學(xué)員以潛移默化的作用,一個(gè)品行不端的教練員,其所培養(yǎng)的駕駛員因工作特點(diǎn)而使這種品行進(jìn)一步擴(kuò)散。因此教練員應(yīng)具有高度的政治覺悟、思想水平以及良好的道德品質(zhì)。

要培養(yǎng)學(xué)員正確的學(xué)習(xí)目的和學(xué)習(xí)態(tài)度,教練員就要率先垂范學(xué)而不厭,誨人不倦以及對(duì)訓(xùn)練工作的敬業(yè)精神。那種敷衍了事、蒙混、搪塞不學(xué)無術(shù)的思想難以端正學(xué)員的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)和目的。

要培養(yǎng)學(xué)員熱愛勞動(dòng)、艱苦樸素、勤學(xué)苦練的態(tài)度和精神,教練員就應(yīng)該首先不怕苦、不怕累、不怕臟,應(yīng)有吃苦耐勞的作風(fēng)和助人為樂、關(guān)心同志、熱愛集體的品德。那種指手畫腳、好逸惡勞的作風(fēng),不僅直接影響培訓(xùn)質(zhì)量,也極大地影響著學(xué)員日后養(yǎng)成的懶惰惡習(xí)。

要培養(yǎng)學(xué)員文明禮貌的習(xí)慣,教練員就要時(shí)時(shí)處處以身作則,講究儀表端正,服裝整潔、語言文明、態(tài)度親切。在訓(xùn)練中堅(jiān)決杜絕不文明語言的出現(xiàn),特別在情緒激奮時(shí)努力克制自己的沖動(dòng)行為,否則學(xué)員畢業(yè)后很容易仿效教練員的不良行為,難以形成“禮讓三先,文明行車”的好習(xí)慣。

要培養(yǎng)學(xué)員良好的駕駛作風(fēng),教練員必須要有高度的法制觀念和紀(jì)律觀念,作風(fēng)正派,克己奉公,遵守公德,遵守交通法規(guī),用自己的模范行動(dòng)來影響學(xué)員,感化學(xué)員。避免和杜絕那種表面一套,背后一套,陽奉陰違,表里不一的駕駛作風(fēng)。目前有些教練員意志不堅(jiān),麻痹大意,肆無忌憚,時(shí)而犯規(guī),時(shí)而違章。很難在學(xué)員中形成良好的駕駛風(fēng)格?傊叹殕T應(yīng)有較高的思想境界和道德情操,身先士卒,要求別人做到的自己應(yīng)首先做到。

(2)專業(yè)知識(shí)所謂專業(yè)知識(shí),即教練員應(yīng)當(dāng)精通與汽車駕駛專業(yè)相關(guān)的理論與知識(shí)。如交通法規(guī)、交通工程學(xué)、汽車構(gòu)造與使用、駕駛心理學(xué)、教育學(xué)等。這是因?yàn)閷W(xué)員素質(zhì)不一,文化、專業(yè)水平相差懸殊。如果不能精通這方面的知識(shí),除難以理解教學(xué)大綱外,更難以根據(jù)學(xué)員情況施教,不能從專業(yè)知識(shí)中提取精華傳授給學(xué)員。知道得多、會(huì)得多,才能滿足學(xué)員的專業(yè)求知欲,解決學(xué)員提出的各種疑難問題,使學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性越來越高。例如,一個(gè)非常簡單的電路故障使汽車停駛。教練員忙上忙下左找右找,又是打電話,又是請求幫助,忙了半天,也請了人來。到最后確定是高壓線脫出而致。這種故障往往沒幾分鐘就能解決。這樣使教練員名譽(yù)掃地威信降低;同時(shí),學(xué)員既學(xué)不到應(yīng)有的知識(shí),又感到技術(shù)學(xué)不學(xué)無所謂,出了故障打電話或找人。另外,還耽誤了學(xué)員的學(xué)習(xí)時(shí)間。對(duì)現(xiàn)代人來講,時(shí)間就是金錢,所以既浪費(fèi)了時(shí)間,又挫傷了學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性。如果相反,教練員能針對(duì)汽車行駛所出現(xiàn)的故障,從理論上給學(xué)員們講一遍并親手迅速解除故障。這樣不僅使學(xué)員從現(xiàn)場學(xué)到了故障排

駕校教練員素質(zhì)報(bào)告

除的理論與實(shí)踐,滿足了學(xué)員的求知欲,提高了教學(xué)質(zhì)量,也增強(qiáng)了教練員的威信。

實(shí)路訓(xùn)練流動(dòng)性大,交叉路口、道路線形、交通設(shè)施無不構(gòu)筑現(xiàn)代交通科學(xué)的結(jié)晶。充分利用短暫休息時(shí)間,針對(duì)具體的道路交通工程,進(jìn)行實(shí)物教學(xué),提高學(xué)員交通工程學(xué)的專業(yè)意識(shí)和興趣,同時(shí),在道路上經(jīng)常發(fā)現(xiàn)交通事故,可以利用現(xiàn)場進(jìn)行安全意識(shí)的講解以及有關(guān)的道路交通事故處理辦法。提高學(xué)員的綜合駕駛能力。

總之,作為一名稱職的教練員要有寬深適度的專業(yè)知識(shí),方能使學(xué)員在有限的訓(xùn)練時(shí)間內(nèi)獲得盡可能多的專業(yè)知識(shí),為進(jìn)一步拓寬駕駛能力奠定知識(shí)儲(chǔ)備基礎(chǔ)。目前汽車技術(shù)在不斷地更新和發(fā)展,教練員必須不斷地學(xué)習(xí),才能開拓自己的視野、更新自己的知識(shí),以適應(yīng)現(xiàn)代駕駛訓(xùn)練的需要。(3)駕駛技能

具備較高的駕駛技能,是做一名教練員的基本要求之一。因?yàn)橛?xùn)練學(xué)員的目的就是使學(xué)員訓(xùn)練結(jié)束獲得過硬的駕駛技能!按蜩F尚需自身硬”,自己沒有“一杯水”,肯定灌不滿“一杯水”,這是最基本的道理。例如,教練員在示范換檔時(shí),時(shí)常發(fā)出齒輪撞擊聲,就可能使學(xué)員產(chǎn)生誤解,認(rèn)為教練員換檔時(shí)發(fā)出響聲,肯定換檔動(dòng)作比較難,并且認(rèn)為操作時(shí)發(fā)出響聲是難免的,“老師操作都有響聲,我們豈有不響之理”,產(chǎn)生了消極態(tài)度,降低了對(duì)動(dòng)作的要求。最后導(dǎo)致訓(xùn)練效果的下降。所以作為教練員,除在擔(dān)任教練員之前應(yīng)當(dāng)具備精熟的駕駛技能外,還應(yīng)在訓(xùn)練間隙時(shí)間穿插演練自己的技能,使自己的技能常熟常新,保持在學(xué)員心目中的技能優(yōu)勢。同時(shí)要充分利用示范和單獨(dú)駕駛的機(jī)會(huì),展示自己的駕駛技能,樹立在學(xué)員中的威信。有句俗語說得好“說一千,道一萬,不如親手做一遍”正是這個(gè)道理。(4)教學(xué)能力①語言表達(dá)能力

實(shí)踐證明,教學(xué)的效果在很大程度上取決于教練員的語言表達(dá)能力上。教練員的文化水平、駕駛技能再高,沒有語言表達(dá)能力,只能“茶壺煮水餃”--有東西道不出來。教育學(xué)認(rèn)為,稱職的教師應(yīng)當(dāng)善于運(yùn)用精簡扼要的講述與適當(dāng)貼切的比喻,使學(xué)生易于理解樂于接受;善于清楚地、有說服力的發(fā)表自己的思想,是優(yōu)良教師的基本品質(zhì)之一。所以,教練員的講解應(yīng)當(dāng)簡單明了、內(nèi)容具體、生動(dòng)活潑、有感染力,善于聯(lián)系學(xué)員的思想實(shí)際,說明應(yīng)當(dāng)講解的問題,切中他們的理解水平。教練員的講解一般有三種傾向:一種是教練員專業(yè)水平較高,講解中較多的運(yùn)用專業(yè)術(shù)語,使學(xué)員難以理解;另一種就是教練員的文化水平較低,不能準(zhǔn)確地利用漢語說明要講解的內(nèi)容;再一種就是方言不通!胺窖灾新牪恢杏谩保捎谄囻{駛培訓(xùn)單位的教練員大部分都是聘用制,一個(gè)單位出現(xiàn)各種方言均是正,F(xiàn)象。②觀察學(xué)員個(gè)性和訓(xùn)練情況的能力由于每個(gè)教練車接受訓(xùn)練的人數(shù)很少,個(gè)性對(duì)學(xué)習(xí)的作用非常大。作為教練員應(yīng)當(dāng)根據(jù)學(xué)員的外部表現(xiàn),了解學(xué)員的個(gè)性和他們的心理狀態(tài)。既能找出學(xué)員共同具有的特點(diǎn),又能發(fā)現(xiàn)每個(gè)學(xué)員的個(gè)性特點(diǎn),從而采取有效的訓(xùn)練措施。在訓(xùn)練中,通過每個(gè)學(xué)員的單獨(dú)操作,以及所提出的各種問題,來判斷學(xué)員對(duì)操作及知識(shí)掌握了什么、沒有掌握什么,掌握到什么程度,以及每位學(xué)員當(dāng)時(shí)所遇到的困難等。這種了解與掌握不僅僅局限于定期測試和定期觀察,要經(jīng)常地不失時(shí)機(jī)地注意和發(fā)現(xiàn)每位學(xué)員在各個(gè)學(xué)習(xí)階段的外觀特征。例如,有經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀的教練員往往在學(xué)員剛上車訓(xùn)練不幾天,就能掌握每個(gè)學(xué)員的個(gè)性特征。而一般的教練員或較差的教練員,由于缺乏這種觀察力,訓(xùn)練到中期或末期還摸不清學(xué)員的個(gè)性。不僅影響某一學(xué)員的訓(xùn)練效果,個(gè)別甚至出現(xiàn)心理障礙,與教練員鬧別扭等。經(jīng)驗(yàn)豐富的教練員,無須深思熟慮,一眼就能看穿學(xué)員動(dòng)作的錯(cuò)誤所在。教練員敏銳的洞察力,并不是一天半天就能形成的,需要長時(shí)間的鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),僅憑想當(dāng)然是不可能形成的。否則,將大大貽誤學(xué)員。再如,換檔訓(xùn)練,整個(gè)過

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程不過是1-2S,其中前前后后涉及10多個(gè)動(dòng)作。每一項(xiàng)動(dòng)作的特點(diǎn)就是快,但又不失正確。失去時(shí)機(jī)觀察或不能正確觀察,將誤導(dǎo)學(xué)員。

③善于全面掌握、理解、運(yùn)用教學(xué)文件的能力

教學(xué)文件包括教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃等,它們是訓(xùn)練的指導(dǎo)思想和綱領(lǐng)。理解不夠、掌握不牢難以按教學(xué)目的系統(tǒng)訓(xùn)練學(xué)員,不能完成規(guī)定的訓(xùn)練內(nèi)容。因此,教練員應(yīng)當(dāng)首先鉆研教學(xué)文件及相關(guān)教材,認(rèn)真?zhèn)湔n,理清哪是主要內(nèi)容哪是次要內(nèi)容,主次要內(nèi)容要掌握到什么程度,應(yīng)當(dāng)采取那些訓(xùn)練方法和措施來完成這一切工作。要求教練員具有相應(yīng)的分析、概括能力,化繁為簡、深入淺出,善于用標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)作、精辟的語言讓學(xué)員接受這一復(fù)雜的駕駛技能。只有這樣,才能使學(xué)員按照教學(xué)規(guī)律掌握駕駛技能。(5)組織能力

教練員是整個(gè)駕駛訓(xùn)練的直接組織者和指導(dǎo)者,組織能力好壞,直接影響訓(xùn)練計(jì)劃、訓(xùn)練進(jìn)度的執(zhí)行情況以及訓(xùn)練效果的優(yōu)劣。教練員的組織能力主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:①要善于發(fā)現(xiàn)單車小團(tuán)體中威信高、責(zé)任心強(qiáng)、駕駛操作好,能組織全車學(xué)員共同學(xué)習(xí)、共同維護(hù)車輛以及其它活動(dòng)的學(xué)員擔(dān)任組長或安全員,以成為自己的訓(xùn)練助手,使各項(xiàng)工作做得更好。

②要根據(jù)訓(xùn)練計(jì)劃、訓(xùn)練科目的內(nèi)容、目的、要求組織學(xué)員學(xué)習(xí)與討論。當(dāng)訓(xùn)練達(dá)到一定熟練程度之后應(yīng)當(dāng)對(duì)某些訓(xùn)練中的問題,交給全車學(xué)員商量解決。既要“收”,又要“放”;既要促進(jìn)技能的遷移,又要防止技能的干擾,以充分調(diào)動(dòng)學(xué)員的主觀能動(dòng)性。③掌握學(xué)員的個(gè)性心理特征。尊重學(xué)員的人格,特別是一些年齡偏大的學(xué)員或女性學(xué)員。既要尊重學(xué)員的自尊心,又要敢于負(fù)責(zé)任的批評(píng)。了解各個(gè)學(xué)員的個(gè)性特點(diǎn),全面組織學(xué)員向有利于訓(xùn)練的方向發(fā)展。充分利用教練員自身的文化優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢,開展豐富多采的、形象生動(dòng)的興趣活動(dòng),增強(qiáng)小團(tuán)體的凝聚力,對(duì)提高教練員的組織能力具有重要的意義。

教練員在具備以上基本素質(zhì)的同時(shí),還應(yīng)該具備一些其他的素質(zhì),因?yàn)榻叹殕T是一個(gè)這個(gè)團(tuán)體里面的核心,他的言語行為都影響著這個(gè)團(tuán)體。在教學(xué)上,教練員應(yīng)該要樹立相當(dāng)?shù)耐,只有建立了威信,才能在以后的教學(xué)活動(dòng)中順利時(shí)實(shí)施。讓學(xué)員信服,當(dāng)然就是要有過硬的技術(shù),而教練員在擁有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)的同時(shí),還需要伙伴式的教學(xué)風(fēng)格,以便能夠讓學(xué)員能夠快速接受所講的知識(shí)。

駕校教練員是一個(gè)特殊的行業(yè),其教學(xué)的對(duì)象層次多樣性、內(nèi)容專業(yè)性、要求嚴(yán)格性、組織特殊性、過程風(fēng)險(xiǎn)性是很多行業(yè)都不存在或者是要求不是很高的,而作為一名駕校教練員,領(lǐng)會(huì)教學(xué)大綱內(nèi)涵,滿足教學(xué)要求、保證學(xué)員學(xué)習(xí)時(shí)間,提高學(xué)習(xí)效率、規(guī)范教學(xué),確保教學(xué)過程安全、尊重學(xué)員,創(chuàng)造和諧教學(xué)氛圍、服務(wù)學(xué)員,滿足學(xué)員學(xué)習(xí)需求,是一個(gè)教練員的基本義務(wù)。在具備了教練員的基本素質(zhì),做到了教練員的基本義務(wù)時(shí),做為一名教練員最重要的是如何把技術(shù)、知識(shí)教給學(xué)員們,在使學(xué)員得到好的技術(shù)指導(dǎo)的同時(shí),把交通安全的重要性也一并給予學(xué)員,因?yàn)樯亲钪匾模叹殕T的責(zé)任不只只是給予技術(shù),更重要的是給予一種對(duì)于交通安全的責(zé)任感。

今年以來,駕校各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真貫徹本校的經(jīng)營戰(zhàn)略,堅(jiān)持效益、質(zhì)量、規(guī)模協(xié)調(diào)發(fā)展的方針,與時(shí)俱進(jìn),開拓創(chuàng)新,在注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),加強(qiáng)內(nèi)部管理和安全培訓(xùn),使駕校的各項(xiàng)業(yè)務(wù)上了一個(gè)新臺(tái)階。我作為一名交通駕校的教練員,在工作上服從校領(lǐng)導(dǎo)的安排,與教員同事團(tuán)結(jié)協(xié)作,認(rèn)真帶好學(xué)校安排的每一批學(xué)員,在校領(lǐng)導(dǎo)的支持及同事的相互幫助下,圓滿完成了這一年來的學(xué)員駕駛培訓(xùn)施教任務(wù)。

一年來,我嚴(yán)格遵守國家政策法令和校規(guī)、維護(hù)職業(yè)信譽(yù)、維護(hù)集體利益、提高自我職業(yè)責(zé)任、忠于職守;在校領(lǐng)導(dǎo)的組織指導(dǎo)下開展教學(xué)工作,熱情接待學(xué)校安排到我車上的每一批、每一位學(xué)員,對(duì)每一位學(xué)員做到公平、負(fù)責(zé)、耐心答問,特別是對(duì)待一些接受能力較緩慢的學(xué)員更是做到耐心細(xì)致地因人施教,使每一位學(xué)員都能掌握駕駛技能和安全操作規(guī)

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程。

在教學(xué)工作中也是我進(jìn)一步得到學(xué)習(xí)的過程。所培訓(xùn)的一位甚至每一批學(xué)員都有他自己接受學(xué)習(xí)的特點(diǎn),我因人而異,針對(duì)不同的學(xué)員采用不同的傳授方法,這樣把其中的經(jīng)驗(yàn)日積月累,循序漸進(jìn),不斷完善自己的教學(xué)方法和提高技能傳授水平。這些經(jīng)驗(yàn)在后來的教學(xué)過程中得到了充分地應(yīng)用。

在整個(gè)教學(xué)過程中,我認(rèn)真加強(qiáng)學(xué)員的管理,嚴(yán)格學(xué)員的紀(jì)律。道路駕駛時(shí),嚴(yán)格遵守交通規(guī)則及安全操作規(guī)程;場地訓(xùn)練時(shí),提前做好安全操作規(guī)程的宣講以及做到及時(shí)提醒,避免意外的發(fā)生。自己以身作則,言傳身教,做到上車是師徒,下車是朋友,一視同仁,讓學(xué)員在輕松友好的環(huán)境氛圍中學(xué)習(xí)。

車輛是教學(xué)工具,自己首先帶頭愛護(hù)設(shè)備,帶領(lǐng)學(xué)員搞好車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作,保持車容整潔,技術(shù)狀況完好,收管好隨車物品,并組織本車學(xué)員對(duì)車輛常見故障診斷、排除及車輛例行保養(yǎng)作業(yè)的實(shí)踐指導(dǎo)。

經(jīng)過了多年的教練工作,我始終堅(jiān)持以安全為中心,通過嚴(yán)格的教學(xué)讓學(xué)員們最大限度的學(xué)好駕駛技術(shù),以確保在以后的駕駛生涯能夠在安全中渡過。當(dāng)然,我的教學(xué)也是在一天天的改善中,隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展和新技能在汽車領(lǐng)域的大量運(yùn)用,要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護(hù)、保養(yǎng)以及管理的新知識(shí)和新理論,以此來推動(dòng)單位車輛管理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中,我仍將堅(jiān)持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),提高處理疑難問題和車輛故障的能力,切實(shí)貫徹各項(xiàng)交通安全法律法規(guī),努力提高車輛管理水平,立足本職工作,敬業(yè)愛崗,為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。

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