201*年度生產(chǎn)車班工作總結(jié)

201*工作總結(jié)

201*年在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，順利完成了本年度的生產(chǎn)生活運輸指標(biāo)，安全指標(biāo)，為總結(jié)經(jīng)驗，彌補不足，現(xiàn)把201*年工作總結(jié)如下：

一，本年度生活用車任務(wù)十分繁重，肩負著職工食堂，培訓(xùn)中

心，小吃部，以及生產(chǎn)用車。為完成這些任務(wù)，不辭勞苦，加班加點，隨喊隨到，保證了100%的出車率。

二，生活車已經(jīng)老化，故障頻發(fā)，為保證車輛安全行駛，安全

作業(yè)。這就必須要求對車輛勤保養(yǎng)，勤維，保證了車輛不帶病作業(yè)，杜絕在工作中出現(xiàn)機械故障，保證了出車率，做到了安全行駛，安全作業(yè)，順利完成了公司下達的安全指標(biāo)。

三，在今年公司舉行的百日安全活動中，本人積極響應(yīng)認真學(xué)

習(xí)，對于駕駛車輛來說，安全可以說是頭等大事，如果沒有了安全意識，事故頻發(fā)，安全指標(biāo)，任務(wù)指標(biāo)等都將淪為一紙空文。而熟練的操作技能和高素質(zhì)的業(yè)務(wù)水平是安全生產(chǎn)的前提。本年度自己積極參加業(yè)務(wù)素質(zhì)教育，包括理論學(xué)習(xí)和實際操作，做到具有扎實的理論功底和熟練的操作技能。

四，本年度本人加強政治學(xué)習(xí)，思想教育，加強了集體意識，

時刻牢記廠興我榮，廠衰我恥的傳統(tǒng)思想。把廠當(dāng)作自己的家，遇到有工作任務(wù)時，常常通宵達旦，油污滿面，而從不叫苦叫累，遇到車輛換季保養(yǎng)，雖不是駕駛員的工作，但為了節(jié)省修理費用，都自己動手。為公司的發(fā)展貢獻了自己的力量。

總之。在即將過去的一年里，本人雖然取得了了一定的成績，但難免會存在一些不足，在新的一年里，本人將發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點，使工作再上一個新臺階。

公務(wù)車班姜文營201*-12-17

擴展閱讀：機輛段二○一○年安全生產(chǎn)管理辦法

機輛段201*年安全生產(chǎn)管理辦法

（討論稿）

為切實做好201*年安全生產(chǎn)工作，根據(jù)集團公司、包神鐵路公司201*年安全生產(chǎn)工作的決定，結(jié)合新形勢下的機輛工作實際，對201*年安全生產(chǎn)工作做如下安排：

指導(dǎo)思想：實踐科學(xué)發(fā)展觀，堅持以人為本，安全發(fā)展，牢固樹立預(yù)防為主，同建共享的安全價值觀，把安全管理工作放在一切工作的首位。緊鎖零事故和零傷亡目標(biāo)，以扎實開展本安體系全面實施年活動為主線，以電氣化人身安全管理為重點，規(guī)范各項安全管理制度，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，創(chuàng)新安全文化建設(shè)，加快五型企業(yè)建設(shè)步伐，奪取201*年安全生產(chǎn)新勝利。

安全目標(biāo)：實現(xiàn)電氣化開通零傷亡；行車安全零事故；消滅責(zé)任火災(zāi)、爆炸事故；影響行車的機車、車輛故障件數(shù)同比降低25%；確保實現(xiàn)安全年。

圍繞安全工作指導(dǎo)思想，實現(xiàn)安全目標(biāo)，重點抓好以下工作：

一、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，強化安全管理職能建立健全由一把手負責(zé)的本安體系組織機構(gòu)，按照誰主管、誰負責(zé)和管生產(chǎn)必須管安全的原則，進一步健全一把手對安全負總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)對分管業(yè)務(wù)的安全負主要責(zé)任、業(yè)務(wù)部門對安全負業(yè)務(wù)保安責(zé)任、全體員工

對安全負崗位責(zé)任的責(zé)任體系，逐級落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。段、車間兩級安全管理委員會、管理干部、工班長各負其責(zé)、各盡其能、各把其關(guān)。充分發(fā)揮安全例會工作制度的作用，落實安全生產(chǎn)旬分析、月通報制度。強化段和各車間的安委會工作質(zhì)量。段、車間兩級安全例會嚴格按照《機務(wù)安全管理規(guī)則》要求，分析重點問題，找出薄弱環(huán)節(jié)，制定防范措施，以安委會對策表的形式下發(fā)，并嚴格跟蹤落實。同時強化全段干部下現(xiàn)場量化考核制度，以查處現(xiàn)場作業(yè)慣性違章和電氣化人身安全違章為干部下現(xiàn)場抓違章的重點考核內(nèi)容，以此促進各級管理人員完成安全工作任務(wù)，強化干部安全管理工作責(zé)任心。

二、開展本安體系全面實施年活動，梳理、完善各項安全管理制度。

201*年是集團公司本安體系全面實施年，也是包神鐵路全線實現(xiàn)電氣化，機車動力二次轉(zhuǎn)型之年。在新形勢、新任務(wù)面前，機輛段提出了電氣化開通零傷亡的目標(biāo)。按照集團公司第一季度完成本安體系建設(shè)的要求，本著自上而下、自下而上相結(jié)合原則，全員、全方位、全過程開展本安體系全面實施年活動。

（一）、完善制定安全管理規(guī)章制度。制定電氣化人身安全管理制度和安全保證措施，重點完善電力機車安全、運用、檢修管理制度。把庫內(nèi)隔離開關(guān)操作和登頂作業(yè)等易發(fā)

生問題的環(huán)節(jié)做為人身安全控制的重中之重，制定卡死制度。

（二）、落實機車監(jiān)控器分析管理制度，設(shè)置機車監(jiān)控分析管理機構(gòu)，使用鐵道部最新機車監(jiān)控數(shù)據(jù)模式，同時把調(diào)車監(jiān)控管理納入其中，充分發(fā)揮設(shè)備保安作用。

（三）、以集團公司《安全質(zhì)量管理標(biāo)準及考核辦法》為載體，建立安全質(zhì)量標(biāo)準化工作長效機制。把五型企業(yè)中的本質(zhì)安全型與本安體系建設(shè)融為一體，把安全質(zhì)量標(biāo)準化作為本安體系的一個部分納入其中。

（四）、重新建立崗位風(fēng)險辨識體系�？偨Y(jié)安全危險源管理取得的經(jīng)驗，進一步排查安全危險源，制定控制措施，整理成冊。把安全危險源管理作為日常安全管理的重要手段，干部首先要轉(zhuǎn)變觀念，重點放在抓落實上�？朔�控制措施和跟蹤落實脫節(jié)的現(xiàn)象。規(guī)范隱患排查、整改、復(fù)核程序，實現(xiàn)真正意義上的閉環(huán)管理。

三、加強現(xiàn)場監(jiān)督，加大獎懲力度，著力提高執(zhí)行能力。（一）、牢固樹立工作不落實、作風(fēng)不扎實就是失職的責(zé)任意識，強化執(zhí)行力。健全段、車間兩級干部安全管控流程，任務(wù)分工明確，責(zé)任落實到位。將安全業(yè)績作為管理人員選拔、培養(yǎng)、晉級的核心條件。

（二）、元月底前重新修訂機輛段安全生產(chǎn)獎懲辦法，執(zhí)行重獎重罰制度，將違反電氣化區(qū)段人身作業(yè)安全的一般

違章按嚴重違章處罰，嚴重違章比照事故苗子處理。讓全體員工樹立只要不亡人，怎么管都不為過的意識。

在日常工作中防止行車事故、發(fā)現(xiàn)或消除重大安全隱患、避免發(fā)生人員傷亡或設(shè)備損壞的給予重獎。獎勵標(biāo)準在201*年的基礎(chǔ)上提高3-5倍，充分發(fā)揮安全獎勵基金的杠桿作用。

（三）、201*年重新修訂機輛段干部下現(xiàn)場、添乘、夜查量化考核指標(biāo)。全線開通電氣化后干部量化考核指標(biāo)中增加電力機車添乘次數(shù)和檢查電氣化人身安全違章內(nèi)容。未完成量化考核指標(biāo)的，嚴格按照《機輛段干部考核辦法》處罰。二月底前修訂機輛段‘兩違’考核標(biāo)準，將電氣化和電力機車相關(guān)作業(yè)部分納入其中。

（四）、為確保實現(xiàn)電氣化開通零傷亡目標(biāo)，201*年要修改干部包保責(zé)任狀內(nèi)容，執(zhí)行電氣化人身安全一票否決制度。凡包保范圍內(nèi)發(fā)生危及人身安全嚴重違章的，不予發(fā)放獎勵，按照包保責(zé)任狀追究責(zé)任。全段各級干部層層簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，讓全體管理人員始終有如坐針氈、如履薄冰、如臨深淵的緊迫感，使安全工作責(zé)任到人，重點突出。

四、執(zhí)行全員安全風(fēng)險抵押，加大安全結(jié)構(gòu)工資比例為發(fā)揮九位一體安全管理模式的作用，實現(xiàn)黨、政、工、團齊抓共管，201*年段領(lǐng)導(dǎo)、各室正副主任、安技教室

安全監(jiān)察、教育干事、車間正副職全部參加風(fēng)險抵押。修改風(fēng)險抵押金制度條款，增加電氣化人身安全相關(guān)內(nèi)容，加大執(zhí)行第二類風(fēng)險抵押金人員的抵押金額度。執(zhí)行電氣化人身安全一票否決制度。凡出現(xiàn)電氣化人身安全問題的，風(fēng)險抵押金一律不予兌現(xiàn)。

進一步加大全員安全結(jié)構(gòu)工資掛鉤比例。員工春秋季人身安全培訓(xùn)考試成績、防洪防汛知識培訓(xùn)考試成績、電化人身安全培訓(xùn)考試成績、日常崗位安全培訓(xùn)考試成績、本質(zhì)安全型企業(yè)考核結(jié)果、安全質(zhì)量標(biāo)準化考核驗收結(jié)果、日常兩違考核情況直接納入安全結(jié)構(gòu)工資考核。嚴格按照《機輛段員工薪酬分配辦法》考核兌現(xiàn)各車間安全獎掛鉤金額。以此保證安全結(jié)構(gòu)工資制度落實到實處，牢固樹立全員安全意識，提高廣大員工安全生產(chǎn)責(zé)任心，促進企業(yè)安全生產(chǎn)穩(wěn)步向前發(fā)展。

五、加強委外隊伍的監(jiān)管，提升整體安全管理水平201*年包神鐵路全線開通電氣化，部分委外單位電力機車入租包神公司擔(dān)任牽引交路任務(wù)。因此要進一步加強對外租機車的安全管理，切實把好五個關(guān)口、做到五個統(tǒng)一。

（一）、二月底前重新修訂機輛段租用機車安全管理辦法，增加電力機車準入條件和人員準入標(biāo)準。嚴格按照公司及段外租機車準入條件和人員資質(zhì)要求，進行資格審

查，不符合條件的機車和人員嚴禁準入，確保準入關(guān)。與新外租電力機車單位簽訂安全協(xié)議，明確安全管理責(zé)任和作業(yè)流程，提高租用機車管理人員和相關(guān)作業(yè)人員的責(zé)任心。

（二）、201*年在運轉(zhuǎn)車間設(shè)立專職人員，負責(zé)外租機車日常安全管理，充分發(fā)揮監(jiān)督管理職能。段、車間安全監(jiān)督監(jiān)察人員認真履行監(jiān)督職責(zé)，加大對外租單位安全組織機構(gòu)建設(shè)、各項安全措施和規(guī)章制度落實以及現(xiàn)場作業(yè)安全檢查力度。

（三）、執(zhí)行外租機車與本單位機車統(tǒng)一本安體系。統(tǒng)一推行安全質(zhì)量標(biāo)準化建設(shè)、班組建設(shè)、安全培訓(xùn)和教育，統(tǒng)一考核，同獎同罰。對外租單位的處罰上只對單位不對個人，利用好公司從合同約定費用款中提取交由段考核發(fā)放的部分，使監(jiān)督管理職能做到進一步提高。

六、加強安全教育培訓(xùn)，全面提升員工自主保安能力。根據(jù)201*年機輛段安全工作重點，有針對性地開展各類安全培訓(xùn)、安全教育活動。繼續(xù)加強電氣化人身安全教育培訓(xùn)，確保電氣化區(qū)段人身作業(yè)安全。重點進行人身安全、電力機車故障處理、新型車輛故障檢查及處理、電力機車檢修故障判斷等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的培訓(xùn)，確保電力機車上線運行安全和檢修質(zhì)量。突出安全知識技能、基本規(guī)章、安全卡控措施的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，突出操作技能的模擬演練，突出現(xiàn)場應(yīng)變能力訓(xùn)練，著重提高員工自主保安能力。

七、提高機務(wù)、檢修、列檢作業(yè)質(zhì)量，降低機車車輛故障率。

201*年要努力實現(xiàn)機車、車輛故障件數(shù)同比降低25%。（一）、機車運用方面：第一，把好機車檢修配件關(guān)。嚴格執(zhí)行新配件上車之前徹底檢查制度，杜絕三無產(chǎn)品上車，確保配件質(zhì)量關(guān)。第二，學(xué)習(xí)新工藝，推廣新技術(shù)。徹底落實記名修制度，執(zhí)行拆、檢、修、裝、驗的檢修程序，嚴把驗收關(guān)。第三，提高機車搶修隊伍建設(shè)，不斷提高機車搶修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和故障判斷能力、迅速處理能力。做到搶修及時，判斷準確，處理得當(dāng)，確保質(zhì)量。第四，加強機車日常保養(yǎng)，提高機車整備質(zhì)量。對廣大乘務(wù)員進行機車保養(yǎng)知識培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)技能。加強保養(yǎng)員的技術(shù)指導(dǎo)和指導(dǎo)司機、干部添乘指導(dǎo)，不斷提高乘務(wù)員機車保養(yǎng)能力，減少機車故障率。第五，提高乘務(wù)員機車故障應(yīng)急處理能力。201*年全線開通電氣化后，段將聘請老師進行電力機車應(yīng)急故障處理知識的培訓(xùn)，減少列車途停和機故救援的發(fā)生。

（二）、車輛運用方面：第一，繼續(xù)加強檢車員新型車輛知識的培訓(xùn)，熟悉新型車輛構(gòu)造結(jié)構(gòu)，提高故障檢查判斷能力。第二，總結(jié)近幾年C80、C70型車輛容易出現(xiàn)的故障及處理方法，找出未掌握的問題進行針對性地培訓(xùn)。第三，提高TF設(shè)備檢查技術(shù)，總結(jié)經(jīng)驗，廣泛交流，提高設(shè)備保安能力。第四，提高檢車員技檢作業(yè)水平，發(fā)現(xiàn)故障能力，減少車輛

故障的發(fā)生。

八、以安全質(zhì)量標(biāo)準化和安康杯競賽活動為主，開展有利于安全生產(chǎn)的各項活動。

（一）、段、車間兩級領(lǐng)導(dǎo)高度重視安全質(zhì)量標(biāo)準化工作。建立固定的組織機構(gòu)和人員，采取日常檢查與集中考核相結(jié)合、外部檢查與內(nèi)部自驗相結(jié)合的辦法，建立健全安全質(zhì)量標(biāo)準化建設(shè)的動態(tài)考核驗收機制。嚴格執(zhí)行考核獎懲制度，201*年段從工資總額中拿出部分資金作為安全質(zhì)量標(biāo)準化獎勵，對車間按月進行考核，年終兌現(xiàn)獎勵。做好典型經(jīng)驗總結(jié)工作，選樣板，樹典型，發(fā)揮典型引路作用，推動安全質(zhì)量標(biāo)準化工作再上新臺階。

（二）、廣泛深入地開展群眾安全工作，堅持創(chuàng)新宣傳載體，豐富競賽活動內(nèi)容，使安康杯競賽活動主題植根于每位員工心中、落實到每位員工行動中。做好群安網(wǎng)員、青年崗員及家屬協(xié)管員建設(shè)工作，強化安全理念的滲透和員工自覺安全行為的培養(yǎng)，在廣大員工中努力營造以人為本、安全發(fā)展、預(yù)防為主、同建共享的輿論氛圍，促進企業(yè)安全、健康、和諧、發(fā)展。

（三）、根據(jù)階段安全目標(biāo)和安全生產(chǎn)特點開展有利于安全生產(chǎn)的各類活動。段從工資總額中拿出部分資金設(shè)置安全百日獎，開展安全百日活動，發(fā)放安全百日獎，以此提高廣大員工安全生產(chǎn)積極性。

九、加強事故應(yīng)急救援體系建設(shè)，完善隱患排查制度。（一）、進一步完善現(xiàn)場應(yīng)急處置方案，提高機車、車輛和設(shè)備常見故障排查處理能力，加強事故救援隊伍建設(shè)，夯實應(yīng)急工作基礎(chǔ)。加強對救援設(shè)備、工器具的管理，通過實作演練、應(yīng)急演練、模擬操作、故障排查演示等方法，提高一線員工的動手能力，努力壓縮故障延時和事故搶修時間。

（二）、抓好重點隱患、慣性違章的排查整治工作，做到橫向到邊，縱向到底，不留死角、不留盲區(qū)。201*年繼續(xù)開展安全危險源辨識活動，排查梳理各崗位作業(yè)中可能出現(xiàn)的安全隱患和危險，制定有效的控制措施，匯編成冊。使每名員工熟知本崗位存在的安全危險和控制措施。段和車間按月進行隱患排查、制定措施、及時消除，做到安全隱患閉環(huán)管理。

十、著重宣傳安全文化理念，建設(shè)機輛特色的安全文化。深入推進九位一體管理體系建設(shè)，提升安全文化水平。堅持安全生產(chǎn)齊抓共管，全員參與，克服安全工作有成績時怕忘記自己，發(fā)生問題時怕想起自己的不良作風(fēng)。以人為本，培育推廣親情安全文化。讓全體員工牢固樹立安全理念，從思想上保證安全生產(chǎn)。采用多種形式進行安全文化宣傳，從企業(yè)、家庭和員工個人角度出發(fā)，引導(dǎo)員工構(gòu)建安全文化。從被動保證安全向主動要安全轉(zhuǎn)變。構(gòu)建員工從要

我安全到我要安全、我會安全根本轉(zhuǎn)變?yōu)槟繕?biāo)的安全文化體系框架，開創(chuàng)安全生產(chǎn)同建共享、有序可控的良好局面。

神華包神鐵路機車車輛段二○一○年一月十七日

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