武漢天河機場工作總結(jié)

武漢天河機場個人總結(jié)

一、自201*年10月到武漢天河機場開展工作至今，已有6月有余，工程進度一直無法順利進展�；仡櫩偨Y(jié)這段時期的工作、成績、不足與經(jīng)驗，便于以后的工作揚長避短，規(guī)范管理，節(jié)約成本。

二、工程概況

三、公司委派我到武漢天河機場T2航站樓開展工作時，T2還處在主體精裝修時期。各項目還在交替作業(yè)。如樓地面、幕墻、天花吊頂?shù)确植抗こ踢�處在基礎(chǔ)階段。公司主要業(yè)務(wù)是航站樓內(nèi)部商業(yè)區(qū)域的設(shè)計與施工，處于后期項目。先期進場無法開展作業(yè)。

四、機場集體內(nèi)部對航站樓商業(yè)區(qū)域的規(guī)劃朝令夕改，至使好多的工作前功盡棄。

五、存在的問題

六、一個人有缺點并不可怕，但是如果不能發(fā)現(xiàn)自己的缺點就可怕了。因此，發(fā)現(xiàn)自己的問題，正視自己的問題，敢于糾正自己的問題，才能在不斷的總結(jié)中成

長進步。

主要表現(xiàn)：工作中主觀能動性不夠強，有時存在著“自掃門前雪”的思想，開拓創(chuàng)新的意識不夠足。施工進度控制、施工質(zhì)量控制、施工成本控制還沒達到公司的要求。

七、努力學(xué)習(xí)扎實工作全面提升管理水平

八、每一個人都要永無止境地更新知識和提高素質(zhì)。因此，在工作中我也非常重視學(xué)習(xí)，堅持一邊工作一邊學(xué)習(xí)。一是積極投入到學(xué)習(xí)更新當(dāng)中，進一步提高工管理水平。虛心向領(lǐng)導(dǎo)和每一位同事取經(jīng)。取人之長，補己之短。公司里的每位同事都是加班加點的工作。舍小家顧大家，廢寢忘食的精神時刻在激勵我努力工作，做一行，就要愛一行，專一行，精一行。公司提供了優(yōu)越的發(fā)展平臺，更要盡最大的努力，保質(zhì)保量的去完成公司領(lǐng)導(dǎo)安排的每一項任務(wù)。

九、通過總結(jié)，我有幾點感觸：

十、其一是要發(fā)揚團隊精神。一個人的能力必竟有限，如果大家擰成一股繩，就能做到事半功倍。十一、其二是要學(xué)會與部門、領(lǐng)導(dǎo)之間的溝通。公司的機構(gòu)分布就象是一張網(wǎng)，每個部門看似獨立，實際上它們之間存在著必然的聯(lián)系。，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。這樣做一來有效的發(fā)揮了的監(jiān)督職能；二來能及時的把信息反饋到領(lǐng)導(dǎo)層，便與盡快解決。

工程部：何紅運

擴展閱讀：武漢天河機場飛行區(qū)運行規(guī)則競賽題

武漢天河機場飛行區(qū)運行規(guī)則競賽題

一、必答題

1、在標(biāo)有正向“停”道路等待位置標(biāo)志的地方，車輛駕駛員應(yīng)如何處置？

答：①停車；

②觀察前方航空器活動動態(tài)；

③確認(rèn)車輛不會阻礙滑行通道上的飛機運行方可通行。

2、依據(jù)民航局170號令，機動車駕駛員的哪些情形將受到記12分，收回駕駛證，兩年內(nèi)不得再申領(lǐng)駕駛證的處理？

答：①碰撞航空器的；

②造成航空器復(fù)飛或中斷起飛的；③至人死亡的。

3、只有在航空器處于安全靠泊狀態(tài)下，進行保障作業(yè)的車輛才允許進入機位安全區(qū)。航空器安全靠泊狀態(tài)應(yīng)該滿足哪些條件？

答：①發(fā)動機關(guān)閉；②防撞燈關(guān)閉；

③輪擋按規(guī)范放置（主起落架外側(cè)機輪前后和前輪前后擋上輪擋）。

④航空器剎車松開（輪檔放好后，機務(wù)指揮協(xié)調(diào)人員應(yīng)當(dāng)向航空器駕駛員發(fā)出松剎車信號）。

4、防止航空器尾氣傷害應(yīng)做到哪幾點？

答：①與未關(guān)掉發(fā)動機的航空器保持一定的安全距離。②當(dāng)航空器引擎正在開動或防撞燈亮起時，車輛不得在航空器后方通過。

③靠近航站樓主樓機位上航空器推出時，必須推行越過CS（或DS線）才能開車滑出。

④航空器試車時無關(guān)人員不得進入飛機試車危險區(qū)。

5、車輛在穿越滑行道時，如何防止車輛與航空器發(fā)生沖突？答：①遇有正向“�！睒�(biāo)志，必須在標(biāo)志前停車觀察，在確認(rèn)安全后，方可通過。

②如需讓行于航空器時，車輛必須在“�！睒�(biāo)志前停車等待。

③駕駛員嚴(yán)禁在滑行道上停車。④車輛在穿越機位滑行線時，需注意觀察和避讓正在入位或離位的航空器。

6、靠近/對接航空器有哪些注意事項？答：①保障車輛對接航空器前，須在距航空器15米外試踩剎車，確認(rèn)剎車良好后方可實施對接操作。實際環(huán)境不足15米的情況下，應(yīng)在機位安全線以外試剎車。

②駕駛員在航空器旁停放車輛時，須確保車輛與航空器及鄰近設(shè)備保持足夠的安全距離，并嚴(yán)格按規(guī)定的操作程序工作。

③車輛和航空器處于靠接、聯(lián)結(jié)狀態(tài)時，車輛應(yīng)當(dāng)使用制動、輪擋。

④不得在機位內(nèi)倒車。

⑤駕駛液壓裝置車輛應(yīng)當(dāng)保持液壓升降筒和腳架升降到工作位置之后才允許進行保障作業(yè)。

7、低能見度天氣行駛有哪些規(guī)定？

答：①車輛應(yīng)盡量減少在停機坪上的行駛。②嚴(yán)禁任何車輛駛進航空器運轉(zhuǎn)區(qū)。③最高車速限制減至每小時20公里。④隨著能見度的減低，駕駛員必須按當(dāng)時的情況，適當(dāng)減低車速，以確保安全。

8、若車輛在滑行道、停機位內(nèi)發(fā)生故障，駕駛員應(yīng)如何處置？答：①立即報告現(xiàn)場運行指揮中心指揮室（即機場6號，電話：02765687546或02765687666）。

②發(fā)生故障的車輛必須把危險警告燈亮起。③有警示牌的應(yīng)設(shè)置警示牌。

④迅速將故障車輛移至不影響飛行安全的區(qū)域。9、機坪作業(yè)人員如何防范“FOD”？①保障作業(yè)完成后，及時清理工作現(xiàn)場；②在飛行區(qū)不亂扔雜物；③養(yǎng)成隨手清潔的習(xí)慣；④落實清潔衛(wèi)生制度；

10、航空器活動區(qū)發(fā)生交通意外時駕駛員如何處置？①立即報告。

在航空器活動區(qū)內(nèi)發(fā)生交通意外時，車輛駕駛員必須首先報告現(xiàn)場運行指揮中心指揮室（機場6號，電話：02765687546，02765687666）。

②必要救護

涉及人員傷亡的交通事故，除必要的救護及防止損失措施外，車輛駕駛員還應(yīng)立即向機場醫(yī)療部門（電話：02785818617）報告。

③保護現(xiàn)場

相關(guān)人員應(yīng)留在原地，保護現(xiàn)場，且肇事車輛不得被移動。④等待和協(xié)助事故調(diào)查和處理

航空器活動區(qū)內(nèi)車輛交通意外由機場公安局進行調(diào)查、取證和處理。

二、搶答題（共60題，其中，單項選擇題20題，判斷題40題）（一）單項選擇題（選擇正確答案的序號，共20題）

1、在航空器活動區(qū)域行駛的一切車輛，遇有航空器滑行或拖行時，在航空器一側(cè)米外避讓，不得在滑行的航空器前米內(nèi)穿行或米內(nèi)尾隨，不得從機翼下穿行。（③）

①20，200，30②200，30，50③20，200，50④50，200，50

2、車輛停放車位線標(biāo)志車輛的停放位置，此線為③，在機坪各個車輛停放區(qū)。

①紅色②黃色③白色④綠色

3、接機人員應(yīng)當(dāng)至少在航空器入位前④，對機位適用性進行檢查。

①30分鐘②15分鐘③10分鐘④5分鐘4、機場管理機構(gòu)可根據(jù)本機場的實際情況實行分區(qū)限速管理，武漢天河機場內(nèi)場最高時速不得超過③。

①80公里/小時②50公里/小時③40公里/小時④25公里/小時

5、在低能見度的情況下，車輛最高時速不得超過②。①30公里/小時②20公里/小時③10公里/小時

6、航空器活動區(qū)機場內(nèi)用于航空器起飛、著陸和滑行的區(qū)域，

由①組成。

①機坪和運轉(zhuǎn)區(qū)②跑道路和滑行道③客運機坪和貨運機坪

7、與航空器搶道，造成飛機剎車，按《控制區(qū)安全行為管理規(guī)定》應(yīng)扣責(zé)任駕駛員12分，③內(nèi)不得進入控制區(qū)，不得重新辦理控制區(qū)工作證件。

①60天②90天③120天

8、與飛機搶道，未造成機組剎車，扣③。①2分②6分③9分④12分

9、對接航空器車輛時未按規(guī)定放置輪擋，扣①。①2分②3分③4分③6分

10、車輛對接航空器的速度不得超過①。

①5公里/小時。②10公里/小時。③15公里/小時。④20公里/小時。⑤25公里/小時。

11、武漢天河機場航空器大車試機位位于③。①2號機坪②3號機坪③5號機坪

12、武漢天河機場C類飛機在試機位試大車時，在北風(fēng)向情況下機頭應(yīng)向：②。

①南②北③西

13、3號機坪313號機位南側(cè)的服務(wù)車道不完備，在此錯車時，①。

①主服務(wù)道路上車輛禮讓彎道上車輛。②彎道上車禮讓主服務(wù)道路上車輛輛。

③主服務(wù)道路上車輛和彎道上車輛都靠右行駛。

14、在A指廊和B指廊消防通道上行駛的車輛，車速不得超過①。

①10公里/小時②20公里/小時③30公里/小時

15、車輛應(yīng)按交通標(biāo)志、標(biāo)線通行，且應(yīng)靠道路右側(cè)行駛。若要超越前面的車輛，必須從前面車輛的超車，禁止從超車。（①）

①左邊，右邊②右邊，左邊

16、保障車輛對接航空器前，須在距航空器②米外試踩剎車，確認(rèn)剎車良好后方可實施對接操作，實際環(huán)境不足時，應(yīng)在

機位安全線以外。

①10米②15米③20米④25米

17、在滑行道或機位上發(fā)生車輛故障或交通意外時，駕駛員首先撥打電話：①，向機場現(xiàn)場運行指揮中心報告事發(fā)情況，并果斷處置。

①65687546②85818119③85818617④6568753618、發(fā)生人員傷亡事故時，駕駛員還應(yīng)立即向機場醫(yī)療部門（電話號碼：③）報告，并對受傷人員采取必要的救護措施。

①65687546②85818119③85818617④65687536

19、按照《武漢天河機場控制區(qū)安全行為管理規(guī)定》被扣6分之后，違規(guī)人員③天不得進入控制區(qū)工作。

①15②30③7④90

20、在航空器活動區(qū)內(nèi)開車與正在引導(dǎo)航空器的引導(dǎo)車搶道，依照《武漢天河機場控制區(qū)安全行為管理規(guī)定》，駕駛員應(yīng)受到扣（②）分處罰。

①2②6③9④12

（二）判斷題（判斷正確或錯誤，共40題）

1、在航空器活動區(qū)內(nèi)必要時才可使用遠光燈。（×）2、未關(guān)掉發(fā)動機的車輛，駕駛員有急事時可不隨車等候。（×）

3、在停機坪上，車內(nèi)非駕駛?cè)藛T可以吸煙。（×）4、在跑道、滑行道上作業(yè)的車輛必須配備能夠與塔臺保持不間斷的雙向通信聯(lián)絡(luò)的設(shè)備。（√）

5、擺渡車轉(zhuǎn)彎半徑過大，可在3號機坪相鄰兩個�？緽737型飛機之間穿行。（×）

6、專用停車位有空時其它車輛可臨時停放。（×）7、當(dāng)航空器在加油時，在停機位內(nèi)的車輛不得阻礙加油車前方的緊急通道。（√）

8、進入設(shè)備等待區(qū)等待作業(yè)時，駕駛員須隨車等候。（√）9、行李拖車拖掛托盤時，行李拖斗拖掛不得超過4節(jié)，大托盤不得超過4節(jié)；小托盤不得超過6節(jié)。（√）

10、車輛應(yīng)按指定的通道口進入和駛離航空器活動區(qū)，并主動接

受執(zhí)勤人員的檢查；進入航空器活動區(qū)后，自覺接受機坪監(jiān)管員的檢查和指揮。（√）

11、所有在機坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)按規(guī)定佩帶工作證件，穿著工作服，并配有反光標(biāo)識。（√）

12、保障車輛對接航空器后，應(yīng)當(dāng)處在制動狀態(tài)，可不放置輪擋。（×）

13、在航空器活動區(qū)行駛的車輛，必須按規(guī)定配備有效的滅火器材，并放置在易取之處。（√）

14、行車路線上禁止停車。（√）

15、當(dāng)航空器引擎正在開動或防撞燈亮起時，車輛不得在航空器后方穿過。（√）

16、3號停機坪共有25個機位，其中東側(cè)301～312機位機頭朝東，需自滑進，頂推出；西側(cè)313～325機位機頭朝西，可自滑進出。（√）

17、除特殊緊急情況外，機場不得開啟警笛、警報等產(chǎn)生高分貝噪音的設(shè)備。（√）

18、控制區(qū)內(nèi)車輛駕駛室中可以吸煙。（×）

19、車輛應(yīng)按交通標(biāo)志、標(biāo)線通行，且應(yīng)靠道路右側(cè)行駛。若要超越前面的車輛，必須從前面車輛的左邊超車，禁止從右側(cè)超車。（√）

20、涉及人員傷亡的交通事故，除必要的救護及防止損失措施外，相關(guān)人員應(yīng)留在原地，保護現(xiàn)場，且肇事車輛不得被移動。（√）

21、航空器活動區(qū)滑行通道和機位內(nèi)禁止檢查或修理車輛。（√）

22、車輛拖曳牽引桿在航空器活動區(qū)行駛時，其速度不得超過20公里/小時。（√）

23、在航空器準(zhǔn)備推出停機位前，除飛機牽引車外，任何車輛、設(shè)備均須撤離機位安全區(qū)。（√）

24、機位內(nèi)禁止無人觀察和指揮情況下倒車。（√）25、車輛嚴(yán)禁駛?cè)肜葮蚧顒訁^(qū)、高桿燈保護區(qū)、機位電源保護區(qū)及加油井保護區(qū)。（√）

26、駕駛液壓裝置車輛，應(yīng)當(dāng)保持液壓升降筒和腳架升降到工作

位置之后才允許進行保障作業(yè)。由于有液壓支撐腳，�？亢娇掌魍戤吅罂刹环泡啌�。（×）

27、車輛和航空器處于靠接、聯(lián)結(jié)狀態(tài)時，車輛應(yīng)當(dāng)使用制動、輪擋。（√）

28、按照總局191號令，登機橋（或客梯車）操作員（或駕駛員）在收到機務(wù)的對接手勢，對接航空器完畢后，其它車輛才能越紅線展開作業(yè)。（√）

29、為航空器提供保障服務(wù)的車輛，允許在航班入位前進入專用停車位、保障作業(yè)等待區(qū)或臨時停車區(qū)，但不得進入機位安全區(qū)。等待時駕駛員須隨車等候。（√）

30、除了在停機位內(nèi)進行保障作業(yè)的車輛外，其它車輛必須沿著行車道行駛，不得穿越停機位。（√）

31、未關(guān)掉發(fā)動機的車輛，駕駛員必須隨車等候。（√）32、車輛應(yīng)當(dāng)按劃定的停車位及停車方向進行停放，車輛停放以不影響其它車輛的正常行駛和作業(yè)為原則。（√）

33、車輛在機尾路行駛，需注意觀察避讓正在入位或離位的航空器。（√）

34、當(dāng)航空器在加油時，在停機位內(nèi)的車輛不得阻礙加油車前方的緊急通道。（√）

35、環(huán)場路只允許圍界巡視車、驅(qū)鳥車、燈光及導(dǎo)航設(shè)備檢修車輛及其他經(jīng)飛行區(qū)管理部批準(zhǔn)的車輛行駛，其他車輛禁止駛?cè)�。（√�?/p>

36、必要時在航空器活動區(qū)內(nèi)可使用遠光燈。（×）37、飲酒、服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品者不得駕駛機動車。（√）

38、機動車在夜間必須開啟開車頭照明燈、近光燈、示寬燈和尾燈，在霧天車輛應(yīng)開啟霧燈。（√）

39、如果工作需要，駕駛員允許在飛行區(qū)駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的車輛。（×）

40、備有乘客座位的車輛或移動設(shè)備方可搭載人員，所載人員人數(shù)不得超過車輛牌照上列明的準(zhǔn)許人數(shù)。（√）

友情提示：本文中關(guān)于《武漢天河機場工作總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，武漢天河機場工作總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《武漢天河機場工作總結(jié)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.hmlawpc.com/gongwen/549651.html

• 上一篇：某鐵路施工項目部201*年安全總結(jié)
• 下一篇：西部機場員工工作總結(jié)