船舶指導(dǎo)員與堆場(chǎng)調(diào)度員

船舶指導(dǎo)員

主要職責(zé)：負(fù)責(zé)船舶裝卸作業(yè)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)工作，工班生產(chǎn)安全。職責(zé)范圍與要求：

a)對(duì)船舶裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)有安全管理責(zé)任，堅(jiān)決制止和杜絕“三違”作業(yè)。

b)組織召開船前會(huì)，布置本工班的安全質(zhì)量重點(diǎn)和防范措施，說明本工班的作業(yè)計(jì)劃以及重點(diǎn)和特殊作業(yè)內(nèi)容，同時(shí)作好船前會(huì)記錄，并要求每個(gè)工人在記錄表上簽名確認(rèn)。c)督促裝卸組工班作業(yè)前檢查各作業(yè)工屬具是否完好可用。

d)裝卸集裝箱如有危險(xiǎn)品柜，消防設(shè)施、應(yīng)急器材物資是否落實(shí)并處于有效狀態(tài)。e)組織安排作業(yè)車輛（內(nèi)拖）按要求停放、按要求行車路線行走、按定點(diǎn)要求停車等作業(yè)，嚴(yán)禁隨意行車、隨意掉頭，嚴(yán)禁行車過快。

f)夜間作業(yè)，碼頭照明、船舶照明，對(duì)講機(jī)信號(hào)設(shè)施和通訊是否處于運(yùn)行良好狀態(tài)。g)督促船方按要求放好舷梯、跳板、懸掛好安全網(wǎng)，確保人員上下船的安全。h)督促裝卸工人檢查待卸的集裝箱加固件是否全部解鎖

i)督促檢查裝卸組、門機(jī)司機(jī)、PDA、拖車司機(jī)等人員的上崗定位情況。

j)督促、檢查船舶裝卸作業(yè)人員實(shí)施作業(yè)的情況及安全生產(chǎn)工作，尤其是注意避關(guān)。k)督促指揮手的指揮工作。

l)門機(jī)移動(dòng)必須要有專人察看電纜的縮放情況，軌道及周邊是否有障礙物

m）掌握所管轄班輪的船名、船長、船寬、靠泊方式、靠泊位置以及潮汐變化等相關(guān)信息。

n)裝卸過程中，督促作業(yè)人員平衡作業(yè)，避免船體過度傾斜等安全隱患。o)督促工人經(jīng)常檢查卸扣件，擰緊螺絲，防止松動(dòng)。

p)開關(guān)艙蓋時(shí)要注意避讓，嚴(yán)禁吊下有人、車通過。開艙時(shí)艙蓋板堆放碼頭時(shí)要水平堆放，疊高時(shí)要注意平衡，不能單點(diǎn)頂?shù)綑M梁。關(guān)艙時(shí)得觀察是否關(guān)到位，前后左右是否含接正常。

q)配合中控作業(yè)指令，實(shí)施船舶裝卸工作，及時(shí)反饋?zhàn)鳂I(yè)信息。r)保持同中控員的聯(lián)系，對(duì)船舶裝卸的進(jìn)度及質(zhì)量負(fù)責(zé)。匯報(bào)作業(yè)過程中出現(xiàn)的各種異常情況（如出現(xiàn)短、溢、原殘、混票、機(jī)械故障等），并根據(jù)值班調(diào)度的要求具體處理異常情況。

s)根據(jù)船方要求對(duì)積載圖進(jìn)行修改和調(diào)整。

t)負(fù)責(zé)與船方的協(xié)調(diào)及《船舶裝卸作業(yè)簽證》、《系解纜簽證》、《供水簽證單》的簽證工作；集裝箱《殘損清單》的簽證工作。

u）卸箱結(jié)束船舶，認(rèn)真檢查每只BAY位是否有漏箱、中轉(zhuǎn)箱，與理貨加強(qiáng)聯(lián)系，保證不漏卸、錯(cuò)卸、多卸。

v）裝箱結(jié)束船舶，認(rèn)真檢查每BAY位是否漏裝、錯(cuò)裝、多裝。

w)工班結(jié)束后，督促作業(yè)人員收好作業(yè)工屬具、關(guān)好門機(jī)燈光。x)了解船舶具體的離泊時(shí)間，安排督促裝卸工做好解纜。

y)將相應(yīng)的記錄報(bào)表和單證送交于本部門，及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中各類集裝箱殘損信息錄入電腦。

z)總結(jié)分析當(dāng)前作業(yè)工藝、作業(yè)情況提出有意義、有效能的建議。

堆場(chǎng)調(diào)度員

崗位職責(zé)：

a）服從操作部的安排。

b）對(duì)集裝箱堆場(chǎng)的生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)有安全管理責(zé)任。

c）堅(jiān)決制止和杜絕“三違”作業(yè)，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

d）協(xié)助單船指導(dǎo)員和中控員對(duì)堆場(chǎng)作業(yè)實(shí)施監(jiān)督，保證堆場(chǎng)作業(yè)的順暢。

e）與中控聯(lián)系，協(xié)調(diào)解決外拖問題，特別是外拖與班輪重點(diǎn)作業(yè)相沖突時(shí)，做好調(diào)解、服務(wù)、咨詢工作，保持堆場(chǎng)道路暢順。

f）負(fù)責(zé)堆場(chǎng)的巡查工作。

g）做好交接班工作，掌握上班次堆場(chǎng)作業(yè)中的安全質(zhì)量和作業(yè)計(jì)劃完成情況，督促和檢查本班次堆場(chǎng)作業(yè)中的安全質(zhì)量，并落實(shí)本班次的工作重點(diǎn)。

h）掌握堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械的出勤動(dòng)態(tài)和司機(jī)姓名，注意碼頭作業(yè)情況的變化，聽從中控員的指揮。

i）指揮、檢查特種柜作業(yè)，監(jiān)控危品柜、冷凍柜的堆碼、吊運(yùn)，并作好相關(guān)的記錄和交接手續(xù)。

j）做好本班次的記錄和統(tǒng)計(jì)工作。

k）發(fā)生事故險(xiǎn)情立即報(bào)告值班調(diào)度，保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)（如有傷員先搶救傷員），并作好現(xiàn)場(chǎng)事故記錄，同時(shí)取得相關(guān)責(zé)任人的簽字確認(rèn)，并將相關(guān)記錄送交安質(zhì)辦。

l）負(fù)責(zé)協(xié)助海關(guān)、國檢的驗(yàn)箱工作。

m）負(fù)責(zé)貨運(yùn)站的拆裝箱業(yè)務(wù)，并做好相關(guān)單證。

崗位要求：

a）堆場(chǎng)巡查，發(fā)現(xiàn)拖車司機(jī)違反《港區(qū)集裝箱車輛管理規(guī)定》的給予制止與警告，或通

知中控給予停止吊箱一段時(shí)間。

b）發(fā)現(xiàn)堆場(chǎng)設(shè)施損壞及時(shí)上報(bào)值班調(diào)度，并協(xié)助相關(guān)部門解決問題c）發(fā)現(xiàn)集裝箱堆放存在安全隱患，應(yīng)及時(shí)上報(bào)值班調(diào)度，并協(xié)助相關(guān)部門排除隱患d）發(fā)現(xiàn)場(chǎng)上集裝箱箱門未關(guān)，應(yīng)及時(shí)關(guān)好箱門，需要正面吊配合，報(bào)告中控員，由中控

員安排正面吊協(xié)助。同時(shí)查找箱門未關(guān)原因并做好記錄。對(duì)于箱門關(guān)不緊的情況，應(yīng)借用其他用具輔助，確保箱門開啟角度在15°內(nèi)。e）嚴(yán)格按照《拆裝箱操作規(guī)程》作業(yè)

f）填寫貨物交接卡，放置在貨堆正面易見的地方，卡上應(yīng)記錄有貨名、提單號(hào)、箱號(hào)、

件數(shù)等重要信息

g）拆裝箱的數(shù)量、箱號(hào)、新鉛封號(hào)、等情況反饋給代理

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卸船機(jī)調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)

1

目的

規(guī)范公司調(diào)度管理，強(qiáng)化統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一指揮系統(tǒng)。2

適用范圍

2.1本標(biāo)準(zhǔn)適用于本公司碼頭作業(yè)指導(dǎo)員（以下簡(jiǎn)稱“碼導(dǎo)”）對(duì)卸船機(jī)的生產(chǎn)調(diào)度管理。2.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于專業(yè)散貨船，不適用于改裝船，尤其不適用于各艙載貨量差非常大的改裝船。

2.3本標(biāo)準(zhǔn)適用于卸船機(jī)等設(shè)備處理良好運(yùn)行狀態(tài)。3

總則

3.1當(dāng)卸船的輸送系統(tǒng)1條皮帶運(yùn)行時(shí)，應(yīng)盡可能保持卸船機(jī)2500噸/小時(shí)左右的卸船機(jī)總出力,若遇到輕的印尼煤則需保持最大出力。4

卸船前的準(zhǔn)備工作

4.1每次卸船作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)與清艙保潔司機(jī)共同檢查裝載機(jī)的健康狀態(tài)，有缺陷的機(jī)器應(yīng)及時(shí)填寫缺陷單并做好記錄。

4.2卸船結(jié)束后第二天白班的碼導(dǎo)應(yīng)聯(lián)系機(jī)械檢修班的車輛維修師傅對(duì)推耙機(jī)的健康狀況進(jìn)行例行檢查；督促清艙保潔隊(duì)伍的司機(jī)做保養(yǎng)、加燃油等日常工作，保證完成的機(jī)器臺(tái)數(shù)為5臺(tái)。

4.3按《船舶靠離泊及貨物交接作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的貨物交接完畢，并船方簽字確定卸載順序和船艙內(nèi)的設(shè)備情況。

4.4了解本船貨物所需要的堆場(chǎng)計(jì)劃，輸送帶可運(yùn)行的條數(shù)、時(shí)間點(diǎn)、裝載機(jī)臺(tái)數(shù)（可運(yùn)行的臺(tái)數(shù)。

4.5卸船方案應(yīng)向生產(chǎn)操作部、清艙保潔隊(duì)伍、船方或船舶代理公司等相關(guān)方下達(dá)并做詳細(xì)的溝通，同時(shí)書面報(bào)調(diào)度長和中控主操作員。

4.6卸船方案應(yīng)包含：卸船順序、皮帶運(yùn)行條數(shù)與卸船機(jī)的配合、清艙階段如何保持輸送帶最大出力、清艙過程中對(duì)各司機(jī)和外協(xié)隊(duì)伍調(diào)度管理要求、卸船機(jī)故障或船損的應(yīng)急預(yù)案。4.7了解卸貨設(shè)備情況和熟悉各個(gè)卸船機(jī)司機(jī)的身心和技能狀況。5

卸貨順序

5.1卸貨順序的原則性要求

5.1.1下列各個(gè)卸貨順序中的數(shù)均為卸船機(jī)的出力，此數(shù)為參考值，不是一成不變的，碼導(dǎo)必須根據(jù)各艙的裝貨量、卸船司機(jī)的能力等情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，同時(shí)也要根據(jù)卸船的需要將能力強(qiáng)的司機(jī)調(diào)整到任務(wù)重的艙口。

5.1.2快速吊車（指吊推耙機(jī)，下同）是指某艙吊車前上下游、海陸側(cè)不進(jìn)行甩邊抓到較為干凈而先吊車的辦法。采用快速吊車時(shí)，第一次歸堆先將四個(gè)角的物料先歸到中間即可。5.1.3快速吊車的標(biāo)準(zhǔn)為：樓梯兩側(cè)清空，海陸側(cè)抓至能見到斜板，四個(gè)角的貨物高度約

為4米。

5.1.4當(dāng)某臺(tái)卸船機(jī)吊車前料斗的存貨量應(yīng)達(dá)190噸，吊車過程中本機(jī)可以給一定的出力。5.1.5當(dāng)手工采樣時(shí)，該卸船機(jī)料斗的存貨量應(yīng)達(dá)190噸，同時(shí)保證采樣過程中能給一定的量。

5.1.6當(dāng)卸船機(jī)、裝載機(jī)、艙蓋板驅(qū)動(dòng)裝置等設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)且會(huì)影響卸貨順序的執(zhí)行時(shí)，碼導(dǎo)應(yīng)及時(shí)調(diào)整卸貨順序并形成書面文檔，使調(diào)度保持一致性、連貫性。5.1.7一歸是指第一次歸堆，一抓是指第一次抓底，其它同理。5.2五個(gè)艙船舶的卸船方案5.2.1原則性卸貨順序

（單位：噸/小時(shí)，下同）

第一階段序號(hào)1212341艙卸一半1400一歸1300二歸二抓清空2艙卸一半最大出力最大出力一歸一抓清空3艙卸一半1400一歸1300二歸二抓清空4艙卸一半最大出力最大出力一歸一抓清空5艙卸一半1400一歸1300二歸二抓清空第二階段567895.2.2具體調(diào)度要求

5.2.2.1第一階段卸貨原則上按船方要求的數(shù)量卸到一半。

5.2.2.2卸船機(jī)的出力數(shù)是一個(gè)原則性數(shù)字，碼導(dǎo)應(yīng)根據(jù)司機(jī)能力、艙內(nèi)貨物實(shí)際數(shù)量情況，并且按1、3、5艙同時(shí)吊車（指吊裝載機(jī)，下同）的要求靈活控制，并且吊車采用快速吊車。5.2.2.3“1、3、5艙”第二次抓底時(shí)，盡可能保證皮帶出力達(dá)2500噸/小時(shí)。

5.2.2.4“2、4艙”清空過程中實(shí)際上還有二歸、二抓、三歸、三抓等過程。其第一、二、三次抓底時(shí)，卸船機(jī)總出力應(yīng)盡可能大。6

卸船過程中其它調(diào)度事項(xiàng)

6.1裝載機(jī)的調(diào)度

6.1.1吊車的工作必須與卸船機(jī)司機(jī)保持良好的溝通，掌握好吊車的時(shí)機(jī)，提高整體卸船效率。

6.1.2碼導(dǎo)必須在吊車前一小時(shí)通知清艙保潔隊(duì)的班長做好向艙內(nèi)吊車的準(zhǔn)備。準(zhǔn)備的內(nèi)容有：一是將裝載機(jī)從廊道下開至抓斗能吊得到的位置，二是掛鋼絲繩的工人準(zhǔn)備每臺(tái)機(jī)碼頭面配2人，艙內(nèi)配2人（尤其要注意多個(gè)艙同時(shí)吊車時(shí)的人員是否足夠），三是將卸扣、

專用鋼絲繩拿到推耙機(jī)的位置。

6.1.3吊車前15分鐘，掛鋼絲繩、裝卸扣等工作的工人到位，含碼頭面和艙內(nèi)，并且碼頭面和艙內(nèi)都有一人帶有對(duì)講機(jī)，必須保證對(duì)講機(jī)良好通話。

6.1.4吊車前均需要設(shè)備部來確認(rèn)鋼絲繩是否完好，是否可以滿足吊車作業(yè)。6.2清艙作業(yè)人員的調(diào)度

6.2.1上班時(shí)要注意清艙人數(shù)是否足夠。

6.2.2卸船機(jī)一旦移艙，及時(shí)通知并督促清艙工人清理艙蓋板、碼頭面上的落料，不得等到卸船結(jié)束后才清理，避免最后班次的工人因作業(yè)量過大，太累而影響效率。6.2.3下艙清理時(shí)，至少4工人一個(gè)艙。

6.2.4下艙清艙時(shí)要用設(shè)備檢測(cè)是否可以進(jìn)入艙內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，如艙內(nèi)氧氣不足或有有毒氣體需暫緩進(jìn)入艙內(nèi)。

6.2.5清艙工人接到通知后10分鐘內(nèi)必須到位，如果不能到位必須記錄并匯報(bào)值班調(diào)度，必要時(shí)匯報(bào)部門領(lǐng)導(dǎo)。

6.2.6卸船作業(yè)結(jié)束后，檢查督促清艙保潔隊(duì)伍及時(shí)做卸船機(jī)、碼頭面、皮帶機(jī)廊道、裝載機(jī)衛(wèi)生并保養(yǎng)，工器具及時(shí)歸位并保持干凈。

6.3船損事故的處理

6.3.1發(fā)生船損事故時(shí)，必須立即檢查事故現(xiàn)象并匯報(bào)安全質(zhì)量部、操作部的專業(yè)、部門領(lǐng)導(dǎo)。

6.3.2如果事故位置在艙內(nèi)且必須修復(fù)時(shí)，一是應(yīng)立即調(diào)整卸貨順序，使事故艙盡可能早卸完，為修復(fù)創(chuàng)造時(shí)間條件。二是立即通知檢修人員到現(xiàn)場(chǎng)查看并制定修復(fù)方案。三是及時(shí)與船方（或船代）溝通修復(fù)方案。7

考核

7.1未按要求調(diào)度者，予以警告。

7.2相關(guān)人員無正當(dāng)理由，不執(zhí)行碼導(dǎo)的調(diào)度令者，予以警告。7.3相關(guān)人員對(duì)碼導(dǎo)有考核建議權(quán)。

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