多巴鎮(zhèn)公交車營運(yùn)工作匯報(bào)(201*

多巴鎮(zhèn)公交車營運(yùn)工作匯報(bào)（201*.8.1-8.31）多巴鎮(zhèn)區(qū)１路、２路公交車采用“平均分配”

一、各條公交線路的營運(yùn)方案

的管理模式，平均分配以后，壓站候客這一現(xiàn)象得到了根治，安全行車和服務(wù)質(zhì)量大幅度上升，但是管理人員工作量急劇加大，出現(xiàn)了人員短缺現(xiàn)象，魯沙爾至多巴和三其至多巴兩條公交線路仍然由經(jīng)營者在營運(yùn)收入方面獨(dú)立核算，但是這兩條公交線路的壓站候客現(xiàn)象較為突出，為了緩解這一現(xiàn)象，我隊(duì)決定在多巴新墩路口、路沙爾上十字卡點(diǎn)（多巴中學(xué)至新墩路口的運(yùn)行時間為１２分，訓(xùn)練基地至新墩路口的運(yùn)行時間也為１２分）通過“卡點(diǎn)”壓站候客得到了緩解。二、各條公交線路的營運(yùn)費(fèi)用及肇事情況

1、多巴鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)1路、2路公交車的營運(yùn)費(fèi)用及肇事情況；

公司的管理費(fèi)為3700元，燃料費(fèi)為1800元，修修理費(fèi)為500元。

各項(xiàng)營運(yùn)費(fèi)用合計(jì)為3700+1800+500=6000元①青A28946號公交車于201*年8月27日在多巴移動公司門口發(fā)生交通肇事，接到駕駛員的求助電話以后，我隊(duì)管理人員立即趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)只有一名學(xué)生受輕傷，即時與保險(xiǎn)公司聯(lián)系處理了該起交通事故。

2、魯沙爾至多巴公交專線的營運(yùn)費(fèi)用及肇事情況公司的管理費(fèi)為4000元，燃料費(fèi)為4000元，修理費(fèi)800元。

各項(xiàng)營運(yùn)費(fèi)合計(jì)：4000元+4000元+800元=8800元

青A27292號公交車于201*年8月17日在青鋼地段發(fā)生交通肇事，有一人受傷現(xiàn)已在保險(xiǎn)公司待辦，該車已恢復(fù)正常營運(yùn)。

3、三其西至多巴公交線路的營運(yùn)費(fèi)用及肇事情況公司的管理費(fèi)為5000元，燃料費(fèi)為3300元，修理費(fèi)為500元。

各項(xiàng)營運(yùn)費(fèi)用合計(jì)為5000元+3300元+500元=8800元

青A23225號公交車于201*年8月16日在黑咀路段由于車速過快，將車內(nèi)一老人顛起導(dǎo)致其腰部受傷，現(xiàn)已交到保險(xiǎn)公司待辦。

青A23270號公交車于201*年8月25日在多巴交警隊(duì)門口發(fā)生交通肇事，無人員傷亡，現(xiàn)已交到保險(xiǎn)公司待辦。

三、關(guān)于對公交車駕駛員投訴以后的處罰和教育情況青A27496號公交車駕駛員于201*年8月26日在多巴中學(xué)門口不讓學(xué)生刷IC卡，接到該學(xué)生家長的投訴電話以后，我隊(duì)管理人員立即對該車駕駛員進(jìn)行制度說服教育，并處以現(xiàn)金100元的罰款。隨后，青A27496號駕駛員表示以后一定按照公交車的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行營運(yùn)。

四、關(guān)于對公交車調(diào)度員的管理制度

1、要求兩地調(diào)度員隨時聯(lián)系，掌握“高峰”和“平峰”時間，假日、周六日、周一至周五時，分開確定高峰和平峰時間。

2、要求調(diào)度員給經(jīng)營者傳達(dá)安全行車精神（重點(diǎn)檢查駕駛員報(bào)班前的駕駛證、資格證，并嚴(yán)禁駕駛員酒后駕車）。

3、要求調(diào)度員合理安排公交車的請假、加氣時間，必須保證公交車輛每天的正常運(yùn)行圈次。

4、調(diào)度員要認(rèn)真填寫每天的調(diào)度大表和調(diào)度月表。

5、在8月上旬，調(diào)度員休息實(shí)行輪休制（即上一天班休息一天），在8月下旬以后由于開通了三其西至多巴線路，增加了兩個調(diào)度點(diǎn)，出現(xiàn)人員短缺的現(xiàn)象，調(diào)度員有事，需提前向隊(duì)長請假，經(jīng)過合理調(diào)整以后，方能準(zhǔn)許。五、關(guān)于公交車的加氣方案

公交車在上個月的營運(yùn)當(dāng)中，出現(xiàn)了個別駕駛員不愿意發(fā)末班車，5點(diǎn)以后請假加氣的現(xiàn)象。為了保證各條公交線路末班車的正點(diǎn)運(yùn)行。我隊(duì)決定在8月份，5點(diǎn)以后一律不準(zhǔn)請假加氣。此規(guī)定公布后，各條線路的公交車駕駛員基本上都在下午正常營運(yùn)，下班以后晚上加氣。也有個別公交車在白天正常營運(yùn)當(dāng)中出現(xiàn)燃料不夠用的現(xiàn)象，也只能允許該公交車駕駛員在中午請假加氣。

公交車隊(duì)

二00九年九月七日

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豐城市公交車營運(yùn)管理情況匯報(bào)

豐城市城市公共交通有限公司組建于201*年7月，隸屬于豐城汽車運(yùn)輸總公司的下屬國有企業(yè)，該公司現(xiàn)有管理人員24名，公交車91輛（其中已換型新車24輛，老式公交車67輛）。營運(yùn)線路現(xiàn)已開通5條，1路（老城區(qū)尚莊）24輛，單程24公里；2路（新城區(qū)石灘）16輛，單程18公里；3路（老城區(qū)閣里楊）16輛，單程18公里；4路（老城區(qū)塘家圩）14輛，單程26.4公里;5路(新城區(qū)大港）23輛，單程19.5公里。按照政府管理職能的劃分，豐城市公共交通有限公司歸屬于我市城管局行業(yè)管理。

一、城管局管理狀況及監(jiān)管措施

城管局對公交公司管理一貫極為重視，局領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入公司協(xié)調(diào)處理解決相關(guān)問題，加大了對公交公司的監(jiān)管力度，專門分工一名局領(lǐng)導(dǎo)抓公交工作。我局公用事業(yè)管理股也增調(diào)了工作責(zé)任心強(qiáng)，懂公交業(yè)務(wù)的工作人員從事公交管理工作，因?yàn)楣�交公司�?nèi)部管理不到位，內(nèi)部管理比較混亂，管理體制沒有理順，對我局的行業(yè)監(jiān)管極不重視，對一些公交車營運(yùn)中出現(xiàn)的問題聽之任之，我行我素。去年上半年，根據(jù)市領(lǐng)導(dǎo)要求在紫云大道新建兩座公交站臺，局領(lǐng)導(dǎo)多次上門協(xié)調(diào)，到現(xiàn)場辦公，但公交公司總是以各種借口不預(yù)新建，最后還是拖了半年之久才勉強(qiáng)建成給市民造成不良影響。按照《豐城市公交車客運(yùn)管理辦法》規(guī)定，駕駛員必須具有三年以上駕齡和A級駕照才能駕駛公交車輛，但公交公司就是不抓落實(shí)，總是強(qiáng)調(diào)各種理由，導(dǎo)致去年發(fā)生三起死亡事故，我局對公交營運(yùn)情況經(jīng)常不定期進(jìn)行檢查和整頓，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)公交車輛違背營運(yùn)，在我們采取處罰時，公交公司領(lǐng)導(dǎo)總是出面說情，導(dǎo)致個別公交車主和司乘人員無視公交營運(yùn)管理規(guī)定，造成我市公交營運(yùn)混亂局面。去年上半年，有部分市民反映，要求開通老城區(qū)至新城區(qū)往返夜班公交車，局領(lǐng)導(dǎo)特別重視，立即召集公司領(lǐng)導(dǎo)會議研究部署開通夜班公交車事宜，確定夜班公交車線路和�？奎c(diǎn)。就在開通兩個月后，公司在沒有報(bào)批的情況下擅自停開，我局領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)后，對公交公司采取必要的處理措施，開具了《行政處罰決定書》，但沒公司雖不執(zhí)行我局的處罰決定，還強(qiáng)調(diào)許多客觀理由。最后在局領(lǐng)導(dǎo)多次監(jiān)管下，才恢

復(fù)了夜班公交車的正常營運(yùn)。為了盡快扭轉(zhuǎn)公交公司管理方面存在的突出問題，近年來我局采取了以下監(jiān)管措施：

（一）加強(qiáng)了組織領(lǐng)導(dǎo)。201*年尹始根據(jù)群眾反映的問題和公交公司管理現(xiàn)狀，加大對公交公司的監(jiān)管力度，成立了以局長為組長，紀(jì)檢組長為副組長，公用事業(yè)股全體工作人員為組員的領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)是：1、及時貫徹上級有關(guān)對公交行業(yè)的規(guī)定，要求；2、對公交公司的工作進(jìn)行全面的監(jiān)管、督辦、檢查、協(xié)調(diào)；3、對公司管理人員工作作為情況進(jìn)行檢查、評價、反饋；4、每月召開一次班子成員會議；5、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理群眾的來信來訪工作；6、每周檢查34次公交車營運(yùn)情況和服務(wù)質(zhì)量；7、每季度召開一次各線路負(fù)責(zé)人會議，解決車主和司乘人員，所提出的問題。

（二）加大了監(jiān)管力度，為了進(jìn)一步發(fā)展我市城市公共交通，加強(qiáng)城市公交車輛的管理，規(guī)范公交車客運(yùn)市場秩序，維護(hù)乘客，經(jīng)營者及從業(yè)人員的合法權(quán)益，根據(jù)上級的有關(guān)規(guī)定和要求，今年初出臺了我市《城市公共交通客運(yùn)管理暫行辦法》，每年我局都與公交公司簽訂了《公交客運(yùn)安全管理責(zé)任狀》。制定了相應(yīng)的獎罰考評辦法。今年前5個月，我局安排相關(guān)工作人員跟車糾章63車次；上路檢查82人次；發(fā)現(xiàn)公交車輛站臺外載客100余次；車輛違規(guī)超載210人次；擅自改變營運(yùn)線路20車次；未按規(guī)定的時間發(fā)車收班（含夜班車）8次；擅自提高票價50車次；帶病車輛上路營運(yùn)15次；公交站臺站牌破損10處；處理群眾來信來訪32次；對違章營運(yùn)車輛經(jīng)濟(jì)處罰3200元；收扣營運(yùn)證，駕駛證20人次；關(guān)停違規(guī)車輛12次；退還乘客票款500余元；對公司下達(dá)整改通知書5份。

（三）認(rèn)真做好車主及司乘人員的思想教育工作。公交車輛服務(wù)質(zhì)量的好壞直接影響我市對外開放的形象，它體現(xiàn)了一個城市的文明程度，做好司乘人員的思想教育工作和提高司乘人員的服務(wù)意識至關(guān)重要。去年上半年，因?yàn)槿加蜐q價。部分車主擅自停車歇業(yè)，給群眾造成不良影響，為了盡快恢復(fù)營運(yùn)，雷雨局長多次召開車主會議面對面進(jìn)行溝通做好車主的疏導(dǎo)工作。紀(jì)檢組長和局有關(guān)工作人員一同上車調(diào)查，全方位了解公交車輛營運(yùn)情況，掌握第一手資料，并與司乘人員進(jìn)行耐心細(xì)致的思想工作。下半年為了落實(shí)市政府關(guān)于更換

新型車輛，提高城市品味的有關(guān)精神，公交車主的抵觸情緒非常嚴(yán)重，局領(lǐng)導(dǎo)多次利用晚上時間召開車主及司乘人員會議，認(rèn)真做好車主的思想疏通工作，使公交公司領(lǐng)導(dǎo)和車主們深受感動，才使1路24輛公交車在春節(jié)前順利換型。

二、目前公交公司管理存在的主要問題

隨著形勢的發(fā)展和人民生活需求的不斷提高，進(jìn)一步提高公交管理人員的責(zé)任意識和司乘人員的服務(wù)質(zhì)量尤其重要。近年來公交公司強(qiáng)化內(nèi)部管理比較松懈，車主和司乘人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識比較淡薄，造成了部分乘客有不滿情緒，造成了不良影響，具體存在以下主要問題：

（一）公司班子成員責(zé)任意識不強(qiáng)。該公司有經(jīng)理兼書記1人；副書記1人；副經(jīng)理2人；在班子成員中前些時間公司主要領(lǐng)導(dǎo)不能很好地履行職責(zé)，不能堅(jiān)守崗位，三天兩天見不到身影，職工反映非常強(qiáng)烈，整個班子沒有形成合力，各吹各的號，各唱各的調(diào)，民主作風(fēng)較差，戰(zhàn)斗力不強(qiáng)。

（二）公司內(nèi)部管理混亂。公司組建以后，已經(jīng)建立一套行之有效的管理制度，但在執(zhí)行上都是我行我素，上班點(diǎn)到以后管理人員各散東西，有的領(lǐng)導(dǎo)視而不見，缺乏有力的約束機(jī)制和管理力度。

（三）公司與車主之間矛盾突出。公司與車主和司乘人員之間缺少必要的溝通和思想交流，缺乏耐心細(xì)致的思想教育工作。特別是在收取管理費(fèi)問題上車主有反映極為不滿，不按時交納管理費(fèi)公司就實(shí)行關(guān)車處理，使車主與公司的矛盾日益惡化。每輛每月1路2600元；2路2100元；3路201*元；4路2250元；5路201*元。車主普遍反映費(fèi)用收繳過高。

（四）司乘人員整體素質(zhì)和服務(wù)意識較差。車主買了公交車以后，大多數(shù)都是在社會上雇請司機(jī)和賣票人員，有的司乘人員沒有經(jīng)過專業(yè)知識培訓(xùn)，對公交車輛營運(yùn)的業(yè)務(wù)知識不熟悉，根本不懂公交營運(yùn)的法律法規(guī)和相關(guān)管理規(guī)定，服務(wù)意識和服務(wù)態(tài)度比較薄弱，導(dǎo)致部分公交車違規(guī)營運(yùn)，到站不停，無站亂靠；不按規(guī)定的時間發(fā)車收班，不按規(guī)定的線路進(jìn)行營運(yùn)，甚至出現(xiàn)隨意提高票價等現(xiàn)象。給社會造成不良影響。

三、幾點(diǎn)建議

隨著城市建設(shè)的發(fā)展和公交事業(yè)的不斷壯大，我市因參照周邊縣市公交營運(yùn)管理的成功經(jīng)驗(yàn)。此如：上高縣公交公司屬于私有制股份公司，公交車輛、站臺和其它輔助設(shè)施都由公司自己投入，從社會上招聘司機(jī)和管理人員，實(shí)行月工資制和其它獎勵處罰制。公交公司與主管局簽訂經(jīng)營權(quán)為8年，經(jīng)營權(quán)費(fèi)143萬元，全部上交縣財(cái)政。樟樹市公交公司與我們豐城市公交公司管理體制和經(jīng)營形式相似，都屬宜春汽運(yùn)總公司管理，但以我市公交公司不同的是：一是車主上交給公司的管理費(fèi)每月每輛交500元，我市要求201*左右不等；二是他們車主的各種費(fèi)用由車主自己繳交，我市是公交公司代交。參照以上縣市的做法，結(jié)合我市的實(shí)際提出如下建議供參考：

（一）理順管理體制真正把我市公交事業(yè)實(shí)行市場化管理

我市公交公司隸屬于宜春汽運(yùn)總公司管理，人力和財(cái)力地方政府都無法進(jìn)行監(jiān)管，只能對其進(jìn)行監(jiān)管職能，而且受到許多因素的影響，導(dǎo)致行業(yè)監(jiān)管工作相當(dāng)被動。建議政府對公交公司的經(jīng)營權(quán)進(jìn)行重新招標(biāo)，中標(biāo)者根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行固定資產(chǎn)評估，投資。司乘人員和管理人員由中標(biāo)者聘請，擇優(yōu)上崗，真正地實(shí)行市場化運(yùn)作。

（二）建議政府相關(guān)部門對公交公司收取的管理費(fèi)進(jìn)行核準(zhǔn)，要有政策收費(fèi)依據(jù)，給車主有個滿意的解釋，使我市公交車能正常營運(yùn)。

（三）城市公交是公用事業(yè)，是政府扶助發(fā)展的行業(yè)，建議市政府在車輛換型的過程中給予適當(dāng)?shù)牡拖⒋�款，促使公交車輛換型工作順利進(jìn)行。

豐城市城市管理局二00七年五月二十五日

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