教練關(guān)于學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)總結(jié)指導(dǎo)1

學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)

第一章：倒樁、入庫操作要領(lǐng)：一、檢查、調(diào)整。1、

當(dāng)駕駛員進入駕駛室前應(yīng)觀察車前后及周圍是否安全，確認安全后

按上車動作要領(lǐng)進入駕駛室。檢查、調(diào)整左、右后視鏡，（將左右后視鏡調(diào)整至鏡面右下角平等于前門拉手角處，調(diào)整后可觀察到后輪眉為標(biāo)準(zhǔn)），調(diào)整坐靠椅，保持端正坐姿。2、

檢查檔位是否在空擋位置，確認空擋后啟動點火，左腳迅速有力將

離合器踏板踩到底掛倒擋，右腳放在剎車踏板上，觀察車內(nèi)外后視鏡確認周圍安全后松手剎（松手剎動作：提、按、松），慢抬離合器至半聯(lián)運勻速倒車。

二、如何對點及如何判斷打早、打晚及合適：

1、回頭45度，觀察地上標(biāo)線當(dāng)右門鎖銷與標(biāo)線重合時，迅速將方向打到底（一圈半），勻速后倒，判斷車身與中桿的距離，判斷標(biāo)準(zhǔn)：①標(biāo)準(zhǔn)入庫距離：將車輛倒至車身與中心線平行，踩停、觀察、車身與中桿或中心線距離約25CM為標(biāo)準(zhǔn)。②打早的判斷：在倒車時，車身無法擺直，無法平行中桿或中心線，或擺直平行后與中桿或中心線距離小于約25CM，將視為打早。③晚打的判斷：將車倒至與中桿或中心線平行、踩停、觀察，如：車身與中桿或中心線距離大于25CM，將視為晚打。三、如何補救打早或者打晚：

1、打早補救措施：早打早回，當(dāng)車倒至車身距離中桿約20CM（大約一個反光鏡）距離時，及時將車踩停，將方向盤回正后，繼續(xù)往后倒車，從后視鏡觀察車后門拉手與中桿橫向?qū)�齊時踩停，補充將方向盤向中桿方向打

到底，觀察后視鏡，當(dāng)車身與中心線平行時踩�；卣�，倒車入庫。注意事項：①打得太早會影響倒車角度，因此不能用后門拉手作參照②打早向后倒時，必須留出約20CM（大約一個反光鏡）距離，留寬或留窄車后門拉手都不宜作參照物。3、

打晚補救措施：晚打晚回，當(dāng)判斷出晚打時，不動方向繼續(xù)后倒，

倒至輪眉與中心線交匯，踩停，回正方向，繼續(xù)后倒，觀察邊桿與反光鏡約30CM時踩停，向邊桿方向?qū)⒎较虮P打到底，倒車、觀察靠中桿后視鏡，當(dāng)車身與中心線平行時踩停回正。

注意事項：晚打也分晚多晚少，以上是晚多打法。如晚得不是很多，補救方法具體如下：當(dāng)判斷出晚打不是很多時，不動方向繼續(xù)后倒，倒至與中心線交匯，踩停，回正方向，然后向邊桿方向打180度，觀察靠中桿后視鏡，當(dāng)車身與中心線平行時，踩�；卣�方向，再后倒入庫。四、打早、打晚的形成及注意事項：

1、坐姿不當(dāng)：身體向前傾易打早，往后仰易打晚，因此坐時應(yīng)腰靠、肩靠、頭不靠，看點時自然45度角回頭。

2、離合器抬至半聯(lián)動勻速行駛，車停打方向易早，離合器抬得過高速度沖起易晚。

3、打方向應(yīng)迅速上交叉，方向打法不對時影響打方向速度，易晚。五、倒樁要點：

1、及時觀察及時調(diào)整，懂得判斷合適、早、晚，（指車身與中桿距離）。2、無論打早、打晚，當(dāng)我們采取措施補救后，最終的目的就是讓車身平行于中心線，回正方向才能繼續(xù)后倒，如車身不平行中心線，強行后倒結(jié)果就是失敗。

3、車身平行中心線后入庫時，調(diào)整應(yīng)為90度，小角度左右調(diào)整，大角度調(diào)整，易前后輪壓線。調(diào)整的距離標(biāo)準(zhǔn)：車身與中心線平行且距中心線約25CM，90度左右調(diào)整距離時，如車身離中心線寬向中心線方向調(diào)整；反之向相反方向調(diào)整。

4、后倒庫底時，當(dāng)后視鏡看不到中心線時及時回頭看后排坐靠枕二分之一處對準(zhǔn)后中桿，踩停。

5、懂得控制好離合器，做到倒車時不停、不沖。6、能迅速正確的將方向打到底，并迅速回正。六、掛檔要領(lǐng)：

1、當(dāng)1擋轉(zhuǎn)換倒擋時，如掛不進倒擋應(yīng)先退空擋，抬起離合器，再踩到底后才能重新再掛倒擋。

2、切忌不踩離合器掛擋或離合器不踩到底掛擋。3、掛擋時應(yīng)清晰明了，不得亂推、亂掛。七、出庫：

1、出庫時，當(dāng)車反光鏡過桿時回頭看，車后三角窗過桿迅速將方向盤打到底。

2、出庫時，兩眼應(yīng)平視前方，如車頭向左偏應(yīng)及時向右打90度方向，車頭擺直應(yīng)及時回正方向，反之向相反方向調(diào)整后再回正。

擴展閱讀：駕駛學(xué)校教練工總結(jié) (2)

年度工作總結(jié)

201*年是全體教職員工，在運管處正確領(lǐng)導(dǎo)下，學(xué)校穩(wěn)步發(fā)展，我校嚴(yán)格按照上級的指導(dǎo)方針與要求，結(jié)合當(dāng)前培訓(xùn)市場的特點，不斷加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強化科學(xué)辦學(xué)，開展全新的駕駛培訓(xùn)模式，同時不斷加強教練員隊伍建設(shè)，提高教練員教學(xué)水平，加強了內(nèi)部管理，使學(xué)校各項工作都做到了人性化，高效化和規(guī)范化。目前我校：C1教練員45名，B2教練員3名，C1桑塔納教練車40輛，C2海馬教練車1輛，B2教練車1輛,用于樁訓(xùn)的吉普車13輛，共培訓(xùn)C1學(xué)員1850名，B2學(xué)員24名。

一、優(yōu)化隊伍建設(shè)，增強教練員隊伍素質(zhì)提高

今年來培訓(xùn)管理工作有了很大的進步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不斷提高，年初我們首先對教練員的隊伍進行了進行系統(tǒng)的培訓(xùn)，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，他們很快進入了角色，有的人不論是教學(xué)成績，教學(xué)態(tài)度，教學(xué)質(zhì)量，招生，節(jié)油，車輛保護等方面都很突出，他們成績的取得與培訓(xùn)管理和老教練員的幫代有著直接的關(guān)系。

今年教練員經(jīng)歷了兩次培訓(xùn)，一是崗位培訓(xùn)，二是駕培科統(tǒng)一組織的新增、移動教練員崗前繼續(xù)教育培訓(xùn)，學(xué)校利用這兩次培訓(xùn)，首先對教練員理論知識進行再提高，要求每個教練員統(tǒng)一教學(xué)規(guī)范，結(jié)合每個學(xué)員的心理，認真按照教學(xué)大綱的規(guī)定教學(xué)，嚴(yán)格執(zhí)行省、市道條及教練員管理辦法，對待學(xué)員嚴(yán)肅認真、負責(zé)、對待不同性格，不同崗位，不同年齡，不同性別的學(xué)員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學(xué)水平，走向真正的理論與實際教學(xué)相統(tǒng)一的高水平的教員。

二、加強教練員管理，狠抓培訓(xùn)質(zhì)量

歷年來，駕培市場競爭激烈，要想站穩(wěn)市場，贏得社會與學(xué)員的認可，年初，學(xué)校完善了教練員管理制度，明確了目標(biāo)責(zé)任，教練員在教學(xué)中，必須嚴(yán)格遵守國家相關(guān)政策，法令法規(guī)，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴(yán)禁收受學(xué)員的現(xiàn)金與實物，接收學(xué)員吃請，嚴(yán)禁向?qū)W員攤派各種款項，如有違紀(jì)行為，學(xué)校將嚴(yán)厲處罰，學(xué)校還利用平時和結(jié)業(yè)考核的機會不是時的找學(xué)員交談，了解教學(xué)情況，由于加強了教練員的管理，學(xué)校教學(xué)質(zhì)量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。

三、重安全教育，強化安全意識首先，加強教練員的安全教育，年初與教練員簽定安全責(zé)任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產(chǎn)就是效益，制定種種安全訓(xùn)練的規(guī)定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓(xùn)練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養(yǎng)工作，確保100%的安全訓(xùn)練，教練員必須做好學(xué)員的思想工作，提高學(xué)員的安全意識，保證學(xué)員出入平安。

四、進一步增強實力，形成我校的辦學(xué)特色和優(yōu)勢我校著重注意實力的增強，在硬件和軟件上正確解決自己的定位，在激烈的競爭中才能處于不敗之地，把硬件和軟件建設(shè)有機地結(jié)合起來，形成如下五大特色和優(yōu)勢。

1、把全心全意為學(xué)員服務(wù)，一切從學(xué)員的利益出發(fā)，做為駕校的辦學(xué)宗旨，堅信學(xué)員是駕校生存的前提條件，因此駕校的中心工作應(yīng)該是，圍繞為學(xué)員提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來進行。并提出“快樂學(xué)車，享受學(xué)車，一切為了學(xué)員、為了學(xué)員一切，我們的服務(wù)與你的需求同步”的培訓(xùn)理念。在融洽、和睦、整潔、安全的學(xué)習(xí)環(huán)境里提供高效率、高質(zhì)量的教學(xué)服務(wù)。2、設(shè)施齊全，服務(wù)項目齊全，進行了庫位調(diào)整，并安裝了大功率照明燈，以滿足不同層次學(xué)員的要求。

3、科學(xué)訓(xùn)練，注意訓(xùn)練中的科技含量，駕校面對的學(xué)員很復(fù)雜，層次不齊，我們做到了因人施教，首先學(xué)員報名時征求學(xué)員的意見，分車時有針對性，訓(xùn)練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓(xùn)練中的影響作用，教學(xué)方法在不斷改進，由盲目性轉(zhuǎn)化為計劃性，由自發(fā)性轉(zhuǎn)化為自覺性，改傳統(tǒng)的師徒教學(xué)模式為朋友式教學(xué)關(guān)系，使訓(xùn)練質(zhì)量不斷提高，博得學(xué)員好評。

4、校風(fēng)廉政，確保學(xué)員的利益不受侵犯，校風(fēng)對學(xué)員有一定的影響，繼續(xù)完善了教練員廉政措施的建設(shè)，堅決杜絕吃、拿、卡、要現(xiàn)象。

五、節(jié)能減排工作

駕校以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，將節(jié)能減排擺到更加突出的位置，做到措施得力，責(zé)任到人。1、對每一臺車輛制定臺帳，實行目標(biāo)跟蹤管理，對車況實行動態(tài)監(jiān)管。凡是有損耗的小毛病，及時排除。定期做好二級維護，定期進行車輛檢測，定期進行所有車輛排氣管和三元催化裝置的檢查，使得尾氣排放達到國家環(huán)保規(guī)定，全力保證車輛的運行良好，節(jié)能降耗。提高車輛的運行效率。

2、對于剛學(xué)車的學(xué)員實行駕駛模擬教學(xué)和多媒體教學(xué)等科學(xué)手段，從而節(jié)約資源。使傳統(tǒng)的粗放型培訓(xùn)轉(zhuǎn)變?yōu)椤暗屯度�、低消耗、低排放、高效率、高質(zhì)量”的集約型培訓(xùn)。3、從改進駕校教學(xué)方法入手，采取一系列有效措施，大力提高駕駛員及駕駛從業(yè)人員的節(jié)能減排意識。指導(dǎo)學(xué)員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和節(jié)油經(jīng)驗，倡導(dǎo)輕踩油門、少踩剎車、怠速熄火、常檢胎壓、減重行駛等節(jié)能環(huán)保駕駛習(xí)慣，號召學(xué)員積極參與節(jié)能減排。

六、規(guī)范化管理活動的開展在開展規(guī)范化管理活動中，我校依據(jù)《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》和“駕校規(guī)范管理要求及標(biāo)準(zhǔn)”，完善了16項管理制度和10項公示公開的基礎(chǔ)上，進一步加強了安全管理、教學(xué)培訓(xùn)、結(jié)業(yè)考核和學(xué)員的管理，進一步完善了各類臺帳，做到資料齊全，數(shù)據(jù)真實可靠，歸類擺放整齊，查閱資料方便快捷。加強了對教練車技術(shù)狀況及車容車貌的管理，統(tǒng)一了“江蘇駕培”標(biāo)識，統(tǒng)一了招生電話，統(tǒng)一了駕校名稱。嚴(yán)格按照公安交警及運管部門批準(zhǔn)的路線和教學(xué)場地進行訓(xùn)練。保證教練員在教學(xué)培訓(xùn)期間服裝統(tǒng)一，持證上崗，嚴(yán)格按照交通部制定的教學(xué)大綱和教學(xué)規(guī)范進行教學(xué)，規(guī)范操作學(xué)員培訓(xùn)智能化管理系統(tǒng)，如實填寫教學(xué)日志和培訓(xùn)記錄。培訓(xùn)中嚴(yán)格杜絕使用跑碼機和假指紋的現(xiàn)象，同時駕校還在醒目的位置設(shè)立學(xué)員意見箱，主動接受學(xué)員滿意度評價和合理化建議。

七、問題與不足

1、教練員的素質(zhì)有待進一步提高。2、招生宣傳還須加強。

3、辦公室人員責(zé)任心還要加強。八、今后的工作打算：

1、拓展招生渠道，集思廣益。

2、加強駕校各職能部的協(xié)作，把責(zé)、權(quán)、利落實到人。

3、在駕校中開展駕培行業(yè)的社會責(zé)任的討論。由于近幾年來，駕培行業(yè)持續(xù)升溫，值得慶幸的是：201*年又迎來了一個學(xué)車的高峰，在國際金融危機的大環(huán)境下，駕培行業(yè)是一個危機時期少有的避風(fēng)港。

在經(jīng)濟效益良好的同時，駕培行業(yè)的口碑和形象是否與時俱進，達到了行業(yè)要求的"和諧駕培、品質(zhì)駕培"呢？我們是否忽視了做為企業(yè)公民的另一個義務(wù)-----社會責(zé)任？我們準(zhǔn)備將企業(yè)社會責(zé)任納入公司戰(zhàn)略規(guī)劃中，從公司總體發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，將企業(yè)的社會責(zé)任貫穿到駕校整體經(jīng)營活動中。

總之，駕駛技術(shù)是一結(jié)合性的學(xué)科，駕校更是及辦教學(xué)培訓(xùn)與經(jīng)濟于一體的特殊性教學(xué)培訓(xùn)部門，在運管處領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，我們?nèi)〉昧艘恍┏煽儯�但離駕培機構(gòu)資格條件和駕校規(guī)范管理要求還有距離，今后我們還要繼續(xù)努力，始終把學(xué)員的培養(yǎng)放在第一位，本著全心全意為學(xué)員服務(wù)，一切從學(xué)員利益出發(fā)，努力工作，在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展。

友情提示：本文中關(guān)于《教練關(guān)于學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)總結(jié)指導(dǎo)1》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，教練關(guān)于學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)總結(jié)指導(dǎo)1：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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