工務(wù)工作情況工作分析總結(jié)

工務(wù)工作情況工作分析總結(jié)

鐵路各項工作任務(wù)至今，主要以煉鐵站區(qū)域鐵路日常檢修維護、重點搶修、補修及事故緊急處理、鐵路工程施工為主，同時圍繞原料站停車場、編組場、翻車機區(qū)域、解凍庫區(qū)域、合金庫區(qū)域，以及廠區(qū)聯(lián)絡(luò)線等站段鐵路日常檢修維護工作任務(wù)相繼開展，并已全部落實。根據(jù)工作任務(wù)落實情況來看，主要分析如下：

1、各區(qū)段鐵路在檢修維護方面主要是線路、道岔水平存在下沉量較大，起道頻率較高，同時缺道碴相繼嚴重（主要是京唐地區(qū)地基基礎(chǔ)換填還未飽和的原因造成的）；其它方面較好。

2、工程建設(shè)期間，外部各施工單位施工未按工藝要求、施工程序進行，對我部分鐵路造成一定量的破壞，恢復(fù)上有一定難度。如廠區(qū)聯(lián)絡(luò)線電廠地段、合金庫通廊下鐵路、球團廠道口鐵路等，對我鐵路運行帶來相當程度的不良影響。

3、所有區(qū)域鐵路開通運行至今，磨損程度尚不太嚴重，但根據(jù)當前鐵路使用頻率來看，曲線地段上股、轍岔有害空間、線路接頭處等鐵路設(shè)備等易磨損的位置還是有一定的磨損。

4、當前鐵路備件方面，還需進一步完備。

總之，根據(jù)上述情況，今后工務(wù)方面工作以煉鐵站區(qū)域

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錦界車間201*年度工作總結(jié)報告

段領(lǐng)導(dǎo)、各科室、車間同仁：

大家好！在我系錦界車間主任四個月之際，回首往昔，比照今天，不禁感慨萬千；這一年，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪；在段領(lǐng)導(dǎo)班子及各科室的大力支持與各兄弟車間密切配合努力下，我車間順利完成上級領(lǐng)導(dǎo)下達的各項任務(wù)；在此，我代表錦界車間一百一十余名員工對車間201*年工作予以總結(jié)，對一年以來工作中存在問題及工作經(jīng)驗同大家廣泛交流，同時也祈愿我們綏德工務(wù)段在田段和于書記的帶領(lǐng)下明年會更好。

一、201*年主要工作完成情況

（一）、狠抓安全生產(chǎn)基礎(chǔ)建設(shè)，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定

1）嚴格落實段各項安全規(guī)章制度，每月及時組織車間干部、工班長召開安全生產(chǎn)分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；認真落實安全逐級負責(zé)制、專業(yè)管理負責(zé)制，強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，車間每周一召開交班會，總結(jié)上周安全工作，提出本周安全工作重點，會后車間發(fā)整改通知，監(jiān)督落實；車間干部下現(xiàn)場檢查，根據(jù)檢查出的問題，下發(fā)整改通知，監(jiān)督整改；

2）緊盯問題，狠抓整改。安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，車間干部堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調(diào)查研究，積極協(xié)調(diào)改進。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。10月4日路局對車間管內(nèi)設(shè)備進行了平推檢查，軌檢優(yōu)良率較明顯比八月份下降了4%，車間對軌檢出現(xiàn)的問題對照波形圖進行分析，到現(xiàn)場進行檢查，檢查出的問題限期進行整改，并進行復(fù)查，對整改不認真，處理不徹底的工區(qū)進行嚴肅考核，預(yù)防了工區(qū)對軌檢二級分處理假檢查、假銷號的發(fā)生；

3）深入開展安全專項整治，認真貫徹落實段生產(chǎn)技術(shù)科、安全質(zhì)量監(jiān)察科有關(guān)道口和路外安全專項整治、站專線設(shè)備質(zhì)量專項整治、安防設(shè)施專項排查整治文件要求。

1、因我車間管轄大保當至神木以北紅柳林區(qū)間，除神木及紅柳林車站站內(nèi)僅有的5.2km封閉網(wǎng)，其余均為未封閉區(qū)段，路外安全形式極其嚴峻，僅今年發(fā)生路外閑雜人員攔停列車事件就達21次，處于西溝工區(qū)管內(nèi)的K139+450處有人看守道口，因神大線屬于半自動閉塞區(qū)段，道口內(nèi)設(shè)備陳舊溝通信息不暢等因素，道口工遲接車事件時有發(fā)生。為此，根據(jù)段安全科有關(guān)文件要求，結(jié)合我車間實際情況，加密對道口的日常檢查及夜查次數(shù)，對發(fā)現(xiàn)存在的問題及隱患及時督促工區(qū)及道口看守人員進行整改，對作業(yè)人員周圍的閑雜人員催促其下道，防止路外傷，有關(guān)道口及路外安全發(fā)生事故的文件組織全體人員進行學(xué)習(xí)；

2、針對九月至十月份以來，路局監(jiān)控車間及段安全、技術(shù)、工程室對我車間管內(nèi)站專線檢查存在的問題，暴漏出了車間及工區(qū)重視程度不夠，長期疏于管理，導(dǎo)致站專線大軌距問題失修，對此車間立即建立問題庫，對檢查中存在的關(guān)鍵性和傾向性問題，安排車間副主任、安技員盯控進行整改，截止目前累計發(fā)現(xiàn)問題174件，已整治174件，同時要求車間干部加大站專線的日常檢查考核力度及工區(qū)對站專線的檢查和整治工作，確保線路設(shè)備安全平穩(wěn)、質(zhì)量達標；

3、按照路局、段關(guān)于開展安防設(shè)施排查整治的通知要求，我車間立即組織各工區(qū)對管內(nèi)現(xiàn)有公鐵并行、橋涵限高架、矮橋低墩等存在隱患處所逐處進行排查，對存在隱患處所納入到整治問題庫中，有計劃的組織專業(yè)焊接人員對存在隱患處所進行加固、安裝，累計排查發(fā)現(xiàn)問題8件，共計安裝限高架2座，修復(fù)限高架5座，公鐵并行防護樁147米。

通過開展以上3項安全專項整治活動，促使各工區(qū)設(shè)備質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定，消除了道口及路外安全隱患；確保路外安全穩(wěn)定；杜絕路外傷亡事故的發(fā)生；有效減少行車刮蹭橋涵，讓干部員工懂得從病害源頭治理入手，實施線路設(shè)備養(yǎng)護專業(yè)化管理，狠抓設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)進行整治，同時也看清了車間、工區(qū)安全管理現(xiàn)狀，清醒了頭腦，認識到了差距很大，與當前安全生產(chǎn)形勢很不協(xié)調(diào)，必須提高標準下力量抓好整改，從線路基礎(chǔ)到鋼軌頂面，逐步提升線路設(shè)備質(zhì)量。4）加強正線、站專線線檢超臨修整治，認真抓好線路檢查管理辦法的落實工作，嚴格按照文件要求執(zhí)行，堅持做到“四有三對照”，1有檢查、2有計劃、3有處理、4有銷記，檢查記錄上的1作業(yè)時間、2作業(yè)地點、3作業(yè)項目與日計劃相對應(yīng)。必須做到“三到位”1安排到位，工區(qū)要安排有責(zé)任心、懂業(yè)務(wù)的員工進行檢查，2檢查到位，對管內(nèi)正線、每一股道、道岔設(shè)備進行全面檢查，嚴禁工區(qū)不檢查或檢查不到位，3整治到位，對每一處設(shè)備隱患，有分析、有計劃的安排進行整治。在工區(qū)每月線路檢查時，車間安排人員進行全程跟班，確保各工區(qū)設(shè)備檢查數(shù)據(jù)真實全面，檢查發(fā)現(xiàn)嚴重問題及時督促工區(qū)變更天窗，保證及時發(fā)現(xiàn)整改處理，確保行車設(shè)備安全。5）嚴格落實天窗修作業(yè)安全管理，要切實利用好鐵運｛280｝號文件及相關(guān)補充規(guī)定，運用慢行修、故障修、臨時要點相關(guān)規(guī)定，逐步提升線路設(shè)備質(zhì)量，10月24日車間副主任朱寶龍、安技員楚為民檢查神木現(xiàn)場作業(yè)情況，發(fā)現(xiàn)命令票中作業(yè)地點為K126+0-K128+0作業(yè)項目為凍害撒鹽，作業(yè)負責(zé)人為工長，與現(xiàn)場作業(yè)地點K129+300凍害撒鹽不相符，立即責(zé)令工區(qū)停止作業(yè)，對其現(xiàn)場負責(zé)人訓(xùn)斥教育，下發(fā)黃牌嚴肅考核，及時制止了紅線事件的發(fā)生。在11月4日的車間視頻會中，就此事通報車間、工區(qū)全體員工，讓工區(qū)工班長引以為戒，同時要嚴格天窗作業(yè)計劃和方案的審批制度，加強天窗登銷記管理，做好作業(yè)人員、機具、新舊材料的清點回收工作。做好點前工作量調(diào)查，且要明確相應(yīng)級別負責(zé)人進行作業(yè)后的質(zhì)量檢查驗收工作，切實把好作業(yè)質(zhì)量關(guān)。堅決杜絕浪費天窗、隨意變更天窗等紅限事件的發(fā)生。6）牢固樹立檢修分開思想，確保各項生產(chǎn)任務(wù)和質(zhì)量指標按期完成，按照段技術(shù)科下發(fā)線橋設(shè)備檢查管理辦法，線橋設(shè)備綜合維修保養(yǎng)計劃，車間要求工區(qū)每月對管內(nèi)線橋設(shè)備存在隱患處所進行全面檢查，認真分析，按照輕重緩急的原則列入每月線橋設(shè)備維修保養(yǎng)計劃，截止目前，全年完成線路維修：線路綜合維修48公里、保養(yǎng)66公里，道岔綜合維修56組、道岔保養(yǎng)56組，大機維修搗固線路20.3公里，補充石砟16車512立方，更換鋼軌35根，抽換軌枕17根，更換夾板187塊，緊固螺栓71公里，調(diào)整軌縫13.7km，工電聯(lián)合整治道岔132組，撥正曲線26條，整治線路外觀71km，道口整修1次。橋隧涵維修：橋梁綜合修11座/1812.2延長米，隧道綜合修2座/792.3延長米，涵渠117座/1422.35延長米，完成的主要工作量有橋梁欄桿除銹刷漆1310.59米，清理三溝淤積、危石67處1521立方米，更換步行板27塊，修補圬工11.2平方米，涵洞清淤857.46立方米，修復(fù)排水設(shè)施185米，砂漿抹面164平米，標志刷新263個，護軌螺栓錨固43套，避車洞門刷白17平方米，更換擋砟塊13塊。車間對工區(qū)每月維修保養(yǎng)工作進行驗收，對完成不好的工區(qū)嚴肅考核，完成較好的工區(qū)進行獎勵，促使車間管內(nèi)線橋設(shè)備質(zhì)量逐步提升。（二）確保季節(jié)性工作安全措施的落實

合理鋪排，細化各項措施預(yù)案，按照段發(fā)電運西工通（201*）74號防斷文件，電運西工技（201*）107號防脹文件，電運西工技（201*）109號防洪文件，電運西工技（201*）13號防凍害文件工作的總體安排，車間細化了各項搶修措施、搶修預(yù)案及重點隱患地段，同時按照段職教室相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)資料，對車間、工區(qū)全體人員進行了系統(tǒng)性的業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)和考試，要求車間副主任、安技員及工班長親自部署各項工作的安全措施。

1）防斷方面，我車間管內(nèi)處于半自動閉塞區(qū)段，區(qū)間無軌道電路，若發(fā)生斷軌，運轉(zhuǎn)室無法顯示，防斷壓力特別大。車間全年累計探傷正線1258.095Km，站專線509.66Km，道岔1549組，發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌31處，更換鋼軌累計35根，發(fā)現(xiàn)裂紋夾板187塊，累計更換187塊，工區(qū)安排人員對管內(nèi)已判明傷損鋼軌、嚴重擦傷、曲線嚴重磨耗、尖軌跟、道口前后、橋梁及兩頭、隧道內(nèi)、隧道進出口、線路空吊幾何尺寸不良板結(jié)地段、臟污道床等加強防三折檢查和螺栓緊固養(yǎng)護工作，對防斷機具和備品每日進行檢修、熱備管理，缺少備品及時上報、補充，確保機具齊全、狀態(tài)完好。安排車間安技員繪制管內(nèi)防斷搶修路線圖，并組織工區(qū)每周進行防斷培訓(xùn)和演練，做到快速出擊，搶修有效；2）防脹方面，因我車間管內(nèi)線路為準軌線路，春節(jié)后組織各工區(qū)對管內(nèi)連三以上的瞎縫及凍害后高溫引起的春融處所進行排查整治，確定防脹重點處所，提前進行均勻軌縫、方枕等措施預(yù)防脹軌，對車間工區(qū)現(xiàn)有防脹備品進行清點及時補充，保證備品充足，同時要求車間干部、工長在高溫天氣加強對管內(nèi)設(shè)備添乘和徒步檢查，組織車間工區(qū)全體人員學(xué)習(xí)防脹體系文件及搶修預(yù)案，采取培訓(xùn)及考試的方式，確保工區(qū)在遇到脹軌時能快速有效的進行處理，確保線路安全暢通；

3）防洪方面，汛期前根據(jù)管內(nèi)歷年來易發(fā)生水害地段統(tǒng)計資料，提前對可能發(fā)生水害處所進行反復(fù)的排查、核實，共確定防洪重點地段18處，II級地段5處，陰雨天派人重點巡視；III級地段13處，陰雨天重點檢查。對三溝、危石進行清理，保證汛期排水暢通。提早做好防洪備品物資儲備，簽署當?shù)負岆U隊伍及大型機械搶修協(xié)議。

自五月份入汛截止十月份以來，車間管內(nèi)線橋設(shè)備均不同程度遭受了大到暴雨的侵襲，發(fā)生水害扣發(fā)旅客列車1次，封鎖線路累計5次，出動搶險人員1357人，挖掘機1臺，裝載機1臺。七月份發(fā)生水害最為嚴重，神木工區(qū)當日累計降雨量雖然才44.2mm，但是造成神木站k121+200-k121+300段左側(cè)塹坡垮塌、泥沙漫道，迫使站內(nèi)1、Ⅱ、III道封鎖，經(jīng)過段領(lǐng)導(dǎo)、車間及搶險隊伍105人連續(xù)抗戰(zhàn)8小時，終于恢復(fù)行車，此次汛期產(chǎn)生橋路病害共38處，上報上級部門列大修計劃21處，后按照段生產(chǎn)技術(shù)科下發(fā)關(guān)于橋路小型病害修復(fù)的通知要求，我車間立即組織工隊對管內(nèi)剩余17處小型病害進行修復(fù)，共計完成17處。通過此次修復(fù)，有效的減緩了設(shè)備劣化發(fā)展趨勢，也為明年防洪工作奠定了扎實的基礎(chǔ)；

4）防凍害方面，今年汛期神大線普遍遭遇了強降雨的洗禮，造成部分地段路基含水量飽和土體疏松，線路下沉嚴重，加之神大線本就缺碴嚴重，僅車間管內(nèi)檢查發(fā)現(xiàn)凍害處所共計55處。尤其西溝工區(qū)管內(nèi)K131至K134+500段線路下沉最為嚴重，最大達到320mm，道床高度達到1.92米，后經(jīng)10月份機養(yǎng)抬道病害才有所好轉(zhuǎn)，因缺少石碴道床幾何尺寸變化頻繁，仍存在極大安全隱患，已列為我車間管內(nèi)重點處所，按照歷年來凍害凍脹預(yù)防整治經(jīng)驗，對歷年產(chǎn)生凍害的處所結(jié)合今年路基下沉、臟污道床、板結(jié)處所、橋涵結(jié)合部及翻漿冒泥處所撒鹽，提前預(yù)防，加強觀測檢查及整治。同時要求工區(qū)平時在處理動態(tài)晃車的時候，對出現(xiàn)的線路高低變化要進行分析和判斷，確定病害是否由凍害凍脹（回落）引起，若檢查為凍脹（回落）引起，則使用凍害處理辦法進行整治。特別是在凍害上漲、回落期，要安排加密檢查，車間每周至少測量一遍，工區(qū)每日對線路進行全面巡查，確保行車安全。

（三）堅持以思想教育為先導(dǎo)，積極營造團結(jié)進取的濃厚氛圍，加強培訓(xùn)教育，逐步提升員工隊伍整體素質(zhì)

1）今年以來，由于一些原因，車間部分員工思想不穩(wěn)定，出現(xiàn)了員工違法違紀現(xiàn)象，車間干部崗位變動后，安全形勢明顯出現(xiàn)了下滑的勢頭，針對這種情況，車間立即著力部署，要求全體黨員干部職工參與進來，發(fā)揮職能作用，決定把抓好員工思想教育，穩(wěn)定員工隊伍，促進安全生產(chǎn)作為工作的重中之重來抓，車間邀請段領(lǐng)導(dǎo)適時的組織工班長召開了“安心”會議，引導(dǎo)員工樹立正確的人生觀、價值觀，教育員工在人員、機構(gòu)調(diào)整中妥善應(yīng)對新情況新問題，識大體，顧大局，正確處理個人與集體、現(xiàn)實與長遠利益的關(guān)系。找個別員工談心11人次，對個別不履責(zé)的工長予以降職處理，通過教育，大家普遍認識到，只有安心工作，努力完成工作任務(wù)單位才會有希望、有發(fā)展，自身利益才會得到保障。

2）根據(jù)段職教室有關(guān)培訓(xùn)通知及每周一題，要求各工區(qū)抓好員工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)工作，對每起事故原因深入傳達到每名員工，組織車間安技員去西安鐵路局寶雞職工培訓(xùn)基地學(xué)習(xí)線路、橋隧及防洪知識。最近一次是由段職教室安排12月5日-12月15日，分三期對車間干部、工班長進行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后進行上崗證驗印。車間每月對各工區(qū)員工學(xué)習(xí)情況進行抽查，組織員工進行業(yè)務(wù)理論知識考試，對考試成績不合格人員進行考核，對取得較好考試成績的前三名進行獎勵，營造了良好的學(xué)習(xí)氛圍，同時也發(fā)現(xiàn)了存在的不足，效果特別明顯。

3）按照段后備人才培養(yǎng)、師帶徒文件有關(guān)規(guī)定要求，對車間、工區(qū)有責(zé)任心、上進心的員工業(yè)務(wù)技能知識進行重點培養(yǎng)，同時簽訂后備人才培養(yǎng)、師帶徒協(xié)議。并籌備參加年12月份段組織的后備人才、師帶徒技能評比活動，爭取培養(yǎng)一名合格的后備人才。

（四）全力推進作業(yè)標準化和自控型班組建設(shè)，按照公司、段標準化十大版塊建設(shè)管理文件要求，大力推行班組一日作業(yè)標準化。今年我車間管內(nèi)西溝工區(qū)為標準化工區(qū)，前期車間組織對工區(qū)搶修管理、安全管理、臺帳管理、辦公后勤、物資管理等進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題要求工區(qū)立即進行整改，在此次公司標準化工區(qū)驗收中，仍然暴露出了很多問題，因此車間今后將加大自控型班組建設(shè)力度，全面推行一日作業(yè)標準化，提高天窗利用率，確保作業(yè)前工作量調(diào)查、預(yù)想會、分工會、標準化演練、現(xiàn)場卡控、作業(yè)后質(zhì)量回檢、班后總結(jié)會這一流程落到實處。作業(yè)前演練必須與現(xiàn)場作業(yè)相符，避免分工不細、工具不全、標準不高、防護不當?shù)壤速M天窗和安全隱患等問題的發(fā)生。

二、工作中存在問題

錦界車間管轄的神大線，客觀上車流量較少，上級投入相對不足，道床嚴重缺碴，加之長期疏于管理，導(dǎo)致設(shè)備失修，存在問題主要突出在以下幾個方面：

1、由于今年汛期管內(nèi)水害較多，忽視了對站專線的檢查和整修，致使站專線設(shè)備質(zhì)量下滑，雖然經(jīng)過站專線設(shè)備大檢查大整治活動，車間干部職工的安全意識有了全面的提高。但是，部分工班長職工過去養(yǎng)成的重任務(wù)輕安全，認為車少不會出大問題的思想痼疾。還沒有得到徹底根除。表現(xiàn)在違章指揮偶有發(fā)生，慣性違章時有出現(xiàn)，工作隨意性較大，早上點名腦門一拍，想起什么就隨意更改作業(yè)地點或作業(yè)項目，還不能讓人徹底放心。

2、車間干部還有好人主義的思想，有時對安全問題盯得不緊，考核不嚴，工作標準不高。工區(qū)現(xiàn)場工時利用率不高，勞動組織松散，浪費天窗和安全隱患還一定程度存在，以至有些設(shè)備問題解決較慢。

3、工班長對管內(nèi)防斷、凍害重點地段情況不掌握，預(yù)防措施標準不清楚，造成內(nèi)業(yè)臺帳管理混亂，搶修預(yù)案不細化，所需臺帳未及時建立和更新；

4、工區(qū)等靠思想嚴重，等晃車、等添乘信息或上級檢查信息，缺少主動出擊的思想，對待晃車信息不及時采取措施進行整治，個別垂加0.16、0.17的處所因溫差大變化為0.20、0.21也時有發(fā)生，造成連續(xù)、重復(fù)晃車；5、日常作業(yè)標準低、作業(yè)不細，表現(xiàn)出日常管理標準不高的意識仍然存在。從軌檢車檢查數(shù)據(jù)分析來看，軌檢車的波形圖和軟件運用不熟練，軌檢車圖幅的分析仍停留在查找超限處所，軌檢車圖形軟件運用不好，沒有更好的將軌檢車動態(tài)資料指導(dǎo)現(xiàn)場維修作業(yè)；

6、線路接頭、扣件螺栓扭力矩不足是普遍問題，低接頭、接頭大軌縫、線路爬行、膠墊串出的問題均與扭力矩不足有直接的關(guān)系，線路檢查和作業(yè)不重視使用量具回檢，兩個扭力矩夠不夠憑感覺，沒有養(yǎng)成用數(shù)據(jù)說話的好習(xí)慣；

7、員工素質(zhì)有待提高。隨著新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備的不斷投入運用，員工對作業(yè)標準、設(shè)備使用維修等知識的掌握，與實際生產(chǎn)需要差距較大，目前員工培訓(xùn)教育的方式上，形式過于單一，特別是非正常情況應(yīng)急處能力存在很大差距，不能完全滿足安全生產(chǎn)需求。

8、小半徑曲線控制不利，致使鋼軌磨耗嚴重、設(shè)備病害居高不下，道岔質(zhì)量不精，存在軌距、高低超限等問題，站專線質(zhì)量不高，線路幾何尺寸超限，超臨修整治進度緩慢，個別問題處理后不銷號，添乘儀晃車處所還沒有徹底消滅，晃車點處理不妥當、不徹底，有些工區(qū)在直線處理高低后不拉軌向，曲線處理軌向后不拉正矢，造成該處重復(fù)晃車，個別嚴重晃車地段，經(jīng)工區(qū)檢查后現(xiàn)場問題也不大，對具體產(chǎn)生晃車的原因未深入分析制定整治措施。

9、工作標準不高，管理粗放。工作標準滿足于完成上級交辦的任務(wù)，主動性差，工作沒思路，方法不當，工作布的多，檢查落實的力度跟不上，工作的執(zhí)行力仍需加強。

三、201*年工作計劃

（一）、堅定不移地貫徹“精簡細修”的修理原則1）樹立高標準的養(yǎng)修理念。一要按照≤120km/h時速標準建立健全線橋質(zhì)量標準體系，提升源頭管理水平。二要形成日常靜動態(tài)質(zhì)量檢查機制，及時消除安全質(zhì)量隱患。三要深入研究大維修作業(yè)方式，既要保證線路穩(wěn)定性，更要解決好作業(yè)實效性。四要加大病害整治力度，著重從治本上下功夫；

2）作業(yè)組織集中化。根據(jù)作業(yè)工作量、項目、難度的不同，實行不同的作業(yè)組織方式，按照單元修進行安排，一個工區(qū)不能完成的任務(wù)，以車間為單位，協(xié)調(diào)車間內(nèi)部的人員組織完成；同時相應(yīng)安排適當?shù)姆雷o等級，全面加強日常作業(yè)的現(xiàn)場控制，減少天窗次數(shù)，優(yōu)化天窗作業(yè)組織，提高作業(yè)效率和天窗利用率。

（二）、以質(zhì)量均衡穩(wěn)定為目標，提高線橋設(shè)備養(yǎng)護管理水平

1）確保既有線路的質(zhì)量穩(wěn)定。一是借鑒和總結(jié)歷年先進維修作業(yè)方法，引入精確作業(yè)、長波不平順控制、道岔和曲線單元化管理等理念和方法，進一步提高線路維修管理水平。二是加強線路設(shè)備的檢查檢測，做好相關(guān)數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用，有針對性的開展維修工作，保持設(shè)備質(zhì)量的均衡穩(wěn)定。三是加強站專線及晃車信息處所的排查及整治力度；

2）確保設(shè)備質(zhì)量可靠。一是建立重載列車通道固定設(shè)備維修養(yǎng)護模式和檢查管理模式。探索設(shè)備變化規(guī)律，特別是小半徑曲線幾何尺寸設(shè)定，完善制定線橋設(shè)備設(shè)施質(zhì)量檢測和維修養(yǎng)護制度，做到精確診斷、精確維修，確保固定設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定可靠。二是規(guī)范檢修布局和“天窗修”管理。針對設(shè)備分布和檢修資源配情況，結(jié)合工區(qū)布局優(yōu)化，動態(tài)調(diào)整配備精干人員，提高檢修資源利用效率。按照“資源整合、專業(yè)強化、管理集中”的原則，完善“天窗”養(yǎng)修管理辦法；以“天窗”綜合利用為目標，提高“天窗”利用效率和作業(yè)質(zhì)量。

3）加強橋隧維修保養(yǎng)工作。一是加快培養(yǎng)一批專業(yè)人才，加大對重點病害檢查整治的投入力度，對存在病害處所納入橋隧維修保養(yǎng)計劃中進行整治，確保既有線橋涵劣化率逐年降低。二是繼續(xù)開展橋隧病害安全專項整治。對發(fā)生嚴重病害的處所進行觀測，分輕重緩急上報上級部門逐年安排整治。

4）加強路基維修管理。全面開展路基病害整治，抓小防大，使其狀態(tài)逐步改善。一要保證路基本體排水暢通，避免產(chǎn)生凍害或降低凍害的程度。二要抓好路基防排水設(shè)施專項整治，完成既有排水設(shè)施的修復(fù)、完善和疏通工作。對橋路結(jié)合部要進行全面調(diào)查，查清存在的問題，尤其對新頂立交、結(jié)合部不穩(wěn)定等處所要加強檢查。三要加強對既有路基防護設(shè)施的病害整治，確保其狀態(tài)完好；

5）加強道口和路外安全專項整治。一是加強對道口看護人員業(yè)務(wù)技能特別是應(yīng)急處能力的培訓(xùn)。二是完善干部對標檢查道口寫實制度，加大道口工作業(yè)標準的檢查力度，強化道口安全聯(lián)控制度的執(zhí)行，嚴格道口看守、監(jiān)護人員值崗作業(yè)違章違紀考核。三是加強道口保安設(shè)備、設(shè)施維修養(yǎng)護，確保狀態(tài)良好。四是加強對公鐵護欄、防撞架等防護設(shè)施的日常維護，確保設(shè)齊全，強度達標，作用良好，提高防護設(shè)施保障能力。

（三）加強應(yīng)急處管理

1）完善作業(yè)標準和處程序。根據(jù)《線路設(shè)備檢修技術(shù)標準管理辦法》和《橋路設(shè)備檢修技術(shù)標準管理辦法》，《綏德工務(wù)段工務(wù)設(shè)備搶修管理實施細則》相關(guān)內(nèi)容和要求，形成科學(xué)完備的應(yīng)急處預(yù)案體系。

2）開展應(yīng)急處演練。結(jié)合季節(jié)性工作特點，各工區(qū)一季度主要完成鋼軌、夾板折斷的應(yīng)急演練。二季度完成線路脹軌跑道的應(yīng)急演練。三季度完成線路脹軌跑道、水害的應(yīng)急演練。四季度完成鋼軌折斷、夾板折斷、雪害的應(yīng)急演練。道口應(yīng)急演練每季度開展一次。全面提升員工應(yīng)急處能力。

（四）切實抓好季節(jié)性安全工作。

1）做好防斷工作。一是嚴格探傷作業(yè)標準。首先，認真核定探傷任務(wù)計劃，確保按規(guī)定周期進行探傷；其次，車間干部要加大探傷跟班檢查和抽查力度，認真落實探傷作業(yè)標準；二是落實傷損鋼軌的分析制度，加大考核力度，提高人員作業(yè)技能，增加探傷準確度。三是提高工區(qū)應(yīng)急處理能力。嚴格落實防斷制度，按規(guī)定對已判明傷損鋼軌、嚴重擦傷、曲線嚴重磨耗、尖軌跟、道口前后、橋梁及兩頭、隧道內(nèi)、隧道進出口、線路空吊幾何尺寸不良板結(jié)地段、臟污道床等加強防三折檢查和螺栓緊固養(yǎng)護工作以及傷軌加固和更換，對防斷機具和備品每日進行檢修、熱備管理，缺少備品及時上報、補充，確保機具齊全、狀態(tài)完好。安排車間安技員繪制管內(nèi)防斷搶修路線圖，并組織工區(qū)每周進行防斷培訓(xùn)和演練，做到快速出擊，搶修有效，提高機動性能；

2）抓好防脹工作。春節(jié)后工區(qū)要組織對管內(nèi)線路進行全面調(diào)查，對有連三以上瞎縫及凍害后高溫引起的春融處所進行排查整治，確定防脹重點處所，提前進行均勻軌縫、方枕等措施預(yù)防脹軌，對工區(qū)現(xiàn)有防脹備品進行清點及時補充，保證備品充足，做到“一準、二清、三測、四不超、五不走”。同時要求車間干部、工長在高溫天氣加強對管內(nèi)設(shè)備添乘和徒步檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3）做好防洪工作。一是牢固樹立安全第一、預(yù)防為主、科學(xué)防洪的指導(dǎo)思想，按照全面排查、重點防范、應(yīng)急處和“阻、疏、排、護”工作要求，組織好汛前防洪大檢查，建立病害問題庫，按病害程度進行風(fēng)險等級評估，對排洪能力不足、位不當或防排水設(shè)施缺少的進行改造，逐步形成完善的防洪排水系統(tǒng)。二是對新建線路防洪設(shè)施和路基狀態(tài)進行全面排查，特別是橋涵兩端路橋結(jié)合部的排查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處，認真抓好防洪預(yù)搶工程質(zhì)量，提高抵御自然災(zāi)害的能力。實現(xiàn)防洪工作由被動搶險向主動防范轉(zhuǎn)變，由季節(jié)性應(yīng)急向常態(tài)化管理轉(zhuǎn)變。三是雨季要加強機車添乘檢查，嚴格落實“雨前、雨中、雨后”三檢制，防控線路下沉、路基塌陷。對管內(nèi)尚未設(shè)主被動網(wǎng)的地段，汛前組織全面的搜山掃石，消除塌方落石隱患，做到險情發(fā)現(xiàn)及時、處理得當、開通迅速，確保汛期行車安全和減少對運輸?shù)母蓴_。四是嚴格落實汛期安全行車措施，加強重點地段、關(guān)鍵時段的檢查監(jiān)控，加強突發(fā)險情的應(yīng)急處，嚴格執(zhí)行雨量警戒值，認真落實扣、停、攔制度，切實把防洪各項安全措施落到實處。

（五）強化車間（班組）安全基礎(chǔ)建設(shè)

1）繼續(xù)推進標準化車間自控型班組建設(shè)步伐。一是按照《中鐵電化運管公司工區(qū)標準化建設(shè)基本規(guī)范（試行）》的要求，按標準化和自控型班組建設(shè)推進計劃，對管內(nèi)各工區(qū)標準化建設(shè)情況進行檢查驗收，完成自控型班組達標升級。

2）抓好職工教育工作，培育技能型員工。一是按計劃組織車間全員培訓(xùn)，提高員工基本業(yè)務(wù)水平。采取到外車間參觀學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)和掌握維修管理方面的新手段、好做法和經(jīng)驗。二是每次考試對成績優(yōu)異的員工進行獎勵，調(diào)動員工學(xué)技練功的積極性。三是繼續(xù)完善各類不同施工的安全卡控措施。

（六）抓好節(jié)支降耗成本控制工作

車間全體人員要求提高認識，高度重視，本著對自己負責(zé)、對單位負責(zé)的態(tài)度，切實加強材料計劃的嚴肅性和準確性。每月上報前認真審核，合理調(diào)整材料計劃，全面開展物資清查活動，盤活庫存物資，加強舊料回收、整修，想辦法用較少的成本換取下線材料的再利用，堅決杜絕以犧牲設(shè)備質(zhì)量、降低技術(shù)標準等方式獲得成本的節(jié)支，全面夯實設(shè)備安全基礎(chǔ)，落實段各項工作措施，全面完成段部署的各項任務(wù)，確保段201*年經(jīng)營目標的實現(xiàn)。

（七）發(fā)揮車間黨總支帶頭作用，開展黨的群眾路線教育實踐活動

按照段開展群眾路線教育實踐活動實施方案要求，通過組織開展“增強群眾觀點、堅持群眾路線”、“走進基層群眾、密切干群關(guān)系”、“強化廉潔自律、提升管理水平”、“一切依靠員工、推進重點建設(shè)”、“接受群眾監(jiān)督、強化考核評議”等五大系列活動，切實強化各級干部一切為了員工、一切依靠員工的意識，促使各級干部心里少一點自己、多一點員工，少一點名利、多一點事業(yè)，少一點虛功、多一點實干，做到堅持發(fā)展有韌勁，謀劃發(fā)展有思路，推動發(fā)展有激情，實現(xiàn)發(fā)展有貢獻。今年以來我車間支部組織黨員干部開展黨風(fēng)廉政、自查自糾活動，切實查找出工作作風(fēng)上的“庸、懶、散”、工班長作風(fēng)上的“假、浮、蠻”、為政不廉上的“私、奢、貪”等問題。11月22日車間支部召開預(yù)備黨員轉(zhuǎn)正大會，車間現(xiàn)有黨員8人，遞交入黨申請26人，確定12名有責(zé)任心、上進心的人員為發(fā)展對象，促使車間干部作風(fēng)明顯改進，行政服務(wù)質(zhì)量顯著提升。201*年車間黨支部主要從以下幾個方面著手，努力營造“講正氣、聚合力、樹形象”一心一意謀發(fā)展和“風(fēng)清氣正、人和企興”的良好氛圍。

1）樹立群眾觀點。通過開展主題教育，牢固樹立為員工服務(wù)的觀點，虛心向員工學(xué)習(xí)，堅持員工利益無小事，始終站穩(wěn)員工立場，堅持員工的利益高于一切，把廣大員工滿意作為檢驗工作的第一標準，切實增強貫徹黨的群眾路線的自覺性和堅定性。

2）解決突出問題。重點解決安全生產(chǎn)布局、工作內(nèi)容、制度措施、方法手段、體制機制等方面與黨的群眾路線要求不適應(yīng)不符合的問題，解決黨員干部隊伍中存在的思想上漠視員工、感情上疏遠員工、工作上脫離員工的問題，推動管理工作服務(wù)基層、服務(wù)員工思路更加清晰、措施更加得力、效果更加明顯。

3）改進工作作風(fēng)。把深入基層、走進員工作為工作理念，了解普通員工生活，感受員工的喜怒哀樂，了解掌握員工最關(guān)心、最迫切的現(xiàn)實需求；改進學(xué)風(fēng)、文風(fēng)和政風(fēng)，不斷促進黨員干部隊伍作風(fēng)建設(shè)。

4）建立長效機制。認真總結(jié)推廣深入基層、服務(wù)員工的好經(jīng)驗好做法，著力構(gòu)建富有針對性、科學(xué)性、實效性，面向基層、服務(wù)員工的長效機制，不斷鞏固、深化和拓展主題教育實踐活動成果，讓黨員干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部經(jīng)常受教育，始終把員工放在心上、把足跡留在基層、把服務(wù)落到實處。

5）組織召開專題民主生活會。圍繞為民務(wù)實清廉和解決“四風(fēng)”問題，嚴肅認真、實事求是、民主團結(jié)地組織召開一次高質(zhì)量的專題民主生活會。支部主要負責(zé)同志要帶頭查擺問題，把自己擺進去，帶頭開展批評和自我批評。民主生活會的發(fā)言要談思想，也要正視問題，有深刻分析和認識，提出改進措施，要對群眾提出的意見進行回應(yīng)。

6）圍繞為民務(wù)實清廉和解決“四風(fēng)”問題，嚴肅認真、實事求是、民主團結(jié)地組織召開一次高質(zhì)量的專題民主生活會。黨委主要負責(zé)同志要帶頭查擺問題，把自己擺進去，帶頭開展批評和自我批評。民主生活會的發(fā)言要談思想，也要正視問題，有深刻分析和認識，提出改進措施，要對群眾提出的意見進行回應(yīng)。充分發(fā)揮車間支部的政治核心作用、戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，努力實現(xiàn)轉(zhuǎn)作風(fēng)、強組織、促發(fā)展。全力確保201*年車間設(shè)備質(zhì)量安全、人員素質(zhì)逐步發(fā)展，為全段201*年的安全年奠定良好基礎(chǔ)。

以上工作總結(jié)完畢，請上級領(lǐng)導(dǎo)、各兄弟車間多提寶貴意見！

錦界車間二一三年十二月十八日

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