技師年終總結

總結

我非常榮幸能夠有機會參加路局舉辦的這次工人技師竟聘，這令我十分振奮，也更加堅定了我學好本職業(yè)務、不斷鉆研技術的信心。我1999年畢業(yè)于齊齊哈爾運輸技校信號專業(yè)，201*年分配到昂昂溪電務段，先后分到中修隊、電機組、燈調(diào)工區(qū)、黑崗工區(qū)工作。201*年擔任碾子山信號工區(qū)副工長，我所在的碾子山信號工區(qū)也在201*年被評為鐵路局自管型班組，201*年我被調(diào)到龍江工區(qū)擔任工長，我曾在06、08年獲段先進工作者，多次參加各級組織的技術比賽，并取得較好的成績。一、工作總結

自201*年我已優(yōu)異的成績畢業(yè)后被分到了昂昂溪中修隊，在工作中我認真學習將學校所學與現(xiàn)場實際應用相結合，快速的適應工作的需要。在201*年參加了吉新河、三間房機務段設備中修施工，作業(yè)中負責較為重要的配線工作，沒有出現(xiàn)一次因個人疏忽造成的設備影響，后借調(diào)電機組、燈調(diào)工區(qū)，在不同的工作崗位中我也積累了一些實用的工作經(jīng)驗，后有機會被齊齊哈爾運輸技校抽調(diào)到齊齊哈爾職培中心參加了信號教學基地的建設及開通工作，在工作期間我和學校老師們從無到有，利用大慶站大修后的舊設備改造成了現(xiàn)有的教學基地6502設備，這使我受益非淺，也為我在今后現(xiàn)場工區(qū)工作打下了良好的基礎。201*年分到龍江車

間后我先后參加了龍江車間管內(nèi)上行線四線單機道岔改造為六線雙機道岔施工、上下行50改60軌施工及管內(nèi)5個站的大修開通配合，從未因個人原因請過假，積極完成了領導分配的任務也受到了車間的領導的認可。在201*年全線正線道岔4線改6線、單機改雙機施工中我負責車間管內(nèi)8個站道岔電纜核對、配線工作，室內(nèi)修改配線、開通、測試等工作，由于多數(shù)工作都涉及既有現(xiàn)位的修改需要在方案給點后進行，而且要在一個很短的時間內(nèi)完成，這為施工試驗能否按時順利進行增加了難度，在壓力面前也加深了我學習的熱情，在工作中我總結了一套較為實用的快速查找6線制道岔故障的方法。通過這種方法每次都能快速的判斷故障點，從未因一次失誤造成延時。在201*年龍江車間管內(nèi)TDCS全功能改造施工中我負責復雜的核對線位、下線、試驗等工作，這項工作較為煩瑣并要注意有可能影響既有設備的作業(yè)隱患，施工中我及時查找、修改了10余個圖紙及配線上的錯誤，通過我們的努力完成了每個站的改造工作。在201*年擔任龍江工長后面臨新的工區(qū)新的環(huán)境及齊、海自閉復雜而又繁忙的施工，我只有以身作則，帶領工區(qū)職工克服人員緊張、天窗方案時間不規(guī)律、早晚天窗天氣寒冷等困難，共同配合各位方案150余次，順利的完成管內(nèi)一個大修站、一個中繼站、兩個自閉區(qū)間的開通及兩個自閉區(qū)間改造工作，在

我們?nèi)�體職工的努力下取得了較為滿意的成績，也得到了領導的肯定。

二、業(yè)務培訓與技術培訓

在擔任工長期間，我經(jīng)常組織職工進行技術業(yè)務的培訓指導工作，從基礎抓起，在培訓中我發(fā)現(xiàn)有的職工底子薄沒有較好的基礎，而且對新技術新設備在思想上有抵觸，遇到不會的問題就退縮我認為這對我們從事信號專業(yè)來說是致命的，沒有過硬的業(yè)務就談不上去維護設備、去發(fā)現(xiàn)設備隱患及故障，我就針對工區(qū)現(xiàn)有狀況把業(yè)務較好的幾名同志組織起來形成幾個小團隊用他們?nèi)�幫帶其他的同志，并把每月技術學習時間充分利用，將職工學習的熱情調(diào)動起來，201*年全線開通自閉設備、微機聯(lián)鎖設備后我更加感到技術學習的重要，為此我利用一切有可能學習的時間帶領工區(qū)人員進行實物講解、培訓，利用天窗方案時間讓職工親自去操作、去測試能夠理論聯(lián)系上實際，這使職工受益非淺也使整體水平得到了提升。我還要把工區(qū)人員通過真實的考試分出層次針對每個人情況去培訓，利用工區(qū)小練工基地及工區(qū)電腦模擬區(qū)間信號界面，使每個人有機會去學習、去操作，在工區(qū)上下營造了良好的學習氛圍。三、設備攻關

在日常檢修工作中我發(fā)現(xiàn)并處理了多次設備隱患，較為典型的有在電轉機互檢中我發(fā)現(xiàn)新型插件上兩條線插在

一個孔里，接觸不好容易造成配線跳出給設備帶來了隱患，我組織工區(qū)人員利用天窗進行了專項整治，在進機線增加一條線解決了這一問題；在轉轍機測試中我發(fā)現(xiàn)故障電壓達有的達不到標準的電壓，研究其原因為線徑不足造成的，經(jīng)過增加雙芯解決了這一問題；在201*年的施工里我發(fā)現(xiàn)工程部門在軌道箱加防雷單元設備時將雙線插在發(fā)碼線上，這樣一個萬可插孔就有三條線這是十分危險的，我及時通知進行了整改為設備安全運用提供了保證。

近幾年來信號設備更新?lián)Q代速度加快，新設備新技術層出不窮，對我來說也存在著新的挑戰(zhàn)和困難，面對困難和挑戰(zhàn)我只有勇往直前、勇于鉆研、堅持學習、不斷為自己充電，盡快掌握設備特性及原理，并帶動工區(qū)人員去學、去練，為設備穩(wěn)定運用，列車安全運行做好保障，為鐵路事業(yè)盡職盡則。上述是我個人的技術總結，請各位領導給予批評指導，以使我能不斷提高個人素質，也是對我本人的激勵。

擴展閱讀：申報技師工作總結

技術工作總結

也許是從小就喜歡動手的性格，養(yǎng)成了我好動的習慣。201*年高中畢業(yè)后，我就選擇了工程機械筑路機械操作這一行當，開始了我的職業(yè)生涯。對我來說，這不僅是我要學的生存技能，而且是我矢志追求的、要學好學精學出名堂的目標，也是實現(xiàn)個人人生價值的具體體現(xiàn)。為了這個平凡的理想，我一直在默默地踐行著，一步一個腳印，不斷朝著理想的目標邁進。雖然我工齡不長，但參加過晉城長治、太原長治、離石軍渡、忻州保德等多條高速公路的建設；雖然我文化程度低，但我干一行愛一行，在***公司創(chuàng)造了多個第一，如學習挖掘機時間最短、操作的挖掘機品種最多、帶的徒弟最多、能操作多種土石方工程機械最年輕的操作手等；雖然大家都說干機械是臟、累、差的下等活，但我可把他視為香餑餑，視之為生命一樣熱愛，多次獲單位年度“優(yōu)秀機械操作手”稱號，201*年11月獲山西省交通廳“全省交通運輸行業(yè)技術能手”稱號、201*年2月獲交通部“全國交通技術能手”稱號，201*年3月獲山西省政府“三晉技術能手榮譽”稱號。我始終以“服務工程、多快好省、學傳幫帶、提高技藝、精心操作、安全第一”作為自己的工作準則，嚴謹務實而不乏創(chuàng)新，盡最大努力做好本職工作。下面就近五年的工作總結如下：

一、服務工程，多快好省

201*年201*年，我先后參加了離石軍渡、忻州保德、高平陵川、岢嵐臨縣高速公路的建設，在這期間以挖掘機操作為主，據(jù)統(tǒng)計，五年共挖運土方累計約65萬立方，挖運石方累計約15萬立方，圓滿完成了各高速公路建設任務。記得在忻保高速公路建設中，前期由于地方征地拆遷影響施工，工程進展一度緩慢，后期工程施工任務極其艱巨，我所在的土石方施工班組施工任務成為階段性目標的制約工程，任務已經(jīng)明確，沖鋒的號角已經(jīng)吹響，挖掘機作為整個土石方施工作業(yè)的領頭雁，而我作為這個雁的指揮者，應以怎樣的姿態(tài)去迎接這個挑戰(zhàn)，戰(zhàn)勝這個任務，是我必須考慮的首要問題。為此，在思想認識上我首先擺正位置，調(diào)整心態(tài)，暗下決心，并在班組中提出了“是慫包是好漢就拿土石方任務來看看”的口號，給全班鼓舞士氣，增加干勁；在施工中，我率先垂范，總是利用空閑時間提前做好挖掘機的保養(yǎng)工作，設備所需的油、水、電、液等做到出車前檢查并準備就位，工作期間充分利用自己的五官，察覺機械的異常情況，每一個細微的變化都在我的掌控之中，收車后，堅持做好挖掘機的自檢自查，對使用了一天的機械進行必要的全面保養(yǎng)潤滑，使勞累了一天的設備得到徹底的休養(yǎng)，最大限度發(fā)揮機械的效率，另外還要對車輛的行走便道進行整修，確保車輛的安全行駛與運行速度，提高作業(yè)班組的工作效率；同時還積極與技術員、施工隊長溝通交流，積極獻計獻策，其中有施工實際方面的，如車輛行駛路線規(guī)劃、便道的整修壓實、車輛的維修保養(yǎng)等；有施工組織方面的，如測量放線、質量檢驗等；還有施工管理方面的，如職工生活的安排、獎懲制度的制定、后勤的服務保障等，通過這一系列的措施、辦法，整體工作效率得到提高，目標任務比計劃提前10天完成，得到項目部和建設單位的好評，取得了階段性的勝利，本人也獲得201*年度“勞動模范”、“優(yōu)秀機械操作手”的榮譽稱號。

二、學傳幫帶，提高技藝

工作的過程是加強學習，提高個人素質，增長理論知識，增強建設社會建設本領的過程。首先，自覺加強政治理論和“八榮八恥”學習，進而樹立正確的社會主義榮辱觀，提高自己的政治素質，保證自己在思想和行為上始終與黨保持一致，做一個有理想、有文化、有道德的合格公民。其次，特別注重業(yè)務知識學習，一方面通過購買書籍、視頻資料等增加自己的知識，擴展自己的視野，充實機械基礎常識，掌握不同機械的性能及使用要求，提高自己操作維護設備的水平。據(jù)統(tǒng)計，五年來，共購買小松、卡特、現(xiàn)代、沃爾沃、利勃海爾等挖掘機使用、操作維護保養(yǎng)手冊10余本，并對各種不同機型進行比較，記錄讀書筆記4本，從理論上提高了我對不同挖掘機性能的了解。另一方面，我虛心向同事、師傅和高級技術人員請教，請教實際問題，學習大家對機械故障的處理經(jīng)驗，同時自學電腦與網(wǎng)絡的基本知識，通過網(wǎng)絡學習，通過自己多看多問多聽多想和多做，使自己的業(yè)務水平不斷提高，從最初參加工作時對機械常識一無所知，到現(xiàn)在已對挖掘機的機械構造熟悉，能獨立使用零件圖冊，對挖掘機性能了如指掌，對壓路機、平地機、裝載機等機械的構造也基本掌握，并能熟練、獨立的對挖掘機進行一、二、三級保養(yǎng)，還和機械隊技術員一起制定挖掘機保養(yǎng)、操作規(guī)程，大大方便了機械設備的使用管理，對機械使用、維護、保養(yǎng)的技術技能已發(fā)生了質的飛躍。

工作的過程是一個理論聯(lián)系實際不斷實踐提升自己業(yè)務能力的過程。從參加學徒時的第一臺小松PC200挖掘機到承擔該挖掘機大修后的走合期保養(yǎng)維護任務，從一名學徒工到替補隊員、到主力隊員，直至獨立承擔價值200余萬元的利勃海爾R944挖掘機的主操作手，一步一步挑起公路建設的沖鋒大旗，從主車司機到班組長，承擔各類新購大型挖掘機的走合保養(yǎng)、安裝調(diào)試，指導全處各種挖掘機的定期維護保養(yǎng)，協(xié)助修理技師解決各類疑難癥狀，只要是有挖掘機出現(xiàn)的地方，就少不了我的身影，所操作挖掘機械的完好率總會比其他同類產(chǎn)品要高，維修費用要低，確保了機械的正常運行，確保了各項生產(chǎn)任務的圓滿完成，使自己的理論知識在實踐中得到了很好的應用，業(yè)務能力得到了不斷提高，為企業(yè)的發(fā)展做出巨大貢獻。201*年10月，我參加了全國交通運輸行業(yè)“廈工杯”筑路機械操作手技能競賽，取得挖掘機競賽項目第一名，這就是對我多年工作的最好證明。

工作的過程是一個傳業(yè)授技，為師帶徒育人的過程�！耙换ㄩ_放不是春，百花盛開春滿園”。我不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過5名徒弟，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了充足的后備人力資源。

三、精心操作、安全第一

無論是推土機、裝載機還是挖掘機，在公路工程施工領域都劃為土石方機械類，因為它能翻山越嶺、跋山涉水、填平溝壑、整修道路，是公路建設事業(yè)的開路先鋒，作為挖掘機操作手的我對此深有體會。每有新的項目開工，首先進場的設備就是土石方機械，當然更離不開挖掘機，在自然地理環(huán)境極其危險的情況下，如何當好開路先鋒，是擺在我面前的首要問題。我深知這是一個充滿挑戰(zhàn)和風險的崗位，我的每一個舉動不僅僅關系個人安危，而且也直接關系到公司財產(chǎn)及廣大施工作業(yè)人員的生命安全，所以在工作中我始終以戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰、如臨深淵的心態(tài)，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，敬畏生命、敬畏責任、敬畏制度，切實遵守操作規(guī)程，提高操作水平，確保公路施工順利進行。五年來，未發(fā)生一次安全事故，201*年度獲山西省公路局勞動模范榮譽稱號。

經(jīng)過多年的摸爬滾打，本人在工作上思想上都有了很大的進步。當然成績只代表過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位。我將堅定理想信念，努力不斷追求進步，爭取更大成績。

友情提示：本文中關于《技師年終總結》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，技師年終總結：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《技師年終總結》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.hmlawpc.com/gongwen/534848.html

• 上一篇：放療前小結,放療后總結
• 下一篇：焊線技術人員工作總結-離弦之箭