鐵路單位機務系統基層團委工作總結

鐵路單位機務系統基層團委工作總結

段團委在段黨委和上級團委的正確領導下，以服務企業(yè)安全生產、服務青年成長成才為宗旨，著眼于鐵路跨越式發(fā)展大局，圍繞“安全、正點、平穩(wěn)、高效”這一主題，團結和帶領全段團員青年積極投身于安全生產，并結合不同時期的中心內容開展活動，較好地發(fā)揮了團員青年生力軍和突擊隊的作用，達到團結、培養(yǎng)、鍛煉、服務廣大青年的目的。一年來，主要做了以下工作。

一、加強理論學習，培養(yǎng)和提高青年。

1、通過理論學習，提高青工隊伍思想政治素質。一年來，段團委始終把青工思想政治工作當成一項重要的基礎工作來抓，堅持“培養(yǎng)青年，服務青年”的工作方針，在堅持“三會一課”日常工作的同時，充分利用各種宣傳方式，在團員青年中廣泛的開展“三個代表”重要思想、“十六大”和十六屆四中全會精神、團“十五大”精神等重要理論學習，并通過座談、討論、宣講等多種形式，強化了青工思想理論教育，段團委堅持抓團員青年必先抓團干隊伍的指導思想，把團干隊伍建設的工作當作重點任務來抓，堅持理論教人、理論提高人、理論服務人的宗旨，使整體團干隊伍思想政治素養(yǎng)得到提高，充分發(fā)揮了團支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。

2、通過形勢教育，增強青年緊迫感。段團委緊扣當前跨越式發(fā)展的形勢，適時地調整工作方向，把握工作重點，組織廣大團員青年廣泛開展鐵路跨越式發(fā)展的學習，充分利用集體學習、宣講、問卷調查、座談討論等多種形式在廣大團員青年中進行全方位、多角度的形勢宣傳教育，并結合我段目前的發(fā)展形勢，抓住青年人求學上進的特點，通過開展生動豐富的讀書活動，積極引導廣大團員青年樹立正確的擇業(yè)觀和價值觀。讓廣大團員青年化壓力為動力，自覺滿足崗位需求，形成了一種人人談發(fā)展、人人知發(fā)展、人人求發(fā)展的良好局面

3、創(chuàng)新服務理念，實現管理的軟著落。段團委工作繼續(xù)強調理念創(chuàng)新，探索符合自身實際情況的工作思路，通過進一步深化“三個代表”重要思想的學習，號召廣大團干充分結合團工作實際，擺正自身位置，樹立正確的團員青年服務意識，使團的工作更趨人性化。充分抓住青年人的特點，一改以往的說教，提倡換位思考、零距離接觸，服務落到實處，暖人心。堅持推行教育管理的強化與服務引導的軟著落相結合的思想政治工作方法，事實證明只有將管理與服務兩相統一，才算切實把握了團工作的脈搏，才能使之健康發(fā)展。今年，全路以強化“三基”教育為一項重點工作，提高員工素質為目的，結合我段青工工作實際，通過分專業(yè)分支部開辦業(yè)務學習培訓班，推薦青年業(yè)務尖子參加各級技術比武，并加大激勵機制，鼓勵青年技能人才脫穎而出。

二、拓展思路，服務安全生產。

1、以“學技練兵”為載體，提高青工隊伍業(yè)務素質。我段是一個擁有1400多名團員青年，達到總人數65%的年青化單位。年青化、知識化的特點使其成為了一支推動我段安全生產穩(wěn)步發(fā)展的生力軍，維守著我段良好的安全生產大局。過去的一年中，針對不同時期的需要組織開展了系列的學技練兵活動，并針對**型機車上馬以來出現的各類技術問題不斷總結完善，在提高青年業(yè)務素質的同時更發(fā)掘出了一批業(yè)務尖子。

2、以“跨越式發(fā)展”為契機，打造精品。原省級青年文明號****和總公司級青年文明號****，以其出色的表現已經樹立了兩塊響當當的牌子。在充分肯定成績的同時，我們也看到了自己的差距。我們根據需要，組建了****團支部，通過樹拳頭產品，創(chuàng)精品意識，加大對外宣傳力度，擴大影響面，在“青年文明號”創(chuàng)建品牌工作中，內實基礎，外樹形象，更好地促進了整個青工隊伍綜合素質的快速健康發(fā)展。

3、充分發(fā)揮優(yōu)勢，服務一線安全生產。在今年的基層團工作中，我們注重發(fā)揮青年監(jiān)督崗檢修突擊隊的作用，在春運、暑運、“五一”、“十一”黃金周期間組織的庫內查堵，以及經常性的抽查盯崗工作等等，在非常時刻起到了關鍵的作用。

4、加大安全分析力度，強化安全生產意識，青工安全生產穩(wěn)步推進。年初段團委要求，每月的團干例會、團總支例會、團支委會上一線團支部必須詳細匯報本支部青工安全生產和青工人身安全情況，對全月支部安全生產中存在的各類問題、安全隱患要進行全面深入剖析，找出原因，制定相應措施，在下月工作匯報中說明跟蹤落實情況，并將青工安全分析情況納入年度考核、支部評先機制，做到青工安全生產事事有分析、環(huán)環(huán)有考核。由于制度到位，措施得力，全年青工安全生產成績顯著，為今年的安全生產任務指標的完成寫下了濃重的一筆。

三、創(chuàng)新活動形式，豐富活動內容。

團組織是以活動團結人、凝聚人的組織，這是由青年人的特征所決定的，而立意新穎、形式多樣、內容豐富則是活動的靈魂，根據不同時期的中心工作推出了內容豐富的活動，如“五四”表彰會暨文藝晚會；春運前夕運用團總支開展的“乘東風、戰(zhàn)春運、創(chuàng)一流”主題搶答賽、安全生產征文、青工誓師會三大活動；立意新穎，參與性強的特快團支部改選競聘；檢修總支面向運用總支開展的業(yè)務技術咨詢交流等活動都受到廣大團員青年的普遍歡迎。4月份，運用團總支召開了“學英雄雷**，當安全標兵”座談會，與會團員青年紛紛結合工作實際暢談體會，重溫了入團誓詞，發(fā)展了一名團員，收到良好的效果。在豐富廣大團員青年業(yè)余生活的同時，達到了鍛煉青年，發(fā)掘人才的效果。同時通過評選段“十佳青年崗位能手”鼓勵先進，激發(fā)青年立足崗位、扎實工作、甘于奉獻的進取精神。

縱觀****年，段團委的工作取得了不少成績，積累了豐富的經驗，成績讓我們倍受鼓舞和欣慰，但我們必須輕看成績，重看問題，務必保持清醒的頭腦，看到存在的不足，如支部發(fā)展不平衡、部門團干素質偏低等。同時隨著形勢變化，我們的工作中出現了一些更新更難的問題，亟待我們解決：如何使團的工作與跨越式發(fā)展協調同步更好的服務于青年、服務于企業(yè)；如何進一步提高團干隊伍綜合素質，改善知識結構，以適應跨越式發(fā)展新形勢下需要等等。在今后的工作中，我們將以“三個代表”重要思想為指導，立足安全生產，服務青年，扎實工作，開拓創(chuàng)新，為鐵路跨越式發(fā)展貢獻我們最大的力量。

擴展閱讀：鐵路系統基本組成單位

鐵路系統基本組成單位

鐵路系統可以分為車務段、機務段、工務段、電務段、車輛段、供電段！不要一見到鐵路上的就是賣票的什么的，我說我是搞信號的，然后你們就問是不是那種拿個旗子搖的那種！現在給親們普及下鐵路常識，希望你們看完后能對鐵路多些理解與寬容，人活著，都不易。。。電務段概況

電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現在的鐵通在201*年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通信和信號2部分組成的。

目前的信號分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號含義或者十種信號含義。八種的信號為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調度所根據線路的狀況，機車的類型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過地面信號和機車信號來控制機車的安全運行，地面信號與機車信號的顯示應該是一致的。

201*年4月起，原機務段“監(jiān)控車間”人員及設備整體劃歸電務段管理，改稱“車載設備車間”。

全路電務段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄47個電務段：

哈爾濱鐵路局3個：哈爾濱電務段、齊齊哈爾電務段、牡丹江電務段；

沈陽鐵路局6個：沈陽電務段、長春電務段、錦州電務段、通遼電務段、吉林電務段；大連電務段；

呼和浩特鐵路局2個：呼和浩特電務段、包頭電務段；

北京鐵路局3個：北京電務段、天津電務段、石家莊電務段；

太原鐵路局3個：太原電務段、大同電務段、侯馬電務段；

濟南鐵路局2個：濟南電務段、青島電務段；

鄭州鐵路局4個：鄭州電務段、洛陽電務段、新鄉(xiāng)電務段；

上海鐵路局5個：上海電務段、南京電務段、杭州電務段、合肥電務段、徐州電務段；

武漢鐵路局2個：武漢電務段、襄樊電務段；

西安鐵路局3個：西安電務段、安康電務段、綏德電務段；

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊電務段、庫爾勒電務段；

南昌鐵路局2個：南昌電務段、福州電務段；鷹潭電務段

成都鐵路局3個：成都電務段、重慶電務段、貴陽電務段；

蘭州鐵路局2個：蘭州電務段、銀川電務段；

南寧鐵路局1個：南寧電務段；

昆明鐵路局1個：昆明電務段；

廣州鐵路（集團）公司3個：廣州電務段、長沙電務段、懷化電務段及肇慶信號水電段；

青藏鐵路公司1個：西寧電務段。

電務系統的單位

鐵路工種：信號工

單位級別：分為鐵道部運輸局電務部、鐵路局電務處、段、車間、工區(qū)四級。

崗位級別：電務處長、段長（書記）、車間主任（書記）、工長。

職稱級別：干部：高級工程師、工程師、助理工程師、技術員。

工人：高級技師、工人技師、高級工、中級工、初級工。

管理設備：室外設備分為站內、區(qū)間信號機及機構；各種信號設備電纜盒；地下電纜；軌道導接線、引接線；轉轍機及道岔；客運專線的應答器。

室內設備為機械室的組合架、電源屏、控制臺等（自動閉塞區(qū)段在室內還有計算機聯鎖設備）；客運專線列控設備、CTC和聯鎖系統等微電子設備

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員一周五個工作日，節(jié)假日休息。工作時由工長分配一日工作安排，一般根據自己所管理的設備進行標準化作業(yè)�？朔�設備缺點及時發(fā)現隱患，使設備保持正常行。

值班人員以倒班值班為主，職責是監(jiān)視信號設備運行情況，如發(fā)現故障及時報告、處理。

工作單位：以鐵道部運輸局電務部為鐵路電務最高級單位，各鐵路局電務處對本局電務系統進行管理，下設若干個電務段（包括通信段），電務段管理車間，車間下設幾個工區(qū)。工區(qū)為電務段最基層單位，一般設在較大的車站，臨近劃分在工區(qū)范圍內的小車站為值班車站，設值班人員維護管理信號設備。

車務段

邯鄲車務段

車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營，車務段管理車站貨運等業(yè)務，管轄轄區(qū)內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監(jiān)控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正�；厥铡Ｒ话闾氐日竞鸵坏日臼锹肪种睂�，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。我國的車務段概況

車務段是我國鐵路管理體制改革的產物。201*年3月18日，中華人民共和國鐵道部實施了對全國15個

鐵路局（集團公司）直管站段體制進行改革，撤消了10個鐵路局下屬的41個鐵路分局。為了適應這一管理體制，全國15個鐵路局實施生產力布局調整的改革，各鐵路局下設的車務系統中的管轄車站較少的車務段被撤銷，整合到管轄車站較多的車務段。同一個地方既有路局直屬站（一般為一等站或特等站）和車務段的，基本上都已經將直屬站劃給同地的車務段管轄，如將本溪站劃歸本溪車務段、將吉林站劃歸吉林車務段。路局直屬站與車務段為同等級別。全路車務段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司），下轄126個車務段：

哈爾濱鐵路局11個：哈爾濱車務段、齊齊哈爾車務段、牡丹江車務段、佳木斯車務段、海拉爾車務段、大慶車務段、雞西車務段、綏化車務段、加格達奇車務段；

沈陽鐵路局16個：沈陽車務段、錦州車務段、大連車務段、通化車務段、長春車務段、通遼車務段、吉林車務段、梅河口車務段、本溪車務段、阜新車務段、鞍山車務段、赤峰車務段、白城車務段、白音胡碩車務段、延吉車務段；

呼和浩特鐵路局3個：包頭車務段、集寧車務段、烏海車務段；

北京鐵路局10個：北京車務段、天津車務段、石家莊車務段、唐山車務段、石景山車務段、通州車務段、衡水車務段、秦皇島車務段、邯鄲車務段、承德車務段、張家口車務段；

太原鐵路局7個：太原車務段、原平車務段、侯馬車務段、介休車務段、大同車務段、朔州車務段、大秦車務段；

濟南鐵路局8個：泰山車務段、濟南車務段、兗州車務段、聊城車務段、青島西車務段、淄博車務段、煙臺車務段、臨沂車務段、濰坊車務段；

鄭州鐵路局5個：鄭州車務段、新鄉(xiāng)車務段、洛陽車務段、南陽車務段、焦作車務段、龍門車務段

上海鐵路局10個：蚌埠車務段、合肥車務段、淮北車務段、阜陽車務段、蕪湖車務段、嘉興車務段、寧波車務段、金華車務段、徐州車務段、新長車務段；

武漢鐵路局5個：武昌東車務段、十堰車務段、駐馬店車務段、麻城車務段、漢西車務段；

西安鐵路局3個：西安車務段、安康車務段、漢中車務段；

烏魯木齊鐵路局5個：烏魯木齊車務段、哈密車務段、奎屯車務段、和靜車務段、阿克蘇車務段；

南昌鐵路局9個：上饒車務段、宜春車務段、贛州車務段、九江車務段、漳州車務段、永安車務段、福州車務段、龍巖車務段、支線綜合段；

成都鐵路局10個：成都車務段、重慶車務段、綿陽(江油）車務段、凱里車務段、西昌車務段、內江車務段、貴陽車務段、六盤水車務段、遵義車務段、遂寧車務段；

蘭州鐵路局6個：蘭州車務段、隴西車務段、武威南車務段、嘉峪關車務段、銀川車務段、固原車務段；

南寧鐵路局6個：南寧車務段、柳州車務段、百色車務段、玉林車務段、桂林車務段、梧州車務段；

昆明鐵路局5個：昆明車務段、曲靖車務段、廣通車務段、昆河鐵路公司、東川支線管理中心；

廣州鐵路集團公司7個：廣州車務段、長沙車務段、衡陽車務段、婁底車務段、懷化車務段、張家界車務段；

青藏鐵路公司3個：西寧、格爾木車務段、德令哈車務段。車務系統的單位

鐵路工種：值班員、調度員、連結員、制動員。

單位級別：分為鐵路局（集團公司）客運處（貨運部分由貨運處管理）、車務段、二等站、三等站、四等站、五等站。

崗位級別：客運處（貨運處）處長、車務段段長（黨委書記）、二等站以下各車站站長（黨支部書記）。

職稱級別：段長、站長、主任、值班主任、值班員、調度、調車區(qū)長（調度助理）、調車長、連結員、制動員。

以客運處（貨運處）為鐵路車務系統最高級單位，下設若干個車務段，車務段管轄若干個二等站及二等站以下的車站。編崗位級別

車務段領導層：段長、站長、主任

基層：值班主任、值班員、調度、調車區(qū)長（調度助理）、調車長、連結員、制動員機務段(我工作的地方柳州機務段)機務段概括簡介

機務段機車檢修庫

機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱“火車頭”）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是“開火車的”和“修火車的”。屬于一線行車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。職能

鐵道部運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。

機務車間（運轉車間）前身為某機務段，在鐵路生產力布局調整時，將機車配屬數量較少、規(guī)模較小、交路距離較短的機務段整體并入重要的鐵路樞紐的機務段中，原某機務段被整合為機務車間或運轉車間，一般機務車間（運轉車間）配屬一定數量的機車、擔當一定距離的機車交路，負責機車的簡單整備、檢修（一般為小修、碎修）。

機務折返段（車間）是機務段的行車派出機構，級別與車間相同。機務折返段（車間）一般不配屬機車，負責機車的檢修、維護與保養(yǎng)、乘務員完成換乘、提供乘務員休息場所。

機車乘務組為機務段最基層單位，一般擔當鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務。機務段一般分為三種類型：

1、客運機務段（以擔當旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機務段（京局京段）；2、貨運機務段（以擔當貨運列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段（哈局齊段）；

3、綜合機務段（以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽鐵路局通遼機務段（沈局遼段）。全路機務段概況

目前我國鐵路的機車已經淘汰了蒸汽機車，目前以內燃機車和電力機車為主。目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄65個機務段：

哈爾濱鐵路局5個：哈爾濱機務段、齊齊哈爾機務段、牡丹江機務段、佳木斯機務段、三棵樹機務段（客運機務段）；

沈陽鐵路局8個：沈陽機務段（客運機務段）、蘇家屯機務段、錦州機務段、吉林機務段、通遼機務段、白城機務段，梅河口機務段、大連機務段；呼和浩特鐵路局2個：包頭西機務段、集寧機務段；

北京鐵路局5個：北京機務段（客運機務段）、豐臺機務段、懷柔北機務段、石家莊電力機務段、唐山機務段；

太原鐵路局4個：太原機務段、湖東電力機務段、侯馬北電力機務段；濟南鐵路局2個：濟南機務段（客運機務段）、濟南西機務段；

鄭州鐵路局3個：鄭州機務段（含鄭州北機務段和鄭州南機務段），新鄉(xiāng)機務段（含月山機務運用，安陽折返段，新南機務運用，長治北機務折返段），洛陽機務段（含洛陽運用車間，三門峽西運用車間，三門峽西折返段）。

上海鐵路局5個：上海機務段（客運機務段）、南京東機務段、杭州機務段、合肥機務段、徐州機務段；

武漢鐵路局3個：武昌南機務段（客運機務段）、襄陽機務段、江岸機務段；西安鐵路局3個：西安機務段（客運機務段）、新豐鎮(zhèn)機務段、安康機務段；烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊機務段（客運機務段）、庫爾勒機務段；

南昌鐵路局4個：南昌機務段（客運機務段）、福州機務段、向塘機務段、鷹潭機務段；成都鐵路局4個：成都機務段、重慶機務段、貴陽機務段、西昌機務段；蘭州鐵路局3個：蘭州西機務段、嘉峪關機務段、迎水橋機務段；南寧鐵路局2個：柳州機務段、南寧機務段；昆明鐵路局2個：昆明機務段、開遠機務段；廣州鐵路集團8個：廣州機務段、長沙機務段、三水機務段、株洲機務段、懷化機務段、龍川機務段、海口機務段；

青藏鐵路公司2個：西寧機務段、格爾木機務段。機務系統的單位

鐵路工種：機車司機

單位級別：分為鐵道部運輸局機務部、鐵路局機務處、機務段、機務運轉車間、機務折返段。崗位級別：機務局局長、機務處處長、機務段段長（書記）、機務運轉車間主任（書記）、機車乘務組機車長。

職稱級別：指導司機、司機、副司機、學員。

工務段

工務段概況

工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。工務段管轄范圍

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。工務段的組成

工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業(yè)車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業(yè)科室，以及人事、財務、教育、行政等若干后勤科室。

線路車間：負責鐵路線路及相關設備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。每個車間下設若干作業(yè)班組。全路工務段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄121個工務段：

哈爾濱鐵路局9個：哈爾濱工務段、齊齊哈爾工務段、牡丹江工務段、佳木斯工務段、海拉爾工務段、綏化工務段、雞西工務段、大慶工務段、加格達奇工務段；

沈陽鐵路局15個：長春工務段、白城工務段、沈陽工務段、遼陽工務段、大連工務段、丹東工務段、錦州工務段、通遼工務段、赤峰工務段、吉林工務段、圖們工務段、通化工務段、四平工務段、山海關工務段、阜新工務段；

呼和浩特鐵路局3個：包頭工務段、集寧工務段、烏海工務段、呼和浩特工務段；北京鐵路局9個：北京工務段、豐臺工務段、三家店工務段、天津工務段、秦皇島工務段、豐潤工務段、石家莊工務段、邯鄲工務段、衡水工務段；

太原鐵路局8個：太原工務段、太原南工務段、原平工務段、侯馬北工務段、茶塢工務段、大同工務段、秦皇島東工務段、朔州工務段；

濟南鐵路局7個：濟南工務段、泰山工務段、濰坊工務段、淄博工務段、青島工務段、臨沂工務段、兗州工務段、聊城工務段、濟南西工務段；

鄭州鐵路局5個：鄭州工務段（橋工段）、新鄉(xiāng)工務段、洛陽工務段、南陽工務段、月山工務段；

上海鐵路局8個：上海工務段、南京橋工段、蕪湖工務段、蚌埠工務段、合肥工務段、阜陽工務段、杭州工務段、徐州工務段；

武漢鐵路局5個：武昌工務段、襄陽工務段、信陽工務段、荊門工務段、麻城工務段；西安鐵路局5個：西安工務段、寶雞工務段、安康工務段、閻良工務段、略陽工務段；烏魯木齊鐵路局6個：烏魯木齊工務段、哈密工務段、奎屯工務段、庫爾勒工務段、阿克蘇工務段、喀什工務段；

南昌鐵路局8個：南昌工務段、九江工務段、鷹潭工務（機械）段、贛州工務段、福州工務段、廈門工務段、永安工務段、南平工務段；

成都鐵路局9個：成都工務段、重慶工務段、遂寧工務段、涪陵工務段、西昌工務段、貴陽工務段、綿陽工務段、凱里工務段、六盤水工務段；

蘭州鐵路局6個：蘭州西工務段、武威工務段、定西工務段、嘉峪關工務段、銀川工務段、中衛(wèi)工務段；

南寧鐵路局5個：南寧工務段、柳州工務段、桂林工務段、百色工務段、玉林工務段；昆明鐵路局4個：昆明工務段、開遠工務段、曲靖工務段、廣通工務段；

廣州鐵路（集團）公司6個：廣州工務段、株洲工務段、衡陽工務段、婁底工務段、懷化工務段、張家界工務段；

青藏鐵路公司2個：西寧工務段、格爾木工務段、德令哈工務段。工務系統的單位

工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為鐵道部運輸局工務部、鐵路局工務處、工務段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區(qū)。崗位級別：鐵道部運輸局工務部部長、工務處處長、工務段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區(qū)工長。

職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師車輛段

車輛段概括

車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車的車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。

車輛段同時也是城市軌道交通系統（地鐵、城市輕軌）中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養(yǎng)的場所。

車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段（動車運用所），分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。

動車段（動車運用所）是中國鐵路第六次大提速的產物，CRH系列動車組投入使用，使中國鐵路開啟“追風時代”，列車時速到達200km/h以上。隨著各鐵路局CRH系列動車組的配屬數量日益增多，就需要CRH系列動車組的整備、檢修更加專業(yè)化、系統化、集約化，隨即重要的鐵路客運樞紐城市成立了動車段（動車運用所）。車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。列車車輛的大故障一般由工廠進行檢修。而列檢所則通常設在二等以上的車站，實時檢測過往的列車。

客車車輛段里還有隨車列檢（車輛乘務員），即在列車正常運行時隨車一起實施實時監(jiān)控檢測。

我國的車輛概況

目前我國的列車運用車輛，分為旅客列車與貨運列車。旅客列車

型號分為：普通旅客列車與空調旅客列車、動車組。普通旅客列車：22型旅客列車、24型旅客列車、25A型旅客列車、25B型旅客列車等。

空調旅客列車：25C型旅客列車、25G（改）型旅客列車、25Z（準）型旅客列車、25K（快）型旅客列車、25T（提）型旅客列車等。

內燃動車組：“北亞號”動車組、“新曙光號”動車組等。

電力動車組：CRH1型動車組，CRH2型動車組，CRH3型動車組，CRH5型動車組、“長白山號”型動車組等。貨運列車

鐵路貨車按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。

通用貨車是裝運普通貨物的車輛，貨物類型多不固定，也無特殊要求。鐵路貨車中這類貨車占的比重較大，一般有敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。

專用貨車一般指只運送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一,同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統一。有時在鐵路上的運營方式也比較特別,如固定編組、專列運行。專用貨車一般有集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。

貨車基本型號表車種

基本型號車種

基本型號棚車P

長大貨物車D敞車C

毒品車W平車N

家畜車J罐車G

水泥車U

保溫車B

糧食車L

集裝箱車X

特種車T

礦石車K守車S

全路車輛段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄53個車輛段（其中貨車車輛段為28個）：哈爾濱鐵路局4個：哈爾濱車輛段、齊齊哈爾車輛段、三棵樹車輛段（客車段）、齊齊哈爾北車輛段（客車段）；

沈陽鐵路局6個：蘇家屯車輛段、錦州車輛段、通遼車輛段、吉林車輛段、沈陽車輛段（客車段）、長春車輛段（客車段）、沈陽動車段；

呼和浩特鐵路局2個：包頭西車輛段、包頭車輛段（客車段）；北京鐵路局5個：豐臺車輛段、天津車輛段、石家莊車輛段、北京動車段、北京客車段；太原鐵路局3個：太原北車輛段、湖東車輛段、太原車輛段（客車段）；濟南鐵路局3個：濟南西車輛段、濟南車輛段（客車段）、日照車輛段；

鄭州鐵路局2個：鄭州北車輛段、鄭州客車車輛段（客車段）焦作西車輛段；

上海鐵路局4個：南京東車輛段、杭州北車輛段、上海動車客車段（動車、普速車混合段）、合肥車輛段；

武漢鐵路局2個：江岸車輛段、武昌車輛段（客車段）；

西安鐵路局2個：西安車輛段（客車段）、安康車輛段、西安東車輛段；

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊西車輛段、哈密車輛段、庫爾勒車輛段、烏魯木齊西車輛段（客車段）；南昌鐵路局3個：永安車輛段、南昌南車輛段、福州客車車輛段、南昌車輛段（客車段）；成都鐵路局6個：成都車輛段、貴陽車輛段、成都東車輛段、重慶車輛段、重慶西車輛段（重慶北車輛段）、貴陽南車輛段

蘭州鐵路局2個：蘭州西車輛段、蘭州車輛段（客車段）；南寧鐵路局2個：南寧南車輛段、南寧車輛段（客車段）；

昆明鐵路局3個：昆明北車輛段、開遠車輛段、昆明車輛段（客車段）；

廣州鐵路集團9個：廣州北車輛段、株洲車輛段、長沙車輛段（客車段）、廣州車輛段（客車段）肇慶車輛段、廣梅汕公司車輛段；青藏鐵路公司1個：西寧車輛段（混合段）。車輛系統單位

鐵路工種：檢車員

單位級別：分為鐵路局（集團公司）車輛處、車輛段、車輛運用車間、車輛檢修車間、動車所、客列檢。

崗位級別：鐵道部運輸局車輛部部長、車輛處處長、車輛段段長（書記）、車輛運用車間主任（書記）、車輛檢修所工長。

職稱級別：貨運列車檢修員、旅客列車檢修員

以鐵道部運輸局車輛部為鐵路車輛系統最高級單位，各鐵路局設立車輛處，車輛處下設若干個車輛段，車輛段下設運用車間，運用車間下設幾個車輛檢修所。車輛檢修所為車輛段最基層單位，一般設在較大的車站。車輛檢修所一般不配屬車輛，負責車輛的檢修、維護與保養(yǎng)。

以鐵道部運輸局工務部為系統最高級單位，各鐵路局工務處為本局工務系統管理單位，下設若干個工務段，工務段下設線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設若干個線路（橋隧）工區(qū)。線路（橋隧）工區(qū)為工務段最基層單位，一般設在車站附近。供電段簡介

供電段是鐵路系統的重要業(yè)務部門之一，主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸信號供電、

鐵路地區(qū)的電力供應、電力設備的檢修與保養(yǎng)等工作。機構

供電段一般內設安全科、物資科、網絡電力技術科、變電技術科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。職能

供電段一般設在重要的鐵路交通樞紐處。一般在較大車站附近都會設立電力作業(yè)工區(qū)，為負責管內電氣化鐵路接觸網管理、維修及其當地鐵路地區(qū)中各鐵路單位的電力供應等工作。供電段的工作職能與地方電業(yè)系統工作職能大體相同。全路供電段概況概況

供電段前身為水電段，負責當地鐵路地區(qū)內的自來水供應、自來水管道的維修與保養(yǎng)；電力設施的檢修與保養(yǎng)等職能。而供電段是我國鐵路管理體制改革和發(fā)展的產物之一。201*年3月18日，中華人民共和國鐵道部實施了對全國15個鐵路局直管站段體制進行改革，撤消了10個鐵路局下屬的41個鐵路分局。為了適應這一管理體制，全國15個鐵路局實

施生產力布局調整的改革，各鐵路局下屬的水電段的工作職能進行了調整，將原水電段管內的自來水供應等工作職能劃歸所在地的房產建筑段管轄，將原水電段整合為供電段。以做到資源、人員的合理優(yōu)化配置，為管理提供了便利。

201*年7.23事故后，鐵道部對供電段做出了調整，鐵道部運輸局成立了供電部，各路局成立了供電處（原各供電段由機務處管理，為機務系統單位），將一些較大的供電段拆分，做到了專業(yè)化管理。全路供電段

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄50個供電段：

哈爾濱鐵路局3個：哈爾濱供電段、齊齊哈爾供電段，牡丹江供電段；

沈陽鐵路局5個：沈陽供電段、錦州供電段、長春供電段、吉林供電段、通遼供電段；呼和浩特鐵路局2個：呼和浩特供電段、包頭供電段；

北京鐵路局3個：北京供電段、天津供電段、石家莊供電段；太原鐵路局3個：太原供電段、侯馬供電段、大同西供電段；濟南鐵路局1個：濟南供電段；

鄭州鐵路局3個：鄭州供電段、新鄉(xiāng)供電段、洛陽供電段；

上海鐵路局4個：南京供電段、杭州供電段、合肥供電段、徐州供電段；武漢鐵路局2個：武漢供電段、襄陽供電段；

西安鐵路局3個：西安供電段、安康供電段、寶雞供電段烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊供電段、庫爾勒供電段；南昌鐵路局2個：南昌供電段、福州供電段；

成都鐵路局4個：成都供電段、重慶西供電段、貴陽供電段、西昌供電段；蘭州鐵路局2個：蘭州供電段、銀川供電段；南寧鐵路局2個：南寧供電段、柳州供電段；昆明鐵路局1個：昆明供電段；

廣州鐵路（集團）公司4個：廣州供電段、長沙供電段、衡陽供電段、懷化供電段；青藏鐵路公司1個：西寧供電段。供電系統的單位

鐵路工種：接觸網網工、接觸網作業(yè)車司機、電力維修工、牽引變電工、配電工等。單位級別：鐵道部運輸局供電部，鐵路局（集團公司）供電處、供電段（電力段）、供電車間、供電工區(qū)（檢修隊）、變（配）電所、軌道車車班等。

崗位級別：供電處處長、供電段（電力段）段長（黨委書記）、供電車間主任（黨支部書記）、供電工區(qū)工長。

職稱級別：各工種分：初級工、中級工、高級工、技師、高級技師。鐵道部以運輸局供電部為管理單位，鐵路局以供電處為鐵路供電系統最高級單位，下設若干個供電段（電力段），供電段下設供電作業(yè)車間，供電作業(yè)車間下設若干個電力作業(yè)工區(qū)。電力作業(yè)工區(qū)為供電段最基層單位，一般設在較大車站附近。

客運段客運段概況

客運段是鐵路系統的重要部門之一，主要負責旅客列車工作人員的管理工作。整裝待發(fā)的列車員

客運段擔當本局管內的旅客列車的服務（包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務）。一般鐵路局（鐵路集團公司）所在地設有客運段（呼和浩特鐵路局除外），一些省會城市及較重要的城市也會設有客運段�？瓦\段一般內設安全技術科、餐飲業(yè)務科、乘務管理科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

一般在較大車站附近都會設立乘務員公寓，為列車乘務人員提供休息場所與待乘任務。如沈陽鐵路局沈陽公寓管理所通遼乘務員公寓。我國的客運段概況

客運段是我國鐵路管理體制改革的產物之一，有的鐵路局沒有設立客運段，而設立了列車段，從原則上來講兩個段的工作職能相同。201*年3月18日，中華人民共和國鐵道部實施了對全國15個鐵路局直管站段體制進行改革，撤消了10個鐵路局下屬的41個鐵路分局。為了適應這一管理體制，全國15個鐵路局實施生產力布局調整的改革，各鐵路局下設的擔當車次較少、段所在地交通位置不太重要的客運段被撤銷，合并到擔當車次較多、段所在地交通位置比較重要的客運段。以做到資源、人員的合理優(yōu)化配置，為管理提供了便利。全路客運段概況

目前全路共有18個鐵路局（鐵路集團公司）、下轄35個客運段：

廣州鐵路（集團）公司7個：廣州客運段、長沙客運段；廣九客運段、懷化客運段、東莞東客運段、肇慶客運段

哈爾濱鐵路局3個：哈爾濱客運段、牡丹江客運段、齊齊哈爾客運段；

沈陽鐵路局5個：沈陽客運段、長春客運段、大連客運段、吉林客運段、錦州客運段；呼和浩特鐵路局1個：包頭客運段；

北京鐵路局3個：北京客運段、天津客運段、石家莊客運段；太原鐵路局1個：太原客運段；濟南鐵路局2個：濟南客運段、青島客運段；鄭州鐵路局1個：鄭州客運段；

上海鐵路局4個：上海客運段、南京客運段、杭州客運段、合肥客運段；武漢鐵路局2個：武漢客運段；襄陽客運段；西安鐵路局1個：西安客運段；

烏魯木齊鐵路局1個：烏魯木齊客運段；南昌鐵路局2個：南昌客運段、福州客運段；

成都鐵路局3個：成都客運段、重慶客運段、貴陽客運段；蘭州鐵路局2個：蘭州客運段；銀川客運段南寧鐵路局1個：南寧客運段；昆明鐵路局1個：昆明客運段；青藏鐵路公司1個：西寧客運段�？瓦\系統的單位

鐵路工種：列車員、列車售貨員、列車餐飲服務員、廣播員等。

單位級別：分為鐵路局（鐵路集團公司）客運處、客運段、客運乘務車間（旅服車間）、乘務車隊。

崗位級別：客運處處長、客運段段長（黨委書記）、客運乘務車間主任（黨支部書記）、乘務車隊隊長。

以客運處為鐵路客運系統最高級單位，下設若干個客運段，客運段下設若干個乘務車間（旅服車間）。乘務車間（旅服車間）下轄若干個乘務車隊。乘務車隊為客運段最基層單位，一般設在路局所在地或重要的省會城市或較重要城市。在鐵路交通車站附近設有乘務員公寓，為更換車務工作的列車工作人員提供休息場所

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