畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

系：應(yīng)用技術(shù)學(xué)院專業(yè)：應(yīng)用化學(xué)班級(jí)：應(yīng)化0881學(xué)號(hào)：10學(xué)生姓名：曾利輝指導(dǎo)教師姓名：易翔

實(shí)習(xí)日期：201*.12.18-201*.1.6

一、實(shí)習(xí)說明

（1）實(shí)習(xí)時(shí)間：201*年12月18日－201*年1月6日（2）實(shí)習(xí)地點(diǎn)：貴州市中偉投資集團(tuán)有限公司（3）實(shí)習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實(shí)習(xí)二、實(shí)習(xí)單位簡介

貴州中偉投資集團(tuán)正式掛牌于201*年8月，集團(tuán)企業(yè)省級(jí)編號(hào)為201*002，集團(tuán)目前總合并注冊資本金為人民幣5050萬元，主要經(jīng)營范圍為貿(mào)易、工業(yè)品制造、化工生產(chǎn)、房地產(chǎn)開發(fā)、物流等，集團(tuán)董事長為鄧正明先生。該集團(tuán)由貴州中偉投資集團(tuán)有限公司、貴州銅仁龍晟房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、湖南中偉融恒物貿(mào)有限公司和貴州大龍安達(dá)物流有限公司聯(lián)合組建依法成立。貴州中偉投資集團(tuán)有限公司是貴州中偉投資集團(tuán)核心母公司，是整個(gè)集團(tuán)的管理中心、人事中心和財(cái)務(wù)中心。公司絕對控股了貴州銅仁龍晟房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、湖南中偉融恒物貿(mào)有限公司、貴州大龍安達(dá)物流有限公司，以上企業(yè)是組建成貴州中偉投資集團(tuán)的各核心企業(yè)。同時(shí)，企業(yè)目前還參股貴州星龍玻璃制品有限公司（原貴州星龍化工有限公司），隨著玻璃制品廠的不斷追加投資建設(shè)的進(jìn)程，公司相對于該企業(yè)的控股權(quán)也相應(yīng)增加，并完成對該企業(yè)的整合。

貴州星龍玻璃制品有限公司前身先后經(jīng)歷了貴州藍(lán)伯化工有限責(zé)任公司和貴州星龍化工有限公司二個(gè)階段。201*年8月，貴州藍(lán)伯化工有限責(zé)任公司被湖南中偉控股集團(tuán)有限公司收購，并于201*年4月9日進(jìn)行了工商變更新設(shè)立。201*年5月21日，公司正式變更為貴州星龍化工有限公司。隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要，公司法人治理結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，新增投入的不斷增強(qiáng)，玻璃制品項(xiàng)目業(yè)已開工建設(shè)，公司于201*年10月12日正式更名為貴州星龍玻璃制品有限公司。公司工商注冊號(hào)為5222201*0000046，公司法定代表人鄧正明，注冊地址貴州省大龍經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)大龍鎮(zhèn)；注冊資本人民幣1600萬元，其中湖南中偉控股集團(tuán)有限公司出資1200萬元，占股份75%；貴州中偉投資集團(tuán)有限公司出資400萬元，占股份25%；經(jīng)營范圍：日用玻璃制品、玻璃包裝容器制造、玻璃品保溫容器制造；焦炭及焦化附屬產(chǎn)品回收銷售。企業(yè)現(xiàn)屬日用品生產(chǎn)制造行業(yè)。貴州中偉集團(tuán)的組建及貴州星龍玻璃制品有限公司的成立，標(biāo)志著該企業(yè)集團(tuán)邁入迅猛發(fā)展的高速軌道上來，它對利用貴州省資源能源優(yōu)勢、本著高效節(jié)能的宗旨、建立科學(xué)企業(yè)治理結(jié)構(gòu)、綜合環(huán)境產(chǎn)業(yè)政策有著積極的作用，為當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，取得長足的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

貴州星龍化工有限公司是中偉實(shí)業(yè)集團(tuán)全資子公司之一。該公司位于貴州省玉屏縣大龍經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，占地200余畝。201*年，中偉實(shí)業(yè)集團(tuán)整體收購了貴州藍(lán)伯化工有限公司，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改造。主要產(chǎn)品有化工焦、洗精煤。201*年4月正式更名為貴州星龍化工有限公司。

公司現(xiàn)有員工200余名，其中專業(yè)技術(shù)人員50多名。當(dāng)前，公司投資2億元大力進(jìn)行技術(shù)改造和產(chǎn)品升級(jí)，改造完成后，將形成產(chǎn)值5億元、解決就業(yè)人員600人以上、實(shí)現(xiàn)利稅201*多萬元的現(xiàn)代企業(yè)。

作為貴州省銅仁地區(qū)大龍開發(fā)區(qū)最具規(guī)模的企業(yè)之一，公司多次獲得地區(qū)級(jí)重點(diǎn)民營企業(yè)、社會(huì)貢獻(xiàn)實(shí)業(yè)企業(yè)等榮譽(yù)稱號(hào)。

貴州中偉投資集團(tuán)玻璃制品項(xiàng)目簡介

貴州中偉投資集團(tuán)玻璃制品項(xiàng)目是順應(yīng)國家節(jié)能減排、資源綜合利用的要求，該產(chǎn)業(yè)縱深升級(jí)的工業(yè)新型項(xiàng)目將填補(bǔ)省內(nèi)項(xiàng)目的空白，將成為全國標(biāo)志性優(yōu)勢大型玻璃制品生產(chǎn)基地。項(xiàng)目總投資1.2億元人民幣，建設(shè)用地37000平方米，預(yù)計(jì)于201*年底全部建成投產(chǎn)，年可產(chǎn)玻璃制品10萬噸，新增就業(yè)人員1500余人，年產(chǎn)值3.6億元，年創(chuàng)造利稅201*余萬元。三、實(shí)習(xí)環(huán)境

實(shí)習(xí)期間，我在實(shí)習(xí)工廠的成形和包裝車間工作，成形部門有經(jīng)理1名，主管2名。車間各個(gè)生產(chǎn)小組有組長1名，技術(shù)管理2名，電工8名，加料員4名，鍋爐員4名。包裝部門員工40多名。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容（1）了解過程

起初，剛進(jìn)去車間的時(shí)候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，特別是煤氣的泄漏引起周圍惡臭以及鍋爐旁邊高溫炙熱，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人心中不免有所茫然。第一天進(jìn)入車間，在熱心的師傅的陪同和講解下，參觀了整個(gè)工廠。了解了工廠的工藝流程：藥品入爐溶解-硅酸鹽的形成-玻璃的形成-均化-產(chǎn)品（玻璃杯）包裝。生產(chǎn)的原料有：氫氧化鋁、硼砂、氧化硅、碳酸鈉、石英砂、純堿、方解石、澄清劑。主要反應(yīng)：Al（OH）3=Al2O3+H2O工廠的能源是自己自足的焦煤氣，熱源循環(huán)使用，加熱的空氣返回鍋爐中提高溫度以及助燃。該玻璃廠的廠房布局主要分5大塊，藥品儲(chǔ)藏庫、藥品分析以及取樣室、反應(yīng)車間以及成形加工車間、食堂、員工宿舍。

閱讀了實(shí)習(xí)單位發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)后，對車間的情況及開機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)品、加工有了一定的了解。工廠實(shí)行3班制兩班倒，車間所有員工必須遵守該上、下班制度。（2）摸索過程

在對車間里的環(huán)境有了一定了解熟悉后，開始有些緊張的心也慢慢平靜下來，工作期間每天按時(shí)到廠上班，在指定地點(diǎn)等小組長集合強(qiáng)調(diào)工作中的想關(guān)事項(xiàng)以及分配工作任務(wù)。一邊自己摸索，遇到解決不了的問題就向經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)員請教。車間里的各個(gè)反應(yīng)器都是有秩序的排練的，而且是比較自動(dòng)化的。我只需定時(shí)查看儀表的顯示情況然后記錄下來就行（30分鐘記錄一次），尤其是要看反應(yīng)爐中的壓力和溫度表，反應(yīng)溫度影響著硅酸鹽形成，壓力影響焦煤氣的輸送狀況。在冷卻時(shí)，應(yīng)使水流量盡量均勻一致，減少產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力使玻璃破碎，導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)裂紋和不合格。五、實(shí)習(xí)總結(jié)

首先，走出校門，踏入到社會(huì)，這是我從學(xué)生步入職場的重要過渡，對我來說有很大的幫助，為我明年走上工作崗位打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過這次實(shí)習(xí)，我對化工廠有了更深刻的了解，也是對這幾年在大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)的鞏固與應(yīng)用。從這次實(shí)習(xí)中我體會(huì)到了實(shí)際工作與書本上的知識(shí)是有一定的差距的，并且需要進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。

其次，我覺得工作后任何人都必須要堅(jiān)守自己的職業(yè)道德并努力提高自己的職業(yè)素養(yǎng)，做一行就要懂這一行的行規(guī)。在這點(diǎn)上我從實(shí)習(xí)單位同事那里深有體會(huì)，按時(shí)上班兢兢就業(yè)。

最后，我想說這里的每一位老員工都是我的老師。我虛心學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，將所學(xué)的知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來，多思考，多總結(jié)，多請教，充分發(fā)揮自己的工作積極性。到了實(shí)際的工作以后，學(xué)歷并非顯得是最重要的，主要看的是個(gè)人的吃苦耐勞精神和認(rèn)真處事總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的能力。學(xué)歷只是一張證書、只是代表你接受的文化教育程度，并不能完全的展現(xiàn)個(gè)人。實(shí)習(xí)的實(shí)踐雖然不長，但是我覺得我的收獲還是很大的。我要感謝我的指導(dǎo)老師們，當(dāng)我工作上遇到什么不懂的問題請教他們時(shí)候，他們都會(huì)悉心幫我解答，使我大大提高了對機(jī)器操作技術(shù)的熟練程度。

因此，我體會(huì)到，如果將我們所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐相結(jié)合在一起，使一個(gè)大學(xué)生具備較強(qiáng)的工作應(yīng)變能力，這才是我們實(shí)習(xí)的目的。六、思考與建議

該工廠的工藝是節(jié)能、清潔環(huán)保的。由于反應(yīng)的藥品都是固體熔融反應(yīng)，無溶劑參與，所以無水污染。能源焦煤氣是公司自己生產(chǎn)，來源豐富且減少運(yùn)輸成本。但是化驗(yàn)室簡陋，缺少較新進(jìn)的儀器，建議可以引進(jìn)些先進(jìn)儀器改善實(shí)驗(yàn)設(shè)施。

實(shí)習(xí)評(píng)語：指導(dǎo)教師：年月日實(shí)習(xí)成績評(píng)定：備注：

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201*屆交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告09110111蒲忠斌

重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院

201*屆交通工程專業(yè)

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

班級(jí):09交規(guī)一班姓名:蒲忠斌學(xué)號(hào):09110111

二O一三年三月

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一、實(shí)習(xí)目地

畢業(yè)實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中一個(gè)重要的、綜合性的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到下列目的：

1、使學(xué)生了解道路橋梁建設(shè)得的現(xiàn)狀和交通建設(shè)的發(fā)展方向，認(rèn)識(shí)交通工程在國民經(jīng)濟(jì)和國家建設(shè)中的重要地位，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感和使命感。

2、通過實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)本專業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及它在社會(huì)發(fā)展中的作用，加深對本專業(yè)的了解和熱愛，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)交通建設(shè)對國家建設(shè)的重要意義。

3、通過對已建和在建橋梁、道路工程的實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到建筑平面、建筑立面、結(jié)構(gòu)平面布置等工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性。

4、通過實(shí)習(xí)，使學(xué)生將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)際工程聯(lián)系起來，培養(yǎng)其分析問題、解決問題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)問題和吃苦耐勞的精神。

5、通過實(shí)習(xí)調(diào)研，取得工程設(shè)計(jì)第一手資料，未畢業(yè)設(shè)計(jì)作準(zhǔn)備。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

201*年2月22日至3月22日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)或單位：

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1、學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)交通工程方面的應(yīng)用軟件

2、外面工地參觀實(shí)習(xí)，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現(xiàn)場還有交通工程設(shè)施設(shè)備公司

四、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容

201*年2月25號(hào)舉行了畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員。安排實(shí)習(xí)日程及實(shí)習(xí)要求。本次實(shí)習(xí)是校內(nèi)外相結(jié)合的模式。（一）、實(shí)習(xí)期間在校內(nèi)的主要內(nèi)容：

1、在學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)TransCAD規(guī)劃軟件，聽張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類軟件中使用最方便，快捷的，實(shí)用性最強(qiáng)的一款軟件。若可以學(xué)習(xí)好TransCAD軟件應(yīng)用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規(guī)劃軟件在規(guī)劃院應(yīng)用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來管理繁多的項(xiàng)目工程。

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TransCAD是第一個(gè)供交通專業(yè)人員使用而設(shè)計(jì)的地理信息系統(tǒng)(GIS)，用來儲(chǔ)存，顯示，管理和分析交通數(shù)據(jù)。TransCAD把GIS和交通模型的功能組合成一個(gè)單獨(dú)的平臺(tái)，以提供其他軟件無法與之匹敵的各種功能.TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細(xì)節(jié)程度。

美國CALIPER公司是馳名交通規(guī)劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統(tǒng)軟件Maptitude的開發(fā)商。CALIPER公司自1983年成立以來，已有25年的交通軟件開發(fā)和規(guī)劃咨詢經(jīng)驗(yàn)�？偛吭O(shè)在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進(jìn)的地理信息系統(tǒng)技術(shù)與科學(xué)的交通規(guī)劃和管理方法相結(jié)合，為交通規(guī)劃和交通工程技術(shù)人員提供有效的定量決策支持工具、高質(zhì)量的咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)和有關(guān)數(shù)據(jù)產(chǎn)品。公司不定期地在總部或用戶所在地提供軟件培訓(xùn)，并通過與大專院校和行業(yè)學(xué)者的合作，培養(yǎng)專業(yè)人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來自世界各地，多數(shù)都是具有博士或碩士學(xué)位，對交通研究和GIS應(yīng)用有特別愛好的交通規(guī)劃專家及軟件開發(fā)工程師。

TransCAD將地理信息系統(tǒng)與交通需求預(yù)測模型和方法有機(jī)結(jié)合，是世界上最流行和強(qiáng)有力的交通規(guī)劃和需求預(yù)測軟件。TransCAD在70多個(gè)國家有超過7500余用戶，在美國25個(gè)以上的州是標(biāo)準(zhǔn)的或占主導(dǎo)地位的交通規(guī)劃軟件，被175個(gè)美國大都市規(guī)劃組織(MPO)所使用。

TransCAD所提供的交通規(guī)劃工具包括四階段模型、快速響應(yīng)方法、基于出行鏈（Tour-based）的模型、離散選擇模型、貨運(yùn)模型和

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組合（Simultaneous）模型。它提供從路段流量反推公路、卡車和公交流量的起訖點(diǎn)矩陣的方法。TransCAD包括一套先進(jìn)的公交規(guī)劃和需求預(yù)測方法。新近發(fā)行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達(dá)到高度的收斂標(biāo)準(zhǔn)，以滿足交通項(xiàng)目的評(píng)估和影響分析的需要，其動(dòng)態(tài)交通分配可以應(yīng)用于大的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。它提供一個(gè)全新的對多層多元Logit模型的參數(shù)估計(jì)和應(yīng)用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRIGeodatbases、微軟Access和Excel，以及GoogleEarth等。TransCAD還支持用多線程和分布式計(jì)算來進(jìn)一步提高大規(guī)模模型的計(jì)算速度。

2、科盟交通工程CAD設(shè)計(jì)系統(tǒng)采用最新的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)規(guī)范，完全按照新規(guī)范的要求進(jìn)行模塊的設(shè)計(jì)，是目前國內(nèi)唯一的交通工程設(shè)計(jì)軟件。該軟件目前分四大模塊，標(biāo)志板面設(shè)計(jì)、標(biāo)線設(shè)計(jì)、標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、標(biāo)志標(biāo)線工程量統(tǒng)計(jì)，基本涵蓋了標(biāo)志標(biāo)線所有的內(nèi)容，較為全面的提供了標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)多種工具，具有功能全面、結(jié)構(gòu)合理、銜接緊密的特點(diǎn)。該軟件的各大模塊相互關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，極大的提高了設(shè)計(jì)效率，例如，在進(jìn)行板面設(shè)計(jì)的同時(shí)，板面的數(shù)據(jù)已經(jīng)自動(dòng)被系統(tǒng)記錄，這樣在做板面統(tǒng)計(jì)的工作時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)處理該數(shù)據(jù)，大大減小了設(shè)計(jì)的工作量，設(shè)計(jì)工程一氣呵成。軟件實(shí)現(xiàn)了計(jì)算繪圖以及計(jì)算書等多種功能，將設(shè)計(jì)工作的幾乎每個(gè)步驟都較為圓滿的解決，并且做到圖紙美觀，計(jì)算書格式規(guī)范，避免了設(shè)計(jì)工作中的返工。該軟件的研發(fā)填補(bǔ)了國內(nèi)交通工程軟件的空白，為設(shè)計(jì)者提供了一個(gè)功能強(qiáng)大、使用簡便的軟件。未來我們還將不斷擴(kuò)充系統(tǒng)功

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能，使其功能不斷完善，為設(shè)計(jì)者提供更加專業(yè)和廣泛的服務(wù)。

學(xué)習(xí)了解了科盟交通工程CAD軟件。這個(gè)軟件可以用于交通工程

設(shè)計(jì)。比以前學(xué)習(xí)的Autocad更加快捷，便利！有很多現(xiàn)成的交通標(biāo)志牌、停車場、環(huán)島、中央分隔帶、護(hù)欄、信號(hào)燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預(yù)算計(jì)算出來，這軟件比較完美。

3、學(xué)習(xí)交通工程仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開發(fā)的微觀交通仿真系統(tǒng)為模擬工具。VISSIM是一種微觀、基于時(shí)間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下（車道設(shè)置、交通構(gòu)成、交通信號(hào)、公交站點(diǎn)等），城市交通和公共交通的運(yùn)行狀況，是評(píng)價(jià)交通工程設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃方案的有效工具。

VISSIM由交通仿真器和信號(hào)狀態(tài)產(chǎn)生器兩部分組成，它們之間通過接口交換檢測器數(shù)據(jù)和信號(hào)狀態(tài)信息。VISSIM既可以在線生成可視化的交通運(yùn)行狀況，也可以離線輸出各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如：行程時(shí)間、排隊(duì)長度等。

自1992年進(jìn)入市場以來，VISSIM已經(jīng)成為模擬軟件的標(biāo)準(zhǔn)，其

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投入的深入研發(fā)力量和世界范圍內(nèi)的大批用戶保證了VISSIM在同類軟件中處于領(lǐng)先地位。

4、緯地道路交通輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(HintCAD)是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè)CAD軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國內(nèi)外專業(yè)軟件之所長，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)主要功能包括：

公路路線設(shè)計(jì)、互通立交設(shè)計(jì)、三維數(shù)字地面模型應(yīng)用、公路全三維建模（3DRoad）等。

適用于高速、一、二、三、四級(jí)公路主線、互通立交、城市道路及平交口的幾何設(shè)計(jì)。系統(tǒng)同時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)版、專業(yè)版、數(shù)模版和網(wǎng)絡(luò)版軟件，用戶可根據(jù)不同需求自由選擇。

緯地系統(tǒng)利用實(shí)時(shí)拖動(dòng)技術(shù)，使用戶直接在計(jì)算機(jī)上動(dòng)態(tài)交互式完成公路路線的平(縱、橫)設(shè)計(jì)、繪圖、出表；在互通式立交設(shè)計(jì)方面，系統(tǒng)更以獨(dú)特的立交曲線設(shè)計(jì)方法、起終點(diǎn)智能化接線和靈活批量的連接部處理等功能而著稱。

最新的數(shù)模版不僅支持國內(nèi)常規(guī)的基于外業(yè)測量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的路線與互通式立交設(shè)計(jì)，更可以利用三維電子地形圖、以及激光雷達(dá)掃描得到的點(diǎn)云數(shù)據(jù)等，建立三維數(shù)模并直接獲得準(zhǔn)確的縱、橫斷地面線數(shù)據(jù)，進(jìn)而進(jìn)行平、縱、橫系統(tǒng)化設(shè)計(jì)；在省去外業(yè)測量的人馬勞頓和縮短設(shè)計(jì)周期的同時(shí)，更使得大范圍的路線方案深度比選更加

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方便快捷。它具有“高速、海量和高精度”的顯著特點(diǎn)，是緯地?cái)?shù)模引擎相對于國內(nèi)外各種公路CAD軟件數(shù)模功能的絕對優(yōu)勢。

系統(tǒng)針對不同用戶的不同功能需求分為標(biāo)準(zhǔn)版、專業(yè)版、數(shù)模版，以及對應(yīng)的中英文版本。并且針對不同規(guī)模的用戶群體分為單機(jī)版與網(wǎng)絡(luò)版，單機(jī)版為一套軟件鎖控制一臺(tái)電腦單獨(dú)使用，網(wǎng)絡(luò)版為一套軟件鎖控制局域網(wǎng)內(nèi)多臺(tái)電腦同時(shí)登陸使用。（二）、校外實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容：

1、參觀巨通交通安全設(shè)備制品有限公司

201*年2月28號(hào)，今天是實(shí)習(xí)第一次走出校園。今天我們由劉偉老師帶隊(duì)去北碚參觀巨通交通安全設(shè)施設(shè)備制品有限公司。

重慶巨通交通安全設(shè)備制品有限公司是從事道路交通、自動(dòng)控制系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌等工程設(shè)計(jì)、制作、安裝施工的專業(yè)性公司。我們到達(dá)該公司后，由集團(tuán)老總帶領(lǐng)我們參觀了生產(chǎn)各種交通安全設(shè)備的流程車間，并進(jìn)行詳細(xì)的講解，最后又帶領(lǐng)我們?nèi)�參觀了安裝現(xiàn)場。該單位最新訂購了一部可以根據(jù)車流量自動(dòng)配時(shí)的設(shè)備，我們向工程師咨詢了該設(shè)備的工作原理，感覺科技的潛力無邊無際。

交通標(biāo)志含義：用文字或符號(hào)傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施。又稱道路標(biāo)志、道路交通標(biāo)志。設(shè)置醒目、清晰、明亮的交通標(biāo)志是實(shí)施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。交通標(biāo)志有多種類型，可用各種方式區(qū)分為：主要標(biāo)志和輔助標(biāo)志；可動(dòng)式標(biāo)志和固定式標(biāo)志；照明標(biāo)志、發(fā)光標(biāo)志和反光標(biāo)志；以及反

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映行車環(huán)境變化的可變信息標(biāo)志。

據(jù)老總介紹反光材料種類

(1)公路交通標(biāo)志板均應(yīng)采用符合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志反光膜》(GB/T18833)要求的反光膜或其他逆反射材料制作。

(2)交通標(biāo)志板采用反光膜材料時(shí)，高速公路、一級(jí)公路上宜采用一、二級(jí)反光膜，二、三級(jí)公路的交通標(biāo)志宜采用三、四級(jí)反光膜，四級(jí)公路宜采用四、五級(jí)反光膜。

(3)門架、懸臂型等懸空類交通標(biāo)志，宜采用比路側(cè)交通標(biāo)志等級(jí)高的反光膜。

(4)在保證均勻性和條件容許時(shí)，可以采用照明或發(fā)光二極管增加重要標(biāo)志的視認(rèn)效果。

標(biāo)志板

交通標(biāo)志板可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合成樹脂類板材等制造，所用材料應(yīng)符合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志板》(TI"/T279)的規(guī)定，厚度應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定

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2、參觀重慶6號(hào)輕軌線支線國博線會(huì)展中心站

201*年3月7號(hào)，由蘿莉老師帶領(lǐng)我們?nèi)�參觀6號(hào)輕軌線支線國博線會(huì)展中心站。

重慶軌道交通六號(hào)線會(huì)展中心工程線路起于禮嘉站，經(jīng)禮嘉鎮(zhèn)、平場工業(yè)園、黃茅坪工業(yè)園、高義口后止于會(huì)展中心北站。線路總長約12.055公里，其中地下段長11.859公里，高架線長176.84米，地面過渡段長約19.16米。全線共設(shè)車站5座，均為地下車站。工程總投資61.5億元，對于禮嘉、悅來等城市重點(diǎn)區(qū)域的發(fā)展具有重要意義，也是打造“會(huì)展之都”的重要交通保障。

據(jù)徐總介紹，該站建設(shè)完之后將是全國最大的一個(gè)軌道站，該支線總投資200億人民幣，該站采用明挖法，起初車站上面的公路是6米左右的山地，現(xiàn)在全夷為平地，該站的通風(fēng)系統(tǒng)、消音系統(tǒng)、電力

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系統(tǒng)、變電所系統(tǒng)、環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)、接觸軌系統(tǒng)都一一參觀，該站設(shè)備投資有70億左右。站內(nèi)設(shè)計(jì)全是金碧輝煌的真如地下宮殿般美麗。采用的是歐式風(fēng)格，別具特色。站內(nèi)還規(guī)劃有超市、ATM等便民服務(wù)設(shè)施，比較人性化。

最后參觀完了，徐總叮嚀我們初出社會(huì)一定要虛心討教、認(rèn)真學(xué)習(xí)、抓住機(jī)遇。5年后，同事之間的差距就會(huì)很明顯呈現(xiàn)出來，所以不努力遲早會(huì)被淘汰，或者說永遠(yuǎn)成不了大器。

3、巴南區(qū)參觀十字路口設(shè)計(jì)，控制及管理

李淑慶老師帶領(lǐng)我們?nèi)グ湍蠀^(qū)參觀了解幾個(gè)由李老師設(shè)計(jì)的十字路口及沿線交通設(shè)施設(shè)計(jì)及交通渠化現(xiàn)狀。由巴南區(qū)的3位交警與李老師分別從不同的方向?yàn)槲覀冎v解著交通現(xiàn)狀、交通難題、處理的依據(jù)及方法。

十字路口的渠化主要是解決幾個(gè)方位上的行人與車輛的沖突、左轉(zhuǎn)車與對向車輛的沖突、右轉(zhuǎn)與直行車輛的車道劃分情況，還有就是相位，信號(hào)配時(shí)的合理性等一系列的交通問題。當(dāng)十字路口較大時(shí)，行人過街主要采用的二次過街渠化方式比較多，這樣在較長的路口，行人在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)完成不了過街，就可以在交通小島里安全等待第二個(gè)信號(hào)周期來完成過街。還有李老師說，十字路口在進(jìn)口道的車道設(shè)計(jì)要多于出口道的，也就是中心線偏移。在交叉口優(yōu)化設(shè)計(jì)中，中心線偏移是常用的優(yōu)化措施。所謂中心線偏移，是指將平面交叉口進(jìn)口道一側(cè)的中心線向出口一側(cè)偏移一定距離，并壓縮交叉口車道寬度，使進(jìn)口道一側(cè)拓寬出一條進(jìn)口車道。在實(shí)際應(yīng)用中，這一設(shè)計(jì)

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方案能夠有效提高交叉口的通行能力、減少交叉口的延誤，減少停車次數(shù)和排隊(duì)長度。公共交通�？空疽话阍O(shè)置在出口之后。這樣的設(shè)計(jì)模式有利于車輛快速通過十字路口提高車輛運(yùn)行效率，不容易造成擁堵現(xiàn)象。

這次出去參觀實(shí)習(xí)，了解了很多李老師規(guī)劃渠化的方式，并明白各種渠化方式的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用條件。

4、參觀千廝門嘉陵江大橋

在重慶渝中半島兩側(cè)，三座天梭狀般的橋塔支撐的兩座夸江大橋從天而降，這就是重慶東水門長江大橋和千廝門嘉陵江大橋，簡稱重慶兩江大橋。如同神來之筆的兩江大橋集技術(shù)和美感之大成，一舉創(chuàng)下世6項(xiàng)界紀(jì)錄。

東水門千廝門"兩江大橋"施工建設(shè)創(chuàng)六項(xiàng)世界紀(jì)錄

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在建的千廝門嘉陵江大橋。

今年底將竣工通車的東水門、千廝門“兩江大橋”,在施工建設(shè)中一舉創(chuàng)下6項(xiàng)世界紀(jì)錄。這是3月13日從大橋設(shè)計(jì)單位重慶交通科研設(shè)計(jì)院獲悉的消息。

兩江大橋由東水門長江大橋、千廝門嘉陵江大橋和渝中連接隧道組成,連接江北、渝中和南岸。東水門、千廝門大橋均為單索面公軌兩用斜拉梁橋,上層為雙向四車道公路交通,下層是雙向軌道交通,橋面總寬24米。其中東水門大橋?yàn)殡p塔結(jié)構(gòu),主跨445米;千廝門大橋?yàn)閱嗡?主跨312米;渝中連接隧道為雙洞四車道,全長約720米。整個(gè)大橋橋面由45節(jié)鋼銜節(jié)間構(gòu)成，我們參觀實(shí)習(xí)時(shí)已經(jīng)完成了12節(jié)節(jié)間的吊裝，據(jù)介紹，千廝門嘉陵江大橋全長720米，為城市道路，軌道交通兩用橋。大橋合龍后，將鋪設(shè)雙向4車道瀝青路面和兩側(cè)人行通道。鋼銜梁節(jié)間下部鋪設(shè)供6號(hào)輕軌列車通行。

在看似簡單的數(shù)據(jù)背后,兩江大橋設(shè)計(jì)施工卻創(chuàng)下了6項(xiàng)世界紀(jì)錄:同類橋型跨徑世界第一;索梁錨固形式為世界首創(chuàng);索塔錨噸位世界第一;拉索為139根平行鋼絞線,拉索噸位創(chuàng)世界之最;主塔采用空

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間曲面構(gòu)造形式,橋形輪廓為天梭造型,具有世界獨(dú)創(chuàng)景觀效果;主橋塔下大噸位支座采用“牛腿支撐”方式,也是世界唯一。

大橋施工單位中交二航局一個(gè)工程師介紹：該橋?yàn)閱嗡�單索面斜拉橋，在橋塔封頂完成后，將�?2跟斜拉鋼索掛在橋塔上。完工后，嘉陵江江面上將會(huì)出現(xiàn)一把漂亮的“豎琴”。

中交港航局負(fù)責(zé)人介紹,兩江大橋位置特殊,周邊高層建筑較多,因此其設(shè)計(jì)施工既要保證安全,又要符合山水重慶的特殊風(fēng)貌。經(jīng)過多次調(diào)研、論證,橋塔設(shè)計(jì)方案才確定,從而使兩座橋梁整體融入兩江四岸風(fēng)貌,不顯突兀

大橋主塔設(shè)計(jì)為鉆石型，既有一劍指天的陽剛之氣，又有線性流暢的和諧之美，是重慶市新的一大景觀。參觀了這么美觀的有魅力的千廝門大橋，心里不斷的為設(shè)計(jì)者的匠心獨(dú)運(yùn)，唯妙唯俏集技術(shù)與美感與一體的設(shè)計(jì)而振嘆和佩服。突然之間特別喜歡我們這個(gè)專業(yè)，覺得設(shè)計(jì)是一種享受。

5、重慶規(guī)劃展覽館

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201*年3月15號(hào)，這天焦老師帶領(lǐng)我們?nèi)�參觀重慶規(guī)劃展覽館。該館位于長江嘉陵江交匯的朝天門廣場。201*年開始籌備，201*年10月12開館運(yùn)行，總建筑面積6萬余平方米。其中布展面積3萬余平米，是國內(nèi)目前最大規(guī)模的城市規(guī)劃展覽館之一。

導(dǎo)游帶領(lǐng)我們參觀并詳細(xì)介紹了一番該館。重慶市規(guī)劃展覽館采用先進(jìn)的展示理念、寬泛的展示內(nèi)容，演繹了重慶的昨天、今天和明天，微縮了重慶的地理、生態(tài)和人文，展示內(nèi)容豐富、設(shè)計(jì)手法精湛、展示手段先進(jìn)、智能化水平高超、公眾參與面廣、功能配套齊全、以人為本理念突出。該規(guī)劃展覽館囊括了主城區(qū)及40個(gè)區(qū)市縣及2個(gè)重慶國家級(jí)開發(fā)區(qū)的城市規(guī)劃內(nèi)容，將8.24萬平方公里的重慶濃縮其中，僅文字量就高達(dá)110萬。展覽館展示實(shí)體模型多，館內(nèi)大小模型30個(gè)，其中主模型為國內(nèi)目前最大，面積892平方米，按水平比例尺1：750，豎向比例尺1：600制作，以生動(dòng)形象的手法展示出，

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到2020年重慶主城中梁山和銅鑼山之間702平方公里的山水園林城市形態(tài)。

展覽館科技含量高，除有中央控制系統(tǒng)外，還大量運(yùn)用高科技展示手法，集聲、光、電、互動(dòng)項(xiàng)目、幻影成像項(xiàng)目、影視等現(xiàn)代視覺效果之大成，結(jié)合趣味性、互動(dòng)性與知識(shí)性，達(dá)到了國內(nèi)外一流展覽館水平。是重慶市社會(huì)文化設(shè)施之一，也是宣傳城市形象的重要窗口。

參觀之后對重慶的城市規(guī)劃有個(gè)大概的了解，看著規(guī)劃模型機(jī)地理位置可以更加直觀的加深我們的理解。加深對重慶的城市規(guī)劃的思路，交通規(guī)劃的方向有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)

由于本次實(shí)習(xí)是在學(xué)完所以專業(yè)課后才進(jìn)行的，因此本次實(shí)習(xí)是比以往任何一次都更具有針對性和實(shí)踐意義。

經(jīng)過這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),還使我們開闊了視野，增長了見識(shí)，為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過參觀實(shí)習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問題，并通過撰寫實(shí)習(xí)日記，使我學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

最后，感謝各位老師在畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中給予的幫助和指導(dǎo)！謝謝六、存在的問題和不足

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本次實(shí)習(xí)存在的不足有一下幾點(diǎn)：

大學(xué)生專業(yè)實(shí)習(xí)現(xiàn)狀實(shí)習(xí)是大學(xué)生接觸社會(huì)、在實(shí)踐中檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)、提高綜合素質(zhì)的重要途徑，同時(shí)也是大學(xué)生邁向職業(yè)生涯的初步嘗試。隨著就業(yè)形勢的變化，許多用人單位提出“要求有工作經(jīng)驗(yàn)”的招聘條件，而青年學(xué)生缺少的就是工作經(jīng)驗(yàn)。缺少基本的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)與技能成為大學(xué)生求職的最大障礙。

據(jù)共青團(tuán)中央學(xué)校部和北京大學(xué)公共政策研究所調(diào)查，高達(dá)52.14%的大學(xué)生將“缺乏社會(huì)經(jīng)驗(yàn)”視為最困擾大學(xué)生就業(yè)的因素。因此，強(qiáng)化實(shí)習(xí)是彌補(bǔ)大學(xué)生社會(huì)經(jīng)驗(yàn)不足、促進(jìn)大學(xué)生就業(yè)的有力措施。然而，大學(xué)生實(shí)習(xí)現(xiàn)狀不容樂觀。對本次實(shí)習(xí)效果不大滿意。1、每次實(shí)習(xí)的時(shí)間安排的不足夠，基本都是只有半天就完了。2、每次在實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)軟件，實(shí)驗(yàn)室電腦總是有問題，軟件安裝不上，或者就是軟件打不開。而且學(xué)習(xí)軟件的過程也大多是看視頻，或者就是看老師演示一遍，我們根本不可能掌握很多技巧。

3、外面參觀實(shí)習(xí)有些地方過于偏遠(yuǎn)，長途跋涉，舟車勞累。到達(dá)施工現(xiàn)場只是看看，不能深刻的理解每個(gè)項(xiàng)目施工工藝。

4、.實(shí)習(xí)效果不佳，收獲不大。有相當(dāng)部分學(xué)生實(shí)習(xí)過后抱怨收獲不大，只是做些日�，嵤�，用專業(yè)很少，甚至都根本用不上。但是一切都靠你自己，俗話說得好：“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個(gè)人”。要自己來爭取機(jī)會(huì)尋找機(jī)會(huì)。實(shí)習(xí)不完全是學(xué)習(xí)，要自己找機(jī)會(huì)做事，在做事中學(xué)習(xí)知識(shí)，領(lǐng)會(huì)技術(shù)，增長本領(lǐng)。

友情提示：本文中關(guān)于《畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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