運(yùn)輸區(qū)201*年度技術(shù)總結(jié)和201*年度技術(shù)規(guī)劃劃

201*年度運(yùn)輸技術(shù)工作總結(jié)和201*年度技術(shù)工作計(jì)劃

劉莊煤礦運(yùn)輸區(qū)

進(jìn)入201*年，運(yùn)輸區(qū)技術(shù)人員根據(jù)礦文件精神，緊緊地圍繞“人才工程年”的主題，深入開展工作。在運(yùn)輸工程建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新、措施編制、培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建、隱患排查、軟件資料等各項(xiàng)工作上狠抓落實(shí)，推動(dòng)運(yùn)輸技術(shù)工作向前發(fā)展，對運(yùn)輸?shù)陌踩�生產(chǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作提供了技術(shù)保障，確保安全生產(chǎn)。下面對運(yùn)輸201*年的技術(shù)工作進(jìn)行總結(jié)與分析：一、技術(shù)創(chuàng)新及小改小革技術(shù)改造工作：

1、井下充電房起吊裝置改造。充電房改造前，每次電瓶起吊都是用起吊環(huán)把電瓶掛在5噸手拉葫蘆鉤頭上，人工拉運(yùn)起吊并推到充電臺(tái)上方，再通過手拉葫蘆把電瓶放下。整體起吊過程中人員距電瓶較近，即費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，而且還存在一定的安全隱患。運(yùn)輸區(qū)利用廢舊液壓裝置，對電瓶起吊裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)、改造。通過PLC程序運(yùn)行，控制各液壓設(shè)備的電磁閥進(jìn)行自動(dòng)動(dòng)作。改造后，整套裝置只需操作4個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)就可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制起吊。大大減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，工效提高了5倍，更加創(chuàng)造了無形的安全效益。

2、井下矸車翻車機(jī)傳動(dòng)方式改造。井下矸石翻車機(jī)原來使用的是電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)傳動(dòng)方式，在使用中存在著故障多，對電機(jī)損害大，電機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)故障、翻車機(jī)阻車器無閉鎖等問題。通過將電機(jī)和減速機(jī)傳動(dòng)改為液壓馬達(dá)傳動(dòng)方式后，故障率大大降低，翻車機(jī)運(yùn)行更平穩(wěn)，更方便職工操作。同時(shí)增加了翻車機(jī)和阻車器的閉鎖關(guān)系，即翻車機(jī)運(yùn)行時(shí)，前后阻車器打不開，保障了安全生產(chǎn)。

3、地面水煤翻車機(jī)軌道線路改造。地面水煤翻車機(jī)安裝投入使用后，翻車機(jī)前方軌道是單軌道，卡完水煤后，電機(jī)車再將出車側(cè)的空車皮從翻車機(jī)內(nèi)拉走，存在著安全隱患。針對這種情況，運(yùn)輸區(qū)技術(shù)人員設(shè)計(jì)在翻車機(jī)出車側(cè)撥個(gè)道岔，鋪設(shè)循環(huán)道，卡完水煤后車皮可直接通過循環(huán)道拉走，節(jié)省了工序時(shí)間，為現(xiàn)場安全生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

4、井下平巷人車改造。隨著運(yùn)輸系統(tǒng)的延伸，人車運(yùn)行更頻繁，人車運(yùn)行過程中存在著人員強(qiáng)行上下的現(xiàn)象，給人車運(yùn)行帶來安全隱患。運(yùn)輸區(qū)技術(shù)人員研究后在人車的開門側(cè)分別焊接托架，車門關(guān)閉后，使用一根長管子插入其中來控制三個(gè)車門的開關(guān)，管子兩端使用活動(dòng)銷子形成閉鎖。改造后的人車杜絕了人員強(qiáng)行上下的現(xiàn)狀，確保了人車的安全運(yùn)行。5、電機(jī)車技術(shù)創(chuàng)新改造。

（1）電機(jī)車車燈改造。電機(jī)車未改造前后車燈使用的是普通燈泡，燈光不亮，照射距離不足，存在著安全隱患。運(yùn)輸區(qū)將車燈更換成LED式車燈，車燈不僅更亮，照射距離也比原先車燈大大增加。

（2）電機(jī)車放電指示器安裝。隨著電瓶的老化，部分電機(jī)車使用過程中，機(jī)車司機(jī)和充電工不能掌握電瓶電量的使用和余電情況，會(huì)出現(xiàn)電車在途中無電的現(xiàn)象。安裝機(jī)車放電指示器后，機(jī)車司機(jī)和維護(hù)工可以及時(shí)了解電瓶的余電量情況，杜絕了機(jī)車運(yùn)行中沒有電的現(xiàn)象。

（3）運(yùn)輸機(jī)電技術(shù)人員組織人員利用閑置的舊電機(jī)車，采用合適的配件組裝四臺(tái)8噸電機(jī)車，經(jīng)過在地面試運(yùn)行，運(yùn)行狀況良好，緩解了電機(jī)車使用緊張的現(xiàn)狀。

（4）電機(jī)車司機(jī)駕駛車窗改造。電機(jī)車駕駛室的觀察窗口過低，機(jī)車司機(jī)抵運(yùn)長材時(shí)，長材可通過車窗抵到司機(jī)的身體，存在著極大的安全隱患，運(yùn)輸區(qū)機(jī)電人員將司機(jī)眼部以下車窗用鐵板焊接上，杜絕了抵長材時(shí)傷人的安全隱患。

6、東西區(qū)井下信集閉技術(shù)改造。

（1）信集閉安裝投入使用后，轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制需要現(xiàn)場手動(dòng)按按鈕。機(jī)車經(jīng)過道岔時(shí)，必須待車停穩(wěn)后，電機(jī)車司機(jī)下車按轉(zhuǎn)轍機(jī)控制按鈕，然后上車再開車經(jīng)過道岔，給機(jī)車運(yùn)輸帶來不便，且按鈕經(jīng)常出現(xiàn)故障，存在著不安全的因素。針對這種情況，運(yùn)輸區(qū)技術(shù)人員研究后，決定將現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制箱更換成可以接收遙控裝置的控制箱。改造后，機(jī)車司機(jī)接近道岔時(shí)，只需在駕駛室操控手中的遙控器，就可以實(shí)現(xiàn)搬動(dòng)道岔。同時(shí)安裝道岔指示器，機(jī)車司機(jī)在遠(yuǎn)距離就可以通過道岔指示器觀察到道岔的位置。系統(tǒng)的投入使用大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了運(yùn)輸效率。

7、井下道岔、門簾檔遠(yuǎn)控技術(shù)改造。井下道岔、門簾檔未改造前，操作主式都是人工手動(dòng)搬動(dòng)，特別是在斜巷作業(yè)時(shí)，存在著很大的安全隱患。運(yùn)輸區(qū)技術(shù)人員針對這種情況，將道岔、門簾檔改造成氣動(dòng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。減輕了工人在斜巷來回搬道岔的勞動(dòng)強(qiáng)度，為現(xiàn)場安全生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。8、副井下口標(biāo)準(zhǔn)化改造。副井下口改造前，南北門使用的是彩鋼瓦裝飾，因副井下口淋水大，彩鋼瓦很快會(huì)生銹，而且很難除掉水銹，影響到標(biāo)準(zhǔn)化工作。運(yùn)輸區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員研究改造方案，決定使用耐銹的塑料隔板代替彩鋼瓦，改造后，副井南北門成了一道亮麗的風(fēng)景線。

9、西區(qū)進(jìn)風(fēng)井信號改造�，F(xiàn)西進(jìn)風(fēng)井S7-300信號系統(tǒng)，與原S7-200備用信號系統(tǒng)不兼容，起不到備用作用，一旦主信號發(fā)生異常故障，將直接制約、影響井口的提升安全，是潛在的安全隱患。鑒于此，區(qū)技術(shù)人員成立專題課題攻關(guān)小組，邀請相關(guān)技術(shù)專家，進(jìn)行優(yōu)化、研究制定整改方案。（1）、做一個(gè)主信號S7-300信號系統(tǒng)與備用信號S7-300信號系統(tǒng)127V電源切換裝置，主、備信號系統(tǒng)只準(zhǔn)一套系統(tǒng)有電。（2）、主信號系統(tǒng)為高電平有效，備用信號系統(tǒng)低電平有效，現(xiàn)場要共用一套傳感器，兩者傳感器板并后容易短路。必須兩傳感器板0V對0V,輸入對輸入，并后隔離。現(xiàn)場做了3塊隔離開關(guān)板，進(jìn)風(fēng)井上口2塊，下口1塊，進(jìn)風(fēng)井上口：日常用主信號系統(tǒng)，備用信號系統(tǒng)隔離開關(guān)板打到“斷”的位置，主信號系統(tǒng)隔離開關(guān)板打到“合”的位置。進(jìn)風(fēng)井下口：信號系統(tǒng)隔離開關(guān)板日常打到主信號系統(tǒng)，用備用信號系統(tǒng)，切換一下位置即可。備用信號系統(tǒng)下口副信號不正常，又重新接線，更換一套副信號箱。備用系統(tǒng)的改造，為進(jìn)風(fēng)井的安全提升提供了保障。10、地面矸石棧橋皮帶因前期安裝原因，經(jīng)常造成帶面從中間裂開，影響矸石排放，導(dǎo)致影響原煤主系統(tǒng)。經(jīng)過抬高機(jī)尾緩沖架和調(diào)整機(jī)尾滾筒，徹底解決了這一隱患。

二、抓好質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作，夯實(shí)安全基礎(chǔ)。

劉莊煤礦井下地壓大、條件復(fù)雜，巷道經(jīng)常性變形，底鼓、巷幫來壓，造成軌道陰陽、高低不平等現(xiàn)象比較突出，運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作，難度非常大。對此，運(yùn)輸抓住重點(diǎn)與難點(diǎn)，為保安全，促生產(chǎn)，啟動(dòng)了亮點(diǎn)工程建設(shè)，技術(shù)人員制定可行性的操作方案，重點(diǎn)創(chuàng)建東西區(qū)軌道大巷、東三軌道大巷和東一軌道大巷，完成了東一軌道大巷一千多米永久軌道的鋪設(shè)工作，同時(shí)成立以技術(shù)人員為骨干的驗(yàn)收小組，驗(yàn)收小組嚴(yán)格按照亮點(diǎn)工程的內(nèi)容、工期及質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收、打分。經(jīng)過201*年標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，使運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作上了一個(gè)臺(tái)階，為安全生產(chǎn)提供了一個(gè)良好的環(huán)境，夯實(shí)了安全基礎(chǔ)。三、搞好軟件資料整理。

1、標(biāo)準(zhǔn)化軟件資料在201*年前三個(gè)季度檢查中達(dá)標(biāo)。沒有出現(xiàn)缺漏項(xiàng)或問題。2、為保證機(jī)車安全運(yùn)行，組織實(shí)施了電機(jī)車制動(dòng)距離試驗(yàn)、連接裝置拉力試驗(yàn)和斜巷人車的重載全速脫鉤試驗(yàn)。

3、結(jié)合實(shí)際情況，及時(shí)完善資料內(nèi)容，積極開展業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。4、抓好日常工作中運(yùn)輸資料的記錄、存檔、上報(bào)工作。201*年技術(shù)工作思路，主要有：

一、繼續(xù)抓好安全運(yùn)輸，開展標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建。

201*運(yùn)輸工作量較多：生產(chǎn)上要保證，需要及早謀劃周全，提前做好安全運(yùn)輸技術(shù)指導(dǎo)工作，確保東西區(qū)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要。

進(jìn)一步推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，鞏固標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建成果，推出新亮點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)任重而道遠(yuǎn)，需要常抓不懈，長期堅(jiān)持。運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重點(diǎn)在：1、提高運(yùn)輸軌道質(zhì)量；2、保證設(shè)備的完好率3、繼續(xù)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化資料的整理、完善工作4、推進(jìn)亮點(diǎn)工程。因此，上述四點(diǎn)是我們201*年標(biāo)準(zhǔn)化工作的重點(diǎn)。二、用技術(shù)把握安全，以培訓(xùn)提高職工的安全意識(shí)。

一是加強(qiáng)地面排矸系統(tǒng)的完善和管理，使地面排矸系統(tǒng)順暢，確保正常排矸；

二是井下主運(yùn)巷道的風(fēng)門較多，巷修工程較多，加強(qiáng)貫徹執(zhí)行機(jī)車的運(yùn)行管理制度，避免安全事故的發(fā)生；

三是加強(qiáng)軌道維護(hù)，消滅軌道陰陽、起伏不平的質(zhì)量現(xiàn)象，確保軌道運(yùn)輸安全提高職工的操作技能，有計(jì)劃有組織地進(jìn)行崗位技能競賽活動(dòng)，從而增強(qiáng)他們的安全操作意識(shí)，并不定期不定時(shí)，經(jīng)常性地組織區(qū)管理人員進(jìn)行安全質(zhì)量大檢查，把人的不安全因素，物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全狀況控制在萌芽狀態(tài)之中，積極倡導(dǎo)并營造濃厚的安全生產(chǎn)氛圍，進(jìn)一步夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)。

培訓(xùn)要一步步不斷地引向深入,在職工中形成一種濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，激發(fā)職工的學(xué)習(xí)興趣，使廣大職工能夠在思想上理解、掌握，在實(shí)際中杜絕“三違”行為，使之真正成為保證安全生產(chǎn)的有力工具。三、201*年技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃：1、對井下主運(yùn)輸大巷實(shí)行系統(tǒng)優(yōu)化。隨著工作面的延伸，運(yùn)送人員的工作量將加大，201*年隨著電機(jī)車和平巷人車的到貨，將分別運(yùn)行井底車場到東三、東一、東西區(qū)軌道大巷的人車線路�，F(xiàn)有的運(yùn)輸系統(tǒng)很難滿足運(yùn)輸需要。計(jì)劃對現(xiàn)有軌道系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)人員和重車分線路運(yùn)輸。即主石門大巷為人車專用通道，物料和重車從進(jìn)風(fēng)二石門線路行駛，進(jìn)風(fēng)二石門鋪設(shè)雙軌道。通過優(yōu)化運(yùn)輸線路和車場以滿足運(yùn)輸需要，提高運(yùn)輸效率。

2、在東一、東三安裝泄露通信和司控道岔裝置，繼續(xù)推進(jìn)運(yùn)輸自動(dòng)化工作。隨著生產(chǎn)系統(tǒng)的推進(jìn)，東一、東三將是明年工作運(yùn)輸?shù)闹饕�運(yùn)輸巷道，運(yùn)輸任務(wù)將十分繁重。隨著201*年設(shè)備的到貨，東一和東三大巷的道岔將更換成可遠(yuǎn)控的司控道岔，同時(shí)安裝泄露通信裝置，使用司機(jī)司機(jī)可及時(shí)和調(diào)度員聯(lián)系，以便及時(shí)了解運(yùn)輸狀況。

3、西區(qū)永久矸石山的安裝形成。目前西區(qū)矸石的排放主要是罐籠卡矸后，卡車接矸運(yùn)輸?shù)巾肥�山，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。隨著設(shè)備的到貨，將安裝形成以久矸石山，徹底解決矸石的長期排放問題。

4、地面水煤翻車機(jī)的改造。目前地面水煤翻車機(jī)使用的是自制改造的翻車機(jī)，可以臨時(shí)解決水煤問題，但在運(yùn)轉(zhuǎn)中還有一定的不安全因素。201*年設(shè)備計(jì)劃購買一臺(tái)高位翻車機(jī)，到貨后將用于更換現(xiàn)有的水煤翻車機(jī)，以保證水煤翻車機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

5、研制一套礦車?yán)�力試�?yàn)檢驗(yàn)裝置。我礦過去只對斜巷使用的車輛連接裝置進(jìn)行送檢，其礦車的碰頭及平巷使用的礦車連接裝置未做檢驗(yàn)，不能完全滿足《煤礦安全規(guī)程》要求，在實(shí)際煤礦運(yùn)輸中，有一部分礦車的使用周期較長，為保障礦車的安全使用，合理提高礦車安全使用效率，計(jì)劃自行設(shè)計(jì)、制作并試驗(yàn)完成一套礦車?yán)�力檢驗(yàn)裝置，用以對礦車的車梁、碰頭、連接鏈環(huán)及連接插銷進(jìn)行拉力檢驗(yàn)，確保軌道運(yùn)輸安全運(yùn)行。

6、繼續(xù)優(yōu)化井口操車系統(tǒng)，重新鋪設(shè)高壓油管。所有的高壓油管固定在油管盒內(nèi)，以便于維護(hù)。

7、繼續(xù)完善大巷照明系統(tǒng)，大巷延伸到哪里，日光等就完善到哪兒，雙燈吊掛一條線，運(yùn)輸大巷日光燈的標(biāo)準(zhǔn)化將為安全生產(chǎn)提供保障。

運(yùn)輸區(qū)技術(shù)組201*年12月1日

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運(yùn)輸區(qū)201*年度工作總結(jié)及

201*年年度工作計(jì)劃

運(yùn)輸區(qū)201*-11-25

201*年全年的工作即將結(jié)束，運(yùn)輸區(qū)在201*年度的基礎(chǔ)上，并由于礦領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和幫助以及兄弟單位的支持，并根據(jù)礦年初提出的‘雙提雙控節(jié)約年’我區(qū)結(jié)合本區(qū)的實(shí)際情況，做到以人為本，凝聚民心，以精細(xì)化管理為重點(diǎn)，以安全為中心，磕磕絆絆的走過了近11個(gè)月。在這段時(shí)間里我區(qū)的安全，生產(chǎn)，經(jīng)營，修舊利費(fèi)，小改小革等都有一定的進(jìn)步和發(fā)展，同時(shí)也得到礦領(lǐng)導(dǎo)的好評和認(rèn)可。其主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一、以安全為中心，精，嚴(yán)，細(xì)，實(shí)的管理好工作。

進(jìn)入201*年，我區(qū)首先從安全教育抓起，充分利用每個(gè)月的周二，周四學(xué)習(xí)時(shí)間讓全區(qū)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識(shí)、文件精神、安全形勢、安全規(guī)程、措施以及事故案例來武裝自己的頭腦，從而提高了職工的安全認(rèn)識(shí)，掌握了操作技能，達(dá)到了應(yīng)知應(yīng)會(huì)熟練操作，使之每個(gè)職工都能夠做到講安全、學(xué)安全、做安全、懂安全，為全年的安全工作打下了良好的基礎(chǔ)。其次，就是抓好新職工的培訓(xùn)，簽訂師徒合同，由老工人帶新工人一包到底，使新工人盡快掌握崗位的操作技，到年末幾乎新工人都能夠獨(dú)立操作。然后，執(zhí)行每月進(jìn)行三次安全抽查，對全區(qū)各個(gè)崗位排查不安全的隱患，查出問題立即制定整改措施限期整改，并做到有復(fù)查。最后，充分充分班前會(huì)的時(shí)間，在各班的班前會(huì)上掀起多講一句安全，晚散會(huì)一分鐘的活動(dòng)，使每個(gè)職工的心理有著牢固的安全意識(shí)。

對特殊工種的人員由安培中心統(tǒng)一編排，我區(qū)根據(jù)安培中心的規(guī)定安排有關(guān)人員進(jìn)行脫產(chǎn)學(xué)習(xí)。讓工人有充分的時(shí)間學(xué)習(xí)好操作技能

和手指口述安全確認(rèn)，使員工牢固樹立起上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，做標(biāo)準(zhǔn)人的觀念。

對安全我區(qū)是采取從細(xì)微入手不忽視每一個(gè)崗位和角落，這樣

我區(qū)先后在主要的道口，地段，彎道等地加設(shè)了感應(yīng)探頭聲光報(bào)警器，保證行人行車的安全。如井下的拆裝硐室，副巷和北軌的交叉口，1.6米外和充填立孔附近，主副石門的聯(lián)絡(luò)巷，等地都裝設(shè)了這種信號，它操作方便不易損壞，因?yàn)樗�是安裝在單股的鐵道上只要有鐵的物質(zhì)從上面掠過，就自動(dòng)啟動(dòng)開始報(bào)警，提示著來往的行人行車時(shí)刻注意安全。為了更好的確保行車安，全我區(qū)先后對近15處以上主要的道岔口，增設(shè)氣動(dòng)的軌道道岔，從而運(yùn)輸線路的暢通無阻。大大的提高了安全的保障。

在今年初為了更好的保證安全特制定每月對全區(qū)進(jìn)行三次安全

檢查，對檢查出來的問題全區(qū)內(nèi)通報(bào)批評并限期整改，到日后重新復(fù)查，致使增強(qiáng)了工人們的安全意識(shí)，提高職工的安全素質(zhì)，為運(yùn)輸區(qū)的安全工作打下了良好基礎(chǔ)。

二、圍繞生產(chǎn)，更換陳舊設(shè)備，再創(chuàng)新功。

在這近一年的時(shí)間中，我區(qū)分的新工人多和人員少的情況下，操作技能差，工作經(jīng)驗(yàn)少，而且生產(chǎn)任務(wù)重，根據(jù)這種情況我區(qū)充分調(diào)動(dòng)工人的積極性，由老工人帶新工人，配合采掘運(yùn)送物料，車皮供給，井口提升，矸石山排巖，手選巖石的運(yùn)送，充填運(yùn)渣等各項(xiàng)都良好出色的完成，并且沒有出現(xiàn)過中斷生產(chǎn)事故，其中車皮達(dá)5萬余車，地面手選巖石達(dá)8萬余車，排巖石達(dá)12萬余車，付井提升上下達(dá)5.310

萬余車，從而使礦車的周轉(zhuǎn)率達(dá)80％以上，扭轉(zhuǎn)了車皮供給不足的被動(dòng)局面。另外從今年的3月末開始對各掘進(jìn)頭的充填運(yùn)送碴，我區(qū)在人員少，任務(wù)重，班次序不準(zhǔn)的情況下，組織區(qū)機(jī)關(guān)人員及各隊(duì)抽調(diào)人員到現(xiàn)在以用側(cè)翻車裝碴達(dá)2萬余車，克服了重重困難保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

我區(qū)在今年先后對1.6米外部到北軌的入口處和北大巷入口至北軌，進(jìn)行更換30kg鐵道并且鋪設(shè)8組岔子達(dá)500余米，北大巷人車站120米的鐵道調(diào)整，北大巷先后進(jìn)行調(diào)整了五次，2米，2.5米，1.6米三條絞車道分別進(jìn)行調(diào)整各一次，1206回順鋪設(shè)車場及2組岔子，為了配合1305的充填進(jìn)行鋪道搞標(biāo)準(zhǔn)化和北大巷反接鋪設(shè)車場及1組岔子，南大巷進(jìn)行調(diào)整750余米并更換枕木，雖然我們軌道班人員少，但是克服了重重困難，并且圓滿，順利，按期，安全的完成各項(xiàng)鋪設(shè)軌道的任務(wù)。

為了進(jìn)一步保證職工的安全，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善工作

環(huán)境，增強(qiáng)了生產(chǎn)效益。我區(qū)每周對井下的主要巷道利用沖洗車進(jìn)行清洗除塵一次，使之井下的空氣達(dá)到了凈化巷道達(dá)到了亮化的效果，此項(xiàng)操作全在有防護(hù)罩的操作室內(nèi)工作，并隨著機(jī)車的運(yùn)行而同時(shí)進(jìn)行，緩解了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度有保證安全，得到礦領(lǐng)導(dǎo)好評和認(rèn)可。為運(yùn)輸區(qū)增添光彩。

為了解決矸石山的滅火問題，通過有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及其他部門的平衡，

對矸石山新增設(shè)了一條水管路并刷油漆；對矸石山絞車大繩設(shè)專人進(jìn)行檢查并定期更換確保行車的安全；下井口洗靴池的廢水實(shí)現(xiàn)了集中

排放，水池內(nèi)部安設(shè)一臺(tái)自制的自動(dòng)風(fēng)泵，當(dāng)水位達(dá)到一定時(shí)風(fēng)泵自動(dòng)啟動(dòng)排水，改掉了向副井老坑內(nèi)排放的弊病。三號倉翻籠的基礎(chǔ)因皮帶落貨砸掉了近，利用大修的時(shí)間用混凝土將其加固，排除了隱患；地面的架線增設(shè)配重，保證了架線的平整；架線機(jī)車的集電弓子改裝成滾輪式減少了架線的磨損，增加了架線的使用壽命。井下的充電硐室用LED照明，給人一到硐室有一種煥然一新的感覺。我區(qū)還利用近兩個(gè)月的時(shí)間把全礦的礦車進(jìn)行統(tǒng)一編號，有利于礦車的管理；對井下的電機(jī)車增設(shè)了沙發(fā)坐墊，改掉了駕駛室內(nèi)臟，亂，差的局面，給工人一個(gè)舒適的環(huán)境。我區(qū)還利用了一定時(shí)間給礦車進(jìn)行了一次注油，保證了行車的安全。充填立孔的倉嘴安裝和設(shè)計(jì)都是很完好達(dá)到預(yù)定的效果，操作起來很方便還容易控制放貨的多少，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效益。還有充填廠增設(shè)了防塵設(shè)施，大大的降低灰塵，為職工創(chuàng)造了良好的工作環(huán)境，保障了工人的身心健康。

我區(qū)在半年內(nèi)共計(jì)配合綜采的液壓支架兩次安裝的工作任務(wù)，

在本區(qū)內(nèi)組織副科級人員進(jìn)行全程跟班上崗，保證了各種物件及時(shí)準(zhǔn)確運(yùn)送到位，使其安裝正常，更使井下的工作面得到正常的接續(xù)，也得到相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的好評和認(rèn)可，真是服務(wù)到位配合協(xié)調(diào)。

充填廠在今年每天給石門1327充填達(dá)400立左右，干了接近四

個(gè)月的時(shí)間；而1305的充填從3月末開始每天平均給下粉煤灰達(dá)20余車，都是地面用人力裝袋達(dá)1000多袋，地面粉碎矸石每天達(dá)550立左右。

三、經(jīng)營和標(biāo)準(zhǔn)化是蒸蒸日上，步步為營。

運(yùn)輸區(qū)每月的材料費(fèi)用還不足5萬元，對于運(yùn)輸區(qū)工作崗位多、

設(shè)備多、戰(zhàn)線長、范圍還廣的這樣一個(gè)單位，這些費(fèi)用真是太微乎其微了，怎么辦？區(qū)領(lǐng)導(dǎo)召開班子會(huì)議制定出了相應(yīng)措施和方案，首先、對一些生產(chǎn)中的急、缺、新增設(shè)的項(xiàng)目必須投入的材料外，其余的必須節(jié)省主要體現(xiàn)在回收再利用上，絕對不能浪費(fèi)和消耗一些不必要支付，我區(qū)在井下和矸石山等兩處分別設(shè)立回收物料存放的地方，并立上標(biāo)志牌分類存放，把有利用價(jià)值的物料進(jìn)行改裝和修復(fù)再次投入到生產(chǎn)中去，回收的舊木材達(dá)20幾立并由企管科驗(yàn)收后，運(yùn)回坑木廠，回收的舊錨桿做一些井上、下掛車的鏈接等物品使用。我區(qū)利用回收來的舊枕木進(jìn)行挑選，投入到2.5米絞車道中進(jìn)行重復(fù)使用。我區(qū)還把井口上下的泵站換下來的污油，投入到鐵道的魚尾螺栓，30KG水泥枕的固定螺栓及一些不需要特定油質(zhì)的地方進(jìn)行重復(fù)使用。

在修舊利廢上也有很好的成果和收獲，上半年每月都能夠達(dá)到近1.9萬余元，下半年每月更是達(dá)到了每月2.5萬余元。

今年我區(qū)在標(biāo)準(zhǔn)化上加大了力度，提高了認(rèn)識(shí)，保證了質(zhì)量達(dá)到了以點(diǎn)連成片的工作意識(shí)，從而使運(yùn)輸區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化工作有了很大進(jìn)展及改觀，并且新建四個(gè)精品崗位五個(gè)崗位達(dá)到了提升還有幾個(gè)亮點(diǎn)工程。

運(yùn)輸區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化工作從年初就開始施工了，首先對井下北大巷

人車站的地面用了一個(gè)半月的時(shí)間打水泥地面，使之北二人車站的面貌煥然一新，讓工人有一個(gè)舒適安全的候車地點(diǎn)。我區(qū)對充填立孔下了很大的功夫，不論是立孔的排污，還是皮帶的降塵都是精心的設(shè)計(jì)，

保證工人有一個(gè)良好健康的工作環(huán)境。將近年底的現(xiàn)在，我們運(yùn)輸數(shù)又接受了南大巷拉底及打水泥地面的任務(wù)，運(yùn)輸區(qū)有能力也有信心在年底大關(guān)完成此項(xiàng)工程任務(wù)。這樣的標(biāo)準(zhǔn)化工作是我們?nèi)珔^(qū)干部及職工共同努力和拼搏而得來的。

在今年運(yùn)輸區(qū)的安全和生產(chǎn)得到了雙豐收，近一年的時(shí)間內(nèi)沒有出現(xiàn)過中斷生產(chǎn)事故，杜絕了輕傷以上的事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)為來年的工作打下了良好的基礎(chǔ)。

四、其它方面

運(yùn)輸區(qū)在今年初評定星級員工時(shí)，首先由班長帶頭在全班的范圍內(nèi)摸底、考核建立了先決的條件；其次由區(qū)班子會(huì)議討論決定班長不參加五星級的評定，五星級全部都打入到工人的階層中去；然后由班組為單位進(jìn)行民主公開評定，區(qū)領(lǐng)導(dǎo)從中把關(guān)；最終在短短幾天內(nèi)就把全區(qū)的星級員工評定出來，并公布上墻從而得到了工人們的贊賞和滿意，也得到了領(lǐng)導(dǎo)的好評和認(rèn)可。

為了更好的推進(jìn)精細(xì)化管理工作我區(qū)是從精細(xì)化考核表抓起，

充分把每一個(gè)工人的生產(chǎn)技能、工作態(tài)度、服務(wù)意識(shí)、無故休工等方面全部拿到日常工作上了評定和考核，良好的體現(xiàn)出獎(jiǎng)勤罰懶、多勞多得、不勞不得的工作作風(fēng)，從而提高了工人積極性和工作熱情，為運(yùn)輸區(qū)的工作奉獻(xiàn)自己的光和熱。

近十一個(gè)月中，運(yùn)輸區(qū)黨支部協(xié)同行政組織黨員，充分發(fā)揮黨

員安全哨的作用，在全區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行抽查和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，我們運(yùn)輸區(qū)的黨政各級領(lǐng)導(dǎo)能夠同心同德、互相配合、互相支持、互

相幫助有勁往一處使，從而使運(yùn)輸區(qū)的各項(xiàng)工作有了一個(gè)良好而優(yōu)秀的結(jié)果，這離不開礦黨政正確領(lǐng)導(dǎo)和兄弟單位的支持，更離不開全區(qū)246名職工的共同努力、共同拼搏的結(jié)果，從而使安全、生產(chǎn)得到了雙豐收，安全、生產(chǎn)也達(dá)到了零的突破及實(shí)現(xiàn)，也為201*年的各項(xiàng)工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

運(yùn)輸區(qū)近一年的各項(xiàng)工作都有一定成績和效果，但也有不足的

地方，望礦領(lǐng)導(dǎo)對運(yùn)輸區(qū)今后的工作給予幫助和支持，使之運(yùn)輸區(qū)的各項(xiàng)工作再更上一層樓。

五、12年工作中存在的問題和原因

1、生產(chǎn)準(zhǔn)備有一定差距，主要是因工人少。2、管理有疏漏的地方，因崗位分不太廣。3、安全出現(xiàn)過不足之處，因職工的安全意識(shí)不強(qiáng)。六、13年的工作思路和工作安排1、進(jìn)一步加強(qiáng)對職工安全教育和培訓(xùn)2、配合好采、掘一線的物料和車皮的供給3、完成好礦交給的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)4、搞好井上、下的標(biāo)準(zhǔn)化工作5、提高職工的自身素質(zhì)和修養(yǎng)6、抓好新工人技能操作培訓(xùn)7、做好節(jié)能減排及修舊利廢8、杜絕中斷生產(chǎn)事故和輕傷以上事故

七、13年工作運(yùn)輸區(qū)存在的隱患

1、井下三號倉的一噸翻籠磨損嚴(yán)重2、矸石山的廢碴無貨場

3、礦車腐蝕嚴(yán)重，接續(xù)工作困難

4、材料廢總額底，設(shè)備維修與改造方面存在困難5、3#倉基座變形嚴(yán)重

運(yùn)輸區(qū)201*-11-25

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