機(jī)械工程副高技術(shù)工作總結(jié)-201*

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

作為科普作家、工程師及數(shù)控技師的我，201*年6月畢業(yè)于濟(jì)南大學(xué)機(jī)械電子工程專業(yè)，先后在濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司（下稱濟(jì)南裝備公司）的轉(zhuǎn)向架車間和北車風(fēng)電從事工裝設(shè)備維修、輪軸工藝質(zhì)量及風(fēng)電生產(chǎn)工作。201*年12月轉(zhuǎn)投中國重汽集團(tuán)濟(jì)南橋箱有限公司（下稱重汽橋箱），主要從事設(shè)備的維修工作，并作為機(jī)械工業(yè)出版社的簽約作家編著機(jī)械工程方面圖書。歷時三年時間，于201*年6月在山東大學(xué)取得機(jī)械工程領(lǐng)域工程碩士學(xué)位。以下是我任工程師7年來重要技術(shù)工作情況的總結(jié)。一、政治思想和道德建設(shè)方面

本人一向愛崗敬業(yè)、謙虛好學(xué)、鉆研業(yè)務(wù)、勇于奉獻(xiàn)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、責(zé)任心強(qiáng)，具有良好的職業(yè)道德；能熱心服務(wù)于生產(chǎn)一線，能樹立并保持正確的人生觀、價值觀和社會主義榮辱觀。近年來，我一直認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個代表”重要思想和黨的會議、決議精神，堅持看新聞報道、焦點訪談等新聞欄目或報刊雜志，了解黨和國家的路線、方針和政策以提高自己的政治覺悟、工作技能和奉獻(xiàn)精神。二、專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力方面

1.201*年1月，機(jī)械工業(yè)出版社出版102.8萬字著作《數(shù)控機(jī)床典型系統(tǒng)模塊化維修叢書：數(shù)控機(jī)床FANUC系統(tǒng)模塊化維修》。此書從數(shù)控機(jī)床的設(shè)計角度出發(fā)，基于機(jī)床制造過程中零部件的系列化和標(biāo)準(zhǔn)化而提出了模塊化維修的觀點；并以數(shù)字化電信號的流向為線索，對數(shù)控機(jī)床的電源模塊、主軸驅(qū)動和進(jìn)給驅(qū)動、CNC裝置和PMC裝置的

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連接以及常見故障和排除方法進(jìn)行了細(xì)致的分塊講述；同時以機(jī)械運動環(huán)節(jié)為線索，對數(shù)控機(jī)床的主軸傳動和進(jìn)給傳動，以及為提高機(jī)床自動化程度而附加的ATC裝置的組成結(jié)構(gòu)、常見故障和排除方法進(jìn)行了深入的分塊講解。由此，本人多年來的機(jī)床維修經(jīng)驗精髓得以分享，可使廣大維修人員迅速掌握機(jī)床維修精華。

2.201*年3月，中國鐵道出版社出版16.3萬字著作《車輛輪軸的加工與組裝》。此書主要以國內(nèi)鐵路新造車輛輪軸的加工、組裝技術(shù)為基礎(chǔ)，對正確應(yīng)用輪軸基礎(chǔ)生產(chǎn)線以期提高車輛輪軸加工、組裝質(zhì)量進(jìn)行了詳細(xì)論述。首先，對車輛輪軸加工、組裝圖紙進(jìn)行了分析，介紹了人員培訓(xùn)方案、工卡量具和工裝方案。其次，對車輛輪軸加工、組裝工藝生產(chǎn)線所選用的相應(yīng)設(shè)備性能和技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了介紹，重點講述了如何正確使用和調(diào)整設(shè)備，以期能夠節(jié)約制造成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量。最后，作者還依據(jù)在現(xiàn)場多年積累的車輛輪軸管理、設(shè)備使用調(diào)整等經(jīng)驗，對車輛輪軸加工、組裝過程中普遍存在的問題和一些特例進(jìn)行了原因分析，提出了整改措施。此書對國內(nèi)外車輛輪軸的加工與組裝具有非常強(qiáng)的指導(dǎo)意義和參考價值。相關(guān)論文《車輛輪軸加工、組裝工藝與過程的分析》于201*年獲北車集團(tuán)第八屆青年科技論文一等獎。

3.“三段式鑄造橋殼熱壓裝曲線的應(yīng)用研究”刊在《汽車技術(shù)》201*年第7期并獲重汽集團(tuán)201*年度設(shè)備管理論文二等獎。該項目通過對重型汽車驅(qū)動橋鑄造橋殼熱壓裝機(jī)理分析及最大壓裝力和保壓力的計算，繪制出理想狀態(tài)下的熱壓裝曲線。為實時監(jiān)控?zé)釅貉b全過程，

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在現(xiàn)有橋殼壓裝機(jī)上引入了微機(jī)控制記錄系統(tǒng)，可自動生成并打印熱壓裝曲線。以可能出現(xiàn)的不合格壓裝曲線為例，對影響橋殼熱壓裝一次合格率的影響因素進(jìn)行了分析，并提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。該項目可有效提高橋殼熱壓裝一次合格率，降低汽車制造成本300萬元，為橋殼熱壓裝機(jī)的設(shè)計制造提供借鑒依據(jù)。

4.201*年至201*年，負(fù)責(zé)的“進(jìn)口數(shù)控設(shè)備的關(guān)鍵配件實現(xiàn)國產(chǎn)化”項目獲“201*年濟(jì)南市‘講、比’活動科技項目三等獎”，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益100萬元。涉及LC34和YV1200A車床，SIMMONS480和PF61磨床，SN841鏜床，CLOOS機(jī)器人及Bystronic激光切割機(jī)等數(shù)控設(shè)備。

5.“差速器行星齒輪軸的斷裂分析”刊在《現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備》201*年第3期。該項目借鑒空心圓軸扭轉(zhuǎn)變形時的橫截面應(yīng)力模型和十字軸萬向節(jié)危險斷面的分析，把差速器行星齒輪軸假想為三部分內(nèi)花鍵空心箍、十字階梯軸和漸開線花鍵，并關(guān)聯(lián)分析其抗扭強(qiáng)度和十字軸軸頸根部抗彎能力；通過對行星齒輪軸扭矩傳遞影響因素的分析，找到解決十字軸式行星齒輪軸根部斷裂的可行性方法將△h增大1mm，節(jié)約汽車售后成本近80萬元。

6.“SIMMONS480-2軸成型磨床修整機(jī)構(gòu)改造”刊在《機(jī)車車輛工藝》201*年第6期，獲北車集團(tuán)201*年度青年技術(shù)創(chuàng)新百點計劃二等獎并獲實用新型專利授權(quán)。201*年5月，濟(jì)南裝備公司于1997年自美國進(jìn)口的SIMMONS480-2軸成型磨床的修整電機(jī)損壞及其驅(qū)動器電路板燒毀，無法及時購買到修整電機(jī)和驅(qū)動器，導(dǎo)致該機(jī)床停機(jī)50天而迫使公司停產(chǎn)近月余，經(jīng)濟(jì)損失為：28根/班×3班×50天×0.6萬元/

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根＝2520萬元。為此，我?guī)ьI(lǐng)維修人員對機(jī)床的修整結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計和相應(yīng)改進(jìn)，編制了RE2B、RD2型車軸修整程序，根據(jù)現(xiàn)場的調(diào)試情況合理優(yōu)化了工藝參數(shù)，使癱瘓狀態(tài)的機(jī)床恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)，同時每年節(jié)省3萬元工具費。

7.“基于AutoLISP車軸參數(shù)化設(shè)計”刊在《機(jī)車車輛工藝》201*年第5期，獲北車集團(tuán)201*年度青年技術(shù)創(chuàng)新百點計劃紀(jì)念獎及第六屆青年科技論文三等獎。該項目將35種鐵路貨車車軸的結(jié)構(gòu)形式和尺寸設(shè)置進(jìn)行了規(guī)律性的分析，得到了繪制該類型車軸的共性參數(shù)，并借助AutoLISP語言進(jìn)行了AutoCAD的二次開發(fā)，實現(xiàn)了AutoCAD平臺下鐵路貨車車軸的參數(shù)化設(shè)計，使計算機(jī)能自動生成零件圖形和輸出數(shù)控程序所需的基點坐標(biāo)；進(jìn)而將以前繪制一根車軸并獲取軌跡點坐標(biāo)的全部時間縮短近6個小時，技術(shù)人員的工作效率得以大大提高。

8.“差速器前殼桿的斷裂分析”刊在《現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備》201*年第4期。該項目針對STR橋差速器前殼桿花鍵部位及其R1.6處易斷裂問題，借鑒實心圓軸扭轉(zhuǎn)變形時的橫截面應(yīng)力模型的分析，推導(dǎo)出差速器前殼桿扭矩傳遞效率的影響因素，制定了解決措施，可節(jié)約汽車售后成本30萬元。

9.“STR主減速器內(nèi)主動錐齒輪的應(yīng)用研究”刊在《機(jī)械工程師》201*年第11期。該項目通過對驅(qū)動中、后橋主減速器內(nèi)主動錐齒輪輪齒強(qiáng)度及支承軸承所承擔(dān)載荷的分析，推導(dǎo)出中主減速器內(nèi)主動錐齒輪及支承軸承所承受的載荷均比后主減的�。唤Y(jié)合損壞情況的統(tǒng)計分析，找到主動錐齒輪損壞的真正原因，提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議，可節(jié)

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約汽車售后成本12萬元。

10.201*年5月，為重汽橋箱開發(fā)曼差殼(812-35105-0061)PLC程序，使資產(chǎn)編號為2100-DQ-739-00004的全機(jī)械淬火機(jī)床新增曼差殼淬火功能，累計實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益15.8萬元（25元/件×6325件）。

11.成功實現(xiàn)了上海數(shù)控磨床MK1350×3000的“一次裝夾雙端磨削”功能，使連機(jī)床廠家都無能為力的、癱瘓了4年之久的雙端功能起死回生。去掉機(jī)械調(diào)頭裝置，并將車軸磨削效率由28根/班提高一倍56～62根/班，同時將定員由3人減為2人；雙班制即可滿足成型磨床（德國磨PF61和美國磨SIMONS480）日產(chǎn)120根的輪座磨削任務(wù)。為濟(jì)南裝備公司實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益43.2萬元。

12.指導(dǎo)并參與Oerlikon-C50型螺旋錐齒輪滾齒機(jī)等設(shè)備（見表1）的維修工作，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益1000萬元，所在維修團(tuán)隊201*年獲“山東省工人先鋒號”稱號。

表1任工程師以來主修/改造過的主要設(shè)備匯總

No.1設(shè)備名稱與型號設(shè)備制造廠家曾發(fā)重要故障/改造部位3臺LC34系列臥式數(shù)控1）411#報警無法繼續(xù)加工RE2B型車軸。臺灣優(yōu)岡股份車床（FANUC0iTB、0iTC2）Z軸導(dǎo)軌加長改造，使其加工能力由有限公司與18TT系統(tǒng)）車軸全長2181mm提高至2600mm。SIMMONS480-2軸成型磨床（GEFANUC18T系統(tǒng)）PF61-S3000成型數(shù)控磨床（SINUMERIK840D系統(tǒng)）MK1350×3000外圓磨床（SINUMERIK810D系統(tǒng)）4臺CLOOS焊接機(jī)械人美國西蒙斯1）修整機(jī)構(gòu)改造，動平衡器國產(chǎn)化2）車軸軸頸及圓弧根部表面出現(xiàn)環(huán)形“皺紋”，手感呈凸臺狀1）閉環(huán)控制的X軸進(jìn)給時，因軸向間隙而嚴(yán)重抖動2）X軸滾珠絲杠螺母副國產(chǎn)化數(shù)控單元CCU3.0因環(huán)境惡劣而燒毀肘旋轉(zhuǎn)軸伺服電動機(jī)損壞等1）破解ORMONPLC密碼使梯圖可編輯。2）研究機(jī)床液壓原理圖，更換齒輪泵等液壓元件，解決輸送臺車不動作問題。23德國肖特456上海機(jī)床廠德國CLOOS雙工位臺車式橋殼中段宜昌中威清洗清洗機(jī)（觸摸屏+PLC）機(jī)有限公司5

No.設(shè)備名稱與型號設(shè)備制造廠家曾發(fā)重要故障/改造部位3）修改PLC程序及更換8個接近開關(guān)，解決反轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)紊亂故障7MK2120數(shù)控內(nèi)圓端面磨床（FANUC0iTC系統(tǒng)）無錫機(jī)床廠1）開機(jī)300號報警，Z軸無法回零。2）砂輪運轉(zhuǎn)時機(jī)床振動嚴(yán)重臨近飛車。3）機(jī)床處于癱瘓狀態(tài)近3年。81）GPLV5氣體放大器壞致工件無法夾緊。Oerlikon-C50型螺旋錐德國克林貝格2）B軸制動抱閘緊定螺栓斷致工件夾緊齒輪滾齒機(jī)（SINUMERIK公司正極限報警。840Dpowerline系統(tǒng)）3）6臺同型號機(jī)床進(jìn)行數(shù)據(jù)的系列備份。TMV1100A立式加工中心臺灣東臺精機(jī)（FANUC0iMD系統(tǒng)）股份有限公司韓國斗山機(jī)床有限公司1）圓盤式凸輪機(jī)械手不換刀、吊刀等。2）更換Y軸直線滾動導(dǎo)軌3）機(jī)床集中潤滑裝置不良1）B軸旋轉(zhuǎn)不到位或過位。2）300號報警等。3）巴魯夫門聯(lián)鎖開關(guān)配件國產(chǎn)化。9HM1250臥式加工中心10（FANUC31iMA系統(tǒng)）1）機(jī)械手臂因檢測信號異常而無法抓取川崎機(jī)器人（轉(zhuǎn)向節(jié)自日本川崎重工工件。11動生產(chǎn)線）業(yè)株式會社2）機(jī)器人因外圍監(jiān)控信號異常而處于緊急停止?fàn)顟B(tài)，無法啟動。

本人現(xiàn)現(xiàn)已符合申報高級工程師的條件，特申請晉升高級工程師職稱，懇請批準(zhǔn)！

二一三年十月八日

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擴(kuò)展閱讀：201* 個人上半年工作總結(jié) 研發(fā)部 技術(shù)部 工程師

201*年上半年個人工作總結(jié)

研發(fā)部某某某

時光的輪轂滾滾前行，201*年的時光轉(zhuǎn)眼已經(jīng)過去半年了。這半年的時光，之于公司，是向上，發(fā)展的半年，之于我，是學(xué)習(xí)，收獲的時間。

回顧這半年的時間，我在工作上取得了一定的成績，但也存在了諸多不足。作為一名工程師，我現(xiàn)將我個人工作總結(jié)如下，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)及同事提出寶貴意見及建議。一、工作總結(jié)

在過去半年，是忙碌充實的半年，非標(biāo)準(zhǔn)項目的增加及公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，對我在負(fù)責(zé)相關(guān)項目時的效率提高與質(zhì)量保證有了更高的要求。在這半年里，我主要完成了某某項目（列舉數(shù)個）等項目的設(shè)計和圖紙繪制工作。在此期間還參與了某某項目的結(jié)構(gòu)改制，更新及完善；在這過去的半年里，工作量和項目難度要求的不斷提升，對我既是挑戰(zhàn)又是一種鞭策，讓我明白，只有不斷學(xué)習(xí)，改良工作方法，才能更好地勝任這一工作，而我，也在不斷地嘗試努力著。在這段時間里，我在完成相關(guān)任務(wù)的同時，也不斷地優(yōu)化改進(jìn)著相關(guān)設(shè)計的細(xì)節(jié)設(shè)計，以便滿足裝配，外觀等要求，進(jìn)一及提升設(shè)備的兼容性，操作實用性及標(biāo)準(zhǔn)化程度。

而在這過去的半年時間里，由于公司部門內(nèi)部人員的調(diào)整，某某項目工作在人員方面也有所影響，從項目本身的設(shè)備而言，其標(biāo)準(zhǔn)化程度目前還較低，且受影響的因素較多，標(biāo)準(zhǔn)化的難度也較大；而在非標(biāo)項目上，多處結(jié)構(gòu)改動及整體重新設(shè)計的情況相對較多，這對工作效率和工作質(zhì)量有了更高的要求，對我而言也是一個較大的挑戰(zhàn)；而在這項目工作中，個人認(rèn)為項目進(jìn)度協(xié)調(diào)工作還是比較重要的，做為主要是客戶訂單的非標(biāo)設(shè)備，當(dāng)計劃項目中途插入緊急時應(yīng)該如何處理；我想這是一個需要考慮處理的問題；當(dāng)然，有挑戰(zhàn)就有收獲，在這過去的半年里，從主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)項目到標(biāo)準(zhǔn)非標(biāo)項目的兼并負(fù)責(zé)，個人認(rèn)為在收獲上是值得肯定的。領(lǐng)導(dǎo)同事的指導(dǎo)，新項目的摸索，設(shè)計研發(fā)，使我在實踐中有了更進(jìn)一步的提升。

而收獲也讓挑戰(zhàn)成為了鞭策，讓我以更好的狀態(tài)投入到工作中去。并繼續(xù)不斷改進(jìn)工作方法，提升技能，爭取更好地勝任這一工作.二、工作中存在的不足

在這半年的工作中，雖然我認(rèn)為自己的努力是值得自已肯定的，但在工作過程中，仍然出現(xiàn)了一些不足，諸如工作方法，項目進(jìn)度處理有待進(jìn)一步改進(jìn)，機(jī)械設(shè)計技能要進(jìn)一步提高等。以后我會更加留意并改進(jìn)以上不足。三、展望

201*年上半年是公司研發(fā)、非標(biāo)項目較多，常規(guī)訂單較少的時間，作為機(jī)械研發(fā)部團(tuán)隊的成員之一，我會在接下來的時間里繼續(xù)虛心向周圍同事學(xué)習(xí)，多了解同行業(yè)的設(shè)備更新情況，拓展知識面，不斷培養(yǎng)和提高充實自己，加速設(shè)備的結(jié)構(gòu)更新甚至新型換代。也希望請領(lǐng)導(dǎo)和同事對我多指導(dǎo)，多提建議，使我完善自己，更好的適應(yīng)工作需要。

最后，對于在這過去半年給予了我許多指導(dǎo)和幫助的領(lǐng)導(dǎo)和同事表示感謝，你們的指導(dǎo)和幫助，讓我在這過去的半年里充實且極具意義。謝謝。

201*.07.

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