水穩(wěn)試驗(yàn)段總結(jié) Microsoft Word 文檔

桓臺(tái)縣果周路道路工程天藝市政項(xiàng)目部試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

桓臺(tái)縣果周路道路工程天藝項(xiàng)目部

201*年06月4日

淄博天藝市政工程有限公司

桓臺(tái)縣果周路道路工程天藝市政項(xiàng)目部試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

試驗(yàn)段總結(jié)

6月1日，我項(xiàng)目部在K0+700至K0+500處進(jìn)行了水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段，試驗(yàn)段各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收均符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求；碾壓組合、攤鋪速度等通過試驗(yàn)段已確定，起到了試驗(yàn)段的目的�，F(xiàn)總結(jié)如下：

1、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪機(jī)兩臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)兩輛、18/21壓路機(jī)兩輛、膠輪壓路機(jī)一輛；振動(dòng)壓路機(jī)輕振兩遍測(cè)壓實(shí)度為95.3%、94.9%、94.1%；18/21光輪碾壓第一遍測(cè)壓實(shí)度為97.5、97.1、97.4；光輪碾壓第二遍測(cè)壓實(shí)度為98.1、98.4、98.7、98.5、98.4、98.5壓實(shí)度已達(dá)到要求；輪碾壓第三遍測(cè)壓實(shí)度為98.7、98.1、98.0、98.9、98.3、98.5壓實(shí)度已變化不大；因此，確定碾壓組合為振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓、1/2輪振兩遍，光輪1/2輪碾壓3遍，膠輪一至三遍；

2、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際松鋪厚度及相應(yīng)的挖驗(yàn)厚度確定松鋪厚度為1.24；

3、施工時(shí)控制含水量早上、傍晚為4.7%，上午10：30至14：00為5%，含水量根據(jù)氣溫遞減或遞增，以保證施工正常；

4、根據(jù)拌和站實(shí)際小時(shí)出料數(shù)量確定攤鋪機(jī)行進(jìn)速度為1-2米/分鐘；

5、確定合理施工段落長度為40-50米；6、根據(jù)取芯結(jié)果驗(yàn)證級(jí)配滿足規(guī)范及施工要求；7、拌和站運(yùn)轉(zhuǎn)正常，維護(hù)人員能夠滿足正常；

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8、現(xiàn)場(chǎng)人員滿足施工需要。

驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（符合JTGF80/1-201*有關(guān)要求）：壓實(shí)度：98%每200米車道兩處平整度：8縱段高程：+5，-10寬度：不小于設(shè)計(jì)厚度：-8橫坡：±0.3

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水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段施工總結(jié)

一、施工準(zhǔn)備1）材料準(zhǔn)備

水泥穩(wěn)定碎石基層碎石選用工區(qū)拌和場(chǎng)內(nèi)堆放的成品碎石料，按0-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-19mm、19-31.5mm四檔規(guī)格料分類堆放。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，碎石所選用的石料的壓碎值均不大于25%，31.5mm方孔篩的通過率為100%，其顆粒級(jí)配組成、針片狀等技術(shù)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

基層所用的水泥選用寧波海螺PC32.5復(fù)合水泥。水泥安定性和3天抗壓強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。

通過試驗(yàn)，基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的配合比采用水泥:碎石（0-4.75mm）:碎石(4.75-9.5mm):碎石(9.5-19mm)：（19-31.5mm）（重量比）=4.5:(40:10:45：5)，7天（20℃條件下濕養(yǎng)6天，浸水一天）齡期的無側(cè)限平均抗壓強(qiáng)度為3.65Mpa，大于設(shè)計(jì)值3.5Mpa。2）設(shè)備準(zhǔn)備

項(xiàng)目部配備了WDA500A型水穩(wěn)拌和機(jī)，拌出的水泥穩(wěn)定碎石混合料粗細(xì)均勻，色澤一致。拌和樓每小時(shí)能拌出混合料約300噸，完全能滿足基層試驗(yàn)段施工需要。同時(shí)，根據(jù)試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)施工需要，配備RP752攤鋪機(jī)一臺(tái)、XS202J壓路機(jī)1臺(tái)，XP302膠輪壓路機(jī)1臺(tái)、灑水車1輛、自卸車6輛等施工機(jī)械。

設(shè)備一覽表

設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)數(shù)量攤鋪機(jī)壓路機(jī)膠輪壓路機(jī)灑水車水穩(wěn)拌和機(jī)自卸車3）既定方案

RP752XS202JXP302/WDA500A/111116根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)“水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段施工方案”的批準(zhǔn)同意，根據(jù)基層施工方案進(jìn)行施工。碾壓方案一：先用XS202J壓路機(jī)靜壓一遍，接著用XS202J壓路機(jī)弱振一遍、強(qiáng)振三遍，最后用XP302膠輪壓路機(jī)碾壓兩遍（最后一遍消除表面輪跡）。碾壓方案二：先用XS202J壓路機(jī)靜壓一遍，接著用XS202J壓路機(jī)弱振一遍、強(qiáng)振四遍，最后用XP302膠輪壓路機(jī)碾壓兩遍（最后一遍消除表面輪跡）4）檢測(cè)方案

1.試驗(yàn)：根據(jù)試驗(yàn)室室內(nèi)重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的結(jié)果：最佳含水量為6.2%，最大干密度為2.187g/cm3。試驗(yàn)路段的檢測(cè)嚴(yán)格按照《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》JTGE60-201*、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-201*規(guī)定的檢測(cè)頻率在試驗(yàn)專監(jiān)和現(xiàn)場(chǎng)道路監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)下進(jìn)行，檢測(cè)方式為每種碾壓方案壓實(shí)結(jié)束后，采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，在拌合樓出料時(shí)檢測(cè)混合料含水量、水泥劑量。

2.測(cè)量：測(cè)量員進(jìn)行施工測(cè)量，定出中樁和左右邊樁,然后插桿掛線控制每層的松鋪厚度。在每一遍碾壓后進(jìn)行高程測(cè)量，分析每一遍碾壓后的壓實(shí)效果，在碾壓結(jié)束后，測(cè)量計(jì)算出松鋪系數(shù)。二、施工過程

7月20日，在K99+800K100+100段右幅進(jìn)行了基層試驗(yàn)路段的施工。上午7點(diǎn)，拌合樓開始攪拌水泥穩(wěn)定碎石混合料，7點(diǎn)半運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后用RP752攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)保持每分鐘1.0米的恒速前進(jìn)，攤鋪出來的混合料表面平整、光滑。為保證混合料在初凝前完成碾壓，碾壓采用分段進(jìn)行，每段長度控制在50米左右。碾壓按先低后高、先靜后振、先輕后重、由重到輕的原則進(jìn)行。前150米施工：先用XS202J壓路機(jī)靜壓一遍，接著用XS202J壓路機(jī)弱振一遍、強(qiáng)振三遍，最后用XP302膠輪壓路機(jī)碾壓兩遍（最后一遍消除表面輪跡）。后150米施工：先用XS202J壓路機(jī)靜壓一遍，接著用XS202J壓路機(jī)弱振一遍、強(qiáng)振四遍，最后用XP302膠輪壓路機(jī)碾壓兩遍（最后一遍消除表面輪跡）。至上午11點(diǎn)半，混合料攤鋪碾壓完成，覆蓋土工布開始灑水養(yǎng)生。

施工結(jié)束后，對(duì)試驗(yàn)段兩端碾壓密實(shí)且高程和平整度均符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面。同時(shí)在試驗(yàn)路段兩端設(shè)立封路標(biāo)志牌，禁止任何車輛通行。三、試驗(yàn)段成果（一）、施工結(jié)果分析

1、基層試驗(yàn)段平均寬度4.25M（底寬和頂寬平均值），，共用混合料408T（不包含用水量），水泥18.8T，平均水泥劑量為4.6%。

2、試驗(yàn)段水穩(wěn)拌和機(jī)拌和量控制在300T每小時(shí)，攤鋪機(jī)速度控制在1.0m每分鐘，運(yùn)輸車輛配置6輛，運(yùn)距為15km。根據(jù)以上結(jié)果分析，在基層大規(guī)模施工時(shí)，水穩(wěn)拌和機(jī)產(chǎn)量宜控制在300噸/h，攤鋪速度提高到1.2米/分鐘，運(yùn)輸車輛配置10-15輛（根據(jù)運(yùn)距相應(yīng)調(diào)整）。

3、壓路機(jī)前兩遍碾壓速度為2.0km/h，以后速度控制在2.2km/h。經(jīng)測(cè)定，K99+800-K99+950段（第一種碾壓方案）當(dāng)靜壓一遍、弱振一遍、強(qiáng)振三遍，再膠輪碾壓兩遍后，壓實(shí)度為96.4%；壓實(shí)度未達(dá)到規(guī)范要求；K99+950-K100+050段（第二種碾壓方案）當(dāng)靜壓一遍、弱振一遍、強(qiáng)振四遍，再膠輪碾壓兩遍后，壓實(shí)度為97.6%，壓實(shí)度達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求。水泥穩(wěn)定碎石基層頂面標(biāo)高基本趨向穩(wěn)定，計(jì)算得出基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的平均松鋪系數(shù)為1.40（具體結(jié)果見附件）。

根據(jù)兩種碾壓方案比較，考慮到機(jī)械的有效利用及壓實(shí)效果，選用第二種碾壓方案。方案項(xiàng)目壓實(shí)度平均值96.497.6壓實(shí)度代表值96.097.4外觀表面平整穩(wěn)定，局部有輪跡表面平整穩(wěn)定,空隙填塞飽滿方案一方案二（二）、試驗(yàn)段確定的參數(shù)

1、水泥穩(wěn)定碎石底基層松鋪系數(shù)確定為1.40，作為下階段施工放樣依據(jù)。2、確定每一作業(yè)段的合適長度為50m。

3、確定合理的機(jī)械組合為XS202J壓路機(jī)一臺(tái)，XP302膠輪壓路機(jī)一臺(tái)，RP752攤鋪機(jī)一臺(tái)，運(yùn)輸車輛10臺(tái)。攤鋪速度提高到1.2米/分鐘，壓路機(jī)前兩遍碾壓速度為1.5-1.7km/h，以后速度控制在1.8-2.2km/h。

4、根據(jù)兩種不同碾壓組合方式比較后，確定水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓方式：XS202J壓路機(jī)靜壓1遍→XS202J壓路機(jī)弱振壓1遍→XS202J壓路機(jī)強(qiáng)振壓4遍→XP302膠輪壓路機(jī)碾壓2遍（消除輪跡）。

5、根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石混合料篩分結(jié)果，各檔材料均符合配合比級(jí)配范圍；試驗(yàn)段混合料平均水泥用量為4.6%，符合配合比水泥用量要求，水穩(wěn)拌合樓各檔原材料計(jì)量準(zhǔn)確，可以開始正常施工。

6、確定水泥穩(wěn)定碎石基層配合比為水泥：碎石（0-4.75mm）:碎石(4.75-9.5mm):碎石(9.5-19mm)：（19-31.5mm）（重量比）=4.5:(40:10:45：5)，考慮到水泥拌和過程中的損失，施工配合比增加0.5%水泥用量。考慮到天氣情況實(shí)際拌和含水量要比最佳含水量（6.2%）高0.5～1.0%，以彌補(bǔ)在混合料的拌和、運(yùn)輸及攤鋪過程中損失的水分（三）、施工中存在的問題

1、現(xiàn)場(chǎng)管理人員投入不夠，造成人員分工責(zé)任不明確，對(duì)出現(xiàn)問題應(yīng)急措施不強(qiáng)。

2、前后場(chǎng)缺少溝通，拌合樓沒有根據(jù)天氣變化及時(shí)對(duì)混合料含水量及時(shí)調(diào)整，造成一車混合料含水量過大而發(fā)生粘輪現(xiàn)象。

3、壓路機(jī)操作手未嚴(yán)格按要求進(jìn)行碾壓，碾壓速度過快。

4、水穩(wěn)拌和樓操作分工不明確，造成拌和機(jī)出現(xiàn)問題時(shí)解決不夠迅速，導(dǎo)致拌合樓停機(jī)等料現(xiàn)象。

5、運(yùn)輸車輛不夠，跟不上現(xiàn)場(chǎng)攤鋪速度，導(dǎo)致攤鋪機(jī)經(jīng)常時(shí)常停機(jī)，影響基層平整度。（四）、整改措施

1、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員、技術(shù)人員重新進(jìn)行了一次明確的崗位分工，落實(shí)責(zé)任到人。加強(qiáng)攤鋪機(jī)和壓路機(jī)施工過程中的協(xié)調(diào)組織，切實(shí)落實(shí)試驗(yàn)段施工方案。

2、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人加強(qiáng)與拌合樓操作人員聯(lián)系，根據(jù)天氣情況及時(shí)調(diào)整混合料含水量，避免發(fā)生碾壓粘輪或起皮現(xiàn)象。

3、對(duì)壓路機(jī)操作手重新進(jìn)行交底，嚴(yán)格按照施工方案規(guī)定的碾壓方案、速度進(jìn)行碾壓，前兩遍碾壓速度為1.5-1.7km/h，以后速度控制在1.8-2.2km/h。

4、根據(jù)施工路段運(yùn)距，開始施工前調(diào)配好車輛，以減少攤鋪機(jī)停機(jī)次數(shù)。四、施工總結(jié)

從基層的相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)來看,試驗(yàn)段的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了設(shè)計(jì)和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98中的要求。

根據(jù)試驗(yàn)段的施工過程和施工檢測(cè)數(shù)據(jù)分析，目前我合同段水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝和施工設(shè)備已基本上能滿足施工要求。從試驗(yàn)段存在的問題來看，還有以下幾點(diǎn)值得我們注意：

1、加強(qiáng)施工前對(duì)拌合樓機(jī)械設(shè)備的檢修和保養(yǎng)，減少拌合過程中的機(jī)械故障。2、嚴(yán)格抓好對(duì)原材料質(zhì)量的控制，特別是對(duì)于基層碎石級(jí)配的控制，保證其處于設(shè)計(jì)規(guī)定的級(jí)配范圍內(nèi)。我們將派專人在料場(chǎng)進(jìn)行檢查，并按規(guī)定試驗(yàn)頻率定期進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，確保料源的質(zhì)量。

3、在水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌和和運(yùn)輸中我們要特別注意含水量的控制，根據(jù)天氣情況實(shí)際拌和含水量要比最佳含水量高0.5～1.0%，以彌補(bǔ)在混合料的拌和、運(yùn)輸及攤鋪過程中損失的水分，確保水泥穩(wěn)定碎石混合料經(jīng)攤鋪整形后碾壓時(shí)的含水量處于或略大于最佳值。同時(shí)還應(yīng)根據(jù)運(yùn)距合理地調(diào)配車輛，以保證拌和能力的正常發(fā)揮；保證水穩(wěn)拌和場(chǎng)和施工攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的銜接正常，最大可能地提高生產(chǎn)效率，減少不必要的浪費(fèi)。對(duì)于運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確把握拌和機(jī)出料能力、施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪能力、自卸車裝運(yùn)時(shí)間及頻率三者之間的聯(lián)系，及時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度

4、在攤鋪過程中，我們要注意以下幾點(diǎn)，以保證各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均能達(dá)到規(guī)范要求。

（1）合理控制攤鋪機(jī)的前進(jìn)速度，以使刮板輸送器和螺旋輸送器的送料速度保持同步。

（2）攤鋪機(jī)的前進(jìn)速度和刮板輸送器、螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速要均勻，盡量避免粗細(xì)料離析現(xiàn)象。

（3）當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石混合料供應(yīng)跟不上時(shí)，攤鋪機(jī)的熨平板前應(yīng)留余不少于正常攤鋪量的三分之一的混合料，以減少橫向施工接茬和保證路面的平整度。5、攤鋪及整形之后，采用先輕后重、由重到輕的原則進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)注意：

（1）水泥穩(wěn)定碎石混合料的含水量要始終處于最佳含水量，碾壓時(shí)若表面水分不足或水分蒸發(fā)較快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。

（2）第一遍振動(dòng)碾壓結(jié)束后，對(duì)于平整度不符合要求的路段，則用人工找平使其縱向順直，縱斷高程和橫坡等符合設(shè)計(jì)要求。

（3）遇有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻開并加適量的水泥重新拌和或填補(bǔ)新料，使其達(dá)到質(zhì)量要求。（4）嚴(yán)禁壓路機(jī)等施工機(jī)械設(shè)備在未開放交通的基層路段上調(diào)頭，啟動(dòng)或停止時(shí)應(yīng)小心，避免對(duì)已完成的底基層產(chǎn)生不良影響。

6、碾壓完成后，加強(qiáng)對(duì)基層路面的溫、濕度養(yǎng)生，保持表面潮濕至7天養(yǎng)生期結(jié)束并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度為止。同時(shí)施工路段兩端要設(shè)置告示牌，禁止任何車輛通行。

我們考慮基本上以本次試驗(yàn)段的施工結(jié)果作為以后基層正式施工的依據(jù)，并在以后的施工實(shí)踐中，在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的指導(dǎo)下不斷地調(diào)整完善。

浙江正方交通建設(shè)有限公司33省道（滸溪線）奉化段改建工程

第二合同段項(xiàng)目部201*年7月23日

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