專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

本人是201*年6月畢業(yè)于東南大學(xué)公路與城市道路專業(yè)，同年就職于宿遷市公路工程建設(shè)處，主要從事瀝青砼路面施工、資料編制、施工管理及試驗(yàn)檢測工作。于201*年取得助理工程師資格，經(jīng)過鍛煉，逐漸成長為一個(gè)合格的工程人員。

自從工作以來，本人在工作上勤奮努力，踏實(shí)工作，在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從經(jīng)驗(yàn)中不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。本人先后參加了監(jiān)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)、項(xiàng)目經(jīng)理培訓(xùn)、試驗(yàn)檢測培訓(xùn)、公路工程造價(jià)培訓(xùn)等。同時(shí)積極在業(yè)余時(shí)間里學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、參加各種技術(shù)研討會(huì)，以吸取先進(jìn)的技術(shù)知識(shí)，擴(kuò)寬自己的知識(shí)面。豐富了自己的綜合能力，適應(yīng)了工作需要，為交通事業(yè)多作貢獻(xiàn)。

201*年10月份，在宿遷市繞城段D標(biāo)中承擔(dān)瀝青砼路面施工的測量任務(wù)。本工程為我單位承接的首個(gè)一級瀝青砼路面施工項(xiàng)目，測量任務(wù)有主線的放樣、高程測量，也有匝道的的緩和曲線的放樣、高程測量。針對瀝青砼路面單價(jià)高，一級路施工要求高特點(diǎn)，我仔細(xì)閱讀圖紙，在發(fā)現(xiàn)技術(shù)難點(diǎn)時(shí)虛心向有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員請教。確保測量工作及時(shí)、準(zhǔn)確。在匝道的測量中，我運(yùn)用了導(dǎo)線點(diǎn)和臨時(shí)坐標(biāo)相結(jié)合的方法測量小半經(jīng)曲線，這樣既省時(shí)又方便，也滿足了瀝青砼路面施工進(jìn)度快的要求。在工程完工后，我參加了交工文件的編制。積累了自己的施工經(jīng)驗(yàn)、提高了自己的業(yè)務(wù)水平。本工程被評為優(yōu)良工程。201*年3月在徐淮路養(yǎng)護(hù)改建工程G標(biāo)中，我先在二灰碎石基層施工中擔(dān)任原材料的驗(yàn)收工作。我能嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不合格材料堅(jiān)決不容許進(jìn)場，從源頭上確保工程質(zhì)量。同時(shí)做到賬目清楚、堅(jiān)持原則、廉潔奉公，確保單位利益。在隨后的瀝青砼路面的施工中擔(dān)任測量負(fù)責(zé)人。由于施工方案是采用掛鋼絲控制高程的方法。高程控制正確與否直接關(guān)系到路面的平整度和厚度，也關(guān)系到工程成本。同時(shí)也增加了測量任務(wù)，我?guī)ьI(lǐng)測量組每次均提前到達(dá)施工現(xiàn)場，精心準(zhǔn)備，保證了工程的進(jìn)度和質(zhì)量。該工程被評為優(yōu)良工程。

201*年我先后擔(dān)任宿遷市國、省干線公路小修保養(yǎng)工程、泗陽繞城段L標(biāo)、宿遷市201*年養(yǎng)護(hù)大中修工程、宿遷市駱馬湖環(huán)湖路新建工程F標(biāo)等工程計(jì)量工程師，負(fù)責(zé)工程的內(nèi)業(yè)資料、計(jì)量申報(bào)和最終的工程核算及檔案整理，瀝青砼路面施工進(jìn)度快，在正常情況下，每天的產(chǎn)值都在30萬以上，這便要求每天的報(bào)驗(yàn)資料、每月的計(jì)量資料必須及時(shí)、準(zhǔn)確的申報(bào)，督促業(yè)主能及時(shí)支付工程款，保證施工的進(jìn)度。在完成施工任務(wù)以后，得按要求及時(shí)完成資料的評定、整理、歸檔工作，保證了以上工程均順利交工驗(yàn)收。我本人也被單位評為年度先進(jìn)個(gè)人。

201*年我先后擔(dān)任宿遷市農(nóng)業(yè)示范區(qū)“一縱八橫”道路工程項(xiàng)目C標(biāo)、宿遷市工業(yè)園區(qū)北區(qū)“兩橫”道路工程項(xiàng)目C標(biāo)、宿遷市201*年大中修工程項(xiàng)目B標(biāo)等工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人兼計(jì)量工程師。工程質(zhì)量是建筑施工企業(yè)的生命，而要想獲得好的工程質(zhì)量，就要求技術(shù)管理人員要具有創(chuàng)優(yōu)良工程的先進(jìn)意識(shí)，作為工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人，由我牽頭，首先著手建立、健全項(xiàng)目部的有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量管理制度。按照項(xiàng)目工程施工辦法，以我為首，將工程質(zhì)量目標(biāo)分解到各個(gè)專業(yè)技術(shù)崗位，在按照技術(shù)崗位的要求組織施工。先后建立了技術(shù)復(fù)核制度、工程質(zhì)量檢查制度、隱蔽工程驗(yàn)收制度以及質(zhì)量崗位通病控制措施和半成品保護(hù)措施等一系列有益于保證工程質(zhì)量的管理制度。針對施工縫易引起跳車的現(xiàn)象，我特制定措施確保接縫質(zhì)量：（1）、處理接縫原則：橫向接縫在上下結(jié)構(gòu)層應(yīng)相互錯(cuò)開，且間距不小于1.5米�？v向接縫應(yīng)保證直順，且上下結(jié)構(gòu)層的縱向接縫應(yīng)錯(cuò)開10cm.（2）盡量采用熱料接縫，確保結(jié)合處強(qiáng)度和平整度。（3）橫向接縫的碾壓應(yīng)從接縫開始處，先進(jìn)行橫向碾壓，每次向前推進(jìn)10-20cm。等在新鋪層上壓實(shí)度超過壓路機(jī)2/3輪寬時(shí)（同時(shí)在進(jìn)行橫斜向相結(jié)合碾壓法），在調(diào)頭縱向碾壓。（4）、碾壓后若有縱向推移可用人工仔細(xì)找平。（5）、每次切縫時(shí)應(yīng)用3m直尺檢測，在與直尺相切處為切縫最佳位置。堅(jiān)決切去不符合平整度要求部分。確保平整度合格率達(dá)100％，保證了行車的舒適性。通過對工程技術(shù)工作的直接參與和控制，使該工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益都受到了較好的效果。實(shí)現(xiàn)了“創(chuàng)高標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)工程”的質(zhì)量目標(biāo)。

201*年至今我在宿遷市公路工程建設(shè)處中心實(shí)驗(yàn)室擔(dān)任試驗(yàn)室主任。主持完成了大中修C標(biāo)二灰碎石基層，瀝青砼面層、大中修A標(biāo)瀝青砼面層、宿沭路H標(biāo)、丁睢公路至宿邳宿新公路宿遷市連接線A標(biāo)、乳化瀝青廠等各項(xiàng)工程的試驗(yàn)檢測工作，其中完成了AC-13I型石灰?guī)r瀝青砼、AC-13I型玄武巖瀝青砼、AC-16I型瀝青砼、AC-20I型瀝青砼、二灰碎石、C20型、C25型水泥砼共計(jì)七項(xiàng)配合比設(shè)計(jì)任務(wù)。在宿沭路H標(biāo)施工過程中，項(xiàng)目部為了確保施工工期又增加一臺(tái)拌和樓，試驗(yàn)室面對兩臺(tái)拌和廠同時(shí)生產(chǎn)、試驗(yàn)任務(wù)重的、緊，能夠及時(shí)地調(diào)整工作，做好思想工作，帶領(lǐng)全體成員一齊動(dòng)手，及時(shí)的完成了工作。對于另增加的拌和樓，由于采用了不同的生產(chǎn)工藝，在此之前，我們對此沒有接觸過，無成功經(jīng)驗(yàn)。在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，我仔細(xì)翻閱有關(guān)書籍、詳細(xì)詢問機(jī)械操作人員，掌握了技術(shù)要點(diǎn)。帶領(lǐng)試驗(yàn)室全體人員齊分析、齊動(dòng)手、加班加點(diǎn)，及時(shí)完成了試驗(yàn)任務(wù)。確保了工期，也為項(xiàng)目帶來了效益。在201*年3月，我?guī)ьI(lǐng)試驗(yàn)室精兵強(qiáng)將參加全省交通行業(yè)試驗(yàn)工技能競賽宿遷賽區(qū)預(yù)賽中獲得團(tuán)體第三名的成績，本人也被選為宿遷團(tuán)隊(duì)的一員參加決賽。

在5年的工作之中，我在思想上嚴(yán)格要求自己，在業(yè)務(wù)上不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)。在具備了多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)后，我一定堅(jiān)持以“三個(gè)代表”重要思想和“十六大”精神指導(dǎo)自己以后的工作，與時(shí)俱進(jìn)，開拓進(jìn)取、銳意創(chuàng)新，面對當(dāng)前市場的新形式、新任務(wù)、樹立新觀念、瞄準(zhǔn)新目標(biāo)，扎扎實(shí)實(shí)的進(jìn)行交通工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

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201*.3.

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