汽車駕駛實(shí)用總結(jié)

汽車駕駛實(shí)用總結(jié)

世界上沒有真正安全的汽車，但有真正安全的司機(jī)。

那么如何安全駕車呢？這是偶請教總結(jié)下的一些資深老司機(jī)的駕駛安全經(jīng)驗(yàn)及駕駛技巧口訣,請新手們熟記下列口訣，一定能夠使你與安全同行.

**事故出在好路段�。。�！

從駕駛員的角度來說，一般都喜歡開新車、好車、跑好路，給自己創(chuàng)造一個好的條件，以便安全順利地到達(dá)。這種想法是有道理的，是大家公認(rèn)的一個基本條件，但不能就此認(rèn)為是保證安全行車的絕對條件。實(shí)踐證明，行車中有些事故，往往不是發(fā)生在危險(xiǎn)狹窄的路段，而是發(fā)生在道路條件較好的路段。這是因?yàn)樵诼冯U(xiǎn)、人多、繁華地段，駕駛員注意力集中，警惕性高，謹(jǐn)慎駕駛，這能變不利條件為有利條件。但在人少、路寬的情況下，駕駛員思想往往麻痹大意，導(dǎo)致觀察上的疏忽和操作上的錯誤，從而導(dǎo)致事故.

**走灰不走黑

在夜間行車時(shí),通常無月光的夜晚路面為灰黑色，路外為黑色；有月光的夜晚路面為灰白色，有積水的地方為白色，路外為灰褐色；在雨夜中，路面為灰黑色，坑洼或泥濘地為黑色，積水處為白色；在雪地上，車轍呈灰白色，但在通過車輛較多后又呈灰黑色。因此，一些有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員總結(jié)出了夜間行車的要領(lǐng)是“走灰不走黑，見黑停下來”。

**搶紅燈不搶綠

有些車主在前方遇上信號燈時(shí)總喜歡加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見到綠燈就拼命提速，往往還未駛到路口綠燈卻變成了紅燈，不得不倉促制動，這是非常不可取的。最好在遠(yuǎn)處見到綠燈時(shí)逐漸減緩車速，保持低速前進(jìn)，以備接近路口時(shí)變燈。在遠(yuǎn)處見到紅燈時(shí)則可保持正常車速或略為提速以接近路口。因此，“搶紅不搶綠”能避免緊急制動，順利安全通過路口。

**緊走沙慢走水

過沙漠時(shí)由于沙地松軟，容易陷車，車輛通過松軟的沙土地時(shí)，要盡量快速通過，以免車輛熄火。另外，在路過沙地時(shí)盡量不要換檔減速，更不應(yīng)該停車。因?yàn)樵俅纹鸩綍r(shí)車輛需要獲得較大轉(zhuǎn)矩，也就是需要地面的反作用力。但是沙地松軟，容易造成車輛下陷，通過松軟的沙地時(shí)，一定要保持車輪勻速轉(zhuǎn)動。進(jìn)入沙地前，要提前加速，直到全部通過后，才可收油。在通過沙地時(shí)，會感到車輪遇到強(qiáng)大的阻力，車速明顯降低，此時(shí)不要慌張，稍微加大油門，試著提高車速。切忌突然加大油門.

過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩

緩行車是涉水的最佳選擇.對于大多數(shù)轎車來說，如果水深不超過２０厘米，只要車速不超過４０公里／小時(shí)，就不需擔(dān)心水滲入車內(nèi)或致使車輛熄火。在萬不得已的情況下，汽車涉水時(shí)除了要保持較低的車速外，還要盡可能不停車，不換擋，油門不回收，也不要加速。同時(shí)要注意的是，汽車在水中熄火，切不可立即啟動，而應(yīng)盡快采取措施把汽車拖到積水少的安全地點(diǎn)。只要水位達(dá)到保險(xiǎn)杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就會有一定的危險(xiǎn)了。

**涉水掛低檔：

過漫水路段，車速越快，水的阻力越大，越容易熄火。越野機(jī)動車掛上前驅(qū)動和分動器低速檔，使車從岸上平衡地駛?cè)胨�中，以免水花濺起。在行駛中，要保持發(fā)動機(jī)有足夠的動力，避免中途停車、換檔和急打方向，眼睛要看準(zhǔn)固定目標(biāo)，不可注視流水，以免擾亂視線，迷失方向。多車涉水時(shí)，不要同時(shí)下水，待前車到達(dá)彼岸，后車再下水，防止前車因故停車。

**沖坡3000轉(zhuǎn)

山路行駛時(shí)，上、下坡都須注意發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，寧減車速，不減轉(zhuǎn)速.尤其上坡，轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在3000轉(zhuǎn)左右，以保證發(fā)動機(jī)的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高檔沖坡，上不去再換低檔的做法既耗油，又加重車輛的機(jī)械負(fù)擔(dān)和磨損。

**疲勞不開車

開車感到疲勞了或困勁上來了，千萬別硬挺著。應(yīng)該在比較安全的地方，趴在方向盤上或靠在座椅上打個盹，稍事休息后再開。不然困勁一來，腦子發(fā)木，感覺遲鈍，操作不靈敏，非出事不可。

**開車別心煩

心情不好，很容易出岔子。人一生氣煩心，心里就亂，思想一不集中，就容易出事。

**早變晚不變：

路口變線時(shí)，一定要早打轉(zhuǎn)向燈早變道，千萬不可臨近路口時(shí)變線，以免危險(xiǎn)發(fā)生，并給其他車帶來不便。

現(xiàn)在城市大多數(shù)交叉路口前，都設(shè)有導(dǎo)向車道線，駕駛員在行車過程中，應(yīng)首先確認(rèn)各車道導(dǎo)向標(biāo)志的指導(dǎo)方向，并在距交叉路口30米-50米處按照行駛方向駛?cè)胂鄳?yīng)的導(dǎo)向車道。在通過交叉路口前要早打轉(zhuǎn)向燈，早變道；經(jīng)過交叉路口還要堅(jiān)持“右轉(zhuǎn)彎走小彎，左轉(zhuǎn)彎走大彎”的原則，以確保安全通過交叉路口。

**左轉(zhuǎn)先看右

至路口轉(zhuǎn)彎，先察看是否有同向行駛車輛，再看另一側(cè)，因?yàn)榍懊娴那闆r處理時(shí)

要比后面或側(cè)面容易得多。

**“快與慢”的辯證法

車輛的行駛速度，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境狀況而定，快慢適度。當(dāng)客觀條件許可時(shí)，在保證安全的前提下，適當(dāng)加快行車速度，這是安全經(jīng)濟(jì)合理的。但有時(shí)本來車速并不快，但可觀條件仍不允許這樣的車速的情況下，駕駛員卻不能及時(shí)控制車速適應(yīng)外界環(huán)境，從而引發(fā)事故，仍應(yīng)認(rèn)為車速過快�？炫c慢是相對的，快與慢都必須做到“寧停三分，不搶一秒”，會車時(shí)做到“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）。慢中有快，慢是一種技術(shù)性的手段，可達(dá)到快的目的。掌握車速的原則，應(yīng)當(dāng)是嚴(yán)格遵守公路上的限速規(guī)定，在不逾越其規(guī)定的范圍內(nèi)，當(dāng)快則快，當(dāng)慢則慢，既反對開“英雄車”、“冒險(xiǎn)車”、“斗氣車”、也不能駕“老牛車”，要因地制宜控制車速，在保證安全所允許的速度下行駛。

**四不跟

不要緊跟在大客車、大貨車、出租車和外地車后面行駛，如果迫不得已，請一定提高警惕，謹(jǐn)慎駕駛。大客車可能急剎靠站或者突然變道、而且那塊頭小車實(shí)在招惹不起；轎車千萬別去追大貨車高翹的車尾，吸能區(qū)可能根本沒法起到作用，安全氣囊在這種情況下可能形同虛設(shè)，而且很多貨車車況較差，可能剎車燈根本不亮；出租車司機(jī)經(jīng)常"即興"停車變道，容易讓你措手不及；而外地車路況不熟，停車問路或者誤入歧途的可能性比較本地車更大。

**一快、二慢、三聯(lián)動

駕車起步前，最好先試踩一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的腳感。

起步時(shí)，踩離合器踏板動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時(shí)，則要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動”的操作原則。所謂“一快、二慢、三聯(lián)動”就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當(dāng)感覺到離合器壓盤逐漸結(jié)合至半聯(lián)動后，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯(lián)動到完全結(jié)合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離合器踏板抬起的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩(wěn)地起步。油門的操作要平穩(wěn)適當(dāng)，只有在離合器完全結(jié)合時(shí)才能增大油門。

**白格子控制區(qū)壓不得

在主干道出入口的地方,一般都有白格子的車道分隔線。千萬不要壓在上面過,不論新手、老手,壓了被拍照也要挨罰。就算不拍照,出了事要負(fù)全責(zé)。白骨精,精于人,不能騎.

**貼左原則

無論是在正規(guī)停車場還是在一般街道停車，盡量順應(yīng)大家的停車方向，別把自己弄成另類，在擁擠場合停車嚴(yán)格遵守“貼左原則”，因?yàn)槟愕能圀w右側(cè)是別人的

左前車門，此外還需要注意車前后不要越出別的車輛以妨礙別人動車，這些都不僅僅是公德問題，也是自身素質(zhì)的體現(xiàn)。

**“剎車踩得多，等于油往地上潑”

“剎車踩得多，等于油往地上潑”現(xiàn)在已經(jīng)被很多車主奉為高油價(jià)時(shí)代的座右銘。

據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，一次猛加油和緩加油到同樣的速度，油耗相差可達(dá)112毫升。現(xiàn)在城市路況復(fù)雜，更不應(yīng)爭搶開快車。此外，車速過慢或過快，都會使汽車所消耗的燃油增加。一般情況下，60公里至80公里的時(shí)速是最省油的速度區(qū)間，時(shí)速繼續(xù)提高，油耗水平也在不斷提高。有研究表明，小車時(shí)速120公里，會比時(shí)速100公里多耗油20%。

**后同前不同

雨天由于路面濕滑、積水，雨水會成為輪胎與地面間的“潤滑劑”，使兩者間的摩擦系數(shù)變小，容易出現(xiàn)剎車距離變長，而且容易產(chǎn)生側(cè)滑。容易引起車輪的打滑。在雨天行車時(shí)，要保持行車穩(wěn)定。轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)當(dāng)緩踩剎車，以避免輪胎抱死而導(dǎo)致車輛測滑。而一旦遇到側(cè)滑時(shí)，要保持冷靜，遵循“后同前不同”的法則。即遇到前輪側(cè)滑時(shí)，應(yīng)當(dāng)將方向朝側(cè)滑的相反方向糾正，同時(shí)反打方向時(shí)注意不能過急或時(shí)間過長，否則車輛可能向相反的方向滑動；如果是后輪側(cè)滑，則要將方向朝側(cè)滑的相同方向糾正，切不可打反方向。

**永遠(yuǎn)不要指望行人讓你

有的司機(jī)看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，車速度卻半點(diǎn)不減，企圖把人嚇跑后通過。其實(shí)不然，路上或者街道上一般很嘈雜，很多行人的注意力都不怎么集中，你按喇叭和閃大燈都作用不大，最好的辦法是按喇叭的同時(shí)減速，這時(shí)別往旁邊打盤子，因?yàn)榕赃叺能嚨郎弦苍S還有其他車正等著你去撞呢。實(shí)在不行就剎住車，等人過去了再走，搶一秒永遠(yuǎn)比讓三秒危險(xiǎn).

**超車頭會車尾

在超越同向行駛的汽車時(shí)一定要注意它的前部，因?yàn)榭此坡�吞吞行駛的車，其�?shí)有可能正在避讓從它車頭經(jīng)過的行人；而與對面來車會車時(shí)則需注意它的尾部，因?yàn)槟抢镆部赡軙�突然躥出橫穿馬路的行人。

類似的情況還有很多，比如一輛正常行駛的汽車突然減速，那么你也要采取相應(yīng)的舉措，因?yàn)槟禽v車很有可能突然發(fā)現(xiàn)了一些情況，比如路中間的異物、大坑等，如果你此時(shí)貿(mào)然加速很可能發(fā)生險(xiǎn)情。隨時(shí)要警醒出現(xiàn)的意外情況和突發(fā)情況

**老司機(jī)用油門開車新司機(jī)用剎車開車

這句話更準(zhǔn)確地理解應(yīng)該是，有悟性的司機(jī)用油門控制速度，生司機(jī)用剎車控制速度。汽車駕駛雖說是個熟練工作，但由于個人的理解不同，開過多年車的人和

開過一段時(shí)間的人也許也差不了多少，這就是我們常說的開車還得靠悟性的道理。

老司機(jī)一般對行車情況都有預(yù)判，比如離路口有多遠(yuǎn)，綠燈還有多長時(shí)間變紅燈，他就會先松油門，讓車子帶擋滑行，靠引擎制動降低車速，在合適的情況輕輕一腳停車等待紅燈。而新手一般不是搶燈就是正常速度行駛，到跟前了一腳將車踩停。再如在遇到彎道時(shí)，老司機(jī)都會“慢入中油快出”，在入彎前的一定距離松油門靠引擎制動減速，然后轉(zhuǎn)外道切入彎心。而新手一般是到彎口靠剎車減速入彎。兩相比較，顯然用油門控制車子的方法更省油，對車子的壽命影響也小.

**溫柔、溫柔、再溫柔

高速路車速高，看起來個個都顯得迅猛剛烈，但千萬要牢記，高速路上行車的原則應(yīng)為：溫柔、溫柔、再溫柔。高速行車最忌諱的就是動作生硬，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤打得過快過大都可能使后輪失去抓地力而導(dǎo)致車輛失控。特別是當(dāng)前方出現(xiàn)意外時(shí)，更不能手忙腳亂地猛打方向，而應(yīng)該在減速的同時(shí)盡量舒暢地轉(zhuǎn)動方向，讓車平順地躲避險(xiǎn)情。

**早"請示"晚"匯報(bào)"

這是高速路行車安全的法則之一。不管是要超車，還是要減速，不管是要換道并線，還是要駛出主路，每個意圖都應(yīng)及早地對前后左右的車輛發(fā)出信號，而付諸行動卻要晚一些。發(fā)出信號立即行動的后果往往不是造成事故就是干擾了其它車輛的正常行駛。

**十次車禍九次快

檢視重大車禍報(bào)告結(jié)果顯示，由於開快車而肇事占極大比例，開快車易肇事的原因簡單，速度快則車輛動力大，撞擊時(shí)的力量也大。加上速度快，有狀況發(fā)生時(shí)，駕駛?cè)朔磻?yīng)的時(shí)間短，較易因措手不及而發(fā)生車禍。速度慢則容許反應(yīng)時(shí)間長，較能從容采取緊急對策。

**分心開車是禍根

開車分心是車禍發(fā)生的重要原因之一。資料顯示，有些人因開車時(shí)趕飛進(jìn)車內(nèi)的蜜蜂，有些人因一邊開車一邊看地圖，有些人因一邊開車一邊找錄音帶而造成車子失去控制，或有突發(fā)狀況時(shí)來不及反應(yīng)而發(fā)生車禍。報(bào)告也指出，駕車時(shí)講電話，會影響判斷力及反應(yīng)力，因?yàn)樗鼤�使駕駛?cè)朔中�。永遠(yuǎn)記住，開車分心亦導(dǎo)致車禍。

**霧中防殺手

防霧中錯覺，防“隱形殺手”霧中行車，應(yīng)防錯覺。一是速度錯覺；二是距離錯覺；三是光線錯覺。要特別警惕那些前后都沒有燈光的拖拉機(jī)、三輪車、路邊停駛未開燈的汽車掛車等，它們都是霧中的“隱形殺手.

**眼觀六路，耳聽八方

六路：指上、下、四方；

八方：指東、南、西、北、東南、西南、西北、東北。

眼觀六路、耳聽八方”，說的是開車時(shí)要多聽、多看。頭不要固定只看前方，要常常注意前后左右的車，要隨時(shí)預(yù)見別的人、車可能出現(xiàn)的情況，做好預(yù)防，尤其在拐彎和通過路口時(shí)，該減速時(shí)減速，該加速時(shí)加速，有時(shí)候一味強(qiáng)調(diào)慢反而也會出事，一腳油門可能就躲過去了。開車時(shí)光是手腳協(xié)調(diào)還不夠，開車時(shí)還要練就一雙‘賊眼’，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)每隔幾分鐘就要觀察一下后視鏡，將車的左右、后面的情況掌握清楚，從而準(zhǔn)確變道或超車。其實(shí)開車時(shí)不光要多看路況，平時(shí)更要養(yǎng)成自己勤觀察車況的習(xí)慣。只要細(xì)心發(fā)現(xiàn)，愛車的一些小故障也是能提前避免.

**搖頭晃腦，左盼右顧

“搖頭晃腦”是駕駛員拐彎、變線必須要做的動作，向右拐彎，向左回頭；向左拐彎，向右回頭。行駛間的左右變線，必須向變線方向回頭看，

“左盼右顧”指的是駕駛者開車時(shí)頭部和眼神的反應(yīng)，太木納不行，有人形容說，八秒內(nèi)要眼掃后視鏡一次。

駕駛室的兩個側(cè)柱足以擋住一輛自行車行人。同樣，車內(nèi)中后視鏡也會不同程度遮擋右下45度視線。在無紅燈的十字路口或人車混雜的鬧市區(qū)，目標(biāo)較多使注意力分散，行人進(jìn)入視線死角可能不被察覺。如行人與汽車方向平行時(shí)這些死角可以保持?jǐn)?shù)秒。這時(shí)汽車加速或轉(zhuǎn)彎行人就會突然閃出來導(dǎo)致措手不及。每次轉(zhuǎn)彎，一定要搖頭晃腦.

**手握方向盤，腳踩鬼門關(guān)

俗語形象地說"駕駛員”這個職業(yè)是“手握方向盤，腳踩鬼門關(guān)”，這不是危言聳聽故弄玄虛，這是對包括自己生命在內(nèi)的所有生命的尊重！

朋友，車禍猛于虎,腳踏油門，一邊踏的是生門，一邊踏的就是鬼門。請您遵守交通法規(guī)吧。

擴(kuò)展閱讀：實(shí)用全面的汽車駕駛技巧精華總結(jié)版

大部分交通事故的原因是前后車追尾當(dāng)前車剎車時(shí)

后車因距離太近來不及減速

導(dǎo)致兩車或數(shù)車相撞為了不撞人或不被人撞當(dāng)傷高速行車時(shí)

既要時(shí)刻注意前車的速率

也要經(jīng)由過程后視鏡察看后車的動態(tài)行駛一段距離后應(yīng)踩一下剎車

提醒后車注意與前車的距離在黑夜或在高速馬路上行車時(shí)經(jīng)由過程踩剎車預(yù)防追尾的辦法非常實(shí)用現(xiàn)在城市交通經(jīng)常發(fā)生擁堵

許多門路為行人、非機(jī)動車、機(jī)動車并行路面相向而駛的車流之間沒有隔離墩這給新手驅(qū)車帶來堅(jiān)苦一般來講越靠捷徑口車輛挺進(jìn)越慢

此時(shí)過往馬路的行人及非機(jī)動車會乘隙穿行經(jīng)由過程如果你正在對面門路疾馳而來(車暢經(jīng)由過程路口后一般前方無大障礙故此車速都較快)

又無法判斷行人從哪一輛車子旁邊呈現(xiàn)就極易發(fā)生交通事故遇到這種情況你千萬不要放手開快車宜警惕用中低速率駕駛

一些新手不太熟悉交通規(guī)則又不熟悉行車線路一看走錯路了立刻原地調(diào)頭

全然不顧兩邊的車輛

這是十分危險(xiǎn)的你應(yīng)該首先察看前方是不是有允許調(diào)頭的標(biāo)志如果萬不得已經(jīng)必須調(diào)頭

不要在對面一串車輛等候的狀態(tài)時(shí)強(qiáng)力壓制進(jìn)行拐彎這樣會造成交道阻塞你應(yīng)等對面車輛徐徐起動后車子之間距離拉大時(shí)可插空快速調(diào)頭目前大城市建了許多高架橋落差很大

新手開車下橋經(jīng)常節(jié)制不了剎車如遇車輛剎車不靈

后果不堪假想這時(shí)你千萬不能驚慌快速踩離合器換至低擋位

借用發(fā)動機(jī)的制動力讓汽車減速有的人開車下坡時(shí)只管空擋滑行

眼看要撞到前車了才踩剎車這是很危險(xiǎn)的安全的做法是踩著剎車、空擋滑行到看得清橋底時(shí)把擋把撥至低擋位

再次減速緩緩駛下高架橋汽車安全起步技術(shù)汽車的安全起步

就是指汽車由靜止?fàn)顟B(tài)到汽車安全行駛之間的過程該過程是駕駛員必須掌握的最基本的操作技術(shù)如果操作不當(dāng)不僅起步拂逆遂、車輛抖動還會損傷汽車機(jī)件是以

汽車起步時(shí)應(yīng)遵循必要的操作程序汽車起步前

應(yīng)檢視車前、車后有無人、畜和障礙物以及乘人、貨物均就位關(guān)好車門開始工作發(fā)動機(jī)

聽察其運(yùn)轉(zhuǎn)情況

察看各儀表的指示狀況若屬正常

待水溫、制動氣壓(指氣壓抑動體系的車輛)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方可起步一、切斷離合器

發(fā)動機(jī)開始工作運(yùn)轉(zhuǎn)正常后經(jīng)確認(rèn)汽車周圍無障礙具有汽車起步的一切條件

用左腳將離合器踏板踩踏到底

使離合器徹底分離如果離合器踏板未踩到底離合器不能徹底分離

發(fā)動機(jī)輸出的動力與變速器之間半聯(lián)動此時(shí)換擋

不僅變速器會發(fā)出齒輪撞擊的異響聲同時(shí)還會對機(jī)件造成損傷二、變速器置入擋

將變速器換擋桿置入擋如熬頭次換擋拂逆遂

可將換擋桿拉回空擋位置緊接著進(jìn)行第二次換擋

直至順?biāo)焱瓿蓳Q擋動作要求精確、快速一定要識別清楚變速器各擋位置防止掛錯擋造成的不必要損失換擋動作要干脆利落

不要猶豫不決、拖泥帶水三、放松手動制動器拉桿

先將手動制動器拉桿向上拉一點(diǎn)使保險(xiǎn)鎖松開然后再將手動制動拉桿向前下方推一直推到底

使制動器完全放松此時(shí)要察看儀表盤上的手動制動器指示燈的指示狀況若指示燈亮

則手動制動器未完全放松

應(yīng)進(jìn)一步向前推手動制動拉桿

直至手動制動器指示燈熄滅手動制動器如放松不徹底會產(chǎn)生制動拖滯現(xiàn)象則使汽車不能順?biāo)炱鸩骄褪敲銖?qiáng)起步

在行駛中也會因手動制動器拖滯而使車速不能提高同時(shí)還會造成手動制動器損壞四、察看汽車周圍情況汽車起步前

一定要察看周圍情況

進(jìn)一步確定是不是安全汽車前方情況可疇前窗察看一目了然

汽車側(cè)方及后方情況可經(jīng)由過程后視鏡察看或降下車窗玻璃將頭伸出窗外察看五、試踩踏節(jié)氣門(油門)踏板左腳接續(xù)踩住離合器踏板

維持離合器脫離狀態(tài)用右腳尖踩下油門踏板并注意傾聽發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音的變化油門踏板踩下去后

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)隨之上升

驗(yàn)證油門踏板節(jié)制可上逐漸抬起直至離合器踏板自由行程完全消除汽車稍微有一點(diǎn)抖動證明離合器開始接合

此時(shí)要將油門踏板往下踩然后

左、右兩腳動作方向恰好相反

左腳向上接續(xù)緩慢放松離合器踏板右腳配合緩慢向下踩油門踏板動作宜緩和不宜過急

以防汽車起步抖動六、起步后的處理汽車平順起步后

左腳應(yīng)從離合器踏板上移下來使離合器踏板完全放松

不要將腳閑置在離合器踏板上

因?yàn)樽竽_有時(shí)不由自主地稍微向下一用力就容易造成離合器半聯(lián)動長此以往

很快磨壞離合器摩擦片離合器的操作要領(lǐng)在驅(qū)車起步前

您最佳先試踩一腳離合器踏板體會一下離合器踏板的腳感起步時(shí)

踩離合器踏板時(shí)動作要利落一腳到底

使離合器徹底分離抬起離合器踏板時(shí)

則要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動”的操作原則所謂“一快、二慢、三聯(lián)動”就是離合器踏板抬起的過程分三個階段一開始快抬

當(dāng)感覺到離合器壓盤逐漸結(jié)合至半聯(lián)動后踏板抬起的速率開始放慢

在半聯(lián)動到完全結(jié)合的過程當(dāng)中

離合器踏板是慢慢抬起的在離合器踏板抬起的同時(shí)應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)動力的大小逐漸再把油門踏板踩下去

使汽車能平順地起步油門的操作要平順適當(dāng)只有在離合器完全結(jié)合時(shí)才能增大油門在行駛中換擋時(shí)

把持離合器跳板應(yīng)快速踩下并抬起如同操作開關(guān)一樣

不能呈現(xiàn)半聯(lián)動的現(xiàn)象否則會加速離合器的磨損操作時(shí)注意與油門的配合除了起動、停車或換擋外

腳都應(yīng)該離開離合器踏板因?yàn)樵谔ぐ迳弦稽c(diǎn)輕細(xì)的壓力都會加速離合器的磨損另外在慢速停車時(shí)踩離合器踏板

車速必須在20km／h以下踩著離合器踏板高速慣性滑行是很危險(xiǎn)的因?yàn)檫@樣做

犧牲了“引擎剎車”很難節(jié)制汽車

同時(shí)也易損壞離合器踩剎車和打方向的學(xué)問

作為駕駛員怎樣才能把車開穩(wěn)呢？一、制動器的使用方法1、先急后穩(wěn)法

就是碰到俄然情況時(shí)熬頭腳制動先急踩下去緊接著緩補(bǔ)第二腳

然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動器踏板根據(jù)車速換入適當(dāng)檔位

跟上油門恢復(fù)正常行駛即在熬頭腳剎車后汽車點(diǎn)頭剛開始回位時(shí)再補(bǔ)上第二腳使其不能快速回位

而后再慢慢松開制動踏板使汽車和乘客漸漸復(fù)原

這樣就降低了由于車速的急劇情變化化所造成的來回打擊使乘客感到穩(wěn)定2、連綿制動法

即碰上情況提前放油門減速

同時(shí)把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下這種提前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害

但此制動法初學(xué)者因慎用三、蜻蜓點(diǎn)水制動法

這種制動法通常是雨天或濘泥路面使用

它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn)來制動這種制動法可降低由于車輪被抱死所呈現(xiàn)的方向失控二、方向盤的使用方法1、少打快回法

此法用于坑坑洼洼的門路假如前面有一水溝

先用連綿制動節(jié)制車速

當(dāng)前輪接近水溝邊沿就要下落時(shí)踩下離合器踏板松開制動器踏板

把方向往左稍許打一點(diǎn)

哄騙車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝

而后快速回正方向加油慢慢上溝．這樣使兩輪一前一后斜角滑溝減緩了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動2、慢慢打回法

此法用于s形彎路

這種彎路如采取猛打快回

乘客必有動搖西擺的感覺是以采取慢打慢回法先將汽車朝路中略靠右進(jìn)入s形彎路口

再漸漸靠右邊

當(dāng)車進(jìn)入熬頭個s頭彎當(dāng)中時(shí)方向盤慢慢左打

然后即刻往右歸來少許再慢慢向左復(fù)原行正中線而后再靠右進(jìn)入第二個s頭彎

這樣重復(fù)進(jìn)行操作這種打法的獨(dú)特之處是：轉(zhuǎn)彎弧度減小離心思所產(chǎn)生的慣性降低汽車加速操作技術(shù)

汽車在行駛過程當(dāng)中

如果因工作需要加速(在路好或超車)時(shí)可按以下兩種方法進(jìn)行操作：一、發(fā)動機(jī)加速法發(fā)動機(jī)加速法

現(xiàn)實(shí)上是哄騙提多發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)汽車加速的一種方法踩下油門踏板發(fā)動機(jī)供油量增加轉(zhuǎn)速上升是以

車速提高需要注意的是：踩下油門踏板時(shí)腳不要抖動如果腳抖動加油不均勻

汽車速率也不會平順上升汽車也會呈現(xiàn)激烈抖動另外用加大油門的方法提高車速時(shí)腳要平順地往下踩油門踏板此時(shí)

不要快速放松油門踏板如果放松過快汽車俄然減速

在慣性力作用下汽車重心猛烈前移會造成汽車“點(diǎn)頭”前沖現(xiàn)象這樣一來

乘車人員的身體猛烈前傾容易造成傷害車箱內(nèi)貨物也易受損同時(shí)汽車強(qiáng)烈向前振動

還可能損壞汽車機(jī)件當(dāng)汽車加速后需要減速時(shí)應(yīng)緩慢放松油門踏板使汽車平順減速評論(6)

二、變速器換擋加速法

汽車變速器內(nèi)有很多對齒輪

經(jīng)由過程不同齒數(shù)齒輪的匹配可以改變汽車行駛速率

齒輪的匹配由變速桿來實(shí)現(xiàn)常用四擋變速器的變桿位置擋至擋速率逐漸升高

其n擋為空擋、r擋為倒車擋汽車四擋變速器加速操作要領(lǐng)如下：①汽車起步換擋：汽車起步時(shí)變速器掛入擋

然后左腳逐漸放松離合器踏板與此同時(shí)右腳緩緩踩下油門踏板發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升

離合器進(jìn)入聯(lián)動狀態(tài)汽車起步行走

②換入擋：汽車起步行駛后當(dāng)車速上升到812km／h左右時(shí)準(zhǔn)備換入擋首先放松油門踏板并踩下離合器踏板然后

用手將變速器換擋桿由擋位置移到空擋位置踏兩腳離合器后再掛入擋位置

最后放松離合器踏板并踩下油門踏板

③換人擋：汽車換入擋后行駛當(dāng)車速升至20一30km／h時(shí)為進(jìn)一步提高車速

準(zhǔn)備換入皿擋行駛其操作方法與i擋換入h擋時(shí)相同汽車減速時(shí)的踏板操作技術(shù)汽車行駛時(shí)

當(dāng)需要踩制動踏板減速時(shí)除遇到緊急情況外

不要將制動踏板一下子就踩到底因?yàn)橹苿恿Χ砣辉龃?/p>

會使疾駛的汽車急劇減速并停車汽車慣性力向前沖將造成很大打擊

容易造成人員受傷或損壞機(jī)件比力好的方法是

用適當(dāng)?shù)牧�將制動踏板�?3次踩下去需要緊急制動時(shí)可以將制動踏板踩到底；而只需稍微減速時(shí)可以將制動踏板少踩下去一點(diǎn)再放松俗稱“點(diǎn)制動”汽車平順制動時(shí)

如汽車達(dá)到預(yù)定目標(biāo)停車時(shí)

可哄騙油門踏板與制動踏板聯(lián)合節(jié)制即在預(yù)定停車目標(biāo)之前放松油門踏板

哄騙發(fā)動機(jī)制動作用使汽車減速快到停車目標(biāo)時(shí)再踩制動踏板

哄騙制動器摩擦力使汽車快速減速并停車在緊急情況下制動時(shí)

可以將離合器踏板和制動踏板同時(shí)踩下即左腳踩踏離合器踏板右腳踩踏制動踏板

雙腳用力同時(shí)踩下汽車遏制當(dāng)險(xiǎn)情過后

需重新起步當(dāng)哄騙點(diǎn)制動使汽車稍做減速時(shí)如經(jīng)由過程地面凹坑減速結(jié)束后

可將右腳再從制動踏板上移回油門踏板維持汽車接續(xù)行駛應(yīng)注意的是

踩離合器踏板要一腳踩到底中間不要停頓或猶豫不決因?yàn)殡x合器踏板不踩到底會造成離合器摩擦片半聯(lián)動將加速磨損

使機(jī)件過早損壞哄騙變速器換擋減速是由高擋換入低擋變速器的傳動比增大轉(zhuǎn)動阻力增加

產(chǎn)生減速作用關(guān)鍵是從高擋換入低擋時(shí)要掌握好換擋時(shí)機(jī)在適當(dāng)?shù)能囁傧聯(lián)Q入相應(yīng)的擋位

從高擋換入低擋哄騙變速器減速時(shí)

應(yīng)根據(jù)門路情況及汽車行駛速率來選擇其適當(dāng)?shù)膿跷蛔兯倨鲹Q人適合的擋位后

左腳緩慢松開離合器踏板

與此同時(shí)右腳輕輕踩下油門踏板左右兩腳運(yùn)動方階恰好相反安全調(diào)節(jié)控制車速的技巧一、留意安全速率

在限速100km/h的高速馬路上行駛?cè)粢?0km/h的速率行車的話

由于與尾隨車輛行駛的速率相差太遠(yuǎn)

將可能隨時(shí)導(dǎo)致剎車不及造成交通意外以是安全時(shí)速除了是指門路速率的最高上限外更是指與其他車輛應(yīng)保持最小的速率差換句話說

車輛間的速率相差愈大發(fā)生意外的可能性愈大二、漸進(jìn)油門節(jié)制縱使是f1跑車手

他們都是用漸進(jìn)的方法節(jié)制油門即是說正確節(jié)制油門方法

不是每次起步、加速都是竭盡力踏加速板將油開盡而是根據(jù)交通情況和其時(shí)的速率

由慢至快、力度漸進(jìn)地踏加速板暢順是開車的熬頭要決俄然加速和俄然減速不單令乘客極不舒服容易令車子失控

而且也反映司機(jī)的預(yù)感性差我們要習(xí)習(xí)用油門節(jié)制速率而不是以制動體系節(jié)制車速三、最安全的制動方法

當(dāng)現(xiàn)代的汽車全面引入了abs防鎖剎車體系后制動變得很容易

縱使我們在剎車時(shí)犯了錯誤了

例如在濕滑的路面或彎中大力剎車以往會令車子失控但今天有abs的幫助令車輪防止被鎖死

將滑胎失控的情況大大減少可是

這并不等于我們可以隨便踏剎車板了我們?nèi)杂泻苤匾�的原則需要篤守：ａ）動作要像踏油門般順暢漸進(jìn)而不急躁ｂ）視線要放遠(yuǎn)些跟車不要太近

遇有危險(xiǎn)時(shí)才可以作出適當(dāng)應(yīng)變ｃ）當(dāng)遇上緊急的情況

只得盡快剎停車輛的時(shí)辰獨(dú)一的制動方法

就是緊握方向盤保持直線盡力狠狠踏著制動板

直至汽車完全停定為止在這時(shí)辰即使是高手

也只好完全依賴汽車的“本事”了因?yàn)橛校幔猓蟮某尸F(xiàn)我們會感到制動板像有種力度將腳反彈歸來的感覺但不要被它嚇倒而松開腳踏其實(shí)這是正常情況

表示車子正在一收一放地以最安全和最瞬息間將車剎停超車與讓超車的技巧超車前

駕駛員應(yīng)充分了解本車的加速性能在確保喇叭、轉(zhuǎn)向燈等機(jī)件工作正常的情況下

選擇平直寬闊、視線良好、左右均無障礙且前方路段200米范圍內(nèi)沒有來車的門路

在保證安全的前提下方能進(jìn)行超越；切忌不顧主客觀條件而盲目超越在顛末交叉路口、陡急彎等險(xiǎn)要路段遇雨霧等惡劣天氣

當(dāng)前方車輛表示意思左轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭或正超越車輛時(shí)不能超車超車前

應(yīng)提高車速向被超車的左側(cè)靠近縮短與被超車的距離跟車距離不大于20米打開左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭

如是夜間可用變換遠(yuǎn)近兒光燈表示意思通知前方車輛

確認(rèn)前車讓超或做出讓超表示意思后向左側(cè)找方向

與被超車保持一定的橫向間距

從左側(cè)加速超越；超過后應(yīng)接續(xù)沿直線行駛在超過被超車20至50米安全距離后打開右轉(zhuǎn)向燈駛回原車道行駛中

一朝發(fā)現(xiàn)有尾隨車輛發(fā)出超車信號后

應(yīng)根據(jù)門路、交通情況來決定是不是減速讓路若條件允許應(yīng)主動減速靠右行駛

讓后車超越；不能故意不讓或讓路不讓速甚至在超越時(shí)故意加速等讓超車后即使前方路面有障礙

也不能再向左急打方向繞行

以免造成超越車輛措手不及發(fā)生事故只能緊急制動或停車待后車超越后

進(jìn)一步察看后面有無連續(xù)超越的車輛確認(rèn)安全后

再駛?cè)胝�常車�?

汽車安全調(diào)頭技巧所謂汽車調(diào)頭

是指汽車方向作180度改變怎樣才能使汽車做到安全調(diào)頭呢?下面從汽車

201*-3-720:調(diào)頭地點(diǎn)的選擇和調(diào)頭的基本操作方法兩個方面加以介紹：一、地點(diǎn)的選擇汽車調(diào)頭

必須嚴(yán)格篤守門路交通管理?xiàng)l例的規(guī)定："機(jī)動車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、斜道或容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段不淮調(diào)頭"是以

必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬闊、路肩堅(jiān)實(shí)的安全地段；根據(jù)路面寬度和交通情況

汽車調(diào)頭可分一次順車調(diào)頭或順車與倒車相結(jié)合調(diào)頭如無上述條件也可選擇哄騙路旁的空地進(jìn)行調(diào)頭二、調(diào)頭的基本操作

①、一次順車調(diào)頭在較寬闊的門路上

應(yīng)只管即便地應(yīng)用大遇回一次順車調(diào)頭此法快速、方便、經(jīng)濟(jì)、安全如在有交通指揮人員之處

事先發(fā)出調(diào)頭信號

得到指揮人員的允許并表示意思后降低車速用低速擋鳴喇叭慢車行駛調(diào)頭

②、順車與倒車相結(jié)合的調(diào)頭如門路狹窄不能一次順車調(diào)頭可運(yùn)用前進(jìn)或后退相結(jié)合的調(diào)頭方法進(jìn)行調(diào)頭時(shí)

首先要選擇適合的地段發(fā)出向左轉(zhuǎn)彎的信號

將車緩慢地駛向門路的一側(cè)方向盤向左轉(zhuǎn)足

當(dāng)前輪快要接捷徑邊或車輛前沿接近障礙物時(shí)踏下離合器輕踏制動踏板

在車輛還未完全遏制時(shí)并將方向盤快速向右轉(zhuǎn)足將前輪換至后退所需的新方向立即將車停穩(wěn)后退時(shí)

應(yīng)首先察看清楚車后情況然后慢慢起步

并向右轉(zhuǎn)足方向盤

待車倒退至后輪將接捷徑邊或汽車后沿接近障礙物時(shí)立即踏下離合器踏板輕踏制動踏板停車

并哄騙停車前這一時(shí)機(jī)

快速向左反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)方向盤使前輪換至前進(jìn)所需的新方向此時(shí)如仍轉(zhuǎn)不過來時(shí)

可作再次后退或前進(jìn)

重復(fù)幾次至掉轉(zhuǎn)完成便可調(diào)頭時(shí)

如遇特殊情況(路面傾側(cè)或狹窄)無論前進(jìn)、后退、停車時(shí)除使用腳制動還須使用手制動待車停穩(wěn)后

再掛擋前進(jìn)或后退在操作時(shí)應(yīng)一手握穩(wěn)方向盤一手握緊手制動桿

一腳緩慢地放松離合器踏板同時(shí)

一腳踏動節(jié)氣門踏板適當(dāng)加油當(dāng)離合器大部分已經(jīng)結(jié)合時(shí)放松手制動桿

使汽車徐徐而平順的前進(jìn)或后退在調(diào)頭的過程當(dāng)中向前要進(jìn)足后退要留余地

由于各車輪接捷徑邊的距離各不相等在判斷車位時(shí)

應(yīng)以先接捷徑邊的車輪為準(zhǔn)路旁如有障礙物限制前進(jìn)時(shí)

應(yīng)以保險(xiǎn)杠為準(zhǔn)后退時(shí)

可以后車箱板或后保險(xiǎn)杠為準(zhǔn)

切勿與障礙物觸碰在較危險(xiǎn)的地段調(diào)頭時(shí)車尾應(yīng)朝安全一側(cè)

車頭朝險(xiǎn)方寧可多進(jìn)行幾次進(jìn)、退切勿過度駛盈路邊以保證安全調(diào)頭汽車安全倒車技巧所謂汽車倒車

就是經(jīng)由過程駕駛員的操作

將車由靜止?fàn)顟B(tài)經(jīng)動力傳遞到汽車向后行駛的過程倒車行駛

由于受視線的限制

看不清車后的門路情況又加之轉(zhuǎn)向的特殊性

節(jié)制轉(zhuǎn)向的位置又起了變化以是

比車輛前進(jìn)較堅(jiān)苦一些

沒有同前進(jìn)時(shí)的轉(zhuǎn)向方便、靈活、精確下面簡介倒車的操作方法：一、倒車的駕駛姿勢

根據(jù)汽車的輪廓和裝載的寬度、高度及交通環(huán)境門路狀況在倒車時(shí)

應(yīng)首先察看車下、車后的情況可采用如下兩種方法：

1、注視后窗倒車駕駛座在左側(cè)的左手握方向盤上端身體上身向右傾側(cè)坐右臂依托在靠違上端

頭朝后兩眼由后窗注視后方目標(biāo)如駕駛座在右側(cè)的由上身向左斜坐

2、注視側(cè)方倒車駕駛座在左側(cè)的右首握方向盤的上端

左手扶在打開車門的門的框架上上身傾側(cè)伸出駕駛室頭朝后

兩眼注視后方目標(biāo)二、倒車的目標(biāo)選擇

1、由后窗注視倒車的可以車箱后兩角為準(zhǔn)從場地、庫門或�？课恢玫慕ㄖ�物中選定適當(dāng)目標(biāo)

然后根據(jù)目標(biāo)進(jìn)行倒車

2、由側(cè)方注視倒車的可以車箱角或后輪為準(zhǔn)以場地、庫門或依靠位置的建筑物為適當(dāng)日標(biāo)然后

根據(jù)目標(biāo)進(jìn)行倒車倒車時(shí)

如有人指揮

應(yīng)與指揮人員相互緊密親密配合三、倒車操作方法倒車時(shí)

應(yīng)先打開轉(zhuǎn)向信號、鳴喇叭(非克制鳴喇叭地段)察看周圍情況

選定進(jìn)退的目標(biāo)；無把握或必要時(shí)應(yīng)下車察看并注意前后有無來車選好后倒目標(biāo)后在車輛遏制情況下?lián)Q入倒擋

可根據(jù)目標(biāo)的需要按照上述的兩種倒車駕駛姿勢之一進(jìn)行倒車操作1、直線倒車應(yīng)保持前輪的正向倒退

方向盤的運(yùn)用與前進(jìn)一樣如倒車時(shí)車尾向左(或右)偏應(yīng)立即將方向盤向右(或左)轉(zhuǎn)動待車尾擺直后便可將方向盤回正

2、轉(zhuǎn)向倒車即變換方向的倒車應(yīng)掌握"慢行車

快轉(zhuǎn)向"的操作方法倒車要注意車后情況倒車轉(zhuǎn)彎時(shí)前面外側(cè)車輪的半徑圓弧大于后輪半徑圓弧是以要十分注意車前外側(cè)的車輪

避免與障礙物發(fā)生刮碰同時(shí)要賜顧幫襯全車的動向倒車速率應(yīng)節(jié)制在5km／h以內(nèi)在倒車中

如因地形或方向盤的轉(zhuǎn)向角所限制須重復(fù)前進(jìn)或后倒時(shí)應(yīng)在每次后倒或前進(jìn)接近停車前的一瞬間快速哄騙車輛的移動反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)方向盤為再次前進(jìn)或后倒作好轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)備不應(yīng)在車輛遏制后強(qiáng)力轉(zhuǎn)動方向盤應(yīng)該弄清楚轉(zhuǎn)向的倒車

車尾倒向的方向

也就是轉(zhuǎn)動方向盤的方向正確的轉(zhuǎn)彎技巧

一、掌握慢入快出的技巧

有時(shí)我們乘座新手的座駕時(shí)總感覺到他們?nèi)霃澨�快而入到彎中又拖慢速率使人心驚其實(shí)

處理完成這個問題的方法是要好好掌握“慢入快出”的宗旨所謂慢入快出簡單來說

就是在未到彎前

便已經(jīng)做好準(zhǔn)備收油減慢速率

用順暢天然的手法入彎在彎中將腳保持在油門上當(dāng)出彎時(shí)

便加油拉直車身揚(yáng)長而去在直窮途收油開始轉(zhuǎn)向

車速仍快的話輕踏一下制動

同時(shí)將車只管即便貼著右邊令自已經(jīng)增加對彎角視閾技術(shù)好一些的

亦在這時(shí)可以降低一檔保持著出彎時(shí)的扭力在彎中

右腳輕踏著油門保持車速

雙眼留意最前方牢牢盯著出彎位

很多人犯的毛病是視線放在彎中或彎外

這會令駕駛者的預(yù)視力大減轉(zhuǎn)向動作要適應(yīng)轉(zhuǎn)彎半徑圓滑地操作；彎中克制事項(xiàng)包括

急加速、急減速、轉(zhuǎn)n檔或操作離合器（手波車）及操控方向盤太急在彎尾

開始回鈦并漸進(jìn)地加油離去這時(shí)車子因加速關(guān)系比力敏捷歸回直線行車

二、彎中剎車的危險(xiǎn)汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)重力向外拋

增加了外彎車輪的重力負(fù)荷

以是外側(cè)的車輪輪胎對地面的摩擦力會較內(nèi)側(cè)車輪大如果在這種情況下剎車

車子外側(cè)前輪俄然增加重力負(fù)荷而內(nèi)側(cè)車輪像失去動力般便呈現(xiàn)滑胎現(xiàn)象令車子容易失控

以是要只管即便避免在彎中過遲或急劇地剎車遇上一些視線受阻俗稱“盲彎”的路上

應(yīng)更警惕察看對面車線的消息對車速要更有保留山、土、水、沙地驅(qū)車技巧一、山路驅(qū)車

山區(qū)馬路的獨(dú)特之處是坡道長且陡路窄彎急

視線遭到限制駕駛時(shí)應(yīng)時(shí)刻注意門路情況轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)要精確換擋動作要快速

同時(shí)還要注意各種交通標(biāo)志

以便提前采取措施在經(jīng)由過程一邊靠山、一邊臨崖或河流的傍山險(xiǎn)路時(shí)應(yīng)保持低速謹(jǐn)慎駕駛

轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)做到減速、鳴笛二、土路驅(qū)車

節(jié)制車速土路上坑洼碎石較多直接威脅行車安全

特別是雨天在有積水和濘泥的路段行車更要穩(wěn)住油門節(jié)制車速

用中低擋經(jīng)由過程在地面溜滑的地段

不要加減擋或緊急制動選擇路面在經(jīng)由過程松軟、濘泥、積水的路段時(shí)應(yīng)先下車察看

判斷車輪確實(shí)不會陷入泥土中

才能掛低擋緩緩經(jīng)由過程如果有車轍

最佳沿著車轍行駛謹(jǐn)慎下坡無論晴天雨天下坡時(shí)都要選擇中低擋減小油門緩緩下坡不要空擋溜滑

特別是有些土路下坡途中有急轉(zhuǎn)彎空擋溜車

制動時(shí)極易發(fā)生橫甩翻車三、涉水驅(qū)車

轎車涉水能力較差當(dāng)水深超過汽車的輪胎高度的一半時(shí)不宜冒險(xiǎn)涉水涉水時(shí)應(yīng)掛低速擋

使車從岸上平順地駛?cè)胨��?/p>

以免水花濺起在行駛中要保持發(fā)動機(jī)有足夠的動力

避免中途停車、換擋或急打方向盤眼睛要看準(zhǔn)固定目標(biāo)不可注視流水以免擾亂視覺

使方向失誤上岸后低速行駛一段路程并輕踏幾次制動踏板

讓制動蹄片與制動鼓發(fā)生摩擦使附著的水分受熱蒸發(fā)待制動效能恢復(fù)后再轉(zhuǎn)入正常行駛四、沙地驅(qū)車

經(jīng)由過程松軟的沙地時(shí)千萬不要停車

一定要保持車輪勻速轉(zhuǎn)動否則一朝車子停下來

將很難再次起步前方有沙地時(shí)一定要提前加速

直至全部經(jīng)由過程后

才可收油在經(jīng)由過程沙地時(shí)

有時(shí)會感到車輪遇到強(qiáng)大的阻力那是因?yàn)樯匙犹�松軟此時(shí)

車速會明顯減慢不要慌張

稍微加大油門

試著提高車速在沙地行駛切勿俄然加大油門

因?yàn)榇伺e有可能導(dǎo)致某個驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)車子失去前進(jìn)的動力陷入沙內(nèi)

雪地駕駛的事項(xiàng)和技巧一、首先要做好的準(zhǔn)備工作1、隨時(shí)攜帶緊急用品

諸如水、急救箱、防寒手套、手電筒、警示標(biāo)志、毛毯、砂子或雪地用鹽等2、車子只管即便停在陽光可照到之處以維持相當(dāng)溫度寒帶地區(qū)的車子別忘了停車后

將引擎電線插上室內(nèi)停車場的插座以便保溫并利于發(fā)動

三、保持前、后車燈的清潔在天候不良時(shí)要開燈

以便別的駕駛?cè)四茌^容易瞥見你的車子并保障本身的安全

4、經(jīng)常保持汽油油箱至少半缸以上冬天因使用暖氣以是汽油消耗也較快5、心理準(zhǔn)備：在雪地中遇上車子打轉(zhuǎn)或打滑

則大小車禍均可能發(fā)生是以

駕駛?cè)吮仨毰c前車保持比日常平凡多一倍的距離隨時(shí)注意方圓的車況及路況并有隨時(shí)應(yīng)變的心理準(zhǔn)備此外

陰暗之處、橋梁上、高架門路及十字路口都是比力容易結(jié)冰之處；開車顛末這些地方時(shí)

必須加倍警惕遇有狀況并保持鎮(zhèn)定

若遇到車子上覆蓋著冰雪

則必須先把車上的冰雪全部刮理干凈因?yàn)檐囎娱_動后

殘留的雪可能形成駕駛?cè)碎_車時(shí)視線的死角飛落的冰雪則可能影響其它駕駛?cè)说陌踩�在車子發(fā)動后

必須將暖氣開約一至二分鐘后方可打開除霧裝備云云可避免暖空氣接觸酷寒的擋風(fēng)玻璃而產(chǎn)生水氣影響視線在上述準(zhǔn)備事項(xiàng)齊全后系上安全帶便可首途二、除了需要上述準(zhǔn)備之外

加意下列的基本認(rèn)識及技術(shù)1、平順減速及連環(huán)性輕踩煞車：開車時(shí)

絕對不要在冰滑的路面上作突猛地起步或緊急煞車起步時(shí)必須緩緩地加速

以避免輪胎打滑煞車時(shí)

則必須預(yù)留更長的煞車距離

然后和緩而平順地踩煞車在天寒地凍的路面上若保持相當(dāng)距離

則只管即便采用連環(huán)性地輕踩煞車的技巧云云可以防止輪胎打滑路面積雪深時(shí)只管即便走在其它車輛開過的軌跡

或是被車輛開過壓干的路面上有abs煞車體系的車輛則較為安全

不過必須注意的是煞車必須一次踩到底切忌連環(huán)性地踩煞車

踩緊后仍須節(jié)制好方向盤避免發(fā)生危險(xiǎn)2、當(dāng)令換檔

車輛在雪地上起動

或駛上冰滑的斜坡時(shí)

宜使用低檔待車子恢復(fù)平順后才視路況而轉(zhuǎn)換至二或d檔然后輕輕地踩油門駕駛向前

三、車輛打滑時(shí)的措施遇到車輛打滑時(shí)

方向盤則順著打滑方向輕輕地轉(zhuǎn)待車輛回正后再輕輕地踩煞車

直至整個情況完全節(jié)制住

然后再一松一踩地連環(huán)式踩煞車（有abs裝備者則需將煞車踩到底）4、雪地轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)彎時(shí)

速率要慢

角度要小如果你在轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛卻不聽使喚地往前開這時(shí)你要放松油門減少前輪換彎的角度直至前輪節(jié)制得住后

再將方向盤轉(zhuǎn)至你要的方向5、爬坡

如果路面很滑

而你的車子接近爬坡時(shí)

危險(xiǎn)性極高是以你必須與前車保持加倍的距離

以免上坡時(shí)減速或打滑而無法順?biāo)爝_(dá)到坡頂下坡時(shí)則必須平順地?fù)Q至一檔借著低速檔

天然達(dá)成煞車的效果若車速需減緩時(shí)則輕輕地

一松一緊踩連環(huán)式地煞車萬一在爬坡時(shí)輪子因地上結(jié)冰而打滑時(shí)則可在輪子前面灑些沙鹽以減少滑動鋪上毛氈亦是方法之一必要時(shí)也可哄騙工具將地上的硬冰打成一條一條之橫溝以避免輪子打滑

以上是一些雪地開車應(yīng)注意的基本事項(xiàng)在雪地上遇到任何的狀況最重要的是不要驚慌然后鎮(zhèn)定應(yīng)變

并運(yùn)用上述的基本駕駛技巧警惕、減速、預(yù)做心理準(zhǔn)備是雪地安全駕駛的要件切勿飚車或違規(guī)超車以免一發(fā)無法收拾

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