劉莊煤礦運(yùn)輸區(qū)技術(shù)總結(jié)

劉莊礦運(yùn)輸區(qū)技術(shù)總結(jié)

進(jìn)入201*年以來(lái)，運(yùn)輸區(qū)技術(shù)人員在公司、礦機(jī)電領(lǐng)導(dǎo)及區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和關(guān)懷下，認(rèn)真扎實(shí)開(kāi)展技術(shù)管理工作，做好運(yùn)輸軟件整理，深入現(xiàn)場(chǎng)檢查生產(chǎn)場(chǎng)所安全隱患和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，使運(yùn)輸各生產(chǎn)場(chǎng)所工作環(huán)境得到改善，標(biāo)準(zhǔn)化工作逐步提高；在首采面綜采設(shè)備大件打運(yùn)、井口下長(zhǎng)材等大型工作中，認(rèn)真編寫(xiě)施工措施，并在施工中監(jiān)督認(rèn)真貫徹落實(shí)執(zhí)行，確保安全施工。

201*年內(nèi)，運(yùn)輸區(qū)技術(shù)人員在機(jī)電礦領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)和帶領(lǐng)下，在技術(shù)革新方面也作了大量工作，現(xiàn)具體總結(jié)如下：1、礦車改造：

隨著劉莊礦投產(chǎn)日期的臨近，劉莊礦大力組織會(huì)戰(zhàn)，各生產(chǎn)單位積極響應(yīng)會(huì)戰(zhàn)，每月都超額完成礦下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)。要想提高生產(chǎn)掘進(jìn)的進(jìn)尺，必須保證各個(gè)生產(chǎn)隊(duì)有足夠的車皮，但由于劉莊礦礦車數(shù)量不足，并且副井的提升速度遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在現(xiàn)有條件下，礦領(lǐng)導(dǎo)決定從裝載工具礦車入手，提高礦車的裝載量。當(dāng)時(shí)劉莊礦掘進(jìn)生產(chǎn)的大部分貨物都是煤，由于煤的密度較小，增加礦車的容積，以達(dá)到裝載量的提高是可能的。

為了搞好這項(xiàng)工作，技術(shù)人員到顧橋礦進(jìn)行調(diào)研，并與劉莊礦實(shí)際情況相結(jié)合進(jìn)行各種數(shù)據(jù)核算及改造設(shè)計(jì)。

數(shù)據(jù)核算后，由運(yùn)輸區(qū)技術(shù)人員將以上數(shù)據(jù)編制成冊(cè)，并繪出礦車加高改造圖，經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后委托廠家加工。

礦車加高后，運(yùn)輸區(qū)技術(shù)人員又對(duì)滾籠進(jìn)行設(shè)計(jì)改造，保證滾籠能夠與加高礦車配套使用。

改造后的礦車與普通礦車相比較，礦車改造后效率比原來(lái)提高25%。有力的緩解了當(dāng)時(shí)運(yùn)輸量太大的壓力。完成了當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸提升任務(wù)。得到了礦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。2、加強(qiáng)軌道標(biāo)準(zhǔn)化管理

建井初期，由于軌道質(zhì)量無(wú)人問(wèn)津，有些生產(chǎn)單位、外協(xié)單位為了節(jié)約生產(chǎn)成本，圖省事、怕麻煩，拒不執(zhí)行煤礦窄軌線路標(biāo)準(zhǔn)，習(xí)慣性違章操作更是屢禁不止，地面、井下驢尾巴道岔非標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)易道岔處處可見(jiàn)，導(dǎo)致掉道事故頻繁，嚴(yán)重制約劉莊礦的安全運(yùn)輸。如何盡快扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面，是擺在運(yùn)輸區(qū)面前一個(gè)重要問(wèn)題。

釘?shù)狸?duì)成立之初，技術(shù)力量相當(dāng)薄弱，多數(shù)同志從沒(méi)有接觸過(guò)本工種，為了迅速扭轉(zhuǎn)這種被動(dòng)局面，運(yùn)輸區(qū)技術(shù)人員制定出詳細(xì)學(xué)習(xí)方案，加強(qiáng)釘?shù)拦�業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使釘?shù)狸?duì)全員熟知標(biāo)準(zhǔn)。

為了提高軌道質(zhì)量，運(yùn)輸區(qū)技術(shù)人員經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，組織檢查各運(yùn)輸大巷和生產(chǎn)場(chǎng)所的軌道質(zhì)量，嚴(yán)格按照煤礦軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組織整改，僅非標(biāo)準(zhǔn)道岔

就更換了72副，軌道質(zhì)量得到徹底改善。

由于軌道線路質(zhì)量提高，為我礦安全生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)於�了�?jiān)實(shí)基礎(chǔ)，至201*年8月，劉莊礦運(yùn)輸區(qū)排矸能力從日提800車上升至日提1000車運(yùn)輸能力；井下、地面杜絕了運(yùn)輸?shù)舻朗鹿�，�?jīng)濟(jì)效益、生產(chǎn)效益、安全效益顯著提高。

軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，關(guān)鍵要把好毫米關(guān)，軌道的材料配件、軌枕、道岔要合理選用。嚴(yán)格審核不合格的軌道備件，禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

201*年3月至201*年8月，劉莊礦使用鐵鍥式水泥軌枕近2萬(wàn)塊，軌枕、軌距合格率達(dá)98%以上，在公司軌道達(dá)標(biāo)驗(yàn)收中，定為免檢項(xiàng)目，受到公司、礦領(lǐng)導(dǎo)

根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的要求，運(yùn)輸區(qū)專業(yè)技術(shù)人員積極完善細(xì)化牌板參數(shù)管理。經(jīng)過(guò)與釘?shù)狸?duì)配合。實(shí)現(xiàn)了技術(shù)參數(shù)亮化到工作現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)指導(dǎo)軌道標(biāo)準(zhǔn)化工作具有實(shí)際意義，尤其對(duì)基建型礦井釘?shù)狸?duì)伍技術(shù)含量偏低，更能起到重要的引導(dǎo)培訓(xùn)作用。

經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)完善，軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化在公司驗(yàn)收中，劉莊礦名列前茅。打造一流軌道運(yùn)輸，爭(zhēng)做新集運(yùn)輸龍頭是劉莊礦運(yùn)輸?shù)淖非竽繕?biāo)。3、劉莊煤礦副井信號(hào)優(yōu)化完善

劉莊煤礦是基建礦井，提矸量很大，提矸主要是靠副井提升，副井信號(hào)在優(yōu)化和完善前，信號(hào)易壞制約生產(chǎn)。提升信號(hào)存在缺陷，且硬件需更改。所以，副井信號(hào)有必要進(jìn)行優(yōu)化和完善。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)研和仔細(xì)查閱有關(guān)資料，并經(jīng)過(guò)多次調(diào)試，對(duì)副井信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行了增加混提功能、增加換層不關(guān)安全門的功能、改進(jìn)井口語(yǔ)音報(bào)警程序、對(duì)下口搖臺(tái)檢修狀態(tài)下不能落進(jìn)行改造、提人狀態(tài)下推車機(jī)不能運(yùn)行程序改造、對(duì)下口大罐開(kāi)安全門時(shí)需送副層信號(hào)進(jìn)行改造、增加了上下層搖臺(tái)起、前阻起、安全門關(guān)、副層安全門關(guān)等幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的備用信號(hào)等改進(jìn)。

通過(guò)改進(jìn)，特別是增加混提方式，在人、物混裝時(shí)不用送輔層信號(hào)，每鉤節(jié)約1分鐘，24小時(shí)可節(jié)約120分鐘。換層不關(guān)安全門每鉤可節(jié)約20秒，24小時(shí)可節(jié)約40分鐘。創(chuàng)造出副井一個(gè)原班提升1021車的良好成績(jī)，為劉莊礦早日投產(chǎn)爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

4、地面卡煤翻車機(jī)下安裝振動(dòng)篩

06年進(jìn)入六月份以后，隨著會(huì)戰(zhàn)開(kāi)始，井下各生產(chǎn)頭出煤量增加，但是這些掘進(jìn)煤夾雜許多矸石、雜物，煤質(zhì)較差，銷售價(jià)格上不去。根據(jù)公司及礦領(lǐng)導(dǎo)要求，運(yùn)輸區(qū)在地面1#煤滾籠加裝振動(dòng)篩，進(jìn)行煤矸分解。

當(dāng)時(shí)沒(méi)有購(gòu)進(jìn)振動(dòng)篩新設(shè)備，只從三礦拆來(lái)一個(gè)舊振動(dòng)篩體和振動(dòng)電機(jī)。由于選煤廠實(shí)地考察不清，所出圖紙與現(xiàn)場(chǎng)安裝位置尺寸相差很大，運(yùn)輸區(qū)技術(shù)技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行了改進(jìn)安裝。

根據(jù)鏈板機(jī)的溜槽尺寸對(duì)振動(dòng)篩的箕斗進(jìn)行重新加工，將箕斗漏嘴尺寸

2

的好評(píng)，為劉莊礦安全生產(chǎn)運(yùn)輸，軌道達(dá)標(biāo)起到了決定性的作用。改為800mm×400mm，保證鏈板機(jī)與振動(dòng)篩配套運(yùn)行。

由于現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)圖與振動(dòng)篩地工不對(duì)，機(jī)電隊(duì)組織將底座大架地工全部重新按現(xiàn)場(chǎng)焊接加工為4700mm×1450mm，并牢固安裝好。

滾籠整車卡煤比較集中，振動(dòng)篩下煤慢，有時(shí)造成堵?lián)�，根�?jù)這一現(xiàn)象，機(jī)電隊(duì)將篩眼從Ф100mm改為Ф110mm并將篩網(wǎng)的傾斜度進(jìn)行調(diào)整。從振動(dòng)篩投入運(yùn)行以后，劉莊礦掘進(jìn)煤比未分篩前銷售價(jià)格提高60元/噸左右，每月為劉莊創(chuàng)造數(shù)萬(wàn)元的效益。5、安全技術(shù)培訓(xùn)方面：

進(jìn)入201*年以來(lái)，運(yùn)輸區(qū)技術(shù)室積極響應(yīng)公司及礦關(guān)于以“培訓(xùn)工程年”的號(hào)召。詳細(xì)地制定了201*年年度培訓(xùn)計(jì)劃、季度培訓(xùn)計(jì)劃和月度培訓(xùn)計(jì)劃，嚴(yán)格按照計(jì)劃對(duì)職工進(jìn)行崗位理論知識(shí)培訓(xùn)，該單位在培訓(xùn)方式上做到“三個(gè)結(jié)合”“三個(gè)為主”“四個(gè)不同”。實(shí)行多種培訓(xùn)方式相結(jié)合，從思想上、行動(dòng)上引導(dǎo)職工學(xué)習(xí)。

積極創(chuàng)新培訓(xùn)模式，使得職工在安全技術(shù)培訓(xùn)中真正了解到安全技術(shù)培訓(xùn)的重要性。

運(yùn)輸區(qū)在培訓(xùn)上提出了一個(gè)新的舉措，就是要求全區(qū)職工每人買一本小的能放進(jìn)口袋的本子，隨身攜帶每日一題作記錄，一周一總結(jié)、一周一測(cè)試，各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)是隊(duì)安全培訓(xùn)的主要負(fù)責(zé)人，各隊(duì)班前會(huì)提前半小時(shí)先培訓(xùn)學(xué)習(xí)，再講安全后分工。同時(shí)，班后會(huì)也不放過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

運(yùn)輸區(qū)通過(guò)種種培訓(xùn)方法克服了新工人多、熟練工少、人員復(fù)雜的局面，確保了運(yùn)輸區(qū)安全生產(chǎn)。

成績(jī)的取得是領(lǐng)導(dǎo)正確指導(dǎo)及運(yùn)輸區(qū)全體職工積極參與的結(jié)果。總結(jié)一年工作，也存在許多不足之處：

1、技術(shù)指導(dǎo)性不強(qiáng)，沒(méi)有起到科技先行的作用，

2、平時(shí)工作偏重于整理軟件，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)深入不夠，檢查不細(xì)。3、對(duì)新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的學(xué)習(xí)掌握程度不夠。4、超前意識(shí)不強(qiáng)，工作存在被動(dòng)性。

今后我們一定在工作中克服這些缺點(diǎn)，努力減少失誤，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再接厲，爭(zhēng)取更大的進(jìn)步。

劉莊煤礦運(yùn)輸技術(shù)室201*年2月20日

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201*年度運(yùn)輸技術(shù)工作總結(jié)和201*年度技術(shù)工作計(jì)劃

劉莊煤礦運(yùn)輸區(qū)

進(jìn)入201*年，運(yùn)輸區(qū)技術(shù)人員根據(jù)礦文件精神，緊緊地圍繞“人才工程年”的主題，深入開(kāi)展工作。在運(yùn)輸工程建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新、措施編制、培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建、隱患排查、軟件資料等各項(xiàng)工作上狠抓落實(shí)，推動(dòng)運(yùn)輸技術(shù)工作向前發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸?shù)陌踩�生產(chǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作提供了技術(shù)保障，確保安全生產(chǎn)。下面對(duì)運(yùn)輸201*年的技術(shù)工作進(jìn)行總結(jié)與分析：一、技術(shù)創(chuàng)新及小改小革技術(shù)改造工作：

1、井下充電房起吊裝置改造。充電房改造前，每次電瓶起吊都是用起吊環(huán)把電瓶掛在5噸手拉葫蘆鉤頭上，人工拉運(yùn)起吊并推到充電臺(tái)上方，再通過(guò)手拉葫蘆把電瓶放下。整體起吊過(guò)程中人員距電瓶較近，即費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，而且還存在一定的安全隱患。運(yùn)輸區(qū)利用廢舊液壓裝置，對(duì)電瓶起吊裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)、改造。通過(guò)PLC程序運(yùn)行，控制各液壓設(shè)備的電磁閥進(jìn)行自動(dòng)動(dòng)作。改造后，整套裝置只需操作4個(gè)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)就可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制起吊。大大減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，工效提高了5倍，更加創(chuàng)造了無(wú)形的安全效益。

2、井下矸車翻車機(jī)傳動(dòng)方式改造。井下矸石翻車機(jī)原來(lái)使用的是電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)傳動(dòng)方式，在使用中存在著故障多，對(duì)電機(jī)損害大，電機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)故障、翻車機(jī)阻車器無(wú)閉鎖等問(wèn)題。通過(guò)將電機(jī)和減速機(jī)傳動(dòng)改為液壓馬達(dá)傳動(dòng)方式后，故障率大大降低，翻車機(jī)運(yùn)行更平穩(wěn)，更方便職工操作。同時(shí)增加了翻車機(jī)和阻車器的閉鎖關(guān)系，即翻車機(jī)運(yùn)行時(shí)，前后阻車器打不開(kāi)，保障了安全生產(chǎn)。

3、地面水煤翻車機(jī)軌道線路改造。地面水煤翻車機(jī)安裝投入使用后，翻車機(jī)前方軌道是單軌道，卡完水煤后，電機(jī)車再將出車側(cè)的空車皮從翻車機(jī)內(nèi)拉走，存在著安全隱患。針對(duì)這種情況，運(yùn)輸區(qū)技術(shù)人員設(shè)計(jì)在翻車機(jī)出車側(cè)撥個(gè)道岔，鋪設(shè)循環(huán)道，卡完水煤后車皮可直接通過(guò)循環(huán)道拉走，節(jié)省了工序時(shí)間，為現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

4、井下平巷人車改造。隨著運(yùn)輸系統(tǒng)的延伸，人車運(yùn)行更頻繁，人車運(yùn)行過(guò)程中存在著人員強(qiáng)行上下的現(xiàn)象，給人車運(yùn)行帶來(lái)安全隱患。運(yùn)輸區(qū)技術(shù)人員研究后在人車的開(kāi)門側(cè)分別焊接托架，車門關(guān)閉后，使用一根長(zhǎng)管子插入其中來(lái)控制三個(gè)車門的開(kāi)關(guān)，管子兩端使用活動(dòng)銷子形成閉鎖。改造后的人車杜絕了人員強(qiáng)行上下的現(xiàn)狀，確保了人車的安全運(yùn)行。5、電機(jī)車技術(shù)創(chuàng)新改造。

（1）電機(jī)車車燈改造。電機(jī)車未改造前后車燈使用的是普通燈泡，燈光不亮，照射距離不足，存在著安全隱患。運(yùn)輸區(qū)將車燈更換成LED式車燈，車燈不僅更亮，照射距離也比原先車燈大大增加。

（2）電機(jī)車放電指示器安裝。隨著電瓶的老化，部分電機(jī)車使用過(guò)程中，機(jī)車司機(jī)和充電工不能掌握電瓶電量的使用和余電情況，會(huì)出現(xiàn)電車在途中無(wú)電的現(xiàn)象。安裝機(jī)車放電指示器后，機(jī)車司機(jī)和維護(hù)工可以及時(shí)了解電瓶的余電量情況，杜絕了機(jī)車運(yùn)行中沒(méi)有電的現(xiàn)象。

（3）運(yùn)輸機(jī)電技術(shù)人員組織人員利用閑置的舊電機(jī)車，采用合適的配件組裝四臺(tái)8噸電機(jī)車，經(jīng)過(guò)在地面試運(yùn)行，運(yùn)行狀況良好，緩解了電機(jī)車使用緊張的現(xiàn)狀。

（4）電機(jī)車司機(jī)駕駛車窗改造。電機(jī)車駕駛室的觀察窗口過(guò)低，機(jī)車司機(jī)抵運(yùn)長(zhǎng)材時(shí)，長(zhǎng)材可通過(guò)車窗抵到司機(jī)的身體，存在著極大的安全隱患，運(yùn)輸區(qū)機(jī)電人員將司機(jī)眼部以下車窗用鐵板焊接上，杜絕了抵長(zhǎng)材時(shí)傷人的安全隱患。

6、東西區(qū)井下信集閉技術(shù)改造。

（1）信集閉安裝投入使用后，轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制需要現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)按按鈕。機(jī)車經(jīng)過(guò)道岔時(shí)，必須待車停穩(wěn)后，電機(jī)車司機(jī)下車按轉(zhuǎn)轍機(jī)控制按鈕，然后上車再開(kāi)車經(jīng)過(guò)道岔，給機(jī)車運(yùn)輸帶來(lái)不便，且按鈕經(jīng)常出現(xiàn)故障，存在著不安全的因素。針對(duì)這種情況，運(yùn)輸區(qū)技術(shù)人員研究后，決定將現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制箱更換成可以接收遙控裝置的控制箱。改造后，機(jī)車司機(jī)接近道岔時(shí)，只需在駕駛室操控手中的遙控器，就可以實(shí)現(xiàn)搬動(dòng)道岔。同時(shí)安裝道岔指示器，機(jī)車司機(jī)在遠(yuǎn)距離就可以通過(guò)道岔指示器觀察到道岔的位置。系統(tǒng)的投入使用大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了運(yùn)輸效率。

7、井下道岔、門簾檔遠(yuǎn)控技術(shù)改造。井下道岔、門簾檔未改造前，操作主式都是人工手動(dòng)搬動(dòng)，特別是在斜巷作業(yè)時(shí)，存在著很大的安全隱患。運(yùn)輸區(qū)技術(shù)人員針對(duì)這種情況，將道岔、門簾檔改造成氣動(dòng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。減輕了工人在斜巷來(lái)回搬道岔的勞動(dòng)強(qiáng)度，為現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。8、副井下口標(biāo)準(zhǔn)化改造。副井下口改造前，南北門使用的是彩鋼瓦裝飾，因副井下口淋水大，彩鋼瓦很快會(huì)生銹，而且很難除掉水銹，影響到標(biāo)準(zhǔn)化工作。運(yùn)輸區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員研究改造方案，決定使用耐銹的塑料隔板代替彩鋼瓦，改造后，副井南北門成了一道亮麗的風(fēng)景線。

9、西區(qū)進(jìn)風(fēng)井信號(hào)改造�，F(xiàn)西進(jìn)風(fēng)井S7-300信號(hào)系統(tǒng)，與原S7-200備用信號(hào)系統(tǒng)不兼容，起不到備用作用，一旦主信號(hào)發(fā)生異常故障，將直接制約、影響井口的提升安全，是潛在的安全隱患。鑒于此，區(qū)技術(shù)人員成立專題課題攻關(guān)小組，邀請(qǐng)相關(guān)技術(shù)專家，進(jìn)行優(yōu)化、研究制定整改方案。（1）、做一個(gè)主信號(hào)S7-300信號(hào)系統(tǒng)與備用信號(hào)S7-300信號(hào)系統(tǒng)127V電源切換裝置，主、備信號(hào)系統(tǒng)只準(zhǔn)一套系統(tǒng)有電。（2）、主信號(hào)系統(tǒng)為高電平有效，備用信號(hào)系統(tǒng)低電平有效，現(xiàn)場(chǎng)要共用一套傳感器，兩者傳感器板并后容易短路。必須兩傳感器板0V對(duì)0V,輸入對(duì)輸入，并后隔離。現(xiàn)場(chǎng)做了3塊隔離開(kāi)關(guān)板，進(jìn)風(fēng)井上口2塊，下口1塊，進(jìn)風(fēng)井上口：日常用主信號(hào)系統(tǒng)，備用信號(hào)系統(tǒng)隔離開(kāi)關(guān)板打到“斷”的位置，主信號(hào)系統(tǒng)隔離開(kāi)關(guān)板打到“合”的位置。進(jìn)風(fēng)井下口：信號(hào)系統(tǒng)隔離開(kāi)關(guān)板日常打到主信號(hào)系統(tǒng)，用備用信號(hào)系統(tǒng)，切換一下位置即可。備用信號(hào)系統(tǒng)下口副信號(hào)不正常，又重新接線，更換一套副信號(hào)箱。備用系統(tǒng)的改造，為進(jìn)風(fēng)井的安全提升提供了保障。10、地面矸石棧橋皮帶因前期安裝原因，經(jīng)常造成帶面從中間裂開(kāi)，影響矸石排放，導(dǎo)致影響原煤主系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)抬高機(jī)尾緩沖架和調(diào)整機(jī)尾滾筒，徹底解決了這一隱患。

二、抓好質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作，夯實(shí)安全基礎(chǔ)。

劉莊煤礦井下地壓大、條件復(fù)雜，巷道經(jīng)常性變形，底鼓、巷幫來(lái)壓，造成軌道陰陽(yáng)、高低不平等現(xiàn)象比較突出，運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作，難度非常大。對(duì)此，運(yùn)輸抓住重點(diǎn)與難點(diǎn)，為保安全，促生產(chǎn)，啟動(dòng)了亮點(diǎn)工程建設(shè)，技術(shù)人員制定可行性的操作方案，重點(diǎn)創(chuàng)建東西區(qū)軌道大巷、東三軌道大巷和東一軌道大巷，完成了東一軌道大巷一千多米永久軌道的鋪設(shè)工作，同時(shí)成立以技術(shù)人員為骨干的驗(yàn)收小組，驗(yàn)收小組嚴(yán)格按照亮點(diǎn)工程的內(nèi)容、工期及質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收、打分。經(jīng)過(guò)201*年標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，使運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作上了一個(gè)臺(tái)階，為安全生產(chǎn)提供了一個(gè)良好的環(huán)境，夯實(shí)了安全基礎(chǔ)。三、搞好軟件資料整理。

1、標(biāo)準(zhǔn)化軟件資料在201*年前三個(gè)季度檢查中達(dá)標(biāo)。沒(méi)有出現(xiàn)缺漏項(xiàng)或問(wèn)題。2、為保證機(jī)車安全運(yùn)行，組織實(shí)施了電機(jī)車制動(dòng)距離試驗(yàn)、連接裝置拉力試驗(yàn)和斜巷人車的重載全速脫鉤試驗(yàn)。

3、結(jié)合實(shí)際情況，及時(shí)完善資料內(nèi)容，積極開(kāi)展業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。4、抓好日常工作中運(yùn)輸資料的記錄、存檔、上報(bào)工作。201*年技術(shù)工作思路，主要有：

一、繼續(xù)抓好安全運(yùn)輸，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建。

201*運(yùn)輸工作量較多：生產(chǎn)上要保證，需要及早謀劃周全，提前做好安全運(yùn)輸技術(shù)指導(dǎo)工作，確保東西區(qū)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要。

進(jìn)一步推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，鞏固標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建成果，推出新亮點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)任重而道遠(yuǎn)，需要常抓不懈，長(zhǎng)期堅(jiān)持。運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重點(diǎn)在：1、提高運(yùn)輸軌道質(zhì)量；2、保證設(shè)備的完好率3、繼續(xù)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化資料的整理、完善工作4、推進(jìn)亮點(diǎn)工程。因此，上述四點(diǎn)是我們201*年標(biāo)準(zhǔn)化工作的重點(diǎn)。二、用技術(shù)把握安全，以培訓(xùn)提高職工的安全意識(shí)。

一是加強(qiáng)地面排矸系統(tǒng)的完善和管理，使地面排矸系統(tǒng)順暢，確保正常排矸；

二是井下主運(yùn)巷道的風(fēng)門較多，巷修工程較多，加強(qiáng)貫徹執(zhí)行機(jī)車的運(yùn)行管理制度，避免安全事故的發(fā)生；

三是加強(qiáng)軌道維護(hù)，消滅軌道陰陽(yáng)、起伏不平的質(zhì)量現(xiàn)象，確保軌道運(yùn)輸安全提高職工的操作技能，有計(jì)劃有組織地進(jìn)行崗位技能競(jìng)賽活動(dòng)，從而增強(qiáng)他們的安全操作意識(shí)，并不定期不定時(shí)，經(jīng)常性地組織區(qū)管理人員進(jìn)行安全質(zhì)量大檢查，把人的不安全因素，物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全狀況控制在萌芽狀態(tài)之中，積極倡導(dǎo)并營(yíng)造濃厚的安全生產(chǎn)氛圍，進(jìn)一步夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)。

培訓(xùn)要一步步不斷地引向深入,在職工中形成一種濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，激發(fā)職工的學(xué)習(xí)興趣，使廣大職工能夠在思想上理解、掌握，在實(shí)際中杜絕“三違”行為，使之真正成為保證安全生產(chǎn)的有力工具。三、201*年技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃：1、對(duì)井下主運(yùn)輸大巷實(shí)行系統(tǒng)優(yōu)化。隨著工作面的延伸，運(yùn)送人員的工作量將加大，201*年隨著電機(jī)車和平巷人車的到貨，將分別運(yùn)行井底車場(chǎng)到東三、東一、東西區(qū)軌道大巷的人車線路�，F(xiàn)有的運(yùn)輸系統(tǒng)很難滿足運(yùn)輸需要。計(jì)劃對(duì)現(xiàn)有軌道系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)人員和重車分線路運(yùn)輸。即主石門大巷為人車專用通道，物料和重車從進(jìn)風(fēng)二石門線路行駛，進(jìn)風(fēng)二石門鋪設(shè)雙軌道。通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸線路和車場(chǎng)以滿足運(yùn)輸需要，提高運(yùn)輸效率。

2、在東一、東三安裝泄露通信和司控道岔裝置，繼續(xù)推進(jìn)運(yùn)輸自動(dòng)化工作。隨著生產(chǎn)系統(tǒng)的推進(jìn)，東一、東三將是明年工作運(yùn)輸?shù)闹饕�運(yùn)輸巷道，運(yùn)輸任務(wù)將十分繁重。隨著201*年設(shè)備的到貨，東一和東三大巷的道岔將更換成可遠(yuǎn)控的司控道岔，同時(shí)安裝泄露通信裝置，使用司機(jī)司機(jī)可及時(shí)和調(diào)度員聯(lián)系，以便及時(shí)了解運(yùn)輸狀況。

3、西區(qū)永久矸石山的安裝形成。目前西區(qū)矸石的排放主要是罐籠卡矸后，卡車接矸運(yùn)輸?shù)巾肥�山，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。隨著設(shè)備的到貨，將安裝形成以久矸石山，徹底解決矸石的長(zhǎng)期排放問(wèn)題。

4、地面水煤翻車機(jī)的改造。目前地面水煤翻車機(jī)使用的是自制改造的翻車機(jī)，可以臨時(shí)解決水煤?jiǎn)栴}，但在運(yùn)轉(zhuǎn)中還有一定的不安全因素。201*年設(shè)備計(jì)劃購(gòu)買一臺(tái)高位翻車機(jī)，到貨后將用于更換現(xiàn)有的水煤翻車機(jī)，以保證水煤翻車機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

5、研制一套礦車?yán)�力試�?yàn)檢驗(yàn)裝置。我礦過(guò)去只對(duì)斜巷使用的車輛連接裝置進(jìn)行送檢，其礦車的碰頭及平巷使用的礦車連接裝置未做檢驗(yàn)，不能完全滿足《煤礦安全規(guī)程》要求，在實(shí)際煤礦運(yùn)輸中，有一部分礦車的使用周期較長(zhǎng)，為保障礦車的安全使用，合理提高礦車安全使用效率，計(jì)劃自行設(shè)計(jì)、制作并試驗(yàn)完成一套礦車?yán)�力檢驗(yàn)裝置，用以對(duì)礦車的車梁、碰頭、連接鏈環(huán)及連接插銷進(jìn)行拉力檢驗(yàn)，確保軌道運(yùn)輸安全運(yùn)行。

6、繼續(xù)優(yōu)化井口操車系統(tǒng)，重新鋪設(shè)高壓油管。所有的高壓油管固定在油管盒內(nèi)，以便于維護(hù)。

7、繼續(xù)完善大巷照明系統(tǒng)，大巷延伸到哪里，日光等就完善到哪兒，雙燈吊掛一條線，運(yùn)輸大巷日光燈的標(biāo)準(zhǔn)化將為安全生產(chǎn)提供保障。

運(yùn)輸區(qū)技術(shù)組201*年12月1日

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