庫房實習工作總結

月份工作心得

Y90411

10月份，是我進入聯(lián)強的第二個月，這個月雖然經“十一”國慶節(jié)的長假，但針對我的工作培訓計劃卻沒有絲毫的改變，仍然是有計劃、有步驟、有目的的進行。經過上個月的工作和學習，使我對工作內容和流程有了進一步的了解，部份工作甚至是熟悉，更為重要的是我適應了工作環(huán)境，并逐步在工作中感受到了工作樂趣。這個月，經主管安排，我的工作主要是以收貨，加工和補貨為主，這三項工作在10月份為期三個月的學習和工作，加上9月份的工作內容，就完成了資材組工作組的全部內容和流程：收貨→加工→補貨→備料→復核→掃號→包裝→結案是資材組工作的主要內容和工作流程。經過了整個流程的學習和工作，讓我體會到了很多，其中最重要的就是一直強調的“源頭管理”的這一作業(yè)要求。總之10月份讓我學到和體會到了很多。它不僅僅是幾項工作的學習和完成，更重要的是整體流程之間它們的內在聯(lián)系。收貨的準確和驗收的仔細，必將影響下面的所有環(huán)節(jié)，只有收貨的準確無誤和驗收的仔細，才能有力的保障下面各個環(huán)節(jié)的正常運作，同樣，備料的認真仔細，也才能讓下面的環(huán)節(jié)順利進行，提高工作效率。

最后，讓我感受強烈的就是公司為員工準備的資源平臺，也就是系統(tǒng)工具，系統(tǒng)設置的比較完善，員工的作業(yè)通過系統(tǒng)便可以操作，方便了員工，節(jié)約了時間。其實一個公司的實力大小，往往通過公司的資源平臺便可知一二。當然，到目前為止，系統(tǒng)中的部份工具我都還不能熟悉應用，但在往后的工作中去深入學習和熟悉，把工作做好。

擴展閱讀：倉庫實習總結

實習報告

我在11月18日下午正式進入恒安集團實習。

在成品倉2261倉庫中的學習內容

一．盤點

盤點是倉庫管理中十分重要的一環(huán)，學會正確的盤點方法可以有效的提高工作效率，根據貨物擺放的不同，有著不同的盤點方式。

1，貨物堆垛方式一

12（1）（2）（3）3（4）4（5）（6）（7）（8）（9）57654321側方圖（1）正面圖（2）

標識卡后x+y

計算方式1：

(7×5+x+y)×（9）=總貨數

2.貨物堆垛方式二（壓縫式堆垛，保證貨物的穩(wěn)定性）黃1黃

1234341藍52637654321748596

107118

129側方圖（2）正面圖（2）

計算方式2：

標識卡(7×4+x+y)×12+7×9

后x+y

第二種方式其實跟第一種差不多，只是上面黃色的部分比下面少一列，所以在最后還要加上藍色的那一列

以上兩種為全盤盤點，直接盤出貨物總數

3.第三種的方式是尾數盤點

(貨物剩余總數÷高)取整數×高貨物總數

例如=1（不分正負數）那么就是貨物在行列完整的情況下剩余數為1，如果是0的話就是沒有剩余數

總結：

前面的兩種盤點方式可以精確的點出貨物的準確數量，第三種方式特點是快，一般在車輛較多忙的時候用的，在空閑的時候還是要去用前面的兩種進行精確盤點。

優(yōu)點：掌握盤點方法后可以快速的進行貨物的盤點

缺點：必須保證貨物堆垛方式的正確，如果堆垛方式出錯，將影響到盤點的正確性建議：嚴格規(guī)范堆垛方式，堆垛過程中給予監(jiān)督指導

倉庫的盤點正常情況下是：每次發(fā)貨后盤點，每天晚上的當天結存盤點，以及每周5的倉庫總盤（因為上班的時間段不同，所以沒有親手操作）

二．出庫（非官方，本人實際操作記錄）1.配送中心出發(fā)貨單，搬運工拿發(fā)貨單來倉庫提貨2.倉庫從發(fā)貨單里面勾選本倉庫有的貨物，并把貨名和提貨數量抄寫到搬運作業(yè)核對單3.通過物資分布表找到貨物庫位，帶領搬運工到所在庫位進行提貨4.貨物出庫完成后要對貨堆進行盤點，核對出貨數量是否正確，并更改標識卡5.貨物發(fā)完后賬目確認無誤，填寫服務卡（交給搬工），把搬運作業(yè)核對單和發(fā)貨核對單訂在一起（交到一樓，本人所在倉庫為2261二樓）5.由一樓統(tǒng)一發(fā)出庫單（由于不在本樓層，而且涉及到NC系統(tǒng)，不便詳細了解）在搬運過程中每輛手推車要附帶一張發(fā)貨核對單，記錄車上的貨物名稱和數量，車次，一車一單發(fā)貨核對單一式三份白條自留紅條承運商簽名回執(zhí)綠條承運商自留

三．入庫

車間給出一張記錄著生產入庫的產品規(guī)格數量的交接班記錄表

NC入庫單：日期切換（入庫的那天）→產成品入庫→查詢（查詢當天的入庫單），確定→收發(fā)類別（待檢入庫）→倉庫（集團2261成品隔離倉）→對照入庫匯總表上面的貨位，日期，規(guī)格和最重要的實際入庫數量，少的不可以開單→確認無誤后，保存，簽字，打印

四．其它NC用途（簡略了解并記錄）查當前庫存量：

打開NC→現(xiàn)存量→查詢→輸入條件（例：貨位編碼，包含2602）→得出倉庫的庫存數量

貨位調整：

打開NC→增加→倉庫→輸入：存貨編碼，數量，轉入，轉出貨位→保存，簽字

其它出庫（多用于轉庫，隔離倉轉移，緊急放行）

打開NC→其它出庫→增加，自制→收發(fā)類別，倉庫名稱，領用部門→存貨編碼，數量，批次號，輸入實際數量→保存，簽字

庫存移庫出庫單（用于直配倉開單）

打開NC→移庫出庫單→增加，自制→出庫倉（2261）→入庫倉（集團中紙成品直配倉）→編碼，數量，貨位，批次號→保存，簽字，打印

銷售出庫（多用于領用贈品）

公司的NC系統(tǒng)形成了較為集中的信息管理平臺，每個員工都有自己的帳號權限，

開NC入庫單（一聯(lián)給車間，二聯(lián)倉庫自留，每種規(guī)格的貨物入庫完成后要進行盤點，核對實際入庫量是否正確，并更改標識卡倉管員把上面所要入庫的貨物規(guī)格名稱，數量記錄到產品入庫匯總表上面在入庫過程中，由倉管員指定庫位，搬運工搬到指定的庫位（每輛車都有一張記錄車上貨物數量的條子，把上面的數更改電腦上的貨物分布圖可以查找到自己所需要的數據，能夠對每一個節(jié)點進行統(tǒng)一管理，使其在運行過程中較為順暢；但在信息的收集上面不足。

2261倉的整棟倉庫儲存了整個片區(qū)百分之七十的成品貨物量，所以它每天

的貨物吞吐量是十分大的，其中二樓的貨物品種是最多最雜的，所以在貨位的管理上是比較散亂的，按照正常的倉庫管理方法，貨物應該盡量堆放在靠近出口的地方，但是實際入庫情況是有剩余的庫位就放，沒有系統(tǒng)的規(guī)劃；“先進先出”是倉庫管理的一項基本原則，在這邊的往往是不同批次的貨物全部堆在了一個庫位上面，直到庫位裝滿才另外尋找一個庫位從新堆垛，這樣就造成了在一堆貨堆中，有著不同批次的貨物，而且是越靠后面的貨物越是堆在前面的情況，這樣子就沒辦法保證“先進先出”的原則，而且也沒辦法完全準確地掌握每個批次貨物的出庫情況。

現(xiàn)在倉庫的出庫搬運情況基本靠人力用拖車，幾箱幾箱地搬，然后一箱一箱地數，嚴重的制約了搬運的效率，建議倉庫的存儲方式應該用托盤式的存儲，規(guī)定好每個托盤裝載數量，采用貨架式的儲放，增加庫位面積，用堆垛機進行貨物的搬運和堆放；而且目前產品數量規(guī)格多，箱子的大小差異大，應對其包裝箱進行一個規(guī)格大小的標準化，這樣在裝載，搬運，堆垛上面將會省去許多的時間。

堆垛機

材料倉學習內容

1164J三樓（成品）

物資種類繁多，量小，以包裝袋，紙箱為主，其它零散物資占了百分之40左右

201*倉（生活，衛(wèi)材）

主要物資：熱熔膠（自產，入庫單自制）、塑料米、油墨、高分子、聚乙烯等

1164J一樓，（衛(wèi)材，生活）

以袋裝塑料米、高分子、大型卷狀貨物為主

用托盤進行堆疊

每圈上面有合格證，上描寫本卷貨物的品名規(guī)格，毛凈重量，編號等

每個托盤上面有磅碼單，記錄托盤上面的每卷貨物的品名規(guī)格，毛凈重量，編號以及總的托盤上面貨物的凈重、毛重。

它的入庫物資中有的是從國外進口，需要完關單，倉管員核對信息后才可以進行入

基本出庫流程領料員確認數量倉管指導搬運領用所倉庫查物資分布圖車間開材料領用表需物資開出庫單，簽字基本入庫流程倉管員核對送貨單上的訂單號、品名、規(guī)格型號、指導搬運把貨物搬到指待檢入庫司機拿送貨單數量（如果是進口貨物還定貨位，并報檢需要核對完關單）

開入庫單在1164材料倉中，3樓應作為管理的重點，3樓的貨物種類多而雜，一個庫位有時堆放了將近十種不同的貨物類型，非常容易搞混，庫位面積小數量多，滯銷品也比較多，占據了相當的一部分庫位面積，應及時處理；而且倉庫中的貨物高度基本不超過兩米，建議可以部分庫位采用貨架式的儲存方法，儲存那些量小，難以管理的貨物，可增加大量的庫位面積，便于管理和撿貨。

各個倉庫對比表

主要物資種類工作節(jié)奏及辦公氣氛發(fā)現(xiàn)的問題2261成品倉2樓成品衛(wèi)生巾；安爾樂、七度空間ALLTYME以箱為單位1.工作節(jié)奏時快時慢，出庫車輛多的時候人手稍顯不足；2.辦公室氣氛較為活躍，工作時較為積極認真；3.在無出庫車輛事稍微放松。1.倉庫滅火設備較少，兩個滅火器；2.偶爾會發(fā)現(xiàn)貨物倒塌的情況；1164材料倉3樓物資種類繁多，量小，以包裝袋，紙箱為主，其它零散物資占了百分之40左右1.工作節(jié)奏緩慢；人手富足；2.人員辦公積極性不足；3.工作出錯率較高（一天內出現(xiàn)3次）；4.較多的時間內處于放松狀態(tài)1.貨物量過雜，同一個庫位擺放了多種不同的貨物，易造成混亂2.倉庫環(huán)境衛(wèi)生工作不足1164材料倉1樓以袋裝塑料米、高分子、大型卷狀貨物為主,數量多；搬運需要叉車等搬運工具1.工作節(jié)奏較為緩慢；2.人員辦公積極性不足（個別）；3.辦公氣氛壓抑；4.較多時間處于放松狀態(tài)1.倉庫內貨物龐大，堆放過高，搬運人員有時會直接用人工手推車去拖，存在安全隱患：2.倉庫人員對于突發(fā)事件的應對意識不足201*材料倉自產熱熔膠、塑料米、油墨、高分子、聚乙烯等；數量較少1.工作節(jié)奏緩慢；2.人員辦公態(tài)度認真；3.辦公氣氛活躍；4.倉庫環(huán)境干凈整潔；5.在無出入庫狀態(tài)下較為放松1.工作態(tài)度認真但效率過低（例：從上午十點多進行背膠入庫，11點半左右入完）2.過于一絲不茍的態(tài)度易與搬運產生矛盾整改建議1.增加滅火設備；2.監(jiān)督好搬運的堆垛工作1.對于量少類多的貨物類型，可規(guī)劃出一片貨位采用貨架放置：2.加強工作監(jiān)督1.規(guī)范工作人員的操作行為，在叉車經過處設立警示標志；2.對倉庫工作人員進行培訓，加強應對突發(fā)事件的處理能力工作效率低主要是因為搬運配合度較低，也是因為配合度低所以才易與搬運產生矛盾，需提高搬運的配合度�？偣�司目前倉儲階段是人工，和少量的機械化階段；目前的倉儲管理制度較為完善，但評管理力度不夠，倉儲人員工作消極，執(zhí)行力不足，形成了有規(guī)則卻不成方圓的情況。

◆訂單中心

從以上的圖片中可以看出：

1.各地區(qū)經營部發(fā)送次月的月要貨計劃到配送中心

2.配送中心進行月要貨計劃的審核，分成4周進行貨物配送

3.將月要貨計劃發(fā)往計劃中心，計劃中心設計生產計劃和材料采購計劃，發(fā)往生產部和采購部

4.成品入庫后配送中心根據庫存情況進行物資的分配與配送

月要貨計劃：經營部通過數據分析得出下個月預計所需要的貨物量，并制定月要貨計劃。

訂單中心根據月要貨計劃和當月經營部實際銷售量，分析月要貨計劃的準確率，并分出ABC三個等級，同等情況下，等級高的經營部有優(yōu)先貨物分配權

訂單的分類

大訂單1.月要貨=====分四周出貨普通訂單1.月要貨======月出貨2.下周訂單周五下單2.下日訂單每日下單3.如訂單超一周，需確認才可出貨3.無需確認，有單出貨4.取消訂單需要經營部確認并訂4.不需要申請，7天后NC自行關單員批準閉5.增補訂單需要申請由訂單員回5.直接下單，無需回復復6.每周指標公布共同改善6.月評價側重于生產整體

訂單中心主要工作內容

一，訂單處理

1，月要貨計劃2，訂單的增補3，屬地調整4，訂單轉換

5，過期訂單確認等

二，出貨跟蹤1，進行配車

2，車輛在途跟蹤

3，分析車輛裝卸效率

三，供應保障

1，盡量保證經營部的要貨需求

四，溝通服務

1，協(xié)調工作中出現(xiàn)的問題，并及時解決(卸貨，裝車，爆倉，途損等）

◆配送中心

主要工作流程

主要的配送方式有兩種，公路運輸和海運

海運配送流程：

配送中心的主要目標：加快訂單處理速度，提高車輛裝卸效率。配送中心的主要工作內容一，訂單處理

訂單的審核，核對要貨公司，送達客戶，物資品種，起運方數等

二，承運車輛安排

通知承運商24小時內安排車輛

三，開具提單

承運商報送車輛車號，配貨員在NC系統(tǒng)的多工廠發(fā)運節(jié)點進行訂單處理，貨品安排，未安排的要說明未排原因

四，車輛在途跟蹤

了解車輛的裝卸時間等，與承運商和司機保持聯(lián)系，掌握車輛貨物的在途狀況，及時處理突發(fā)的異常情況

五，運費結算

核對返回的運費結算單，登記運費結算臺帳，對有貨差的產品數量與經營部聯(lián)系確認→財務票務中心運費核算

配貨員領取已結算完的運費單后，核對運價，確認簽字，登記到跟蹤表，通知承運商領取。

訂單中心和配送中心處于一種合作的關系，共同處理訂單，處理訂單過程中的突發(fā)問題，分析其中的不足，共同提高訂單的滿足率和訂單服務水平，如果雙方缺少必要的溝通，將會造成及時訂單滿足率的下降。

◆調度

總調度

總調度的工作主要是進行車輛的排配計劃。

主要排配流程

進行車輛排配所要考慮到的因素：

1，各片區(qū)當天搬運工的組數，各組人數，各組的搬運效率。

2，排配車輛的車型。

3，裝載貨物的種類，數量。

4，各片區(qū)的車輛承載量

5，各片區(qū)之間距離因素，盡量減少不必要的路程

6，優(yōu)先安排前日未裝完車輛

7，參考經營部銷售需求提出的裝車順序

8，參考海運配貨員提出的貨柜裝車順序

9，其它因素

根據以上因素來合理制定車輛排配計劃來均衡各個片區(qū)的裝卸車輛，提高效率。

車輛的排配主要是通過一圖一片來完成

“一圖”代表的是各片區(qū)的區(qū)域分布圖。主要是為承運商裝車提供明確的方位及線路引導服務。

“一表”代表的是車輛的裝車時間及線路表。均衡各區(qū)域裝卸車輛，加強車輛到位、裝卸、放行監(jiān)督管理，維持裝車秩序，健全物流車輛監(jiān)督、管理、服務機制，進一步推動物流規(guī)范化、標準化發(fā)展。

一圖一表的運作流程

1，配送中心開具提貨單

承運商報送承運車號后，配貨員直接在NC系統(tǒng)“多工廠發(fā)運單”節(jié)點進行訂單處理。

2，總調度擬定排配計劃

總調度根據配貨員提供的訂單信息，按照排配原則，合理安排各區(qū)域裝卸能力，最終擬定排配計劃。

3，承運商領取裝車時間線路表

總調度編制完車輛排配計劃后,承運商向總調度領取裝車時間線路表。

4，承運商車輛到位裝車

承運商車輛須按照線路表上的時間安排準時有序到位，而后將線路表交由各發(fā)貨區(qū)域調度員登記車輛實際到位時間及安排搬運工進行裝車作業(yè)。裝車完畢后由各片區(qū)調度員根據實際裝卸情況填寫線路表，最終由承運商確認簽字。

5，票務中心辦理放行手續(xù)并上交裝車時間及線路表

裝車結束后，承運商應及時將裝車時間及線路表、提貨單及出庫單一起交至票務中心。6，“一圖一表”回收

裝車時間及線路表:由總調度每天與票務中心對前天整理收集的裝車時間及線路表進行交接。

片區(qū)調度

主要工作內容

1，司機拿提貨單和裝車線路表來進行排隊（卸貨車輛無線路表）。

2，調度核對車輛線路表中的預定時間，超過預定時間20分鐘的排在后面，或進行二次排配。

3，排到隊的車輛，調度開服務卡安排搬運工對車輛進行裝卸。

4，裝卸完成后調度進行服務卡登記，車輛實際裝卸時間，實際裝貨數量的登記，填寫裝車線路表，并開出門條。（服務卡登記表共享至總調度，讓總調度實時了解車輛裝卸信息）

片區(qū)調度平時還應到現(xiàn)場監(jiān)督裝卸情況，及時處理塞車問題，處理人員矛盾，協(xié)調各方工作，安排各個倉庫的移庫搬運工等等，確保片區(qū)內裝卸工作的穩(wěn)定高效運行。

根據片區(qū)內車輛擁擠，車輛裝卸連接提出建議：

一，對片區(qū)物流車輛的停車位和卸貨平臺進行編號。

二，設置一個LED電子看板，主要顯示各車位和卸貨平臺的車輛狀況，預計裝貨時間和等待時間，顯示當前工業(yè)城的物流車輛總數等（實時更新）。例如以下

連接調度員電腦

連接大門保安室電腦1，LED看板調度員和大門保安具有更改權限。

2，可以讓調度員，大門保安車輛直觀地了解目前的車輛停車位情況，車輛裝卸情況，時間，實現(xiàn)車輛裝卸的無縫連接，節(jié)省時間。3，使車輛司機了解自己車輛的排隊情況

4，合理地安排控制片區(qū)內物流車輛的數量，避免堵車現(xiàn)象的發(fā)生。5，調度員可以通過看板及時了解到車輛的異常狀況，并及時解決問題

進行此項規(guī)劃所要滿足的條件

1、對出片區(qū)內所有的停車位、卸貨位進行數字化編號。

2、對片區(qū)內的物流車輛體積大小進行統(tǒng)計，合理地規(guī)劃停車位。3、各相關部門的積極配合實行。

通過這段時間的學習讓我了解了公司各個部門的工作內容，和各個部門之間聯(lián)系，開拓了我的視野，拓寬了思維，明確了自身所處的位置和未來的發(fā)展方向。

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