汽車修理工技術能力總結(jié)

汽車修理工技術能力總結(jié)

丘正仁，1971年9月出生。1991年高中畢業(yè)后，參加工作，一直從事汽車維修工作。

1991年在龍巖市龍津汽修廠當學徒。期一畔習汽車結(jié)構(gòu)原理，汽車維修技術及故障診斷等相關課程。由于工作努力進取，勤學苦問，三年后，擔任班組長，帶領學徒工等工作。并參加相關機構(gòu)技術等級的培訓及學習。

1994年到上杭縣交通運輸公司工作。一直擔任主要技術骨干，和技術負責人；在工作中認真學習專業(yè)理論知識，積極參于相關課程的學習，提高專業(yè)技術水平，努力完成各項工作任務。不僅熟練掌握相關技術，并且與技術人員，班組長探討技術難題，提出解決辦法和修理方案。

201*年，在上杭縣康龍汽車修理廠工作至今。201*年通過汽車維修高級資質(zhì)等級證書，汽車維修質(zhì)量檢驗員培，201*年取得了汽車維修技師等級證書，和汽車維修技師總檢驗員的證書。在工作期間積極參于相關專業(yè)機構(gòu)的學習和培訓。隨著汽車在國內(nèi)的普及，汽車新技術的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革進入21世紀，汽車技術隨著社會的進步日新月異，從整車技術來看，由于大量的使用微電腦技術，汽車具備了很多自動化功能，極大地提高了汽車的動力性，操縱性，適性及安全性。車運行的可靠性，壽命都有了很大地提高。汽車新技術的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的

變革。汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊，以往的汽車維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術，汽車維修技術己逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗為主的修理方式，而是越來越依靠高新技術，電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對技術人員的要求，也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質(zhì)很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術提高的一種推動。

和以前的維修技術學習模式相比，現(xiàn)在的專業(yè)學習＋技能培訓已經(jīng)成為了維修技術學習的主導思想。

在實際工作中也遇到過比較經(jīng)典的故障案例，那就需要自己一步步去排除解決，關健是熟悉了解車輛的各個系統(tǒng)，并具有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)知識。比如：

故障1：

車型：寶來1.6L手動變速器年份：201*年

故障現(xiàn)象：在脫檔滑行或空檔時有偶發(fā)性熄火現(xiàn)象．怠速或掛檔行駛正常。

故障診斷：用V.A.G1552測得故障碼17539，氧傳感器內(nèi)部電阻過大．該故障碼與故障現(xiàn)象無大關系，因而不考慮．清除故障碼。檢測油壓．怠速時172kPa，拔下油壓調(diào)節(jié)器上部的真空管，油壓達到ZO7k尸。．油壓正常。檢查四個火花塞，工作不太好．均有積炭。接上油壓表及V.A.G1552試車，油壓正常，各組數(shù)據(jù)流無異常，由于是偶發(fā)性故障．建議駕駛員更換了火花塞及清洗了油箱（懷疑油

品由含有水分）。第二天，該車又來了，反映故障出現(xiàn)更加頻繁．原先使用的是駕駛員購買的特殊高強度火花塞，由于無任何故障碼，幾乎無從下手．只好先作一些常規(guī)檢查。于是將發(fā)動機艙內(nèi)的發(fā)動機搭鐵線全部重新清理。此時，發(fā)現(xiàn)蓄電池與發(fā)動機殼體的搭鐵有松動，拆下后．發(fā)現(xiàn)有蝕點，打磨后，緊固，并換回原先火花塞。

該車行駛兩三天后，向駕駛員咨詢得知．該車再無熄火現(xiàn)象，且車的動力有所增強，至此該故障徹底排除，系發(fā)動機搭鐵不良引起。

維修感想：許多疑難故障常常是由一些不起眼的原因引起的，因而在檢修這類故障時，做好常規(guī)基礎檢查相當重要．這樣許多故障就能被排除。

故障2：

車型：寶來1.8L手動變速器年份：201*年

故障現(xiàn)象：該車為側(cè)翻事故車，修復后發(fā)現(xiàn)ABS燈常殼。故障診斷：接車后．先用V.A.G1552進“03”地址碼（ABS)，測得故障碼為00290，即左后ABS轉(zhuǎn)速傳感器G46電路故障．用萬用表測兩后輪車速傳感器阻值相差不大，清洗傳感器探頭并裝復后，該故障碼無法清除。用萬用表分別測兩后輪車速傳感器插頭電壓，發(fā)現(xiàn)在關閉點火開關情況下，左后輪傳感器的一根黑色線與負極有10.5V電壓．斷開ABS控制單元插頭，測得左后輪傳感器線無搭鐵及斷路情況，于是初步斷定為ABS控制單元損壞。換入新ABS控制單元，測得G46傳感器線路仍有10.5V電壓，真是奇怪了。于是將ABS控

制單元插頭拔下，用LED燈測37號腳有弱電流（線束兩頭都斷開）難道是中部與其他常電源有相連處．這樣的幾率是很小的，考慮到是事故車，只得拆線檢查．當拆到左后門邊壓條時，發(fā)現(xiàn)G46一根黑色線和一根綠白線被壓條塑料卡子壓破，兩線有輕微的跨接．怪不得有如此弱電流。將線路重新包扎好，清除故障碼,試車,一切正常。至此，該故障被排除。

在傳幫帶方面充分發(fā)揮自己的特長，教好進廠的學徒工。在工作中出現(xiàn)的問題時，他們細心指導自己的指導和作用確保他們早日學到維修技術，投入到理論與實際工作中去。

在二十多年的汽車維修工作中，帶出多名優(yōu)秀的汽車維修技術人才，相繼成為各汽車修理廠的技術骨干。在此例幾名：

王有勇中級工15960893162王微中級工13459731303

近年來我國的汽車行業(yè)發(fā)展突飛猛進，汽車已進及千家萬戶。私人用有的汽車越來越多。我廠汽車修理的業(yè)務量迅速增加，通過全體員工的努力，近年總成大修的車輛都超過100臺次；二級保養(yǎng)的車輛超過201*臺次。取得了較好經(jīng)濟效益和社會效益。

根據(jù)自己的技術能力和業(yè)績，對照國家職業(yè)標準，本人已達到汽車維修工高級技師水平，衷心感謝各位老師給予的幫助和指導。

擴展閱讀：汽車修理工工作總結(jié)

取得汽車修理工中級工證書已經(jīng)6年了，在這幾年里，我不懈努力,刻苦鉆研，勇于攻堅，掌握了相關技術要點和相關知識，并自修了部分汽車高級工相關教程，使自己的修理技藝日趨嫻熟,贏得了大家的好評，為單位車輛以良好性能投到工作中去。

刻苦鉆研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。取得中級汽車修理工資質(zhì)后，我對自己提出了更高的要求，加強了對車輛和總成的送修標準、汽車零部件修理的技術標準和車輛和總成大修竣工驗收技術標準的相關學習，合理處理好工作與學習的關系，節(jié)約每一分鐘，不斷為自己“加油充電”。幾年來，我先后自學了《汽車修理工(高級國家職業(yè)資格培訓教材)》、《汽車修理工高級技術培訓教材》等技術理論，并把所學的知識應用到工作實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某故障的來龍去脈，對照技術資料認真研究，刻苦鉆研，最終找到了產(chǎn)生故障的原因，并在車輛駕駛過程中注意改正不良的駕駛習慣，使車輛相關部門使用壽命大大延長。幾年來，雖然取得了一些成績，但我沒有絲毫的自滿，我深知，高檔汽大量使用，為我們的工作提出了更高的要求，只有在鉆研專業(yè)技術的道路上，兢兢業(yè)業(yè)、不懈努力，才能完成保證單位車輛以良好性能投入到工作中去，的神圣的職責，為單位發(fā)展做出新的貢獻。

友情提示：本文中關于《汽車修理工技術能力總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，汽車修理工技術能力總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《汽車修理工技術能力總結(jié)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.hmlawpc.com/gongwen/460897.html

• 上一篇：駕駛員技師工作總結(jié)1
• 下一篇：裝飾辦201*年上半年工作總結(jié)