二0一二年中職培訓總結

二0一二年中職骨干教師培訓總結

來賓職校李永健

隨著我國職業(yè)教育的發(fā)展，國家對職業(yè)教育的重視程度越來越高。為提高中等職業(yè)學校教師教育技術能力水平，促進教師專業(yè)能力發(fā)展。我區(qū)對部分中職教師進行了教育技術能力培訓，我也有幸成為其中的一員，意義十分重大。

通過參與這次在柳州職院的培訓，使我對教育技術又有了新的認識和理解，教學能力得到了進一步的提高�；仡櫿麄�培訓過程，我感受如下：

第一，培訓內容非常豐富。主要包括了液晶電視維修、嵌入式技術、電路板制作、生產線設備維護等等。這些項目的設定都有很強的針對性，與教師的日常的教學活動息息相關。通過系統化、科學化的目標構建采用任務驅動、項目引領等方法，研習多個不同的案例，并設計各種活動。這些學習內容可謂十分豐富，學習任務也就顯得豐富繁重。

第二，學習方式新穎。培訓采用網上學習、小組學習等方式。這樣可以將不同的專業(yè)、不同教齡和經歷的教師組合在一起，形成優(yōu)勢互補，有利于在研習討論時產生不同思想的碰撞，使問題的討論更加全面、更加深入。同時小組學習還能夠有效地調動小組學員的學習積極性，讓大家體會到團隊學習的優(yōu)越性，自覺地培養(yǎng)團隊協作精神。這樣可以讓大家在高強度的學習中仍然能夠保持高漲的學習熱情，這也反映出了采用活潑有趣的學習方式的重要意義。

第三，學習收獲巨大。在學習內容方面，不僅了解了電子技術的基本內涵，深入理解了教學設計的一般過程，掌握了信息資源的獲取方法、處理方法，還通過案例的研討，掌握了探討型學習和授導型學習的設計方法及評價方法，對電子技術與課程整合的內涵也有了一定的認識，提升了教學設計的整合水平等�？梢杂谩笆斋@頗豐”來概括。在學習方式上，個感受最多的是小組學習和探究型學習的優(yōu)勢，專業(yè)上的互補，使大家能夠相互取長補短，共同提高，同時也增強了團隊精神和協作意識；探究型學習，也充分地調動了大家學習的積極性，各展所長，始終保持了旺盛的學習熱情和濃厚的學習氛圍。如果能夠把這些有效地用到日常的教學中，也必將有力地促進教學效果的提高。

第四、教育部實施中職校專業(yè)骨干教師培訓的舉措非常及時有效在培訓工作中，深切地感受到教育部、財政部關于實施“中等職業(yè)學校教師素質提高計劃”和“專業(yè)骨干教師培訓”的舉措是非常及時也是非常有效的。當前，職業(yè)教育正處于最佳發(fā)展機遇期，但由于歷史原因，職業(yè)學校教師隊伍存在著結構性的缺陷，專業(yè)教師的專業(yè)技術能力也不能適應事業(yè)發(fā)展的要求，成為了制約職業(yè)學校發(fā)展的“瓶頸”。改善職教師資隊伍結構，提高職教師資素質和能力已成為職教事業(yè)能持續(xù)發(fā)展的當務之急。由政府出資讓專業(yè)骨干教師參加國家級培訓是對他們的獎勵和愛護，從培訓學員刻苦學習的熱情和充滿珍惜、感激之情的言談中均得到了明證。我們還認為教育部關于專業(yè)骨干教師在國家級培訓期間赴企業(yè)生產實踐的規(guī)定是非常必要和正確的。事實證明，只要組織得好，企業(yè)是歡迎專業(yè)教師去企業(yè)參加生產實踐活動的。還因為具有企業(yè)工程實踐的經歷和經驗是“雙師型”教師的必要條件之一，所以學員到企業(yè)參加生產實踐活動是非常必要的，通過企業(yè)實踐學員們的收獲是很大的，誠如安徽省六安市孫崗職高的董傳寶老師在參加企業(yè)實踐后的反饋意見表中所述：“通過企業(yè)實習，對機械加工工藝有一定的感性認識，了解了機械零部件制作的工藝流程，產品檢測和裝配的全過程，對現代企業(yè)管理的理念、規(guī)則有所徹悟。另外，通過與企業(yè)員工的座談，對他們的工作責任心，團結協作，吃苦耐勞精神值得頌揚。同時，做到‘學做合一’，理論聯系實際，眼界大開，收獲很大�！�

第五、培訓學員刻苦學習的勁頭，使我們深受鼓舞

培訓期間正值連續(xù)35℃以上的高溫天氣，但學員們的學習勁頭比氣溫更高，特別是在專業(yè)技能實訓與考核階段的學習，學員們中午都不休息，爭分奪秒地上機操作，一天下來，衣服要濕透好幾回，晚上回到賓館繼續(xù)消化新知識，制訂加工工藝，編制數控加工程序，常常熬夜學習到深夜12點，甚至次日凌晨2點鐘。特別是一些年齡偏大，原專業(yè)不甚對口及一些女教師更是以堅強的毅力，克服種種困難，虛心好學，刻苦專研，取得了豐碩的培訓成果。專業(yè)骨干教師們非但有較強的學習能力和強烈的責任感、使命感，而且高尚的道德情操和為人師表的優(yōu)良素質同樣也深深的教育了我們。在我校培訓的浙江省慈溪錦堂職高的應仲力老師于201*年8月15日在無錫市南禪寺廣場為無錫市紅十字中心血站無償獻血400ml的義舉深深地感動了我們，也使我們深受鼓舞。

第六、鍛煉了隊伍，促進了基地的專業(yè)建設

培訓學員都是來自全國各地職業(yè)學校的專業(yè)骨干教師，均具有豐富的教學經驗和較扎實的專業(yè)知識，說實話要當好這些學員的培訓教師，是很不容易的，況且他們好學上進，準備充分，帶來了值得研究和需具體分析的各類疑惑和矛盾。俗話說得好：“打鐵還需自身硬”，“沒有金剛鉆不攬瓷器活”，培訓基地如果沒有一支功底深厚、技藝精良的師資隊伍，是無法做好培訓工作的。我校孫俊臺校長身體力行、親自走上講臺，為學員作培訓講座，解答學員的各類問題，受到了學員們的一致好評。其他培訓教師雖然個個都有專業(yè)特長，甚至身懷絕技，但在培訓示范，特別是技能實訓考核階段，也都感到了很大的壓力。好就好在“有壓力就有動力”，憑著強烈的責任意識，培訓教員們認真?zhèn)湔n，精心輔導，與學員廣泛交流，不斷提升了培訓的質量和自身的能力。可以這樣說，中職校專業(yè)骨干教師國家級培訓工作的實施，使我基地的師資隊伍受到了鍛煉。積累了相關經驗，進一步促進了我校的專業(yè)建設。

第七、增強了基地的示范輻射作用，構筑了交流合作平臺由于我國輻員遼闊，各區(qū)域經濟結構和發(fā)展不平衡，導致了各地職業(yè)教育的規(guī)模，辦學水平，專業(yè)師資能力的參差不齊。通過培訓，我們也深切地了解到各地職校專業(yè)骨干教師在職教理念、專業(yè)能力、教學技術等方面存在著較大差距。在培訓期間，通過講座報告、示范觀摩、交流研討、參觀考察、企業(yè)實踐和社會調研等形式，有效提高了培訓學員的相關能力，實實在在的增強了全國重點建設職教師資培訓基地的示范輻射作用，這也是職教優(yōu)質資源共享的一種有效形式。我基地毫無保留地將辦學經驗、教研成果等資料刻成光盤，無償地贈送給培訓學員。我們深深地知道，參加中職校專業(yè)骨干教師國家級培訓的學員都是一棵“種子”，他們回到各自所在的學校后，將帶領相關的專業(yè)團隊在專業(yè)現代化建設和課程改革的熱潮中奮力拼搏，力爭上游，基地的示范輻射作用必能發(fā)揚光大。通過培訓，我們與各地的學員也建立了深厚的情誼，大家都說：雖然培訓的時間是短暫的，但友誼是長存的。今后要充分利用好國家級師資培訓這個平臺，加強學員與基地間、學員與教師間、學員與學員間的交流和合作，努力做到資源共享，共同提高，為我國職教事業(yè)的發(fā)展作出更大貢獻。

總之，我在今后的教學實踐中，要切實轉變教育教學觀念，重視學生的發(fā)展性和主體性，采用正確的方法和策略，這樣才能從根本上提高學生學習的積極性和主動性，促進學生自主學習，才能真正達到教學效果的最優(yōu)化。

201*-7-

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二0一二年目標責任自查總結

根據201*年區(qū)交通局安全目標考核標準，我公司認真對照標準的要求和內容，進行了詳細的梳理和自查自評工作，現將工作開展情況總結如下：

一、公司基本情況

201*年度公司平均投入公交才15輛（其中公交車10輛、公交商務車5輛），安全行駛總里程數160萬公里，發(fā)班數18980班。

二、安全控制目標完成情況

（一）201*年度，公司行車安全思想指標均在控制范圍內，未發(fā)生一起安全事故；無源頭安全責任事故；無內部員工傷亡是事故；各項安全指標工作均在控制目標范圍內。

（二）201*年服務管理指標均在控制范圍內，未發(fā)生一起責任服務質量事故，未發(fā)生一起重大服務質量投訴制度。

（三）駕駛員目標考核

1、201*年度公司安全行車50萬公里或連續(xù)安全行車8年的駕駛員占80%，安全行車30萬公里后連續(xù)行車5年的100%；

2、駕駛員實行季度年度安全綜合素質統一考核，參加考核人員19人，合格率達100%。

三、201*年度安全工作情況

（一）做好年度安全工作部署，公司成立起就以宜南公交[201*]004號文件，設置了安全管理機構（安委會）；以宜南公交[201*]005號文件，設置安全管理專職機構（安全技術科）；以宜南公交[201*]006號文件配置了安全管理專職管理員；建立健全了安全管理領導機構（安委會）工作職責；安全生產第一、二、三責任人工作職責，專職安全管理部門（科室）工作職責，其他部門“一剛雙責”工作職責，公司領導人安全管理職責，車輛、線路分片包干責任人工作職責，并健全了其他崗位管理人員“一剛雙責”工作職責。

（二）建立了以法人代表為首的各級人員安全生產責任制度，落實安全生產責任，層層簽訂愛情鳥責任書，公司成立后，就及時組織召開了201*年度安全生產經營管理會議，對201*年度的安全生產工作作了詳盡的安排和部署，下發(fā)了宜南城際公交公司二0一二年安全生產工作計劃（宜南公交字[201*]16號文件），明確了安全生產年的知道思想、目標任務、工作重點和措施，組織各部門、科室、崗位、人員，并作為全年安全生產工作的重要考核內容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。

（三）公司按相關法規(guī)要求制定年去安全管理經費投入計劃，按照客運業(yè)務營計劃2%提取安全經費，對安全經費規(guī)范管理，轉賬、�？顚Ｓ�，并做好了年度決算工作。

（四）公司建立并堅持各級安全會議制度，201*年度，公司一、二責任人王宜疆、顧小雷按時參加了區(qū)運管所安全例會，每季度定期召開了安全會，每月定期召開看安全生產分析會和駕駛員安全學習例會，并及時進行了統計。學習中及時總結各階段安全生產工作完成情況和對存在的安全工作不足進行了分析、總結，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了主管部門對安全生產工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。201*年度，我公司共召開安全委會4次，安全生產分析例會12次，駕駛員安全學習例會12次，公司一、二責任人王宜疆、顧小雷參加區(qū)運管所安全例會12次。

（五）公司建立了安全管理人學習教育培訓計劃制度，建立了從業(yè)人員安委學習教育培訓制度，確定了年度安全教育培訓計劃并認真按照制度、計劃開展工作，教育培訓分類建檔，各種原始記錄齊完備，記錄清楚，分類準確并裝訂成冊，春運及假日運輸等重點時段為開展安全宣傳教育培訓，201*年度公司開展各類安全教育培訓26次；公司主要負責人、分管安全負責人、安全管理人員參加市安監(jiān)局安全培訓5人次（其中復訓2人次），共192學時，7月公司安排王宜疆、顧小雷、趙昆侖、包恕參加了省運管局組織《規(guī)范》專項培訓，一次性配需合格都達到了100%；在安全宣傳方面，公司出安全板報12期，安全簡報27期，張貼安全標語30張，懸掛安全橫幅6幅，參加春運、百安、安全生產月等安全宣傳活動12人次。

（六）公司建立了差咯技術管理制度，制定年度強制為維護計劃，并制定具有維護客車資質的修理廠進行維護，實行合同制管理。根據法規(guī)要求，建立健全車輛技術檔案管理，做到一車一檔，建立車輛保險制度，按照法規(guī)要求對本公司車輛統一足額進行投保。公司全部投保齊了加強險，承運責任保險每座保足了45萬元，商業(yè)三者險投保了150萬元。同時投保了不計免賠，精神損害險、自燃、爆炸險等險種。（七）公司建立了各級人員安全獎勵、評優(yōu)評先、提拔任用、制度考核、人員進退、違章告誡制度，制定年度考核標準。對員工進行了考核，合格率達到100%。

（八）公司建立安全隱患排查治理工作制度和年度安全隱患排查計劃，按計劃開展工作，重大隱患排查整改工作實行了“五落實”，隱患整改建立了專案轉檔，并制定安全生產督查和日常安全檢查制度，安全責任人定期組織開展安全生產督查工作。201*年度公司排查出安全隱患20件，其中3件較大隱患公司無力整改，上報整改完畢，其余隱患公司都進行了整治。

（九）公司建立了報班停班制度，并嚴格執(zhí)行客運車輛報班停班制度。201*年度公司發(fā)班18980班，并維護檢測，車輛維修報停班345班。

（十）建立落實了GPS監(jiān)控管理制度，完善了監(jiān)控、記錄、提示、報告、分析、處理等各個環(huán)節(jié)的工作制度。3月23日落實了劉利麗等3人為GPS平臺監(jiān)控員（其中1人專職），25日平臺正式啟動，實行專人對行駛中的車輛進行了實時監(jiān)控，并認真填寫監(jiān)控日志，按時上報監(jiān)控報表，對監(jiān)控發(fā)現的違規(guī)違法行為立即進行糾正，違規(guī)違法行為處理結果應專案轉檔，201*年度，查處GPS違章20人次，全部進行處理，并建立了檔案。

（十一）駕駛員管理方面，按照公通字[201*]5號文件精神，建立駕駛員管理制度，完善聘用管理程序，嚴格進退機制，實行“五統一”管理，建立駕駛員“黑名單”制度，嚴格按照制度開展工作。（十二）建立了各級人員安全獎勵、評優(yōu)評先、提拔任用、懲戒制度和人員進退、違章告誡制度，制定了年度考核標準，按照考核標準對各級人員進行了考核，合格率達到100%。

（十三）建立了應急救援領導組織機構，明確了職責。制定各項安全應急救援預案。主要內容包括應急救援組織機構及分組、應急救援等級劃分、應急救援組織機構及分組的職責、應急救援管理和啟動程序、應急救援設備、應急救援保障措施等。同時建立了應急救援設備、設施管理制度，落實專人管理，公交車應按規(guī)定配備足車載消防器材，定期進行了檢查，確保所有消防器材完好有效，便于取用。7月30日參加并共同承辦了道路交通事故和危險品運輸事故應急救援演練，得到了上級領導的好評。

（十四）事故管理方面，雖然公司201*年度未發(fā)生道路交通責任事故，但仍然建立落實事故管理制度及事故臺賬，根據其他單位事故教訓開展了事故分析、教育，吸取了事故教訓和建立及防止事故的措施辦法。

（十五）完成實際布置的各項工作情況。201*年度，公司嚴格按照區(qū)運管所安排進行安全管理，基本上做到了年初有部署，日常有檢查，年終有總結。春運、“汛期”、“十一”黃金周、安全生產月等重點時段及“安全生產年”、“打非治違”、“安全隱患排查治理”等安全專項工作進行了部署、落實、檢查、總結。具體表現在以下方面：

1、認真組織各項安全專項整治是公司常抓不懈的一項重要工作。我公司按照“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，繼續(xù)以“抓安全管理體系建設、抓源頭安全隱患整治、抓安全監(jiān)察管理工作落實”為工作思路，以安全管理責任體系、監(jiān)管體系、追究責任體系的建立、落實，危險源頭排查、整治，員工安全培訓教育，應急方案的完善與演練，基礎資料的管理為重點。201*年度，我公司安全行業(yè)主管部門的要求，認真組織開展了“春運”、“百日安全活動”、“道路客運隱患大排查大整治”“打非治違”、“道路運輸客運市場專項整治”以及“防汛抗汛”工作等專項活動�；顒又�，從制度完善、設施石碑改進投入、安全監(jiān)管督查、責任追究及員工、駕駛員的安全教育培訓等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行了安全自查。在專項整治活動工作中，嚴把人員關、車輛技術關、準入關，對查出的隱患記錄在案，建立了臺賬，做到了隱患及時整改并跟蹤治理，隱患整改率和違章處理率達到100%，杜絕了因管理不到位引發(fā)的安全責任事故。年度，我司開展專項整治活動3次，開展安全隱患排查4次，每次專項整治活動有安排、有部署、有實施、有總結。

2、意識抓駕駛員管理，公司制定了駕駛員安全管理和操作規(guī)程規(guī)定，并日常督查落實，嚴格按照家兩部一局新頒布實施的《道路客運運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》《進一步加強客貨運駕駛人安全管理意見》的要求和新標準，嚴把準入關，對不符合要求的駕駛員一律不予聘用，對嚴重違規(guī)駕駛員一律調離工作崗位；同時，進一步建立健全了駕駛員個人檔案，并對資料及時更新，檔案內容齊全，確保其時效性、完善性與聯系性，有力促進了制度化、標準化管理；二是：抓好車輛技術管理。通過“道路客運隱患大排查大整治”活動的開展，仔細逐年檢查車輛行駛里程、車輛二級維護及審查和及時資料裝存檔情況，《規(guī)范》按新要求確保檔案內容齊全，有時效性、連續(xù)性。

3、抓車輛維護管理，201*年度，我司堅持預防維修和預測維修相結合、日�！叭龣z”和車輛技術隱患排查相結合的化成了維護管理原則相結合的車輛維護管理原則，開展車輛進行定點維修廠集中排查90車次，集中二保檢測60車次，車輛技術綜合檢測和沖等級評定15車次，保證了車輛技術狀況良好；車輛維護臺賬記錄齊全；杜絕了機械事故的發(fā)生。

4、抓好路況防范，公司開展定期和不定期的路檢、路查，對在檢查中發(fā)現的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監(jiān)管不力引發(fā)的安全責任事故。201*年度公司開展運行安全隱患排查120天，檢查車輛480臺次，發(fā)現隱患10臺次及時進行了整改，對其余安全隱患能整改的立即整改，不屬于公司整改范圍的立即報區(qū)運管所及相關部門報告，同時制定了防范措施，以短信方式向駕駛員預警。時刻關注天氣、道路隱患信息情況，并及時通過GPS發(fā)布預警信息，201*年度共發(fā)送信息501條�？茖W合理的安排班車運行計劃，特別加強節(jié)假加班管理。嚴格做到天氣、路況不好不發(fā)車。

5、抓好現場的安全管理。公司堅持“管生產必須管安全”、“誰主管、誰負責、誰簽字、誰負責”的原則，堅持領導到客運站現場帶班值班制度，責任落實到人，制度獎懲逗硬，尤其加大對GPS違規(guī)節(jié)假日加倍處罰力度，有利于震懾違章行為；杜絕了因管理不到位引發(fā)的源頭安全責任事故。

6、抓車輛、線路、駕駛員安全責任分片包干，公司制定了車輛、線路、駕駛員分片管理制度，根據安全工作制度和明確分片包干管理人員崗位職責，確保了分線、分車臺安全監(jiān)管的有效性，車輛、線路、駕駛員分片安全管理人員，每月對分管的駕駛員談話教育一次，從根本上減少了違法、違紀行為；

7、抓好安全動態(tài)監(jiān)控管理。嚴格執(zhí)行公司GPS安全管理辦法，落實了監(jiān)管職責，對在監(jiān)管中飯發(fā)現的車載故障問題及時聯系GPS中心進行維護，確保平臺定位良好、準確，在線率達到100%。嚴格糾正違章行為，201*年度，對超速、不按規(guī)定線路行駛等違法違章進行了嚴厲處理，并及時通報，整改面達100%。

8、認真做好各項安全基礎工作，認真貫徹實施《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》，對年度安全基礎資料進行了逐一歸類、裝訂，建立了科學、規(guī)范的安全檔案管理體系，各項安全基礎資料整理齊全，存檔備查。按規(guī)定時限上報各種安全資料和報表，安全檔案記錄清楚、分類明晰、標志清楚，體現了追溯性。

9、抓安全標志表示，201*年度，公司根據規(guī)范的要求，在車廂內爾愛顯眼處張貼了車牌號、核載人數、安全告知、旅客須知、監(jiān)督投訴電話、安全承諾內容等，實施了舉報、投訴建立制度，大大促進了駕乘人員違章守紀的違反行為。

四、存在的問題201*年度我公司雖然在安全工作中做了大量工作，取得了一定成績，同時也存在一些薄弱環(huán)節(jié)：

1、全員安全意識，有待進一步提高。

2、安全規(guī)章制度及操作規(guī)程應依據新規(guī)定不斷進行及時修定，安全制度制定力度有待進一步加強，偶然性和不可預見性安全隱患仍然存在。

五、公司改進措施

1、要充分認識安全工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及興業(yè)人員培訓。

2、加大安全經費投入，切實落實預防為主的方針。

3、建立健全責任制度，明確責任主體，嘉慶日常安全監(jiān)管和安全隱患排查治理治理工作，落實責任追究制度，建立安全生產長效機制。

六、201*年度安全工作重點

一是繼續(xù)認真開展安全生產年活動，加強交通安全宣傳力度。結合實際工作需要，不斷拓寬宣傳途徑，打了開展各類安全宣傳，以《道路交通安全法》為主要宣傳內容，懸掛宣傳橫幅、標語，印制、發(fā)放宣傳材料，積極開展交通安全宣傳活動，努力提高人民群眾的安全交通安全意識，權利預防各類道路交通事故。

二是進一步加強各類交通事故違法行為整治。結合不同時段，不同季節(jié)的安全工作，開展治理“三超一疲勞”、“闖紅燈”等專項整治行動，嚴厲打擊各類交通違法行為。做到發(fā)現一起查處一起教育一起，形成眼觀重罰的高壓態(tài)勢，切實有效的消除道路交通安全隱患，遏制重特大事故的發(fā)生。

三是進一步加強對事故多發(fā)點段的治理整頓。對宜南快速通道安全隱患段整改情況進行了一次全面檢查，制度防范措施，確保交通安全管理應急預案，增強了預案的時效性。

四是金魚加強員工隊伍管理工作。加強駕駛隊伍管理，從實際出發(fā)防微杜漸抓教育，從關心愛護駕駛員出發(fā)，關口前移，及時做好駕駛員的思想教育工作，利用警示教育、監(jiān)督檢查等方式，注重把好駕駛員安全行車關，從而提高駕駛員遵章守紀的自覺性，打消違紀念頭，做到警鐘長鳴，不能松懈，力爭達到駕駛員零違紀。

宜賓市南溪區(qū)宜南城際公交有限公司二一二年十二月二十六日（章）

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