總裝實(shí)習(xí)總結(jié)chang
總裝實(shí)習(xí)總結(jié)
在總裝實(shí)習(xí)2個(gè)星期,讓我了解了許多現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。雖然過程不盡人意,但還是學(xué)了許多東西。
總裝車間分為內(nèi)飾工段、成車工段、底盤工段、檢測(cè)工段、分裝工段和車門工段,其中內(nèi)飾有15個(gè)工位,主要工作是安裝卡箍、固定夾,布置線束及車內(nèi)飾件。成車有11個(gè)工位,主要完成各類總成的安裝。底盤9個(gè)工位,安裝動(dòng)力總成、排氣管、油箱等等。檢測(cè)包括測(cè)試車的四輪定位、測(cè)滑、輪速、ABS系統(tǒng)、淋雨、氣密性。分裝工段包括動(dòng)力合成、儀表盤合成、油箱合成等工位。車門工段內(nèi)容為為從內(nèi)飾車身上卸下的門完成裝飾、線路布置玻璃安裝及傳輸?shù)匠绍囃瓿伤拈T安裝。
眾泰M系列車型有13種配置,有5座型、6座型,有基本、豪華、尊貴的區(qū)分,有1.6排量的,也有2.0排量的2個(gè)車型,另外還有電動(dòng)車、雙燃料的配置。不同的車型配置車上部分安裝零件是不同的,而現(xiàn)場(chǎng)主要是工人自己來識(shí)別,然后取用。零件的擺放沒有規(guī)律,當(dāng)任務(wù)緊張時(shí)很容易取錯(cuò)或遺漏?梢詫⒉煌能囆吞赜械牧慵䥇^(qū)別放置,讓人一目了然就可以分別出,這樣出錯(cuò)的概率就會(huì)大大的減少。
M系列車在總裝車間有38個(gè)關(guān)鍵工序,在這些工位對(duì)力矩做出了明確要求。力矩要求分為4個(gè)精度等級(jí),A、B、C、D。A級(jí)精度為±5%,B級(jí)精度為±10%,C級(jí)精度為±20%,D級(jí)精度為±30%,不同的工位要求的精度不同。車間還有幾臺(tái)大型設(shè)備進(jìn)行輔料加注,包括制動(dòng)液0.525kg,助力轉(zhuǎn)向液0.9kg,風(fēng)窗玻璃洗滌液2.3kg,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液6.5kg,齒輪油1.8kg,空調(diào)制冷液0.45kg。這些輔料加注也是非常關(guān)鍵。
目前車間管理存在著一些問題,工件擺放混亂,部分零件無編號(hào),工人操作時(shí)野蠻操作。工人對(duì)工作無責(zé)任和熱情,對(duì)公司沒有認(rèn)同感。這些問題都需要慢慢解決。
現(xiàn)在汽車公司很多,眾泰要做大做強(qiáng),必須注重細(xì)節(jié),狠抓質(zhì)量,才能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。
常偉
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總裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)
長(zhǎng)安新能源x9067崔璐敏
在焊接車間實(shí)習(xí)完以后,我們又來到了總裝車間?傃b車間給我們的第一印象就是環(huán)境比焊接車間好很多,這讓我們都很高興。進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分配后,我們便進(jìn)入了室組。班組長(zhǎng)并沒有急于給我們分配崗位、分配任務(wù)。班組長(zhǎng)把我們領(lǐng)到了休息區(qū),讓我們大家互相認(rèn)識(shí)。這一下拉近了我們和總裝車間的距離,頓時(shí)有一種親切感。班組長(zhǎng)給我們的第一印象就是和藹可親、落落大方。他在歡迎我們來到總裝車間實(shí)習(xí)后,和我們聊起了焊接車間和總裝車間的不同。我們都覺得總裝車間不用抱焊槍,應(yīng)該很輕松。但是班長(zhǎng)告訴我們,總裝并沒有我們想的那么好。首先總裝車間不用抱焊槍,但是他的工作量比較大,我們所在的車門組要負(fù)責(zé)封裝cv8和b201兩條線的車門。所以任務(wù)也不輕。不過現(xiàn)在是冬季,沒有夏季那么熱,在總裝比焊接還是要輕松一些。這時(shí)我們都欣慰的笑了。然后班組長(zhǎng)又給我們介紹起了車門組的大概情況以及車間的安全質(zhì)量要求。班組長(zhǎng)說,雖然總裝車間沒有焊槍,但還是有很多危險(xiǎn)源的,所以勞保用品在上工位之前必須穿戴好。雖然車間一個(gè)半月只給我們分配了6雙手套,但是班組長(zhǎng)說,如果我們有不夠用的隨時(shí)都要向他報(bào)告,領(lǐng)取手套。班組長(zhǎng)會(huì)把這個(gè)月多余出來的手套給我們用。這一番話讓我們明白安全生產(chǎn)的重要性之時(shí),還讓我們體會(huì)到了工廠、車間還有班組對(duì)我們的人文關(guān)懷。這也讓我們更加深入的理解了長(zhǎng)安文化。
在進(jìn)行過安全質(zhì)量培訓(xùn)之后,班組長(zhǎng)分配了我們實(shí)習(xí)的崗位和師傅。我被分配到了車門組的二工段,負(fù)責(zé)車門密封橡膠的安裝。師傅對(duì)我也是熱情歡迎。師傅說;“磨刀不誤砍柴工”先讓我仔細(xì)觀察,然后再動(dòng)手。這樣可以事倍功半。師傅在接下來的每個(gè)車門裝配的環(huán)節(jié),都會(huì)耐心的給我講解。遇到重要環(huán)節(jié),師傅都把注意的地方以及巧妙的方法交給我。在我們看了師傅做了一些之后,就躍躍欲試。師傅看我動(dòng)手心切,就讓我們?cè)囈幌,第一次師傅在關(guān)鍵部位會(huì)手把手的教我。讓我知道如何用力,就能把橡膠皮套裝到位。教會(huì)了我皮套要先裝兩面,再裝中間才能把皮套裝到位。一切都要按照規(guī)定的操作步驟慢慢來。熟能生巧,時(shí)間長(zhǎng)了,就可以做的又快又好。我又裝了幾個(gè),雖然不是每個(gè)都裝的到位,但是每次都比前一次裝的錯(cuò)誤少。師傅對(duì)我這種虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度予以了肯定。這讓我對(duì)自己充滿了信心。在二工段實(shí)習(xí)了一段時(shí)間以后,我已經(jīng)能夠熟練地掌握了撞車門密封橡膠的技巧。
又過了一段時(shí)間,由于車門組人手短缺,班組長(zhǎng)看我已經(jīng)能熟練的掌握一些技巧,就把我調(diào)到了物流c區(qū)實(shí)習(xí)。這樣一來既可以解決人手短缺問題,又可以讓我在新的工位上實(shí)習(xí)鍛煉。來到物流c區(qū),我和師傅認(rèn)識(shí)以后。師傅告訴我物流的工作雖然不重,但是比較繁瑣。師傅先讓我了解了物流c區(qū)的大概工作就是做b201的車門小玻璃的裝配和cv8的車門鎖體裝配。師傅先教我一些簡(jiǎn)單的車門鎖體裝配工作。讓我先干一些簡(jiǎn)單的,然后再由易到難、由淺入深。不過我學(xué)的很快。很快就把師傅交給的任務(wù)完成了。然后師傅又開始教我如何裝配車門玻璃。車門玻璃分為綠玻和白玻,分別裝在悅翔不同的車型上。其中白玻用的最多。在玻璃裝配的時(shí)候,先把玻璃套在橡膠套里,這個(gè)工作雖然看起來很簡(jiǎn)單,但是做起來比較難。首先要用右手拿玻璃,突出的一端拿在靠里下側(cè)。然后左手拿橡膠套的頸部,在把玻璃插進(jìn)橡膠套夾層時(shí)一定要注意玻璃進(jìn)入的方向。左前門和左后門玻璃是從正面插入,而右前門和右后門是從反面插入。如果插入的方向反了,不但費(fèi)時(shí)間,還費(fèi)力氣,用力過大甚至?xí)䲟p壞零部件。師傅把詳細(xì)的步驟和注意事項(xiàng)交給我后,便和我一起做起了玻璃。我一開始做的很慢,師傅耐心的跟我說,“不要急,慢工出細(xì)活,仔細(xì)做,哪怕做一個(gè),也要保證他是合格的”這番話激勵(lì)了我。雖然后來做的饅頭大汗,但心里面很有成就感。當(dāng)看到每個(gè)車門都有自己的一份汗水時(shí),我深深地為自己感到自豪。由于師傅經(jīng)常去95工位進(jìn)行車門的調(diào)試。物流c區(qū)的工作常常是我一個(gè)人再做,雖然苦點(diǎn)累點(diǎn),我覺得都是值得的,因?yàn)槲抑档妹恳惠v長(zhǎng)安車都是我的作品,這也許就是所謂的勞動(dòng)最光榮吧。
在閑暇之余我還了解了總裝車間其他工位的情況,當(dāng)我走完汽車每一個(gè)工位時(shí),我不禁感慨道,流水線改變了人類的歷史,如果沒有它,真不敢想象每個(gè)人都能買到車。在實(shí)習(xí)的期間,車間還組織了一些很有意義的活動(dòng)。如車間合理化建議評(píng)選大賽、實(shí)習(xí)心得視頻錄制等等。我都積極參與其中,這讓我有了一種集體歸屬感,對(duì)于總裝車間,我也有所感悟。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合,理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實(shí)習(xí)在專業(yè)知識(shí)和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng),從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為企業(yè)骨干打下良好基礎(chǔ)。在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中,不但對(duì)所學(xué)習(xí)的知識(shí)加深了了解,更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力。這為我們今后的研發(fā)工作打下了很好的基礎(chǔ)。
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