倉(cāng)庫(kù)管理員經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

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做倉(cāng)庫(kù)管理員的一點(diǎn)心得

沒(méi)接觸過(guò)倉(cāng)庫(kù)管理員這個(gè)崗位的時(shí)候，或多或少聽(tīng)到身邊或周?chē)�做倉(cāng)庫(kù)的同事說(shuō)，做倉(cāng)管員是很累的，工作環(huán)境差，灰塵大、時(shí)間長(zhǎng)，加班多，其實(shí)我個(gè)人覺(jué)得，從事那個(gè)崗位，要想把事情做好，都不是件簡(jiǎn)單的事情，要需要付出努力，在實(shí)際工作中，那個(gè)崗位都可以做出閃光點(diǎn)，做好自己本職工作的同時(shí)，學(xué)會(huì)換位思考，不給別人的工作帶來(lái)麻煩和影響，現(xiàn)總結(jié)我個(gè)人這段時(shí)間從事空調(diào)倉(cāng)庫(kù)管理員的一點(diǎn)體會(huì)吧！

1.要熟悉公司倉(cāng)儲(chǔ)管理的相關(guān)制度和操作流程，不然做起事來(lái)，肯定容易與公司制度相違背或犯錯(cuò)誤

2.在工作中，跟老同事多問(wèn)，多學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處，遇到異常情況，要及時(shí)跟主管或辦公室核算人員反饋，以免異常情況拖延造成不必要的麻煩或給公司造成損失，以便得到妥善解決

3.要學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié)同事，相互學(xué)習(xí)，要有全局觀念，只有整個(gè)團(tuán)隊(duì)的進(jìn)步，才能體現(xiàn)出個(gè)人的進(jìn)步和成績(jī)，一個(gè)上萬(wàn)米平米的倉(cāng)庫(kù)，一般都有好幾個(gè)倉(cāng)員，這就需要大家一起配合，協(xié)同，現(xiàn)時(shí)還要把裝卸工也要作為我們工作配合的一部分，相互尊重，不要有高人一等的思想

4.收貨，由于旺季的時(shí)候，倉(cāng)庫(kù)為存量都比較飽和，如果上班后，發(fā)現(xiàn)有到車(chē)的，要及時(shí)通知通知司機(jī)去辦公室換單（新司機(jī)），并帶領(lǐng)裝卸工到倉(cāng)庫(kù)騰庫(kù)位，指導(dǎo)司機(jī)把車(chē)輛停放在那個(gè)位置安排卸貨，點(diǎn)清數(shù)量，型號(hào)，規(guī)格等，要注意檢查到貨異常情況（如破損，變型，污染，一定要注意變形的及裝卸工反應(yīng)重量有異常，要進(jìn)行開(kāi)箱檢查，以免壞機(jī)器或無(wú)機(jī)器代替物），如實(shí)進(jìn)行簽單，目前比較讓我們倉(cāng)管員頭痛的是，就是司機(jī)不讓我們簽破損之類(lèi)的，否則司機(jī)回去結(jié)運(yùn)費(fèi)會(huì)被扣款，導(dǎo)致司機(jī)要找我們倉(cāng)管員吵，罵之類(lèi)的，甚至有些司機(jī)拿鐵棒出來(lái)嚇我們，其實(shí)這個(gè)本來(lái)我們是主動(dòng)的一件事情，對(duì)于遇到這個(gè)情況，他說(shuō)不簽就不答，可以不給他簽字，回單讓他自己拿走，反正貨已經(jīng)卸到我們倉(cāng)庫(kù)了，最后該下班的時(shí)候，就下班，千萬(wàn)不要跟司機(jī)吵，甚至動(dòng)手之類(lèi)的，這樣司機(jī)到最后，他會(huì)跟著你的屁股求你簽單（等不及了），不然司機(jī)拿著沒(méi)簽單的回單回去，一分錢(qián)都結(jié)不了款不說(shuō)，甚至還要吃上賠貨款的官司呢，這個(gè)倉(cāng)管員一定要記住，這是一件很有主動(dòng)權(quán)的事，不要理解為是一件很為難的事，最后司機(jī)肯定就會(huì)讓你如實(shí)簽單

5.發(fā)貨，由于上海平臺(tái)的特點(diǎn)都是客戶(hù)下午5點(diǎn)左右下訂單，然后核算打單，配送排車(chē)，所以出貨大部分都集中在晚上，要保證出貨的準(zhǔn)確性，保證不多出貨，少出貨，出錯(cuò)貨。①要調(diào)整好自己的心態(tài)，不要急于想早點(diǎn)發(fā)完，早點(diǎn)下班的心理（一旦有這個(gè)心理，特別容易讓自己緊張，造成的結(jié)果就是發(fā)錯(cuò)貨，多發(fā)少發(fā)的情況產(chǎn)生），②出貨現(xiàn)場(chǎng)一定要控制好，要有順序，不可以亂，接到司機(jī)的單子，要注意按司機(jī)的排車(chē)順序備貨，一部車(chē)一部車(chē)備貨發(fā)貨，和司機(jī)核對(duì)清點(diǎn)好數(shù)量辦理簽字手續(xù)，千萬(wàn)不可以一人多車(chē)同時(shí)備貨多車(chē)同時(shí)裝貨的情況，容易造不同車(chē)之間現(xiàn)場(chǎng)混亂，混裝，錯(cuò)裝，多裝，少裝的情況，最后第二天司機(jī)送貨回來(lái)，少裝的找倉(cāng)庫(kù)要求補(bǔ)貨，多裝的司機(jī)不承認(rèn)，錯(cuò)裝的把貨拉回來(lái)第二天繼續(xù)補(bǔ)貨行裝一系列問(wèn)題，造成二次配送等情況（實(shí)際出貨的時(shí)候，很多司機(jī)都不怎么去親自點(diǎn)數(shù)量），容易造成庫(kù)存差異（晚上出貨，燈光效果也不是太好）③在倉(cāng)庫(kù)備貨拉貨的裝卸工一定要看好，盡量減少掃完碼后，告訴裝卸工，把這一板拉出去，結(jié)果裝卸工沒(méi)聽(tīng)清楚或迷糊了，容易把兩板或多板拉出去裝司機(jī)車(chē)上，造成庫(kù)存差異，而在填寫(xiě)存卡的時(shí)候，一定要重新清點(diǎn)這一排的實(shí)物數(shù)量，不可以按存卡的記錄的數(shù)量進(jìn)行推算結(jié)存數(shù)量，這樣有問(wèn)題當(dāng)天可以發(fā)現(xiàn)，但實(shí)際這樣種情況一般做不到，這樣備貨速度會(huì)很慢，最好裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)能有一個(gè)和司機(jī)清點(diǎn)核對(duì)數(shù)量的現(xiàn)場(chǎng)人員就更好了，否則司機(jī)會(huì)叫死了，但這個(gè)情況第二天一定要進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)復(fù)核下，昨天出過(guò)貨的存卡數(shù)量和實(shí)物是否相符④對(duì)不同的收貨客戶(hù)，要學(xué)會(huì)靈活把握發(fā)貨那種狀態(tài)的貨，如蘇寧國(guó)美大庫(kù)的，就收貨很?chē)?yán)格的，不可以發(fā)包裝破損或變形的機(jī)器，否則會(huì)造成拒收退貨，增加了二次配送的成本，也容易把這個(gè)破損或變形的機(jī)器來(lái)回折騰，包裝更壞了，要求不嚴(yán)格或自提的客戶(hù)，可以選擇包裝破損的機(jī)器給出，客戶(hù)不會(huì)有反應(yīng)的（這個(gè)需要對(duì)自己所管轄的產(chǎn)品客戶(hù)群的一個(gè)熟悉和了解程度了，不是一天兩天就可以熟悉的，需要時(shí)間，但自己要問(wèn)，多記），這樣保證我們的倉(cāng)庫(kù)里的破損產(chǎn)品都能發(fā)出去⑤，當(dāng)發(fā)貨的時(shí)候，有零頭的，盡量少叫裝卸工把整板拉出去裝卸車(chē)現(xiàn)場(chǎng)，把零頭卸下后，把剩余的拉回倉(cāng)庫(kù)原位置，這樣容易自己忽略，裝卸工迷糊結(jié)果把整板都給裝到司機(jī)車(chē)上的情況，第二天發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)晚了，司機(jī)不承認(rèn)，造成庫(kù)存差異（這個(gè)情況的庫(kù)存差異已發(fā)生過(guò)幾次）6.盤(pán)點(diǎn)，要注重平時(shí)的工作，多檢查自己的庫(kù)區(qū)管理，把散貨要及時(shí)歸垛，并且把庫(kù)位調(diào)整的情況反饋給核對(duì)調(diào)整系統(tǒng)庫(kù)位，千萬(wàn)不要光把實(shí)物調(diào)整了，而不把信息傳遞給核算，造成賬實(shí)脫節(jié)的情況，檢查存卡和實(shí)物的準(zhǔn)確性，對(duì)于不正確的要查明原因，多巡查，多思考，勤動(dòng)手

7.要注意門(mén)窗鎖的情況，定期檢查，有異常及時(shí)告訴倉(cāng)庫(kù)主管，倉(cāng)庫(kù)沒(méi)事的時(shí)候多上辦公室跟核算溝通，了解系統(tǒng)的庫(kù)存及單據(jù)和前一天發(fā)貨的異常情況，相互配合，共同把庫(kù)存管理好，保證賬實(shí)相符，讓自己對(duì)自己的工作滿(mǎn)意，讓領(lǐng)導(dǎo)滿(mǎn)意，讓公司滿(mǎn)意，讓客戶(hù)認(rèn)可！

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