第一篇：交通局農(nóng)村公路建設管理經(jīng)驗材料

201*年，我區(qū)農(nóng)村公路建設按照全市交通工作會議精神，狠抓落實，一方面加大建設力度，另一方面積極探索通村油路建設管理，取得了明顯成效。我區(qū)共有14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，8個街道辦事處，247個行政村，21個居民委員會，全區(qū)人口總數(shù)為53.9萬人，農(nóng)村公路總里程1154.3公里，其中縣級公路232.7公里，鄉(xiāng)村公路921.6公里。“十一五”期間，共建成通鄉(xiāng)油路232.7公里，通村油路216.9公里，總投資3.6億元。通油路里程占公路總里程的39％，已通油路行政村130個，占全區(qū)行政村總數(shù)的53％，還有704.7公里村級公路未通油路，力爭“十二五”末完成。我們的主要做法是：“政府主導、多元投資；全民參與；建管養(yǎng)運安全面發(fā)展”。

一、政府主導，全面推進農(nóng)村公路建設

松山區(qū)屬于自治區(qū)級貧困縣，公路交通基礎弱、底子薄、起點低，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)單一，是典型的投資拉動型經(jīng)濟，大部分鄉(xiāng)村都屬于貧困山區(qū)，東西部的經(jīng)濟發(fā)展極不平衡，但農(nóng)民群眾修路意愿強烈，“十一五”期間，松山區(qū)政府緊緊抓住國家、自治區(qū)加快農(nóng)村公路建設的機遇。以“五個強化”全面帶動農(nóng)村公路建設。

（一）科學謀劃，強化統(tǒng)籌

區(qū)委、區(qū)政府將農(nóng)村公路建設置于經(jīng)濟發(fā)展的大局來統(tǒng)籌考慮，堅持做到“三結(jié)合”：一是與綜合交通規(guī)劃相結(jié)合。把農(nóng)村公路作為整個綜合交通網(wǎng)絡的延伸和完善。二是與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展相結(jié)合。農(nóng)村公路圍繞城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，實現(xiàn)建設與發(fā)展“雙促進”目標。三是與農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合。堅持公路規(guī)劃促產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展促農(nóng)村經(jīng)濟的原則。制定了科學的農(nóng)村公路建設發(fā)展規(guī)劃。

（二）政策配套，強化支撐

松山區(qū)政府認真貫徹落實《內(nèi)蒙古自治區(qū)農(nóng)村牧區(qū)公路建設與養(yǎng)護管理辦法》有關(guān)規(guī)定，把“公路富區(qū)”提上了重要議事日程，確定為十件惠民工程之一。為加快農(nóng)村公路建設，加強資金籌集工作，松山區(qū)政府承諾除了國家補貼資金外，其余資金全部由公(收藏好 范 文，請便下次訪問m.hmlawpc.comdash;25厘米，材料采取了就地取材，面層為18—20厘米水泥混凝土，主要是注重“經(jīng)濟、安全、環(huán)保、實用”，并做好必要的排水和防護工程，提高公路抗災能力。201*年農(nóng)村公路建設試點路段在交工驗收中都達到了優(yōu)良品級。

三、群眾積極性高，持續(xù)掀起農(nóng)村公路建設新高潮

通過政策引導，激發(fā)農(nóng)民群眾修路的積極性，引導農(nóng)民群眾發(fā)揮主體作用，主動參與農(nóng)村公路建設管理。聘請沿線群眾擔當義務監(jiān)理員，加強了質(zhì)量監(jiān)督管理。201*年的通村油路建設試點工作，完成通村油路62公里。工程質(zhì)量得到了沿線人民群眾的的一致認同，“要想富，先修路”，“經(jīng)濟發(fā)展，公路先行”已成了松山區(qū)人民的共識。為完成十二五通村油路建設打下了良好的基礎。

利用電臺、廣播、網(wǎng)絡等媒體大力宣傳農(nóng)村公路建設成果。抓好示范，典型引導。把已通和未通油路沿線村民收入水平、生活水平、經(jīng)濟效益進行對比，從現(xiàn)實中使廣大農(nóng)民群眾接受教育和啟發(fā)，并轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X的行動。在農(nóng)村公路建設中充分尊重民意，聽取老百姓的意見，公路建設除上級投入資金外，還有很大缺口需要靠“一事一議”來解決，充分尊重農(nóng)民群眾的意愿。

總的來看，我區(qū)在農(nóng)村公路建設的實踐中，取得了一定的成績，但與上級黨委政府的要求還有一定的差距，與全區(qū)人民群眾的期盼還有一定的距離，農(nóng)村公路建設工作依然任重而道遠，我們要立足自身實際，借鑒兄弟旗縣的經(jīng)驗，取長補短，揚帆鼓勁，為全市的農(nóng)村公路建設做出更大的貢獻！

第二篇：交通局農(nóng)村公路建設先進經(jīng)驗材料

201*年，在*市交通局和**區(qū)區(qū)委、區(qū)政府的領導下，**區(qū)交通局一班人咬定工作目標，扎實工作，克難攻堅建富民道路，求真務實鑄民心工程，使政府為民辦實事工程之一的農(nóng)村公路建設掀起了新高潮，超額完成了農(nóng)村公路建設的各項目標任務。今年，自治區(qū)交通廳、呼市交通局下達我區(qū)的通鄉(xiāng)公路1條17公里；路網(wǎng)改造項目1條20公里，戰(zhàn)備公路2條

12公里，通村公路12條61.48公里。我局統(tǒng)籌安排，與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)通力合作，緊緊依靠區(qū)政府將我區(qū)今年的通鄉(xiāng)、通村公路農(nóng)村公路全部實施，并自加壓力，超額完成年度計劃。全年實施了大臺至美岱二級公路、黃合少至崞縣夭三級公路、內(nèi)蒙古軍區(qū)陶卜齊油料庫進出口道路公路工程、巴彥至751部隊公路、色肯板至西討速號公路、二十家大橋及黃合少客運站等十八個項目,完成總投資9898.45萬元�？傆嬐瓿傻缆方ㄔO任務140.4公里，其中計劃內(nèi)85.519公里，計劃外54.85公里。

一、公路建設

（一）、工程特點

農(nóng)村公路建設點多、面廣，在地形、地質(zhì)、施工環(huán)境等方面都具有鮮明的特點，而且多為不利因素。為克服這些因素對工程進度、質(zhì)量等方面的影響，我局成立了農(nóng)村公路建設指揮部并做了大量工作，有效地保證了工程的順利進行。

⑴、新建改建的公路大部分路段為通車路段，邊通車邊施工，公路在施工期僅能以半幅通車（僅寬3m至4m），且各路段交通相當繁忙，交通安全形勢極其嚴峻。

⑵、橋涵基本上都是改建，全線新建大橋2座，小橋涵洞施工時大多要拆除舊橋涵建新橋，長時間使用便橋便道臨時通車，安全問題也較突出。

（二）、工程實施簡歷：

201*年4月從內(nèi)蒙古軍區(qū)陶卜齊油料庫進出口道路公路工程招投標開始,全年共集中招標四次

201*年4月內(nèi)蒙古軍區(qū)陶卜齊油料庫進出口道路工程開工,9月竣工

201*年6月大臺至美岱二級公路工程開工,10月竣工

201*年6月黃合少至崞縣夭三級公路工程開工,10月竣工

201*年8月格爾圖至黃合少公路工程開工,11月竣工

（三）、工程建設情況

1、工程立項審批狀況及項目管理機構(gòu)情況

我區(qū)農(nóng)村公路建設，業(yè)主為**區(qū)交通局，由**區(qū)交通局組建農(nóng)村公路建設指揮部，全面負責項目管理工作；設計單位為呼市交通局公路勘測設計院有限公司、包頭縱橫設計咨詢有限公司；監(jiān)理單位為呼市公路工程監(jiān)理所和內(nèi)蒙古滕興監(jiān)理公司，各項目設計圖紙都經(jīng)市交通局組織專家會審并批復。

2、招投標情況：

招投標是項目管理的重要組成部分，選擇合適的施工單位，是施工工期和施工質(zhì)量的根本保證。我區(qū)農(nóng)村公路建設工程的招投標工作一直堅持公開、公平、公正的原則，制訂了一整套完善的招投標程序和相關(guān)文件，杜絕暗箱操作和內(nèi)部交易，招投標工作還采取了以下的措施：

⑴通過內(nèi)蒙古交通報公開發(fā)布招標公告，邀請各方面的單位招標。

⑵嚴格資格預審工作，資質(zhì)不合格的單位不允許參加招標。

⑶招標與中標單位實現(xiàn)了多元化，有利于充分競爭，避免行業(yè)保護。

⑷評標嚴格按自治區(qū)、市交通系統(tǒng)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，評標委員會由市交通評委專家組成，確保了評標意見的合理性與權(quán)威性。

⑸呼市交通局紀檢委和**區(qū)紀檢監(jiān)察部門全程參與監(jiān)督招標過程，防止腐敗行為。

3、工程監(jiān)理與政府監(jiān)督情況

本工程的施工監(jiān)理工作是由呼市公路工程監(jiān)理所和內(nèi)蒙古滕興監(jiān)理公司承擔的。各監(jiān)理公司專門成立了**區(qū)農(nóng)村公路建設項目監(jiān)理組，對農(nóng)村公路工程實施監(jiān)理。監(jiān)理組的持證率與人員數(shù)量、儀器設備裝備水平均滿足了監(jiān)理業(yè)務需要。對我市農(nóng)村公路建設工程的監(jiān)理是成功的，進度、質(zhì)量、經(jīng)費均得到了有效控制。

**區(qū)農(nóng)村公路建設工程在各級相關(guān)領導和呼市質(zhì)監(jiān)站的質(zhì)量監(jiān)督下，工程的實施及各標段的開工向有關(guān)部門領取了開工證書，監(jiān)理組和試驗室也向質(zhì)監(jiān)站及時申領了資格證書。指揮部高度重視認真配合上級部門的各項檢查，事前精心準備，事后根據(jù)通報和指示精神切實整改。各級領導機關(guān)對工程質(zhì)量與進度也相當重視，施工關(guān)鍵階段，各級領導還多次進行進度和質(zhì)量督查。還有安全方面、廉政方面、文明施工等各方面的上級檢查，指揮部均給予了足夠的重視，并在各項檢查中獲得了好評。通過這些檢查和督查，我區(qū)農(nóng)村公路建設工程始終處在上級的監(jiān)控下，在不足的方面及時糾正了錯誤，彌補了缺陷。

（四）、工程管理情況

1、工程進度管理

我區(qū)農(nóng)村公路建設具有線路長、范圍廣、占地砍樹地方矛盾多等一系列特點，有很大的進度壓力。指揮部針對嚴峻的進度形勢在以下幾個方面開展了工作，確保我區(qū)農(nóng)村公路建設按期完工。

（1）定期召開進度協(xié)調(diào)會，及時處理工程中出現(xiàn)的各種問題。

（2）對出現(xiàn)的占地砍樹問題及時和當?shù)卣�府及有關(guān)部門協(xié)調(diào)解決。

（3）堅持巡視每日制度，對出現(xiàn)的各

第三篇：交通局工作總結(jié)(農(nóng)村公路建設、養(yǎng)護、管理)

二、農(nóng)村公路建設、管理、養(yǎng)護得到加強

1、農(nóng)村公路建設目標任務超額完成。今年，衡陽下達我市通村公路通暢工程建設任務為83個村265.7公里。我市累計完成投資8335.5萬元，開工157個項目，建成水泥路438.7公里。我們一是加強計劃管理。保證重點，兼顧其他；集體研究，分批實施。二是爭取資金保障。積極爭取市政府、市財政支持，撥付了建設資金4300萬元，并對超計劃里程缺口資金分3年撥付，逐步消債。三是調(diào)整工程造價。根據(jù)原材料價格上漲、民工工價提高等因素，參照其他縣市標準，對農(nóng)村公路建設造價進行了核算調(diào)整，每公里提高到18—19萬元。

2、縣鄉(xiāng)公路大中修工程如期完成。x026線才沖至哲橋段3.6公里，201*年改造為油路，因武廣高速鐵路修建時遭受嚴重損毀。今年，在省、衡陽市沒有計劃的情況下，為了哲橋工業(yè)區(qū)的開發(fā)及物流園區(qū)的建設，我市自籌資金對該路段整修，按路基寬12.0米、路面寬9.0米二級公路標準改造，目前該項目路面工程正在加緊進行，預計明年初可以完工。x016五里牌至永濟段6公里，按7m寬、24cm厚的水泥路標準于10月份竣工。x021龍?zhí)林量�田�?.5公里，按6m寬、28cm厚的水泥路標準于11月份改造竣工。

3、搶修水毀公路，實施安保工程，確保安全暢通。重點對車流量大的石敖線、元萬線等干線公路加強了管養(yǎng)力

度及養(yǎng)護資金投入。投入資金98.4萬元對x022線元峰沖至萬人坳公路路面碎板進行了破板修復，同時還投入資金 37萬元完成了該線的安保工程；投入資金55.70萬元完成了坪田至分界亭、樟田圩至雅江、白泥鋪至太平、哲橋至壇下、元峰沖至萬人坳和泗門洲至黃市等6條水毀線路的搶修工程。同時投入資金5.24萬元，在農(nóng)村公路交叉路口、急彎、陡坡等險要路段和人流車流量大的主要路段設置路標及安全標志498塊。

4、積極探索公路養(yǎng)護新機制。成品油稅費改革后，公路養(yǎng)護經(jīng)費嚴重不足，根據(jù)《湖南省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》有關(guān)規(guī)定， 1月20日政府常務會決定將農(nóng)村公路養(yǎng)護配套資金納入市財政預算保障，每年配套400萬元，在衡陽市率先實行公路養(yǎng)護地方配套，為農(nóng)村公路有效管養(yǎng)提供了財力保障。5月12日，衡陽市政協(xié)副主席李安平率調(diào)研組蒞臨耒陽調(diào)研農(nóng)村公路管理養(yǎng)護情況，我市建議衡陽市盡快出臺農(nóng)村公路管理養(yǎng)護細則，明確管理養(yǎng)護主體、資金渠道及比例，確保農(nóng)村公路得到有效養(yǎng)護。

5、危橋改造、渡口碼頭改造及農(nóng)村客運站建設取得新進展。危橋改造，完成總投資650萬元，動工改造危橋13座，總長243延米， s320仙人橋、良陂橋以及泗門洲至黃市旅游專線沿線橋梁已建成通車， x018線桃花橋、楊家橋完成了鉆探勘察、施工設計等工作。青麓大橋系渡改橋項目，201*

年6月26日動工，由耒陽市華飛置業(yè)有限公司投資興建，山東中宏路橋公司承建，由于拆遷難度大，工程建設一時受阻，經(jīng)多方協(xié)調(diào)，4月20日全面完成拆遷工作，目前下部結(jié)構(gòu)工程基本完成。完成了大河邊、陶洲、排一、清水鋪、楓水等8座渡口碼頭改造工程，總投資160萬元。農(nóng)村客運站，完成了長坪農(nóng)村客運站建設；黃市、公平2個農(nóng)村客運站規(guī)劃總用地面積10000平方米，已完成立項批復手續(xù)，目前正在加緊籌備建設資金。建成招呼站30個。

第四篇：鄉(xiāng)農(nóng)村公路改造建設經(jīng)驗材料

鄉(xiāng)農(nóng)村公路改造建設經(jīng)驗材料

凝財聚力加快發(fā)展推進農(nóng)村公路建設進檔升級

我們鄉(xiāng)地處市域近郊，現(xiàn)有行政村8個、2.5萬口人，總耕地面積35，141畝，果樹面積7000畝，現(xiàn)有村級道路8條、共計26公里，均為沙石路。多年來，由于資金短缺，道路年久失修，嚴重影響了村民的生產(chǎn)、生活，滯約了經(jīng)濟和社會各項事業(yè)的

快速發(fā)展。年初，在新農(nóng)村建設過程中，為了改善村容村貌、提高村級道路檔次，我鄉(xiāng)充分抓住了國家通村公路改造項目建設有利契機，爭取到紅星、前進、紅勝、雞興、朝陽五個村五條水泥路修建項目�，F(xiàn)在5條村路改造項目工作進展順利，現(xiàn)已完成主體工程13.2公里，其余工程預計9月中旬可全部竣工。我們的主要做法是：

一、成立組織機構(gòu)，強化組織領導

農(nóng)村公路改造項目建設投資大、受益廣，是一項農(nóng)民真正受益的民心工程。為了把好事辦實,我鄉(xiāng)專門成立了“紅星鄉(xiāng)農(nóng)村公路改造項目指揮部”，鄉(xiāng)黨政一把手負總責，分管鄉(xiāng)長具體負責，鄉(xiāng)道、土地、財政、派出所、有修路改造任務的各村主要負責同志密切配合，下設了農(nóng)村公路改造項目建設辦公室，具體負責公路建設工作。安排了專人保管有關(guān)農(nóng)村公路改造建設檔案。同時，鄉(xiāng)村道路指揮部多次召開了農(nóng)村公路改造項目建設專項會議，研究部署修路有關(guān)事宜。采取十天一調(diào)度，半月一檢查，幫助解決工程建設上遇到的困難和問題，確保工程的順利開展。

二、強化后勤服務，掃除施工障礙

為了確保修路工作順利開工，按期完工，修路前期我們做了大量準備工作。一是廣泛宣傳發(fā)動。為了贏得村民對修路工作的支持，我們通過無線廣播、標語等宣傳媒介，向村民大勢宣傳修路的重要性和必要性。同時，組織鄉(xiāng)村干部深入村屯挨家挨戶宣傳動員,將這次修路的難得機遇向村民耐心講解,村民對修路工作熱情很高,并且表態(tài)愿意為修路出資出勞。二是全力做好清障工作。在修路過程中，不可避免地涉及到占用土地、拆遷圍墻等事宜，為了最大限度爭取農(nóng)民的理解和支持,鄉(xiāng)村道路指揮部成員曉之以理、動之以情做思想工作,直到農(nóng)民能夠接受為止。三是積極主動為施工單位提供水、電、辦公場所,并多次深入沿線為施工單位選擇存料廠,使得施工單位進駐之后,即可施工,提高了工作效率。

三、廣開籌資渠道，嚴格資金使用

今年，我鄉(xiāng)改造農(nóng)村公路5條共計18.8公里。按照各村通行標準不同，寬度由3.5米到5米，水泥路面厚度由18厘米到20厘米不等�？偼顿Y810萬元，其中爭取到國家國債投資319.6萬元，需鄉(xiāng)村自籌490.4萬元。由于鄉(xiāng)村財力薄弱，資金缺口較大。為了切實保證工程的順利實施，鄉(xiāng)村兩級采取了“集中財力辦大事”的辦法，想法設法落實配套資金。按照市政府會議規(guī)定的十種籌資方式，結(jié)合我鄉(xiāng)實際，采取了鄉(xiāng)村自籌一點、轄區(qū)單位集資一點、社會各界捐助一點等辦法籌集資金。截至目前，配套資金已全部落實到位，保證了工程建設的需要。同時，為了嚴格資金管理，對農(nóng)村公路改造資金實行了專戶專存、�？顚Ｓ茫�杜絕擠占挪用，確保修路資金落實落靠。

四、落實三項制度，強化工程管理

1、全面規(guī)范議標制度。為了增加工作透明度，我鄉(xiāng)根據(jù)多年來道路修建的工作經(jīng)驗，對5條村路改造工程建設實行議標制度。首先，在有修路建設任務的5個村張榜公示，明確規(guī)定施工隊伍必須具備營業(yè)證書、資質(zhì)證書、法律授權(quán)書、銀行開戶許可證四證齊全，既看資質(zhì)又重業(yè)績。在議投標環(huán)節(jié)，指揮部全體成員與施工單位根據(jù)各條村路的不同情況，參考設計方案，確定了合理的工程施工價位。通過議標，擇優(yōu)確定了施工單位，為有效保證工程質(zhì)量和工程進度創(chuàng)造了先決條件。

2、嚴格落實工程監(jiān)理制度。為把監(jiān)理工作落到實處，鄉(xiāng)村聘請了專業(yè)的監(jiān)理人員，按照上級關(guān)于工程質(zhì)量管理的有關(guān)規(guī)定，對農(nóng)村公路改造工程實施旁站式跟蹤監(jiān)理，堅決執(zhí)行“四嚴”要求，即：嚴把材料關(guān)；嚴禁不合格材料進場；嚴把實驗關(guān)；嚴格做好各項標準試驗及各項抽檢試驗，加大抽檢力度和頻率，確保質(zhì)量符合要求。工程監(jiān)理人員在強化質(zhì)量管理、控制工程造價、提高投資效益及施工管理水平等方面發(fā)揮了積極作用。

3、堅決實行合同管理。為了落實質(zhì)量責任終身制，所有施工單位都簽訂了施工合同，并嚴格實行了合同管理。同時按照質(zhì)量責任終身制的要求，層層簽訂了“責任狀”，做到橫向到邊，縱向到底，一級抓一級，層層有責任，人人有義務，并且所有“責任狀”均嚴格按照檔案管理要求存檔，一旦工程出現(xiàn)問題，嚴格追究相關(guān)當事人的責任。

五、建立質(zhì)保體系，確保工程質(zhì)量

為了確保工程質(zhì)量，我鄉(xiāng)建立完善了“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。鄉(xiāng)村農(nóng)村道路建設指揮部工作人員堅守一線，對在建工程進行檢查，隨時解決施工中出現(xiàn)的問題，保證了工程建設始終處于指揮部監(jiān)督之下。并規(guī)定工程竣工后進行全面驗收，經(jīng)有關(guān)

部門審核認定后，方可撥付剩余資金。同時聘請紀檢、監(jiān)察、財政等部門對農(nóng)村公路建設進行全過程監(jiān)督。施工單位安排了自檢人員，進行了崗前培訓，做到了持證上崗，確保了農(nóng)村公路改造的質(zhì)量關(guān)。

以上是我鄉(xiāng)在農(nóng)村公路改造建設上一些有益探索，雖取得了一定成績，但與兄弟單位和上級要求標準還有一定差距。我們決心以這次會議為契機，認真借鑒兄弟單

位的經(jīng)驗，全面落實會議精神，進一步推進農(nóng)村公路改造項目建設進程，努力提高我鄉(xiāng)農(nóng)村道路建設的整體水平，為早日把我鄉(xiāng)建成環(huán)境美、經(jīng)濟強、事業(yè)興的社會主義新農(nóng)村而努力！

第五篇：加強農(nóng)村公路建設經(jīng)驗材料

在**市有關(guān)部門的鼎力支持下，我市抓住機遇，進一步解放思想，開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揚“逢山開路、遇水搭橋”的精神，各鎮(zhèn)、各部門密切配合，在全市深入開展對農(nóng)村道路的改造、擴建工作，取得了令人滿意的成績。去年全市完成農(nóng)村公路建設87.04公里，比上年同期多建37.44公里；完成投資5012萬元，比上年同期增長66%,實現(xiàn)了農(nóng)村公路改造

建設的又好又快發(fā)展。

一、科學規(guī)劃，逐步推進

為加快農(nóng)村公路建設步伐，努力實現(xiàn)“村村通”硬底化公路的目標，我市制訂了《關(guān)于加快鶴山市社會主義新農(nóng)村公路建設的意見》和《鶴山市社會主義新農(nóng)村公路建設實施方案》，分步落實，使全市農(nóng)村公路改造建設有計劃、有步驟地穩(wěn)步推進。

二、加強領導，廣泛宣傳，掀起農(nóng)村公路建設高潮

要建設新農(nóng)村，交通必須先行。鶴山市委、市政府高度重視農(nóng)村公路建設工作，連續(xù)幾年納入市政府考核目標任務。通過加強領導、落實責任，確保我市農(nóng)村公路建設工作的順利開展，目前我市已形成了市政府主導、交通牽頭、鎮(zhèn)府實施的捆綁式的工作格局，建立健全了市、鎮(zhèn)、村三級聯(lián)動機制，加快了農(nóng)村公路建設步伐。一些曾被當?shù)卮迕穹Q為“萬補路”的村路，現(xiàn)在成為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的奔康大道。

“要想富先修路”、“公路通百業(yè)興”�！罢�府修好路，農(nóng)民有出路”，這是廣大農(nóng)民的心愿和渴望。我市通過廣泛宣傳，積極發(fā)動，努力營造全社會關(guān)心、關(guān)注、支持農(nóng)村公路建設的良好氛圍，調(diào)動了全市各鎮(zhèn)建設農(nóng)村公路的積極性。如古勞鎮(zhèn)新星村委會新社村村道全長2.5公里，原來是一條狹窄的鄉(xiāng)村小道，每逢下雨，村民出入不便。自開展新農(nóng)村建設以來，新社村村民對家鄉(xiāng)的村容村貌村道建設非常熱心，在交通局和古勞鎮(zhèn)政府的重視支持下，通過村委會發(fā)動，村民紛紛踴躍出資，全村170多人共籌款20多萬元，捐資最少的也不低于300元，僅鄉(xiāng)親王伯洪便捐資5萬元。經(jīng)過全村村民的共同努力，僅用一個多月時間就順利完成第一期村道建設工程，村民親身體會到農(nóng)村公路建設帶來的好處，得到了實惠，建設新農(nóng)村的信心更足，他們決心在短期內(nèi)完成第二期工程。

三、積極支持配合，多方籌資，加快農(nóng)村公路建設步伐

搞好農(nóng)村公路改造，資金是關(guān)鍵。我市在籌資過程中，創(chuàng)新思路，堅持多措施、多渠道、多形式籌措資金，千方百計抓好資金落實。一是積極爭取上級交通部門的支持，去年爭取補助1600多萬元。二是爭取市政府拿出300萬元作為農(nóng)村公路建設補助資金（山區(qū)鎮(zhèn)5萬元/公里，其他鎮(zhèn)3萬元/公里）。三是市交通局主動從自用資金中安排200萬元，用于農(nóng)村公路建設補助。例如我市邊遠山區(qū)雙合鎮(zhèn)布雙線（全長5公里），是6條自然村3000多群眾出入的必經(jīng)之路。總投資205萬元，群眾只籌集4萬多元，交通局千方百計籌集201萬元，于去年完成了改造。群眾感慨地說：感謝黨，感謝人民政府對我們邊遠山區(qū)的關(guān)心和支持，實現(xiàn)了我們幾十年的心愿，孩子們上學再不怕雨天路滑了。通過上下聯(lián)動，多方籌集，我市實現(xiàn)了農(nóng)村公路建設資金“五個一點”（即爭取上級補助一點；市財政補貼一點；鎮(zhèn)政府支持一點；農(nóng)民籌集一點；交通局扶持一點），有力地促進了我市農(nóng)村公路建設。

四、嚴格規(guī)范管理，確保工程質(zhì)量

質(zhì)量是農(nóng)村公路建設的生命線。在公路建設過程中，我們完善機制，嚴格監(jiān)管，努力打造我市農(nóng)村公路優(yōu)質(zhì)工程。一是我市制定了《鶴山市農(nóng)村公路建設基建程序指引》，對農(nóng)村公路的立項、設計、審批、招標、施工、驗收等方面作了規(guī)定，切實做到有章可循，實現(xiàn)了農(nóng)村公路建設的規(guī)范化、程序化。二是在農(nóng)村公路建設過程中，我市認真執(zhí)行工程監(jiān)理制、合同管理制、社會公示制和交工驗收制等四項制度，建立健全了“政府監(jiān)督、部門指導、社會監(jiān)督、企業(yè)自檢”的四級質(zhì)量監(jiān)督體系。三是市交通局作為農(nóng)村公路工作的監(jiān)督和指導部門，充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，積極履行部門職責，在工程質(zhì)量上，努力當好監(jiān)督員；在技術(shù)上，努力當好指導員，強化對農(nóng)村基層的技術(shù)培訓。四是為確保農(nóng)村公路建設質(zhì)量，原則上每建一條都指定一名技術(shù)人員專門跟蹤，使全市公路工程建設質(zhì)量得到了有效的保證。各鎮(zhèn)也指派專人負責農(nóng)村公路建設工程的監(jiān)理，力求建一條、成一條、群眾滿意一條，確保了工程建設質(zhì)量。全市各鎮(zhèn)、村委會也各出奇謀，抓好工程質(zhì)量監(jiān)督，確保村道建設工程質(zhì)量。

去年我市對42項農(nóng)村公路工程進行了抽芯檢測，通過檢查，全市農(nóng)村公路建設都能夠按照“合理設計，規(guī)范施工，嚴格監(jiān)管”的要求實施，水泥路面強度和厚度的質(zhì)量合格率達95%。

通過以上扎實有效的措施，我市農(nóng)村公路改造工作取得了一定成績，奠定了良好的開端。07年是鶴山交通的規(guī)劃年，08、09年是鶴山交通的建設實施年。201*年，我市計劃完成農(nóng)村公路建設74.7公里，至5月份止，我市已完成農(nóng)村公路建設36.8公里，投入資

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