第一篇：公路工程建設(shè)匯報(bào)材料

一、工程建設(shè)進(jìn)度

（一）工程量

今年1－10月份完成51846.46萬(wàn)元，占年度計(jì)劃的94％，其中建安工程量已完成投資51376.46萬(wàn)元，政策處理已完成投資5180萬(wàn)元。開工以來總累計(jì)完成建安工程量為72260萬(wàn)元，占總合同價(jià)的57.7％。

（二）工程形象進(jìn)度：

1、橋梁工區(qū)

甌江大橋完成總工程量的44.23％。完成立柱78根，占總工程量的30.30％；完成基樁294根，占全橋基樁總工程量的105.87％；完成蓋梁25座，占總量的31.38％；黃田岙中橋右線樁基混凝土澆筑完成，左線樁基挖孔全部完成,完成立柱15根，承臺(tái)4個(gè)，涵洞通道203.8米；楠溪江大橋完成總工程量的50.08％，樁基累計(jì)完成645根，立柱完成335根，梁板預(yù)制319片、梁板安裝275片；虹三立交橋樁基全部完成；坦頭橋樁基全部完成，挖孔樁累計(jì)挖掘305米／146根；烏牛高架橋累計(jì)完成樁基205根，立柱156根、蓋梁48片、預(yù)制梁板243片、安裝203片。

2、路基工區(qū)

第二合同段路基完成總工程量的48.30％，完成路基填方260000立方米，占總量的61.04％；完成路基挖方13xx立方米，占總量的20.44％；完成真空預(yù)壓35200平方米，塑料排水板完成503634米，砂墊層、砂礫墊層已完成33000立方米；第三合同段路基完成總工程量的44.60％，完成路基開挖154560立方米，路基填方201*40立方米；第四合同段路基完成總工程量的37.16％，土方開挖已完成47820立方米，塑料排水板完成21.38萬(wàn)米，砂礫墊層完成12888立方米；第五合同段路基完成總工程量的20.62％，累計(jì)完成砂礫墊層填筑21000萬(wàn)立方米，塑料排水板338383米；第六合同段路基水泥拌攪樁完成32.9萬(wàn)米，路基填方43000立方米，開挖36101立方米，砂礫墊層完成29329立方米，塑料排水板完成20萬(wàn)米。

3、隧道工區(qū)

江北嶺隧道進(jìn)口完成總工程量的82.61％，左洞身累計(jì)開挖628米,右洞身累計(jì)開挖882米,已全部完成；完成二次襯砌424米，占總量的23.17％；江北嶺隧道出口完成總工程量的37.96％，左洞身累計(jì)開挖745米，右洞身累計(jì)開挖822米；黃田岙隧道出口左洞身累計(jì)開挖208米，右洞身累計(jì)開挖559米；馬林頭隧道完成總工程量的67.58％，進(jìn)口左洞身累計(jì)開挖1170米，右洞身累計(jì)開挖1060米；出口處左洞身累計(jì)開挖1020米，右洞身累計(jì)開挖1100米；后崗隧道進(jìn)口處左洞身累計(jì)開挖1059米，右洞身累計(jì)開挖1050米；出口處左洞身累計(jì)開挖1098米，右洞身累計(jì)開挖939米。

（三）政策處理進(jìn)度

**繞城高速公路永嘉段工程建設(shè)政策處理工作在縣委、縣府的高度重視下，在各有關(guān)部門的大力支持下，在沿線政府與高速辦人員的共同努力下，發(fā)揚(yáng)以苦干、巧干、實(shí)干的精神，攻克了一個(gè)個(gè)征遷難題。到目前為止，已簽訂房屋拆遷協(xié)議370戶，占總拆遷戶數(shù)的77%左右;完成全段拆遷民房的評(píng)估工作，完成全線房屋拆遷安置地落實(shí)選址；完成下白巖、外窯、新莊、黃田岙、羅溪等村的安置地填土及龍頭、龍下、木橋村拆遷房異地安置地的填土；因工程建設(shè)需要紅線變更后的征地及相應(yīng)政策處理已完成；已拆遷房屋8.1萬(wàn)平方米、簡(jiǎn)易廠棚19500平方米、廠房800平方米；遷移墳?zāi)?486穴；砍伐樹木15萬(wàn)余棵；完成高壓鐵塔15座的遷移；完成電信、廣電、聯(lián)通、電力等光纜27.95公里及其它桿線遷移，全線工程施工緊張而有序的進(jìn)行。

二、工程目前存在問題

**繞城高速公路永嘉段工程建設(shè)政策處理工作在縣委、縣政府的重視下，在各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的大力支持和配合下，已經(jīng)取得了較好的成績(jī)。目前工程已到了拆遷、安置的關(guān)鍵時(shí)刻，但存在的問題仍需有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)繼續(xù)予以支持和配合。

1、和三村個(gè)別村民以打樁施工震裂房子為由阻撓施工；

2、下白巖、黃田岙等村“9.4”洪災(zāi)臨時(shí)建的房子早就應(yīng)該拆除，現(xiàn)仍要求賠償；

3、投資環(huán)境有待改善，村民無理要求施工任務(wù)；

4、拆遷戶對(duì)補(bǔ)償金的過高要求。

第二篇：公路水運(yùn)工程平安工地建設(shè)活動(dòng)匯報(bào)材料

關(guān)于“平安工地”建設(shè)活動(dòng)的匯報(bào)材料

為了響應(yīng)省交通廳“平安工地”建設(shè)的活動(dòng)，我項(xiàng)目部結(jié)合自身情況，加大了施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理和文明管理，并對(duì)本次“平安工地”建設(shè)活動(dòng)的計(jì)劃做了詳細(xì)周密的計(jì)劃和安排�，F(xiàn)將具體的安全和文明管理措施和此次建設(shè)活動(dòng)的計(jì)劃做如下匯報(bào)：

一、 質(zhì)量管理的具體措施

1、項(xiàng)目部建立了質(zhì)量自檢體系，對(duì)工程進(jìn)行全面檢查和管理；根據(jù)各分項(xiàng)工程的實(shí)際情況編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，明確了質(zhì)量目標(biāo)，項(xiàng)目部、施工隊(duì)、班組層層簽訂工程質(zhì)量責(zé)任書。在施工中，以規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，以管理為重點(diǎn)，開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，針對(duì)施工過程中的關(guān)鍵工序和重要環(huán)節(jié)，編制作業(yè)指導(dǎo)書，制定相應(yīng)的質(zhì)量保證措施，并對(duì)施工隊(duì)班組進(jìn)行交底，以確保有章可循、規(guī)范施工。在技術(shù)控制方面，制定了《技術(shù)管理細(xì)則》，由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織檢查，督促制度的落實(shí)，每月進(jìn)行一次安全質(zhì)量大檢查。

2、嚴(yán)把施工過程質(zhì)量關(guān)：⑴嚴(yán)把圖紙關(guān)。用于現(xiàn)場(chǎng)施工的圖紙，都必須經(jīng)過嚴(yán)格的復(fù)核審核，充分了解設(shè)計(jì)意圖。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后就組織技術(shù)管理人員盡快熟悉設(shè)計(jì)圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，對(duì)容易出現(xiàn)質(zhì)量通病的施工部位，在擬定施工方案時(shí)，不斷地進(jìn)行方案的優(yōu)化，盡量消除質(zhì)量通病。⑵嚴(yán)把測(cè)量關(guān)。制定切實(shí)可行的測(cè)量方案，經(jīng)項(xiàng)目總工審核批準(zhǔn)后實(shí)施�？刂茰y(cè)量由項(xiàng)目部實(shí)施，并對(duì)控制導(dǎo)線網(wǎng)定期復(fù)核。⑶嚴(yán)把試驗(yàn)關(guān)。建立了工地試驗(yàn)室，配備了滿足施工需要的人員及儀器。按照要求做好工程的有關(guān)實(shí)驗(yàn)工作，為技術(shù)工

作提供依據(jù)。對(duì)進(jìn)入工地的原材料、半成品進(jìn)行檢驗(yàn)試驗(yàn)，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。按照我公司的質(zhì)量保證體系，規(guī)范技術(shù)及質(zhì)量管理工作，杜絕由于管理的隨意性造成的技術(shù)失誤。施工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝細(xì)則及相關(guān)的操作規(guī)程，以規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)確保技術(shù)措施的有效落實(shí)。⑷成立關(guān)鍵工程攻關(guān)組。研究制定技術(shù)可行、安全可靠的施工技術(shù)方案，收集施工過程中存在的問題及有關(guān)參數(shù)，研究解決辦法對(duì)策，不斷優(yōu)化施工方案。⑸加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系，在施工技術(shù)方面得到廣泛的支持與合作，及時(shí)解決施工中遇到的問題。

3、對(duì)料場(chǎng)實(shí)行嚴(yán)格管理，設(shè)專職材料采購(gòu)員，健全材料采購(gòu)制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的材料進(jìn)場(chǎng)，對(duì)材料檢驗(yàn)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，抽檢頻率均滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求。對(duì)混凝土、砂漿(更多文章請(qǐng)關(guān)注m.hmlawpc.com通達(dá)工程路基改建項(xiàng)目向在座的檢查考核組諸位領(lǐng)導(dǎo)作簡(jiǎn)要的匯報(bào):

一、基本情況

我鄉(xiāng)農(nóng)村公路通達(dá)工程分兩個(gè)合同段，其中：一合同段涉及二條線，太平場(chǎng)至碧雞5公里、大青梁子至西康郎7.83公里，合計(jì)12.83公里（市下達(dá)任務(wù)：各5公里，計(jì)10公里）,投資100萬(wàn),合同價(jià)127.095045萬(wàn)元,施工單位:祥云縣宏通公路工程有限公司；二合同段:蠶豆田至大邑雞,實(shí)施里程20.3291公里（市下達(dá)任務(wù)：18公里）, 投資180萬(wàn)元，合同價(jià)172.79871萬(wàn)元,施工單位:**市西山公路工程聯(lián)合公司。

二、采取的措施

（一）領(lǐng)導(dǎo)重視，機(jī)構(gòu)健全

鄉(xiāng)黨委、政府高度重視農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)。自“楚雄市201*年農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)工作會(huì)議”召開后，及時(shí)組織鄉(xiāng)黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)全鄉(xiāng)201*年通達(dá)工程的建 1

設(shè)任務(wù)進(jìn)行了專題研究，認(rèn)真分析了在建設(shè)過程中可能會(huì)出現(xiàn)的問題，及早做好安排部署，確保建設(shè)任務(wù)能安質(zhì)按量完成。從著手準(zhǔn)備到整個(gè)工程結(jié)束累計(jì)召開黨委會(huì)5次，班子會(huì)3次，政務(wù)會(huì)10次，群策群力。 成立了以黨委書記任組長(zhǎng)，鄉(xiāng)長(zhǎng)、分管副鄉(xiāng)長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，相關(guān)站所人員為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組；以鄉(xiāng)長(zhǎng)任指揮長(zhǎng)，分管副鄉(xiāng)長(zhǎng)任常務(wù)副指揮長(zhǎng)，從其它部門抽調(diào)熟悉相關(guān)工作的人員組成楚雄市大過口鄉(xiāng)農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)指揮部,下設(shè)宣傳組、協(xié)調(diào)組、監(jiān)理組、辦公室、明確工作職責(zé),分工到個(gè)人。制定了《楚雄市大過口鄉(xiāng)農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)指揮部廉政制度》、《楚雄市大過口鄉(xiāng)農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)指揮部安全生產(chǎn)制度》,

（二）公開招投標(biāo)

本著公開、公平、公正的原則，嚴(yán)格招投標(biāo)程序，確保工程能按質(zhì)按量按時(shí)完場(chǎng)。

1、招標(biāo)過程。一是招標(biāo)文件的制作。自接上級(jí)建設(shè)任務(wù)，以201*年9月2日至9月10日，在市交通局指導(dǎo)組的認(rèn)真指導(dǎo)下，根據(jù)公路相關(guān)招投標(biāo)文件制作的要求，經(jīng)認(rèn)真修改，以201*年9月11日正式定稿。二是標(biāo)書出售。于201*年9月12日向各投標(biāo)申請(qǐng)人發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書，被邀請(qǐng)的投標(biāo)人均作出了響應(yīng)并領(lǐng)取了招標(biāo)文件。三是開標(biāo)。按招標(biāo)文件規(guī)定的時(shí)間于201*年9月19日下午14：00時(shí)（遞交投標(biāo)文件截止時(shí)間的同一時(shí)刻）在鄉(xiāng)三樓小會(huì)議室舉行了公開

開標(biāo)會(huì)議，對(duì)投標(biāo)控制價(jià)上限及投標(biāo)人的投標(biāo)報(bào)價(jià)進(jìn)行了公開，并當(dāng)場(chǎng)記錄簽字。

2、評(píng)標(biāo)。首先是根據(jù)要求組成清標(biāo)組、評(píng)標(biāo)委、定標(biāo)委。其次是根據(jù)交公路發(fā)【201*】94號(hào)（201*版），交公路發(fā)【201*】70號(hào)，云交基建【201*】609號(hào)以及招標(biāo)文件等規(guī)定，進(jìn)行初步評(píng)審，評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)及投標(biāo)報(bào)價(jià)評(píng)分計(jì)算，根據(jù)評(píng)標(biāo)結(jié)果報(bào)請(qǐng)定標(biāo)委員會(huì)作出中標(biāo)單位的決定。

（三）立足鄉(xiāng)情，加強(qiáng)宣傳、協(xié)調(diào)

按照“因地制宜、保證質(zhì)量、注重安全”的要求，依靠上級(jí)相關(guān)部門的支持，加大宣傳力度，發(fā)動(dòng)群眾積極參與，在計(jì)劃管理上做到了管而不死、放而不亂。在宣傳發(fā)動(dòng)上，主要是召開戶長(zhǎng)會(huì)議，宣傳發(fā)動(dòng)群眾，包括在沿線村委會(huì)、村小組中張貼宣傳告示，集鎮(zhèn)出宣傳版報(bào)等形式，廣泛宣傳上級(jí)對(duì)修筑農(nóng)村公路的意義和對(duì)農(nóng)民的關(guān)懷，調(diào)動(dòng)農(nóng)民群眾的積極性，并利用下鄉(xiāng)工作隊(duì)貼近農(nóng)民的實(shí)際，開展點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、戶對(duì)戶做群眾思想工作，大大提高了農(nóng)民群眾修路的積極性。在征占協(xié)調(diào)上，以指揮部常務(wù)副組長(zhǎng)為首的協(xié)調(diào)組，進(jìn)村入戶做工作,講清講透修路的目的、意義及鄉(xiāng)政府的補(bǔ)償辦法,做到：涉及的每一棵核桃樹、水池、壩塘、田塊等（包括核桃樹的胸徑、株數(shù)）都有詳細(xì)的記錄。

（四）項(xiàng)目管理

1、工程質(zhì)量

我們始終按照“民心工程、滿意工程、放心工程”的思路，切實(shí)加強(qiáng)工程質(zhì)量的管理。主要做法是：以圖紙?jiān)O(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，結(jié)合交通局技術(shù)員的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)為準(zhǔn)，加大督促檢查力度。對(duì)分項(xiàng)工程，工程重點(diǎn)部位進(jìn)行中間質(zhì)量考核、轉(zhuǎn)序驗(yàn)收等，確保工程質(zhì)量。

2、工程進(jìn)度

嚴(yán)格按招標(biāo)文件、施工合同及楚雄市201*年農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)推進(jìn)會(huì)議的相關(guān)要求，制定相應(yīng)的工程進(jìn)度時(shí)間，并按照進(jìn)度時(shí)間進(jìn)行了認(rèn)真督促。

3、資金管理

嚴(yán)格執(zhí)行《楚雄市農(nóng)村公路通達(dá)工程項(xiàng)目資金管理辦法》和相關(guān)財(cái)務(wù)規(guī)定，制定出臺(tái)了《楚雄市大過口鄉(xiāng)農(nóng)村公路通達(dá)工程財(cái)務(wù)管理辦法》，對(duì)專項(xiàng)建設(shè)資金實(shí)行專戶管理，�？顚Ｓ�，嚴(yán)格計(jì)量支付，保證建設(shè)資金安全。

4、安全生產(chǎn)

嚴(yán)格按上級(jí)工程建設(shè)安全生產(chǎn)相關(guān)要求執(zhí)行，與兩個(gè)合同段的施工單位在簽署施工合同時(shí)一并簽訂了安全生產(chǎn)合同，制定了《楚雄市大過口鄉(xiāng)農(nóng)村公路通達(dá)工程安全生產(chǎn)工作制度》，完善安保責(zé)任，加強(qiáng)各類安全措施的落實(shí)力度。確保人民群眾生命安全。

5、廉政建設(shè)

自該項(xiàng)工程任務(wù)下達(dá)以來，大過口鄉(xiāng)農(nóng)村公路通達(dá)工程

建設(shè)指揮部始終把廉政建設(shè)作為一件大事來抓。并制定出臺(tái)了《楚雄市大過口鄉(xiāng)農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)指揮部廉政制度》。嚴(yán)格按項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、監(jiān)理制、合同制“四制”要求組織管理；與施工單位簽訂了《廉政合同》，并邀請(qǐng)紀(jì)檢監(jiān)察、司法等部門進(jìn)行全過程監(jiān)督。在材料采購(gòu)、工程招投標(biāo)、項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)及隱蔽工程等主要部位，重點(diǎn)盯防，從嚴(yán)把關(guān)，確保該工程真正建成放心工程、滿意工程和德政工程。

三、存在問題及建議

一是以我鄉(xiāng)為業(yè)主的兩個(gè)合同段實(shí)際建設(shè)任務(wù)（33.1591km）超出了市下達(dá)任務(wù)（28km）5.1591km，造成了51.591萬(wàn)元的資金缺額，且鄉(xiāng)財(cái)政困難，近20余萬(wàn)元的拆遷補(bǔ)償費(fèi)無具體的資金來源。建議市委、政府、交通局給予適當(dāng)考慮。

二是如此大的工程項(xiàng)目以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為業(yè)主、監(jiān)理善屬首次，因此，在項(xiàng)目管理、監(jiān)理等工作中確實(shí)存在一些不足，主要表現(xiàn)在管理經(jīng)驗(yàn)、資料收集等方面。建議市委、政府、交通局組織相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。

三是施工進(jìn)度緩慢，主要原因：首先是自開工以來陰雨天氣較往年多，直接影響了工程進(jìn)度；其次是作為業(yè)主方，指揮部在項(xiàng)目管理上經(jīng)驗(yàn)不足。

雖說做了一些我們力所能及的事情，但離上級(jí)的要求還

有不少差距。我們將以這次考核檢查為契機(jī)，針對(duì)存在的問題，查缺補(bǔ)漏，認(rèn)真整改。在項(xiàng)目管理上,抽出更多的時(shí)間組織相關(guān)人員對(duì)工程項(xiàng)目管理及相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行學(xué)習(xí)。在檔案管理上，進(jìn)一步完善相關(guān)資料的收集、歸檔，并在上級(jí)相關(guān)部門的指導(dǎo)下，做好財(cái)務(wù)資金預(yù)決算資料。迎接審計(jì)部門的審計(jì)。

第四篇：公路工程匯報(bào)材料

尊敬的檢查組各位領(lǐng)導(dǎo)，鮮廳長(zhǎng)、蔡局長(zhǎng)：

首先，我代表綿陽(yáng)市交通局及系統(tǒng)全體職工歡迎你們來檢查指導(dǎo)我們的工作。根據(jù)此次全國(guó)干線公路檢查安排，這里我把綿陽(yáng)公路養(yǎng)護(hù)與管理工作情況作個(gè)簡(jiǎn)要匯報(bào)。剛才大家看了短片，詳細(xì)工作總結(jié)已印發(fā)給各位領(lǐng)導(dǎo)，由于時(shí)間關(guān)系，我重點(diǎn)補(bǔ)充匯報(bào)公路養(yǎng)護(hù)體改及規(guī)范化管理方面的情況。

一、積極推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)體改

“十五”期間，綿陽(yáng)市公路養(yǎng)護(hù)體制改革工作，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和省交通廳、省公路局的大力支持和幫助下，以“xxxx”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行交通部、交通廳以及市委、市政府關(guān)于交通體制改革的文件精神，克服重重困難，取得了階段性成果，受到省市領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

原綿陽(yáng)市公路局是承擔(dān)全市國(guó)、省道和高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)各區(qū)市縣公路養(yǎng)護(hù)管理的正縣級(jí)事業(yè)單位，直接管理養(yǎng)護(hù)公路273公里。局機(jī)關(guān)設(shè)置三處一室，成立有綿陽(yáng)公路工程總公司和綿陽(yáng)公路工程咨詢監(jiān)理事務(wù)所兩個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體及直屬一、二分局，核定事業(yè)編制641名，其中局機(jī)關(guān)95名，直屬一分局459名，直屬二分局87名。

隨著公路事業(yè)的發(fā)展，公路管理體制中存在的“機(jī)構(gòu)設(shè)置過多，管理職責(zé)分散；管理與生產(chǎn)不分，事企不分；管理關(guān)系不順，責(zé)權(quán)不統(tǒng)一；經(jīng)費(fèi)不足，生產(chǎn)技術(shù)落后；人員膨脹過快，生產(chǎn)效率低下，生產(chǎn)成本過高，‘養(yǎng)人’與‘養(yǎng)路’矛盾突出”等弊端日益凸顯。從xx年開始，綿陽(yáng)作為省上的試點(diǎn)進(jìn)行改革，截止去年年底，整個(gè)改革基本結(jié)束，取得了一定實(shí)效。

一是管養(yǎng)分離，理順關(guān)系。剝離原市公路局及直屬一、二分局、市高等級(jí)公路管理處、市公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院等單位的行政職能，按照“精簡(jiǎn)、效能”原則，組建綿陽(yáng)市交通局公路管理處，為正縣級(jí)監(jiān)督管理類事業(yè)單位，受市交通局委托，負(fù)責(zé)全市公路養(yǎng)護(hù)、路政和收費(fèi)行業(yè)管理、協(xié)助全市公路建設(shè)和規(guī)劃工作。原公路局直屬一、二分局剝離行政職能后，按照“管養(yǎng)分離，養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化”和建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，組建綿陽(yáng)惠通路橋有限責(zé)任公司，實(shí)現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)與行業(yè)管理分離的目的。截止今年上半年，全市新的公路管理體制已初步建立，各區(qū)市縣均成立了公路管理所，組建了股份制或民營(yíng)化的養(yǎng)護(hù)公司，公路養(yǎng)護(hù)普遍推行了“承包養(yǎng)護(hù)，合同管理”。全市有368名在職職工解除了全民身份，退休職工2578人進(jìn)入社保領(lǐng)取退休生活費(fèi)。

二是事企分開，職責(zé)明確。原綿陽(yáng)市公路局直屬的綿陽(yáng)公路工程總公司、綿陽(yáng)公路咨詢監(jiān)理事務(wù)所既是管理者，又是生產(chǎn)者，極不利于行業(yè)管理與發(fā)展，改革中按照先脫鉤后改制的思路，將綿陽(yáng)公路工程總公司和綿陽(yáng)公路咨詢監(jiān)理事務(wù)所與原市公路局脫鉤，獨(dú)立開展公路工程建設(shè)和公路工程咨詢監(jiān)理等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)事企分開。

三是減員增效，合理分流。按照職能因事設(shè)崗，以崗定編的原則，市公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)由原定事業(yè)編制641名改為現(xiàn)定事業(yè)編制60名，縮減事業(yè)編制90%，改變了過去機(jī)構(gòu)臃腫，人浮于事，隊(duì)伍龐大的弊端，實(shí)現(xiàn)減員增效，合理分流。全面推行全員聘用制，按照選賢任能、優(yōu)勝劣汰的原則，中層干部實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗，一般工作人員實(shí)行雙向選擇，并簽訂聘用合同，實(shí)行新的用人機(jī)制，增強(qiáng)了職工的競(jìng)爭(zhēng)和危機(jī)意識(shí)。同時(shí)，根據(jù)按勞分配、效率優(yōu)先、兼顧公平的原則，實(shí)行了以基本工資、崗位工資和績(jī)效工資為主要結(jié)構(gòu)的分配方式，充分調(diào)動(dòng)了職工的工作積極性。新組建的惠通公司，通過職能重新整合，公司下設(shè)綜合部、養(yǎng)護(hù)部、經(jīng)營(yíng)開發(fā)部、財(cái)務(wù)部，定員37人，較改革前減少管理人員75人。下屬工程公司、養(yǎng)護(hù)公司、綠化公司、機(jī)械化公司實(shí)行統(tǒng)一管理，分級(jí)核算，提高了工作效率，降低了經(jīng)營(yíng)成本。其具體作法是：

改革分配機(jī)制，變“論資定薪”為“以崗定薪”。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，改革后，公司徹底打破“鐵飯碗”，取消了檔案工資，實(shí)行以崗定薪，崗位工資標(biāo)準(zhǔn)隨公司經(jīng)濟(jì)效益浮動(dòng)的工資分配機(jī)制。公司在分配中合理拉開崗位間的差別，收入向關(guān)鍵性生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理及重要人才短缺崗位傾斜，員工收入直接與工作業(yè)績(jī)和貢獻(xiàn)掛鉤。一線養(yǎng)護(hù)職工收入較改革前平均增加100多元，激發(fā)了職工的工作積極性和主動(dòng)性。

轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路，一業(yè)為主，多元發(fā)展�；萃ü�司現(xiàn)管養(yǎng)291公里高等級(jí)收費(fèi)公路。公司根據(jù)各路段的實(shí)際情況，科學(xué)地劃分合同段并測(cè)算其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用標(biāo)底，在公司內(nèi)部進(jìn)行公開招標(biāo)，公司與養(yǎng)護(hù)承包人簽訂養(yǎng)護(hù)管理承包合同。在日常養(yǎng)護(hù)中實(shí)行“全天候、全斷面”養(yǎng)護(hù)，各養(yǎng)護(hù)站根據(jù)實(shí)際情況將承包路段按“一級(jí)路承包到組，二、三級(jí)路承包到人，統(tǒng)一管理與分散作業(yè)相結(jié)合”的原則劃分“責(zé)任段”，將各責(zé)任段的養(yǎng)護(hù)責(zé)任落實(shí)到小組或職工個(gè)人，并將養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與職工的收入直接掛鉤，調(diào)動(dòng)了職工的積極性，公路養(yǎng)護(hù)水平也明顯提高。公司所管養(yǎng)公路好路率常年保持在91.7%以上，在近三年的公路養(yǎng)護(hù)評(píng)比中均名列全市第一。

在此基礎(chǔ)上，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)，公司抓住改革的契機(jī)，積極爭(zhēng)取工程項(xiàng)目，先后承攬并完成了2100余萬(wàn)元的公路建設(shè)施工任務(wù)。xx年5月，公司又與梓潼縣政府簽訂了省道302線梓潼境內(nèi)62公里二級(jí)公路改建項(xiàng)目投資及授權(quán)經(jīng)營(yíng)合同，總投資2億元人民幣，采用“bot”方式改建經(jīng)營(yíng)該路段，目前該項(xiàng)目正有序推進(jìn)，可望今年底建成通車。

針對(duì)改革前機(jī)械設(shè)備經(jīng)營(yíng)中存在的“吃大鍋飯”現(xiàn)象，公司對(duì)機(jī)械設(shè)備的經(jīng)營(yíng)管理進(jìn)行了徹底改革，在內(nèi)部進(jìn)行公開招標(biāo)，實(shí)行目標(biāo)管理。機(jī)械化公司采取定人、定機(jī)、定職責(zé)和合同租賃制管理，多方聯(lián)系業(yè)務(wù)，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，使公司機(jī)械設(shè)備經(jīng)營(yíng)狀況有了明顯改變，機(jī)械完好率達(dá)95%以上，利用率達(dá)95%，改革前事業(yè)經(jīng)費(fèi)累計(jì)超支292萬(wàn)元，改革后經(jīng)營(yíng)兩年來實(shí)現(xiàn)租賃收入122萬(wàn)元。

二、路政實(shí)行駐站式管理

改革前的路政支隊(duì)是僅有60個(gè)編制的單位，實(shí)有人員達(dá)119人，超編近100%，一度成為全省路政行業(yè)的“典型”；由于事少人多，路政巡查不得不實(shí)行上一天休一天的“輪班制”。而工作方式也采用了“坐班制”，路政成了“家政”來形容他們更為貼切。有事沒事坐車到路上打一頭就回來，就算完成了當(dāng)天任務(wù)。而真正遇到突發(fā)事件，從辦公室趕到現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)晚了。人心渙散，不思進(jìn)取，作風(fēng)拖踏，紀(jì)律松懈，政令不暢。交通體制改革后，綿陽(yáng)市交通局路政管理支隊(duì)煥發(fā)出了新活力。新班子于xx年3月在局直單位中率先拉開了改革的序幕，從人事用工、工資分配、管理模式上進(jìn)行了大刀闊斧的變革。

——搬掉“鐵交椅”。定崗定員，超編分流；中層干部競(jìng)爭(zhēng)上崗，一般崗位雙向選擇。上崗人員均與支隊(duì)簽定為期兩年的用工合同，從而使職工危機(jī)感倍增，職工體會(huì)到了工作崗位的來之不易。

——打破“大鍋飯”。改革工資分配體制，制定了內(nèi)部工資分配方案，實(shí)行崗位業(yè)績(jī)?yōu)楦�本的工資制度，分配中的“多”與“少”與業(yè)績(jī)掛鉤，從而使職工積極性倍增，看到干與不干的差距。

——改革“舊模式”。創(chuàng)新路政管理方式，將路政巡查中隊(duì)設(shè)在所管轄公路沿線的養(yǎng)護(hù)站或收費(fèi)站，變“家”政為“路”政，改“貫通式巡查”為“駐點(diǎn)式巡查”，實(shí)行路政巡查8小時(shí)工作制和24小時(shí)責(zé)任制。從而使職工責(zé)任感倍增，激發(fā)了工作的積極性和創(chuàng)造性。

特別是駐點(diǎn)管理制度的實(shí)施，路政執(zhí)法人員對(duì)路政案件的查處更加及時(shí)、迅速，同時(shí)使路政管理人員更貼近群眾，為管理對(duì)象提供及時(shí)有效的服務(wù)。去年11月9日凌晨4時(shí)左右，綿三路325k+0m處一輛滿載水泥的紅巖大貨車因避讓行人不慎翻下十余米的公路護(hù)坡下，車上二人受傷。接到報(bào)案后的路政人員，立即趕赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)施救，迅速將受傷人員送往醫(yī)院，把受損車輛護(hù)送到綿陽(yáng)維修，此舉受到了當(dāng)事人的好評(píng)。今年正月初五，綿鹽路柳池路口發(fā)生交通事故。巡查中的路政人員迅速組織現(xiàn)場(chǎng)施救，將傷者火速送到醫(yī)院搶救，受到了在場(chǎng)群眾和傷者家屬的好評(píng)。自駐點(diǎn)以來，像這樣的事情經(jīng)常發(fā)生，逐步加深了人們對(duì)路政的了解，樹立了路政執(zhí)法以人為本的新形象。

三、規(guī)范和創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)管理

為確保公路常年處于良好狀態(tài)，我市加大了公路管理和養(yǎng)護(hù)檢查力度，規(guī)范了各項(xiàng)管理，促進(jìn)了我市公路養(yǎng)護(hù)及管理水平的提高。截至xx年8月，全市建成示范路線634.5公里，全市國(guó)省道平均好路率為85.9%、縣道平均好路率為76%，比省局下達(dá)指標(biāo)分別提高0.9和1個(gè)百分點(diǎn)。

1、注重日常，逗硬檢查。根據(jù)省廳局要求和綿陽(yáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作實(shí)際，我們制訂了《綿陽(yáng)市公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》及其實(shí)施細(xì)則，市局公管處和區(qū)市縣公管所采取分片負(fù)責(zé)、適時(shí)檢查的形式，加大平時(shí)檢查與考核力度，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，限期進(jìn)行整改，每月進(jìn)行一次評(píng)分，一次情況通報(bào)。每月評(píng)分作為年度考核成績(jī)組成部分，以引起各單位重視，有利于促進(jìn)日常養(yǎng)護(hù)的良好開展。

2、全面實(shí)行“養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制”。全市高等級(jí)公路均實(shí)行了“一路一監(jiān)理”的養(yǎng)護(hù)監(jiān)理責(zé)任制，負(fù)責(zé)各條公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量監(jiān)督檢查，并按合同規(guī)定每月檢查驗(yàn)收一次，作為各養(yǎng)護(hù)站完成養(yǎng)護(hù)任務(wù)獎(jiǎng)懲依據(jù)。

3、創(chuàng)新思路，大力推進(jìn)示范路線（段）建設(shè)。在日常養(yǎng)護(hù)管理中，我們要求每個(gè)區(qū)市縣每年確定一條路作為示范路；每個(gè)養(yǎng)護(hù)站確定2公里以上的路段作為示范段。示范路（段）嚴(yán)格按照部頒標(biāo)準(zhǔn)和市上的養(yǎng)護(hù)管理辦法進(jìn)行檢查考核。通過發(fā)揮示范路線（段）的示范作用，從而帶動(dòng)了全市整體路況水平的提高。

4、規(guī)范養(yǎng)護(hù)站（班）建設(shè)。為加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)站制度建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范管理，市局公管處把養(yǎng)護(hù)站（班）建設(shè)納入重要議事日程，對(duì)制度管理、圖表上墻、責(zé)任養(yǎng)護(hù)等提出具體要求，并抓好落實(shí)。為樹立文明養(yǎng)護(hù)，所有養(yǎng)護(hù)路段均設(shè)立了養(yǎng)護(hù)責(zé)任區(qū)公示牌，增強(qiáng)了社會(huì)各界和服務(wù)對(duì)象的監(jiān)督力度。

5、通過技術(shù)比武，提高公路養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)。堅(jiān)持抓好職工隊(duì)伍教育，把競(jìng)賽與提高職工養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平結(jié)合起來，達(dá)到既鍛煉隊(duì)伍，又調(diào)動(dòng)職工積極性和改善路況的目的。xx年9月，我市組隊(duì)參加了全省公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)能手決賽，取得全省瀝青路養(yǎng)護(hù)團(tuán)體第一名的優(yōu)異成績(jī)。

四、抓好大中修、專項(xiàng)工程，橋梁養(yǎng)護(hù)和危病橋整治

為使全市的大中修、專項(xiàng)工程、危（�。�橋整治工程工作進(jìn)一步規(guī)范，制訂了《綿陽(yáng)公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法（大中修、專項(xiàng)、病危橋整治工程部分）實(shí)施細(xì)則》，明確了工程報(bào)建、計(jì)劃管理、工程驗(yàn)收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做到用制度管人、管事。

1、成立橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)。為加強(qiáng)全市橋梁養(yǎng)護(hù)與管理，市交通局成立了橋梁領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了辦公室，明確了專職橋梁工程師，各區(qū)市縣均成立了橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)了專職人員。為完善橋梁檔案，市縣兩級(jí)積極組織工程技術(shù)人員，對(duì)國(guó)省縣道橋梁的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和圖片資料進(jìn)行收集整理，完善橋梁技術(shù)檔案，建立了橋梁管理系統(tǒng)（cbms），并適時(shí)更新數(shù)據(jù)。

2、堅(jiān)持橋梁經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查三項(xiàng)制度落到實(shí)處。按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《四川省橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》及其《實(shí)施細(xì)則》的要求。我們注重了準(zhǔn)確掌握橋梁使用狀況，為養(yǎng)護(hù)管理決策提供依據(jù)，保證了車輛安全通行，各養(yǎng)護(hù)單位加強(qiáng)了橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)處治，避免了病害的加劇，對(duì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重病害的大中橋梁、商請(qǐng)檢測(cè)單位進(jìn)行特殊檢測(cè)，作出明確的結(jié)論和加固建議方案，為后續(xù)工作的進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。

3、積極采取新工藝、新材料，嚴(yán)格施工管理。在危病橋整治和公路大中修工程施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范，實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)制、工程監(jiān)理制，對(duì)原材料、施工配合比進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，做到不合格的材料不進(jìn)場(chǎng)，不按施工程序、偷工減料的問題必須嚴(yán)肅查處，從而提高了工程質(zhì)量。我們還針對(duì)鋼筋混泥土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫比較普遍的現(xiàn)象，在安縣桑綿路雎水關(guān)大橋，墩秀路152廠橋和新建橋做了灌注環(huán)氧樹脂漿封閉裂縫，貼碳纖維布參與共同受力處理裂縫的試點(diǎn)，收到了較好效果。

4、加強(qiáng)工程監(jiān)督、驗(yàn)收工作。受市局委托，公路管理處負(fù)責(zé)大中修、專項(xiàng)工程的監(jiān)督、檢查、驗(yàn)收等工作。公路管理處按照技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真搞好了施工過程的監(jiān)督、檢查，做到竣工一項(xiàng)驗(yàn)收一項(xiàng)，從不循私情，確保了工程質(zhì)量。

“十五”期間，交通部對(duì)我市危病橋整治補(bǔ)助項(xiàng)目共6座，補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)共825萬(wàn)元。截至目前，完工4座，在建2座，完成補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)595萬(wàn)元，占補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)的72.1%。

五、實(shí)施安保工程

為全面提高公路基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，保障行車安全，我市按照省廳對(duì)安保工程提出的要求，積極實(shí)施安保工程。xx年交通部下達(dá)補(bǔ)助項(xiàng)目為g108線，里程68公里，補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)195萬(wàn)元，當(dāng)年實(shí)際完成投資為338萬(wàn)元。xx年交通部下達(dá)補(bǔ)助項(xiàng)目有s105線23.7公里和s302線24.6公里，補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)193萬(wàn)元。截至目前，s105線安保工程已完工，實(shí)際完成投資188萬(wàn)元，s302線正在實(shí)施中。

六、抓好公路綠化

為了把全市公路建成生態(tài)路、環(huán)保路，市政府決定從xx年起，利用3年時(shí)間完成對(duì)我市公路進(jìn)行全面綠化的目標(biāo)。為切實(shí)完成公路植樹綠化任務(wù)，市政府先后制定了高等級(jí)公路植樹綠化管理實(shí)施辦法和檢查驗(yàn)收辦法，并與各區(qū)市縣政府簽定了目標(biāo)責(zé)任書。

各區(qū)市縣抓住春秋兩季公路植樹綠化大好時(shí)機(jī)，積極實(shí)施公路植樹綠化工程，堅(jiān)持因地制宜、因路制宜、適地適樹、一路一樹、各具特色的原則，認(rèn)真抓好樹木栽植質(zhì)量，做到現(xiàn)場(chǎng)放線、規(guī)范打窩、適地適樹、標(biāo)準(zhǔn)栽植。各級(jí)黨委、政府，通過廣播、電視、報(bào)紙等媒體，大力宣傳公路植樹綠化的目的與意義。各區(qū)市縣在做好樹木栽植工作的同時(shí)，狠抓了對(duì)已植樹木的后期管護(hù)工作，截至xx年底，全市公路綠化里程達(dá)3975公里，所有高等級(jí)公路和重點(diǎn)旅游公路可綠化里程綠化率達(dá)到了100%，同年被省綠委評(píng)為全省綠化先進(jìn)單位。

七、積極實(shí)施收費(fèi)公路“統(tǒng)貸統(tǒng)還”

xx年10月，我市全面實(shí)施了收費(fèi)公路“統(tǒng)收統(tǒng)支、統(tǒng)貸統(tǒng)還、總量控制”，收費(fèi)公路項(xiàng)目由原來的28個(gè)歸并為10個(gè)（含一個(gè)年費(fèi)項(xiàng)目），收費(fèi)站點(diǎn)總量控制為22個(gè)，在原來的基礎(chǔ)減少11個(gè)。截止xx年8月底，我市正在實(shí)施收費(fèi)的項(xiàng)目共9個(gè)（其中一個(gè)項(xiàng)目為年費(fèi)項(xiàng)目），收費(fèi)站點(diǎn)21個(gè)，總收費(fèi)里程832公里。

回顧“十五”期間綿陽(yáng)公路工作所取得的輝煌成就，主要有以下五點(diǎn)體會(huì)：

一是解放思想、轉(zhuǎn)變觀念是公路行業(yè)快速發(fā)展的前提；

二是領(lǐng)導(dǎo)重視是公路行業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵；

三是迎難而上，成功實(shí)施公路管理體制與養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革是促進(jìn)公路行業(yè)快速發(fā)展的核心；

四是提高職工隊(duì)伍素質(zhì)是公路行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；

五是加強(qiáng)精神文明建設(shè)，是公路行業(yè)健康發(fā)展的保障。

隨著“xxx”的到來，綿陽(yáng)交通又將面臨新的發(fā)展機(jī)遇。我們將在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和部、省交通主管部門的大力支持和幫助下，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)、拼博、求實(shí)、奉獻(xiàn)、廉潔的綿陽(yáng)交通精神，為推進(jìn)綿陽(yáng)科技城建設(shè)和綿陽(yáng)交通發(fā)展新跨越作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

謝謝大家。

第五篇：公路工程匯報(bào)材料

匯報(bào)材料

1、 進(jìn)度：三標(biāo)段目前完成了管道開挖完成660米，管道安裝完

成340米，污水管道基本結(jié)束，因18號(hào)強(qiáng)降雨目前全部損失。

2、 下步計(jì)劃：

一、 溝槽開挖爭(zhēng)取在3天內(nèi)完成。

二、 管道安裝爭(zhēng)取3天完成南側(cè)水泥管安裝。

三、 雨后溝槽處理盡量在一星期內(nèi)處理完畢。

四、 檢查井21號(hào)開始支模。

3、 問題：

一、 溝槽清淤量較大，pe管損失嚴(yán)重，是否給予認(rèn)可。

二、 pe管道頂以上回填0.5米石粉，根據(jù)目前狀況，如再次

遭遇強(qiáng)降雨pe管一定還得上浮

三、 工程程序過多，在保證質(zhì)量前提下能否省略部分步驟

4、 要求：

為保證質(zhì)量與進(jìn)度，防止pe管上浮，在南側(cè)雨污溝槽回填部分，建議污水與雨水管道回填高度保持一致，避免交叉作業(yè)。

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