第一篇：探析鐵路班組建設(shè)的現(xiàn)狀及策略
探析鐵路班組建設(shè)的現(xiàn)狀及策略
1、因地制宜，科學(xué)合理設(shè)置班組，為班組建設(shè)打好基礎(chǔ)。
班組設(shè)置是否合理、科學(xué)，將直接關(guān)系到班組管理的有效性。班組布局設(shè)置從根本上講，既要考慮班組管理全覆蓋，不留死角，也要突出班組現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全控制重點(diǎn)。堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，按照有利于班組日常管理、作業(yè)流程和安全控制劃分相應(yīng)班組。首先，鐵路改革后不少一、二等車站改制為車間，車間改制為班組，班組設(shè)置布局必須與這種新的行政隸屬關(guān)系和管理幅度變化相適應(yīng)，特別是對(duì)行政工班設(shè)置與作業(yè)班組的劃分應(yīng)充分考慮其作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)控制而靈活調(diào)整，不能簡(jiǎn)單地把行政工班劃分為作業(yè)班組，否則不利于班組作業(yè)的聯(lián)控互控；其次，要與不同專業(yè)特點(diǎn)組織方式相適應(yīng)。進(jìn)入高鐵時(shí)代后鐵路行業(yè)門類更多，專業(yè)性更強(qiáng)，作業(yè)方式差異大，班組界定設(shè)置，應(yīng)該把不同行業(yè)特點(diǎn)、組織方式作為重要因素加以考慮，按照管理效率和安全可控最大化原則決定班組的布局和設(shè)置；第三，要與不同班制和作業(yè)流程相適應(yīng)。班組布局設(shè)置一般要考慮班制的同一和作業(yè)流程的緊密，原則上不同班制工種不能編為一個(gè)班組，作業(yè)流程不相關(guān)工種不編入同一班組，使班組長(zhǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)，看得見，管得住，控得牢，為加強(qiáng)班組管理，提高班組自控能力打下良好基礎(chǔ)，創(chuàng)造有利條件。
2、適新應(yīng)變，完善班組管理機(jī)制，為班組建設(shè)增添活力。
對(duì)班組管理機(jī)制完善不能搞一刀切，既要有共性要求，也要有個(gè)性特色，具體管理機(jī)制、辦法的建立完善要適應(yīng)不同專業(yè)、不同作業(yè)方式的基層班組，具有可操作性。首先要準(zhǔn)確定位不同層面的班組管理機(jī)制、辦法，突出適應(yīng)性。一般來說上級(jí)的規(guī)定辦法比下級(jí)要原則，宜粗不宜細(xì)，具有明
確的導(dǎo)向性，給下級(jí)管理層留下自選動(dòng)作的空間，基層站段制定的細(xì)化辦法和措施需更加適合自身班組管理的特點(diǎn)和要求。同時(shí)班組管理機(jī)制優(yōu)化要突出可操作性�；鶎诱径卧谥朴啺嘟M管理實(shí)施辦法時(shí)要便于操作和落實(shí)，班組日常管理考核細(xì)則、職工技術(shù)培訓(xùn)制度，都要從生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際出發(fā)，既要符合上級(jí)的管理標(biāo)準(zhǔn)，也要適合班組管理實(shí)際，不圖形式，講究實(shí)效，使制訂出臺(tái)的班組管理制度、辦法獲得職工認(rèn)可，有利于貫徹落實(shí)，收到實(shí)際效果。
3、與時(shí)俱進(jìn)，強(qiáng)化班組學(xué)習(xí)培訓(xùn)，為班組建設(shè)積聚能量。
創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組，提高班組成員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，與當(dāng)前新設(shè)備、新技術(shù)運(yùn)用和技術(shù)規(guī)章制度快速更新相適應(yīng)，這既是著眼當(dāng)前職工崗位履職盡責(zé)需要，更是鐵路事業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根本之舉。要改變目前班組由于人員緊缺、年齡老化、學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作滯后現(xiàn)狀；要從長(zhǎng)遠(yuǎn)和大局的角度，思考解決班組學(xué)習(xí)培訓(xùn)中存在的困難和問題。首先要注重吸納高素質(zhì)人才充實(shí)一線班組。既要接收復(fù)退軍人、高職人員，也應(yīng)吸納一定比例的大學(xué)本科畢業(yè)生到一線工作，改變目前大學(xué)生難留班組的現(xiàn)狀。其次要完善學(xué)習(xí)培訓(xùn)激勵(lì)機(jī)制，搭建學(xué)技練功平臺(tái)，營(yíng)造比學(xué)趕幫氛圍。在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)中，要注意選拔業(yè)務(wù)尖子、技術(shù)能手，并給予一定物資和精神獎(jiǎng)勵(lì)。引導(dǎo)教育職工自覺學(xué)習(xí)新技術(shù)，研究掌握新設(shè)備，不斷提高技術(shù)業(yè)務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作良性循環(huán)。第三要適當(dāng)投入改善教育培訓(xùn)設(shè)備設(shè)施，尤其是行車新設(shè)備教育模具，要盡快開發(fā)購置，便于職工對(duì)這些新設(shè)備新知識(shí)的學(xué)習(xí)演練、掌握運(yùn)用。
4、以人為本，改進(jìn)班組思想工作，為班組建設(shè)凝心聚力。
班組是企業(yè)的細(xì)胞，班組思想工作的重要性不容忽略。要面對(duì)大眾媒體網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)和職工價(jià)值觀日趨多元化環(huán)境，分析思考如何提高職工思想教育的效果�？朔嘟M思想工作難有作為的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制條件下，特別要注意改進(jìn)忽視“利益原則”的做法。馬克思曾經(jīng)指出：“思想一旦離開利益，就一定會(huì)使自己出丑”。在對(duì)職工進(jìn)行理想信念教育、社會(huì)主義核心價(jià)值觀教育的同時(shí)，要注意保護(hù)職工的合理訴求和合法權(quán)益，突破思想教育不講物質(zhì)利益的桎梏。思想工作既要見人也要見物，把解決思想問題與解決實(shí)際問題結(jié)合起來，并把解決職工實(shí)際問題作為解決思想問題的重要措施之一。要建立面對(duì)面，一對(duì)一談心活動(dòng)機(jī)制，持之以恒，細(xì)雨潤(rùn)物。既要?jiǎng)?chuàng)新形式，更要注重內(nèi)容和實(shí)際效果，杜絕空洞說教的做法；既要理直氣壯講大道理，又要推心置腹講小道理，堅(jiān)持公平處事，以理服人。只要班組管理者出自真心付出誠(chéng)心，不回避矛盾，不空泛論道，職工就會(huì)樂于接受；金誠(chéng)所至，金石為開，思想工作就會(huì)取得物質(zhì)激勵(lì)無法收到的效果。
作者：鐘南林 單位：上海鐵路局寧波車務(wù)段寧波北站
第二篇：鐵路施工建設(shè)論文
淺談施工企業(yè)加強(qiáng)執(zhí)行力
總述：伴隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的轉(zhuǎn)型以及宏觀信貸緊縮情況的出現(xiàn)，鐵路建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目減少，鐵路建設(shè)的復(fù)合價(jià)值在一點(diǎn)點(diǎn)的彌補(bǔ)改進(jìn)，作為鐵路建設(shè)施工單位，如何更好地適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)，圍繞公司年度發(fā)展目標(biāo)，尋找適合施工企業(yè)高效運(yùn)營(yíng)的管理辦法，首先提出把提高工程質(zhì)量和企業(yè)效益作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)，依托政策法規(guī)和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的扶持與幫助，不斷加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部團(tuán)隊(duì)管理，以提升自身執(zhí)行力為抓手，在嚴(yán)峻的鐵路施工市場(chǎng)下探索出高效實(shí)用的管理策略。領(lǐng)導(dǎo)力源于責(zé)任心，責(zé)任心決定執(zhí)行力。對(duì)于企業(yè)而言，沒有執(zhí)行力就沒有管理能力，管理的好壞關(guān)乎企業(yè)的生存發(fā)展，作為公司的一員，特別是一般管理人員，肩負(fù)著更多的責(zé)任，企業(yè)想得到長(zhǎng)足的發(fā)展，提高管理人員的執(zhí)行能力是非常關(guān)鍵的一環(huán)，立足管理人員執(zhí)行能力建設(shè)和打造企業(yè)卓越執(zhí)行力目標(biāo)出發(fā)，提出精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理和流程化管理的新理念，以此促進(jìn)執(zhí)行力高效團(tuán)隊(duì)建設(shè)。
下面將從幾個(gè)方面對(duì)有關(guān)執(zhí)行力建設(shè)進(jìn)行整體評(píng)述：
1、黨員專題民主生活會(huì)《大力強(qiáng)化執(zhí)行力建設(shè)，狠抓項(xiàng)目精細(xì)化管理》，查找了在執(zhí)行公司各項(xiàng)規(guī)章制度，規(guī)范項(xiàng)目管理行為上存在的差距和問題，查找了個(gè)人在資金使用、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、成本控制、物資管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工、安全質(zhì)量等項(xiàng)目管理各方面存在的突出問題。
2、提出“紅旗項(xiàng)目部”創(chuàng)建的實(shí)施辦法，提升項(xiàng)目綜合管理水平，對(duì)評(píng)審、推薦、表彰各項(xiàng)工作詳細(xì)安排。不斷完善項(xiàng)目部重要事項(xiàng)黨政會(huì)簽制度，強(qiáng)化執(zhí)行力，突出完善制度，突出監(jiān)管環(huán)節(jié)，突出理解支持，突出責(zé)任人盡職盡責(zé)。
3、工資管理從制度著手，首先完善制定實(shí)施細(xì)則，其次加強(qiáng)組織宣傳和學(xué)習(xí)，以制度做保障，維護(hù)相關(guān)人員的切身利益。工作做的細(xì)一點(diǎn)，從而進(jìn)一步強(qiáng)化成本意識(shí)、效益意識(shí)、危機(jī)意識(shí)，推動(dòng)企業(yè)健康和諧發(fā)展。精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理和流程化管理的目標(biāo)是不斷推進(jìn)企業(yè)高效管理能力發(fā)展，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、增收節(jié)支措施，確保責(zé)任落實(shí)
2、指標(biāo)完成與績(jī)效掛鉤，確保目標(biāo)可控、在控
3、加強(qiáng)成本管理，實(shí)施精細(xì)管理，挖掘潛力，壓縮各項(xiàng)開發(fā)，控制生產(chǎn)成本
4、發(fā)揮員工積極參與企業(yè)發(fā)展，集思廣益，出謀劃策
安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，切實(shí)提高質(zhì)量安全監(jiān)管水平，增強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)，通過互動(dòng)交流、觀摩學(xué)習(xí)查漏補(bǔ)短，同時(shí)將問題分類，實(shí)行動(dòng)態(tài)化管理，綜合運(yùn)用信用評(píng)價(jià)、激勵(lì)約束考核、技能競(jìng)賽、下發(fā)通知單等手段，督促施工單位抓好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全，信用評(píng)價(jià)與標(biāo)準(zhǔn)化管理相結(jié)合，大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，以進(jìn)一步完善生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一體化體系、項(xiàng)目考核體系和競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)機(jī)制，力爭(zhēng)在加強(qiáng)項(xiàng)目管理的同時(shí)，在更廣闊的施工領(lǐng)域獲得更高等級(jí)的信用記錄。
嚴(yán)把“選人、用人、育人、攆人”環(huán)節(jié)，特別是在加強(qiáng)業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)方面的培訓(xùn)工作，針對(duì)技術(shù)、測(cè)量、試驗(yàn)、物資、財(cái)務(wù)、工資管理進(jìn)行指導(dǎo)培訓(xùn)，提高部門管理的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化水平。執(zhí)行能力在企業(yè)中的關(guān)鍵作用：執(zhí)行力是貫徹企業(yè)戰(zhàn)略意圖，完成預(yù)定目標(biāo)的操作能力，簡(jiǎn)單的說，就是把想法通過行動(dòng)變成結(jié)果的過程。執(zhí)行力對(duì)內(nèi)，是企業(yè)管理中將預(yù)定目標(biāo)轉(zhuǎn)化為成果的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；對(duì)外，是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心，是企業(yè)成功的一個(gè)必要條件。具備高執(zhí)行力的企業(yè)和員工的基本特征是目的性和實(shí)踐性，上至高層領(lǐng)導(dǎo)，下至個(gè)人，使得執(zhí)行力深入人心，使執(zhí)行成為員工習(xí)慣性行為。其內(nèi)容包括：一是啟發(fā)下屬認(rèn)識(shí)到自己角色的重要性，二是告訴下屬工作的目的是什么。三是讓下屬知道你對(duì)他的期望。四是及時(shí)告訴下屬他做得如何。只有這樣，你的監(jiān)督和檢查才能順利進(jìn)行。態(tài)度、結(jié)果、執(zhí)行、責(zé)任、細(xì)節(jié)、制度、配合、服務(wù)到位是影響執(zhí)行力的根本因素，不同層面執(zhí)行者的角色定位及意義有所不同，領(lǐng)導(dǎo)執(zhí)行力——反應(yīng)的是決策和監(jiān)督檢查的能力；個(gè)人執(zhí)行力——反應(yīng)的是個(gè)人的辦事能力；團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力——反應(yīng)的是戰(zhàn)斗力；企業(yè)執(zhí)行力——反應(yīng)的是經(jīng)營(yíng)能力�；鶎庸芾砣藛T執(zhí)行過程中出現(xiàn)的一些問題最容易帶來工作上的障礙，諸如拒絕承擔(dān)個(gè)人責(zé)任、未能
及時(shí)啟發(fā)下屬工作人員、沒有養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣、在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部形成對(duì)立、一視同仁的管理模式、只看問題，不看目標(biāo)、不當(dāng)主管，只做哥們、縱容能力不足的人、眼中只有超級(jí)巨星、未形成有效地部門行為規(guī)范。高效執(zhí)行的首要任務(wù)是培養(yǎng)員工的執(zhí)行力，學(xué)會(huì)選擇善于執(zhí)行的員工，把好“選人”關(guān)，根據(jù)崗位，確定職責(zé)，學(xué)會(huì)利用員工的優(yōu)點(diǎn)，而不是改造缺點(diǎn)，重用才能出眾的員工，做好“用人”安排，幫助員工一起成長(zhǎng)，創(chuàng)造有吸引力的“部門內(nèi)部環(huán)境”，用信任和尊重去感動(dòng)員工，真正把“育人”工作落到實(shí)處。高效執(zhí)行的有利保障是帶動(dòng)每個(gè)員工共同負(fù)責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)者身先士卒，克服事必躬親與大包大攬，增強(qiáng)組織凝聚力，學(xué)會(huì)發(fā)動(dòng)全體員工，減少下屬工作與生活的沖突，多傾聽來自基層的聲音；對(duì)執(zhí)行人員進(jìn)行有效管理和監(jiān)督也是當(dāng)前執(zhí)行力建設(shè)的重要內(nèi)容，加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，采取多樣化的培訓(xùn)方式，制定相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，協(xié)調(diào)各相關(guān)部門，短期目標(biāo)與長(zhǎng)期目標(biāo)相結(jié)合，學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件。
加強(qiáng)勞務(wù)隊(duì)伍管理工作，提高勞務(wù)隊(duì)伍管理水平，1、嚴(yán)控準(zhǔn)入制度，高度重視準(zhǔn)入審批的各個(gè)環(huán)節(jié)，主動(dòng)為符合條件的外部勞務(wù)隊(duì)伍辦理準(zhǔn)入，以滿足公司經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)目標(biāo)的需要；在引進(jìn)外部勞務(wù)隊(duì)伍的過程中，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，不重?cái)?shù)量重質(zhì)量，加強(qiáng)引進(jìn)有真正有實(shí)力的勞務(wù)隊(duì)伍，避免掛靠現(xiàn)象；根據(jù)集團(tuán)公司“調(diào)結(jié)構(gòu)、夯基礎(chǔ)”的要求，以此為指導(dǎo)，適時(shí)、適度引進(jìn)相關(guān)專業(yè)及資質(zhì)的勞務(wù)隊(duì)伍，為企業(yè)優(yōu)化經(jīng)營(yíng)布局、多元經(jīng)營(yíng)共舉的格局打好基礎(chǔ)。
2、加大檢查力度，規(guī)避企業(yè)用工風(fēng)險(xiǎn)。努力探索有效地監(jiān)管措施，切實(shí)做好用工風(fēng)險(xiǎn)防范工作。通過不定期的勞務(wù)隊(duì)伍專項(xiàng)檢查，對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍用工合同的簽訂、安全培訓(xùn)、工資支付、保險(xiǎn)繳納、人員臺(tái)賬等方面進(jìn)行管理，提高勞務(wù)隊(duì)伍的整體素質(zhì)，確保安全生產(chǎn)。同時(shí)，繼續(xù)重點(diǎn)關(guān)注“六條禁令”的執(zhí)行情況，并嚴(yán)格按照《外部勞務(wù)隊(duì)伍管理檢查獎(jiǎng)懲辦法》進(jìn)行監(jiān)控。加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)核算，強(qiáng)化工程管理，提升項(xiàng)目施工能力和成本管控水平1、突出抓好成本的過程控制和動(dòng)態(tài)管理。2、積極做好合同后評(píng)估及責(zé)任成本編制工作。3、高度重視項(xiàng)目前期索賠介入工作。4、加強(qiáng)方案管理和落實(shí)，確保安全質(zhì)量。加強(qiáng)方案管理和落實(shí)，一是大力加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作，嚴(yán)把施工組織設(shè)計(jì)關(guān)，強(qiáng)化對(duì)重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)工序的安全方案、監(jiān)控方案和安全措施的制定與評(píng)審，確保施工方案的安全、科學(xué)、合理和經(jīng)濟(jì)。二是強(qiáng)化方案的過程管理和執(zhí)行控制，狠抓方案執(zhí)行和追蹤落實(shí)，注重方案的動(dòng)態(tài)調(diào)整和優(yōu)化，確保對(duì)方案管理的持續(xù)改進(jìn)。要嚴(yán)肅查處不按施組和方案施工、降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、野蠻施工和“三違”行為，堅(jiān)決維護(hù)施工技術(shù)管理的嚴(yán)肅性。5、促進(jìn)科學(xué)管理和標(biāo)準(zhǔn)化管理的深度和廣度。201*年，公司將繼續(xù)大力推進(jìn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，按照管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化的要求，將這項(xiàng)工作同日常管理、系統(tǒng)工作、業(yè)務(wù)工作相結(jié)合，抓住重點(diǎn)，明確分工，加強(qiáng)考核，真正把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，使標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，盡快提升項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)管理水平。重點(diǎn)是強(qiáng)化項(xiàng)目各階段工作的落實(shí)，切實(shí)控制好施工的每一道工序、每一個(gè)環(huán)節(jié)，在公司所有項(xiàng)目部全面開展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的整改、完善，以提高全公司的綜合項(xiàng)目管理水平。另一方面，在標(biāo)準(zhǔn)化管理的深度上下功夫，通過不斷深化標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，糾正目前工作當(dāng)中的習(xí)慣性問題，力求標(biāo)準(zhǔn)化管理貫徹到底，執(zhí)行到底。
總結(jié)
在當(dāng)前嚴(yán)峻形勢(shì)下，我們更應(yīng)該發(fā)揚(yáng)“鐵軍”精神，做好精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化和流程化的高效執(zhí)行力管理建設(shè)，從意志上磨練，從觀念上認(rèn)識(shí)，從行動(dòng)中總結(jié)，做好決策程序化和評(píng)價(jià)體系建設(shè)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)流程管理標(biāo)準(zhǔn)化，各項(xiàng)準(zhǔn)入制度的健全與完善，資金管理的透明高效，針對(duì)企業(yè)員工加強(qiáng)綜合素質(zhì)培訓(xùn)，深化業(yè)務(wù)能力和歸屬感培養(yǎng)，真正做到組織“查、幫、促”的良好運(yùn)營(yíng)形式。
第三篇：鐵路物流論文：淺析鐵路物流建設(shè)
鐵路物流建設(shè)
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,全社會(huì)已形成了基本完善的物流體系。但是,作為鐵路運(yùn)輸這一專業(yè)性極強(qiáng)的運(yùn)輸行業(yè),其物流體系仍難以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的要求,因此,有必要在整個(gè)現(xiàn)代物流體系中進(jìn)行分析與探討,以加快鐵路物流業(yè)的發(fā)展與建設(shè),以期在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
一、鐵路物流與現(xiàn)代物流
什么是現(xiàn)代物流,一般從以下幾點(diǎn)來把握。一是物流服務(wù)的反應(yīng)快速,配送速度快,周轉(zhuǎn)周期短、次數(shù)多;二是物流與其他供應(yīng)環(huán)節(jié)集成,包括物流與商流的集成,物流與制造環(huán)節(jié)的集成等;三是服務(wù)功能系列化、完善化,作業(yè)規(guī)范化;四是物流手段現(xiàn)代化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化;五是以成本和服務(wù)為主導(dǎo)的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)形成機(jī)制。現(xiàn)代物流就是充分利用現(xiàn)代科技手段,把運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、配送、信息服務(wù)等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來的高效綜合服務(wù)。
從鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀來看,還不能夠滿足現(xiàn)代物流的需求。雖然經(jīng)鐵路運(yùn)輸戰(zhàn)線廣大干部職工的不懈努力,鐵路運(yùn)輸里程大幅度增加、鐵路運(yùn)行速度大幅度提高、鐵路在用設(shè)備科技含量大幅度提高,已獲得了奇跡般的發(fā)展與進(jìn)步,但對(duì)社會(huì)需求來說,仍存在這樣幾個(gè)方面的問題。一是物流設(shè)施缺乏整體規(guī)劃,科學(xué)的可行性論證不夠,布局不盡合理,設(shè)備專業(yè)化程度低,倉儲(chǔ)能力、短途運(yùn)輸能力有限;二是在管理方面因循守舊,缺乏現(xiàn)代管理手段和專業(yè)物流人才,管理效率低下;三是網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)水平低,管理信息化程度不高,難以與外部市場(chǎng)即時(shí)對(duì)應(yīng);
四是由于體制與觀念的影響,部門組織結(jié)構(gòu)不盡合理,缺乏專業(yè)適應(yīng)性和靈活性,使鐵路物流難以形成全方位、全過程的一體化供應(yīng)鏈管理;五是缺乏物流基地和配送服務(wù)中心。
就整個(gè)社會(huì)物流體系來說,鐵路的地位是極其重要的。主要體現(xiàn)在這樣幾個(gè)方面。一是運(yùn)載能力強(qiáng)、成本低,適于規(guī)�；�、集約化經(jīng)營(yíng),為現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建提供了骨干物流通道;二是有無可比擬的可持續(xù)發(fā)展特性,在現(xiàn)代物流體系中,可以被定位在發(fā)展戰(zhàn)略的核心位置;三是已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)墓歉?但在國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中所占比例還不是很高;四是就目前看,鐵路是我國(guó)西部開發(fā)、東西雙向?qū)ν忾_放,以及促進(jìn)歐亞大陸經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的最主要的物流通道,是支撐現(xiàn)代物流體系內(nèi)陸化發(fā)展的主要載體。
二、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與鐵路物流
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需求鐵路物流大發(fā)展、快發(fā)展,盡快形成現(xiàn)代物流體系,并融入社會(huì)整體物流體系之中,具體體現(xiàn)在這樣幾個(gè)方面。
一是用戶之需。我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整,鐵路貨運(yùn)的需求已經(jīng)從以前的“少品種、大批量,少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量,多批次、短周期”,為適應(yīng)客戶需求,鐵路貨物必須適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì),大發(fā)展、快發(fā)展,拓展服務(wù)領(lǐng)域,擴(kuò)大服務(wù)范圍,以現(xiàn)代物流理念對(duì)應(yīng)市場(chǎng)多樣化的需求。
二是自身之需。目前,鐵路貨運(yùn)的瓶頸,是單一經(jīng)營(yíng)與現(xiàn)代物流需求多樣性相沖突形成的,必須全力突破,以求健康發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)基于信息化、網(wǎng)絡(luò)化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),它所要求的物流信息交流
和共享系統(tǒng)、微電子技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)和裝卸系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、條形碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、聯(lián)運(yùn)化和標(biāo)準(zhǔn)化等,必將極大的推動(dòng)鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步,推進(jìn)鐵路產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
三是競(jìng)爭(zhēng)之需。我國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng),已經(jīng)由以前的賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。鐵路貨運(yùn)由于管理機(jī)制和經(jīng)營(yíng)理念等因素影響,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中難搶先機(jī)。因此,尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和發(fā)展目標(biāo)已成為我國(guó)鐵路貨運(yùn)的當(dāng)務(wù)之急。
三、鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)
鐵路現(xiàn)代(本文 來自公文素材庫：Wm.hmlawpc.com)物流的發(fā)展趨勢(shì)基本體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
一是網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)。網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)主要圍繞全過程服務(wù)這一中心主題開展,即實(shí)行“一次合同、一次結(jié)算、全過程服務(wù)。國(guó)內(nèi)外成功的物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證明,網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ),也是唯一的一條必由之路。
二是專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。第三方專業(yè)物流企業(yè)是現(xiàn)代物流發(fā)展的主力軍,作為一種新興的物流模式,第三方物流突出地體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的優(yōu)點(diǎn)�；谂c第三方物流良好的互通性與繼承性,隨著體制改革的深入、管理水平的提高和科技含量的增加,鐵路貨運(yùn)必將成為重要的第三方物流。
三是可視化操作。全球信息網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程不斷加快,為現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理建立起暢通快捷的信息平臺(tái)。基于此平臺(tái)的供應(yīng)鏈可視化業(yè)務(wù)管理,將是未來物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。隨著鐵路系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)的不斷完善、互聯(lián)網(wǎng)信息共享體系的形成,鐵路物流可視化系統(tǒng)必將得到廣
泛的開發(fā)和應(yīng)用,將是鐵路運(yùn)輸在未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)的一個(gè)重要手段,也將成為保證鐵路物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力措施。
四是集裝箱運(yùn)輸。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè),201*年,鐵路適箱貨物將達(dá)到2.6億噸,201*年,將達(dá)到3.1億噸�？梢�,隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及經(jīng)濟(jì)總量的不斷擴(kuò)大,鐵路集裝箱運(yùn)輸需求將有更大的發(fā)展前景。而且,隨著內(nèi)外貿(mào)易的快速增長(zhǎng),國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的潛力和空間巨大。因此,鐵路集裝箱運(yùn)輸能力的提高,將是提升鐵路物流水平的一個(gè)重要手段,也是鐵路物流現(xiàn)代化建設(shè)不可忽視的重要方面。
五是專業(yè)人才聚集。鐵路物流不同于一般意義上的物流,科技含量更高、專業(yè)性更強(qiáng),因此,對(duì)管理團(tuán)隊(duì)的要求也更高,客觀上就要求其管理團(tuán)隊(duì)必須是專業(yè)人才聚集的精英隊(duì)伍。就目前來看,我國(guó)鐵路物流專業(yè)人才還很缺少,鐵路物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和選拔的模式和機(jī)制也不盡如人意。這一點(diǎn),是鐵路物流現(xiàn)代化進(jìn)程中亟待解決和加強(qiáng)的關(guān)鍵問題,否則,難以適應(yīng)鐵路物流現(xiàn)代化發(fā)展的需求。鐵路物流的競(jìng)爭(zhēng),與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)一樣,關(guān)鍵在于人才的競(jìng)爭(zhēng),無論從一般意義上看,還是從行業(yè)自身發(fā)展規(guī)律上看,專業(yè)人才聚集都將是鐵路物流現(xiàn)代化的一個(gè)必然發(fā)展趨勢(shì)。
第四篇：鐵路論文：鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用有關(guān)問題研究
現(xiàn)代鐵路信息技術(shù)導(dǎo)論
學(xué)業(yè)論文
鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用有關(guān)問題研究
學(xué)院：電子與信息工程學(xué)院
班級(jí)：計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)093班 姓名：陳 群
學(xué)號(hào)：201*09907
摘要：本文認(rèn)真總結(jié)了鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用取得的顯著成績(jī)，深刻分析了鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用中值得重視的問題，重點(diǎn)研究了鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)，明確提出了加快推進(jìn)鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用的工作思路及具體措施。
關(guān)鍵詞：鐵路信息系統(tǒng)；建設(shè)和應(yīng)用；對(duì)策措施
鐵路信息系統(tǒng)是運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷和經(jīng)營(yíng)管理工作不可或缺的重要組成部分，對(duì)建設(shè)和諧鐵路、實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化具有重要的支撐和保障作用。信息系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量和應(yīng)用效果是鐵路信息化工作最基礎(chǔ)、最重要、最核心的問題。工作實(shí)踐中，在總結(jié)鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用取得顯著成績(jī)的基礎(chǔ)上，對(duì)鐵路信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)、資源共享、安全保障、推廣應(yīng)用和運(yùn)行維護(hù)等問題進(jìn)行了認(rèn)真思考、深入分析和重點(diǎn)研究，提出了加快推進(jìn)鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用的對(duì)策措施。
1、鐵路信息系統(tǒng)對(duì)推進(jìn)運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷和經(jīng)營(yíng)管理工作發(fā)揮了重要作用黨的十六大以來，全路把大力推進(jìn)信息化作為實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的戰(zhàn)略重點(diǎn)，堅(jiān)持“五統(tǒng)一”（統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源、統(tǒng)一管理）和安全發(fā)展的原則，按照總體規(guī)劃、分步實(shí)施、重點(diǎn)突破、早見成效的要求，緊緊圍繞建設(shè)和諧鐵路、實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化總體目標(biāo)，牢牢把握鐵路信息化建設(shè)主攻方向，以科學(xué)務(wù)實(shí)的態(tài)度和勇于創(chuàng)新的精神，大力推進(jìn)《鐵路信息化總體規(guī)劃》的實(shí)施，先后建設(shè)了鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理信息系統(tǒng)、辦公信息系統(tǒng)、貨運(yùn)大客戶管理信息系統(tǒng)、建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)等一大批應(yīng)用系統(tǒng)，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，鐵路信息化水平顯著提升，對(duì)加強(qiáng)和改進(jìn)運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)管理工作發(fā)揮了重要作用。特別是在實(shí)施第五、六次大面積提速調(diào)圖、建設(shè)鐵路客運(yùn)專線、青藏鐵路和鐵路局直接管理站段體制改革中，鐵路信息系統(tǒng)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐和保障。各鐵路局、專業(yè)運(yùn)輸公司結(jié)合實(shí)際，在實(shí)施鐵道部統(tǒng)一軟件的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)資源，開展了卓有成效的應(yīng)用，取得了顯著的成績(jī)。
2、鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用中值得重視的問題當(dāng)前鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用中也存在一些值得重視和亟待解決的問題：（1）需求分析、設(shè)計(jì)深度、開發(fā)水
平需要進(jìn)一步加強(qiáng)。將現(xiàn)代信息技術(shù)與業(yè)務(wù)管理有機(jī)地結(jié)合起來，使系統(tǒng)功能滿足管理要求，實(shí)現(xiàn)流程再造，提高系統(tǒng)應(yīng)用效果，更好地發(fā)揮投資效益。（2）共享程度需要進(jìn)一步增強(qiáng)。過去鐵路信息系統(tǒng)多為單獨(dú)建設(shè)，設(shè)備獨(dú)立配置，自成體系，形成了許多“信息孤島”。鐵路信息網(wǎng)絡(luò)、共享平臺(tái)、數(shù)據(jù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)薄弱，信息共享程度和綜合利用水平較低，運(yùn)行維護(hù)管理難度和成本支出較大。（3）標(biāo)準(zhǔn)制度需要進(jìn)一步完善。相關(guān)的政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理制度還不夠健全完善，既有規(guī)章制度落實(shí)的不到位，依法規(guī)范、嚴(yán)格程序還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，信息工程監(jiān)理力度需要加大。（4）應(yīng)用程度需要進(jìn)一步提升。運(yùn)力資源管理、經(jīng)營(yíng)資源管理方面及一些重要生產(chǎn)部門信息化水平較低，急需加快信息系統(tǒng)建設(shè)。（5）部分信息系統(tǒng)需要進(jìn)一步優(yōu)化。早期研發(fā)建設(shè)的信息系統(tǒng)，設(shè)備使用時(shí)間較長(zhǎng)，軟件需要優(yōu)化升級(jí)。（6）網(wǎng)絡(luò)與信息安全需要進(jìn)一步強(qiáng)化。安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患仍然存在，安全壓力很大，迫切需要增強(qiáng)安全意識(shí)，強(qiáng)化安全管理，深化安全風(fēng)險(xiǎn)研究，加大宣傳教育力度，全面落實(shí)安全保障措施，確保鐵路網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。（7）隊(duì)伍力量需要進(jìn)一步充實(shí)。既有人才資源存量不足，高層管理人才缺乏，知識(shí)結(jié)構(gòu)不盡合理，大力強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和提高隊(duì)伍整體素質(zhì)是當(dāng)務(wù)之急。
3、鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)
3.1從技術(shù)驅(qū)動(dòng)向業(yè)務(wù)應(yīng)用驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)在充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)的同時(shí)，更要注重從我國(guó)國(guó)情路情實(shí)際出發(fā)，緊密圍繞運(yùn)輸生產(chǎn)和管理需要，建立符合鐵路業(yè)務(wù)需求的、以應(yīng)用為先導(dǎo)的鐵路信息化科學(xué)發(fā)展模式。
3.2從信息資源分散使用向資源共享和綜合利用轉(zhuǎn)變采取強(qiáng)有力的管理措施，加大資源整合，加快系統(tǒng)集成，建設(shè)鐵路信息資源共享平臺(tái)，最大限度地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)管理業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)間的信息共享，實(shí)現(xiàn)信息資源的優(yōu)化配置。
3.3從偏重信息系統(tǒng)建設(shè)向建設(shè)與運(yùn)維并重轉(zhuǎn)變?cè)阼F路運(yùn)輸業(yè)務(wù)對(duì)信息化需求日益增長(zhǎng)、信息系統(tǒng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的形勢(shì)下，鐵路信息化建設(shè)處在一個(gè)重要的發(fā)展時(shí)期，加強(qiáng)已建鐵路信息系統(tǒng)的管理和運(yùn)行維護(hù)尤顯重要。必須摒棄鐵路信息化發(fā)展中重建設(shè)、輕運(yùn)維的思想，建立健全科學(xué)合理、保障有力的鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理機(jī)制，完善相應(yīng)的鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，
落實(shí)鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，強(qiáng)化系統(tǒng)的日常管理，及時(shí)更新改造設(shè)備和優(yōu)化升級(jí)應(yīng)用軟件，充分發(fā)揮其在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和管理中的重要支撐和保障作用。
3.4從注重系統(tǒng)應(yīng)用向統(tǒng)籌應(yīng)用和安全發(fā)展轉(zhuǎn)變鐵路信息系統(tǒng)的應(yīng)用要以安全為前提，必須高度重視網(wǎng)絡(luò)與信息安全工作，主動(dòng)預(yù)防、綜合防范，積極探索和把握鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全的內(nèi)在規(guī)律，強(qiáng)化和規(guī)范鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理制度，健全完善鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全保障體系，確保鐵路網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
4、加快推進(jìn)鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用的工作思路及具體措施
4.1更新理念，拓展思路，全力推進(jìn)鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，圍繞和諧鐵路建設(shè)戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持鐵路信息化建設(shè)“五統(tǒng)一”和安全發(fā)展的原則，以鐵路運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)管理三大領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，全面推進(jìn)《鐵路信息化總體規(guī)劃》的實(shí)施，不斷探索鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用在新形勢(shì)下的組織方式、運(yùn)行機(jī)制和實(shí)施方法，及時(shí)采取相應(yīng)的政策和措施，保證鐵路信息化的可持續(xù)發(fā)展，為建設(shè)和諧鐵路、實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐和保障。
4.2加強(qiáng)管理，創(chuàng)新方式，不斷提高鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用水平以業(yè)務(wù)為驅(qū)動(dòng)，以服務(wù)為宗旨，全面提升鐵路信息系統(tǒng)需求分析、工程設(shè)計(jì)、軟件研發(fā)、試點(diǎn)推廣、監(jiān)理驗(yàn)收、總結(jié)分析等環(huán)節(jié)的質(zhì)量，大力提高鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用水平。（1）全面履行信息化管理部門規(guī)劃編制、標(biāo)準(zhǔn)制定、協(xié)調(diào)指導(dǎo)、組織推進(jìn)、安全應(yīng)急、審查監(jiān)管、宣傳培訓(xùn)的職責(zé)，轉(zhuǎn)變工作方式和工作作風(fēng)，加強(qiáng)與綜合管理部門、信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)主管部門和系統(tǒng)研發(fā)、技術(shù)支持服務(wù)單位的協(xié)調(diào)與溝通，做到既要總攬全局、統(tǒng)籌規(guī)劃，又要抓住影響發(fā)展的突出問題和重點(diǎn)工作，著力推進(jìn)、重點(diǎn)突破，提高工作質(zhì)量和工作效率。（2）轉(zhuǎn)變建設(shè)和管理方式，提高發(fā)展質(zhì)量和效率。切實(shí)加強(qiáng)規(guī)劃管理、標(biāo)準(zhǔn)管理、需求管理、開發(fā)管理、建設(shè)管理和安全管理等工作，做到結(jié)構(gòu)合理、資源優(yōu)化、信息共享、基礎(chǔ)扎實(shí)、管理規(guī)范、安全穩(wěn)定、成效顯著。（3）科學(xué)決策。運(yùn)用科學(xué)的方法，按照嚴(yán)格的程序，從搞好頂層設(shè)計(jì)開始，嚴(yán)格申請(qǐng)立項(xiàng)、評(píng)審論證、項(xiàng)目管理、評(píng)價(jià)考核各環(huán)節(jié)的管理，精打細(xì)算，科學(xué)決策。（4）規(guī)范流程，嚴(yán)格把關(guān)。在信息系統(tǒng)建設(shè)立項(xiàng)上，堅(jiān)持從源頭抓起，符合《鐵路信息化總體規(guī)劃》要求，保證各信息系統(tǒng)建設(shè)按照主攻方向推進(jìn)；在信息系統(tǒng)技術(shù)方案審查上，嚴(yán)格把關(guān)，凡是不符合標(biāo)準(zhǔn)的不能
通過；在信息系統(tǒng)推廣應(yīng)用上，堅(jiān)持“先試點(diǎn)，后推廣”的原則，凡是沒有通過技術(shù)審查的，一律不能推廣應(yīng)用；在信息系統(tǒng)工程建設(shè)上，建立信息系統(tǒng)工程建設(shè)監(jiān)理制度和竣工驗(yàn)收制度，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。
4.3突出重點(diǎn)，抓住關(guān)鍵，著力推進(jìn)鐵路信息化規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和制度建設(shè)堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的工作思路，用發(fā)展的眼光和辯證的思維，從全局的高度出發(fā)，進(jìn)一步推進(jìn)鐵路信息化專項(xiàng)規(guī)劃的編制和發(fā)布工作，健全完善鐵路信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，盡快制定和完善鐵路信息化各項(xiàng)管理制度，切實(shí)抓好各項(xiàng)規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和制度的落實(shí)，規(guī)范操作，依法行政。
4.4科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮，進(jìn)一步推進(jìn)信息資源共享，提高信息資源綜合利用水平鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)需求旺盛，信息資源共享需求迫切。（1）堅(jiān)持把信息資源共享作為鐵路信息化工作的中心任務(wù)，制定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，強(qiáng)力推進(jìn)。（2）堅(jiān)持把加強(qiáng)信息資源共享基礎(chǔ)建設(shè)作為工作重點(diǎn)，結(jié)合專項(xiàng)規(guī)劃編制和科研項(xiàng)目，積極推進(jìn)鐵路信息共享平臺(tái)、數(shù)據(jù)中心方案研究，大力推進(jìn)信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面提高鐵路信息系統(tǒng)的整體效益。
4.5增強(qiáng)意識(shí)，源頭把關(guān)，提高鐵路網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)的安全保障能力堅(jiān)持把網(wǎng)絡(luò)與信息安全保障體系建設(shè)作為鐵路信息化工作的重點(diǎn)來抓，全力推進(jìn)鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全工程建設(shè)和各項(xiàng)管理工作。（1）充分認(rèn)識(shí)在新的歷史發(fā)展階段做好鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全工作的極端重要性，牢固樹立“安全第一”的思想，下大功夫、花大力氣把鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全工作做好，特別是確保鐵路重要信息系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。（2）提高信息系統(tǒng)研發(fā)質(zhì)量，嚴(yán)把審查、審核關(guān)，從源頭上落實(shí)網(wǎng)絡(luò)與信息安全要求，增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性、適用性和安全性。（3）針對(duì)計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備特點(diǎn)，落實(shí)安全責(zé)任，盯住關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把日常檢查、專項(xiàng)檢查和階段性重點(diǎn)檢查結(jié)合起來，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的監(jiān)測(cè)，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)與信息安全動(dòng)態(tài)管理。（4）認(rèn)真落實(shí)鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全信息通報(bào)制度，強(qiáng)化信息通報(bào)意識(shí)，從源頭上做好預(yù)警防范工作；規(guī)范工作程序，豐富信息內(nèi)容，提高信息質(zhì)量；加大考核督查力度，確保上報(bào)信息的及時(shí)、準(zhǔn)確和完整。
4.6創(chuàng)新機(jī)制，完善手段，推進(jìn)鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理體系建設(shè)，提高運(yùn)行維護(hù)水平進(jìn)一步建立健全鐵路信息系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)管理、運(yùn)行評(píng)估等制度，優(yōu)化信息系統(tǒng)故障處理流程，建立信息系統(tǒng)運(yùn)行異常事件統(tǒng)計(jì)分析機(jī)制。深入研
究運(yùn)行維護(hù)技術(shù)，完善運(yùn)行維護(hù)的技術(shù)手段和維護(hù)方式。積極推進(jìn)鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用歸口管理、分級(jí)納入預(yù)算的工作。適應(yīng)現(xiàn)代信息技術(shù)和運(yùn)行維護(hù)崗位職責(zé)的需要，努力培養(yǎng)、造就計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫和中間件等維護(hù)方面的專家和人才，不斷提高運(yùn)行維護(hù)水平。
4.7加大力度，強(qiáng)化培訓(xùn)，提高鐵路信息系統(tǒng)隊(duì)伍自身能力和整體素質(zhì)采取有效措施，加強(qiáng)鐵路信息系統(tǒng)管理和技術(shù)人員的政治理論、業(yè)務(wù)知識(shí)和現(xiàn)代信息技術(shù)的學(xué)習(xí)；不斷創(chuàng)新培訓(xùn)方式，加大培訓(xùn)力度，提高培訓(xùn)質(zhì)量；充分發(fā)揮鐵路專業(yè)技術(shù)帶頭人和青年科技拔尖人才的作用；認(rèn)真周密地做好鐵路信息系統(tǒng)人才儲(chǔ)備，為鐵路信息化發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5、結(jié)束語
當(dāng)前，鐵路信息系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用正處在一個(gè)邁向資源整合和信息共享的關(guān)鍵階段，任務(wù)艱巨。要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊抓住黃金機(jī)遇期，站在新的歷史起點(diǎn)上，進(jìn)一步解放思想、更新觀念、與時(shí)俱進(jìn)，加快推進(jìn)鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用，促進(jìn)鐵路信息化工作科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展。
第五篇：班組建設(shè)論文
我是如何管理好這個(gè)班的
我是市政分公司排水所二號(hào)路污水泵房班的班長(zhǎng)，有人戲稱我們班是梅山生活污水的集散地，事實(shí)也是如此，梅山生活區(qū)所有的生活污水經(jīng)提升到達(dá)二號(hào)路泵房后，我們對(duì)它進(jìn)行曝氣沉淀處理，然后排入西明渠，經(jīng)回用水廠后再利用。我們的工作雖然枯燥、單調(diào)，工作地點(diǎn)每天也臭哄哄的，但想著我們是為梅山的環(huán)境而工作，生活污水班組是企業(yè)的最基層組織，是搞好生產(chǎn)、安全的基礎(chǔ)，班組長(zhǎng)就是企業(yè)職工隊(duì)伍最基層組織的帶頭人，是企業(yè)的“兵頭”。要做好一名合格的班組帶頭人，不僅要具備吃苦在前、享受在后的奉獻(xiàn)精神，還應(yīng)具備全面的專業(yè)知識(shí)、技能和基本的現(xiàn)代管理知識(shí)，以及班組管理的組織、協(xié)調(diào)能力。我從以下三個(gè)方面來介紹自己是如何做好班組帶頭人的。 達(dá)標(biāo)排放。
一、建章立制，規(guī)范操作，搞好班組建設(shè)。
沒有規(guī)矩不成方圓。我首先從基礎(chǔ)工作抓起，我和班組的員工一起，針對(duì)我們工作性質(zhì)討論制定相應(yīng)的管理制度和管理臺(tái)帳。為了提高處理水質(zhì)量，我主動(dòng)建立用戶意見調(diào)查表，主動(dòng)公示每天的水質(zhì)檢測(cè)數(shù)據(jù)；深入持 續(xù)開展jk小組活動(dòng)，不僅滿足了用戶的要求，還提高了班組員工的質(zhì)量意識(shí)；建立設(shè)備巡檢制度，組織班組中級(jí)以上的員工每天對(duì)設(shè)備進(jìn)行常規(guī)檢查，從小故障、小毛病抓起，加強(qiáng)了設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，延長(zhǎng)了設(shè)備使用周期，降低了設(shè)備維修費(fèi)用。在班組實(shí)行員工上崗掛牌制，提高了員工的崗位責(zé)任，促使員工進(jìn)入工作態(tài)，即有利于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，又有利于安全生產(chǎn)。加強(qiáng)班組現(xiàn)場(chǎng)管理工作，創(chuàng)建了一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)整潔有序、環(huán)境優(yōu)美的花園式泵站。班組連續(xù)數(shù)年獲得梅山公司的“特級(jí)班組”稱號(hào)、市政分公司先進(jìn)集體稱號(hào)。
二、倡導(dǎo)學(xué)習(xí)、提高技能，推進(jìn)班組自主型員工隊(duì)伍建設(shè)。二號(hào)路泵房轄區(qū)有16只水處理池，電器和機(jī)械設(shè)備27臺(tái)套。整
個(gè)運(yùn)行操作共9人，每班次有2名員工負(fù)責(zé)操作管理。我堅(jiān)持每天無
論值班與否都到班組來一趟，了解設(shè)備運(yùn)行情況，幫助解決一些問題，
遇有突擊情況，與大家一起完成。在班組管理工作中，我積極推進(jìn)自
主型員工隊(duì)伍建設(shè)，引導(dǎo)員工自主管理。在推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程中，
我首先將總則性制度文件轉(zhuǎn)化為本班組可操作性材料，根據(jù)組員實(shí)際
情況組織學(xué)習(xí)執(zhí)行�，F(xiàn)在，我班組員的規(guī)范化操作水平不斷提高，成
為分公司的標(biāo)準(zhǔn)化操作示范班組。二號(hào)路泵房班對(duì)生活污水的處理采
用的是生物法，工藝較為落后，如何使落后的工藝發(fā)揮最大的效果，
對(duì)組員的崗位技能提出了更高要求。為此，我積極鼓勵(lì)并幫助組員提
高崗位技能水平，盡管班組員工的年齡大部分都在45歲以上，但班
組員工仍積極參加進(jìn)網(wǎng)電工、中、高級(jí)泵工等與本崗位相關(guān)的技能培
訓(xùn)，通過組員的自發(fā)進(jìn)取，全班現(xiàn)有高級(jí)工和中級(jí)工7人，有１人一
崗多證。在分公司組織開展的崗位練兵技能比賽活動(dòng)中，班組有四名
職工分別獲得一、二、三等獎(jiǎng)。201*年，梅鋼對(duì)二號(hào)路泵站開展擴(kuò)
建改造，我組織組員積極配合改造調(diào)研工作，并根據(jù)自身工作經(jīng)驗(yàn)，
主動(dòng)提出多條改進(jìn)、優(yōu)化建議，并得到采納。
三、加強(qiáng)班組成本意識(shí)，推進(jìn)班組成本改善。
我積極組織全班員工參加“班組成本改善課題”活動(dòng)，圍繞“降
低本班組成本、我們能為車間分公司做什么？”開展討論。在積極落
實(shí)“以內(nèi)頂外”措施過程中，我和班組員工一起努力克服班組人員少、
工作量大的困難，承接了一個(gè)原來由外用工負(fù)責(zé)運(yùn)行操作的高爐泵房
和新建的erp泵房的運(yùn)行操作任務(wù)；201*年5月，梅鋼公司因擴(kuò)建
防汛需要，新建了史家村泵站，為了減少排水所的人工費(fèi)用，我?guī)ьI(lǐng)
員工又主動(dòng)承擔(dān)了新建的史家泵房的汛期操作工作，為車間節(jié)約人工
成本費(fèi)用約4萬元。班組里誰在降低成本方面提出新的措施或做了實(shí)際的行動(dòng)，我都在班組活動(dòng)或分配中給與鼓勵(lì)，班組內(nèi)形
成了人人參與“班組成本改善”活動(dòng)、爭(zhēng)當(dāng)“最佳實(shí)踐者”活動(dòng)的氛圍。通過班組成員討論分析及立項(xiàng)的《合理調(diào)整設(shè)備運(yùn)行方式，降低運(yùn)行能耗》的班組成本改善課題被納入梅山公司管控項(xiàng)目，并獲得梅山公司“入圍獎(jiǎng)”，我本人也被評(píng)為分公司最佳實(shí)踐者。下一步班組工作的打算：
作為一名班長(zhǎng)，在班組建設(shè)上，要圍繞自主型員工隊(duì)伍建設(shè)這條主線，引導(dǎo)員工自我管理、自覺工作、自發(fā)進(jìn)取、自動(dòng)協(xié)同、自主創(chuàng)新，加深員工對(duì)自主型員工隊(duì)伍建設(shè)的認(rèn)識(shí)。帶領(lǐng)和組織班組成員參與最佳實(shí)踐者、班組成本改善課題、提合理化建議、技術(shù)操作比賽、崗位安全生產(chǎn)等系列活動(dòng)，通過崗位鍛煉使員工的工作能力和素質(zhì)得到了提升，達(dá)到“我的區(qū)域我做主，我的區(qū)域我管理”和員工與企業(yè)的共同發(fā)展目標(biāo)。（口述：張蓓筠 整理：孫德明）
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