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航空公司工作總結(jié)

網(wǎng)站:公文素材庫(kù) | 時(shí)間:2019-05-18 04:46:42 | 移動(dòng)端:航空公司工作總結(jié)
第一篇:航空公司勤務(wù)工作總結(jié)

一年時(shí)光轉(zhuǎn)眼逝去,我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線部a330&340機(jī)電一組時(shí)的情景,在起初階段,由于環(huán)境還比較陌生,我還沒有習(xí)慣,有些茫然,隨著時(shí)間的磨合,我也漸漸適應(yīng)了這個(gè)環(huán)境,開始循序漸進(jìn)地融入其中,也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個(gè)和諧優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì),大家都十分友善,并且互幫互助,形成了一個(gè)很好的氛圍,使我在工作和生活中都很舒心,這對(duì)我的成長(zhǎng)起了很大的積極推動(dòng)作用。

起初是從借工具開始,跟著師兄們一起,他們告訴了我如何借工具,要注意點(diǎn)什么等等,首先要了解針對(duì)不同的工作(航前、短停、航后)借的常規(guī)工具,要借相應(yīng)的機(jī)型的前輪轉(zhuǎn)彎銷,借工具時(shí),一定要看清工具在適用范圍內(nèi),沒有損壞的情況等,要嚴(yán)格落實(shí)“三清點(diǎn)”制度,不得有半點(diǎn)馬虎大意,記錄一定要清晰,計(jì)量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上,計(jì)量工具應(yīng)寫在計(jì)量本上,一定要等工具間管理員核對(duì)并簽字后拿走,還工具時(shí)也一樣。

在工作中我也慢慢體會(huì)到在崗前培訓(xùn)時(shí),授課老師對(duì)我們說的“機(jī)務(wù)精神”(特別能吃苦,特別能戰(zhàn)斗,特別能奉獻(xiàn))和機(jī)務(wù)的“三老四嚴(yán)”精神。機(jī)務(wù)精神是機(jī)務(wù)行業(yè)文化的靈魂,是機(jī)務(wù)人員所擁有的相對(duì)穩(wěn)定的群體心理定勢(shì)和精神狀態(tài),是機(jī)務(wù)人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力,生命力的體現(xiàn)。機(jī)務(wù)精神是幾代機(jī)務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機(jī)務(wù)人員在潛移默化中受到感染,從而健康成長(zhǎng)。機(jī)務(wù)工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行,不僅是機(jī)務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度,也是機(jī)務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求我們都要忠誠(chéng)老實(shí),要做老實(shí)人,說老實(shí)話,做老實(shí)事,反對(duì)隱瞞差錯(cuò),反對(duì)想當(dāng)然,反對(duì)圖僥幸。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求機(jī)務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致,在工作中必須嚴(yán)密謹(jǐn)慎,并養(yǎng)成誠(chéng)實(shí)守信,認(rèn)真周到,嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí),一絲不茍的優(yōu)良維護(hù)作風(fēng),才能保證飛行安全。

剛開始從勤務(wù)工作開始,勤務(wù)工作雖然說有一些枯燥,但有時(shí)也能從中學(xué)到一些知識(shí)。在擦拭鏡面的工作中,時(shí)常需要近距離地接觸起落架,從中我了解到起落架的一些作動(dòng)筒的名稱和作用。在平時(shí)有空時(shí),師兄們也常常帶著我一起巡視飛機(jī),同時(shí)耐心地對(duì)我講解飛機(jī)外表上的一些部件的名稱和它們的作用,這都讓我對(duì)飛機(jī)有了更深一步的了解。隨著工作時(shí)間的推移,我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個(gè)位置,也知道了如何插安全銷,也知道了如何加滑油,加idg滑油,加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等,慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進(jìn)入客艙做內(nèi)部了,教會(huì)了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等,剛開始時(shí)手法一點(diǎn)也不熟練,經(jīng)過多次練習(xí)之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個(gè)月,我對(duì)飛機(jī)也有了一定的了解,在通過大家的互相交流,我也知道了不少東西,例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓,起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓,停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓,正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵;滑油檢查要在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車5-30分鐘內(nèi);a330-300和a330-200的區(qū)別(a330-300無機(jī)組休息室和中央油箱,并且靜壓孔不等距)。航行燈左紅右綠尾白:尾白燈左側(cè)為1號(hào)位,右側(cè)為2號(hào)位;左紅右綠燈外側(cè)為1號(hào)位,內(nèi)側(cè)為2號(hào)位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里,尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。

時(shí)間的步伐在前進(jìn),我也不斷地在前進(jìn),也開始獨(dú)立做些事情了,責(zé)任也多了一分,總希望要做好,我也慢慢戴耳機(jī)送飛機(jī)了,與機(jī)組和旅客揮手告別的那一瞬間,我感覺無比自豪和開心,F(xiàn)在也可以獨(dú)立換輪子了,也可以獨(dú)立做內(nèi)部了,也知道了駕駛艙里許多計(jì)算機(jī)的功能等等,還有很多······,隨著時(shí)間的推移,我相信我會(huì)了解更多的東西,使自己逐步地成長(zhǎng)。

在組里的生活越來越開心了,在閑暇之余,大家一起聊聊天,真是其樂融融;貞涬y忘的事情,講講以前,談?wù)劕F(xiàn)在,非常有意思。在加上今年09年員工進(jìn)來,給我們組加注了新鮮的血液,也成為了一股新生的力量。

在以后的日子里,我會(huì)不斷進(jìn)取,充實(shí)自己,培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風(fēng),一絲不茍的工作態(tài)度,逐步完善自己,做一個(gè)合格的機(jī)務(wù)人。

第二篇:航空公司勤務(wù)工作總結(jié)

一年時(shí)光轉(zhuǎn)眼逝去,我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線部a330&340機(jī)電一組時(shí)的情景,在起初階段,由于環(huán)境還比較陌生,我還沒有習(xí)慣,有些茫然,隨著時(shí)間的磨合,我也漸漸適應(yīng)了這個(gè)環(huán)境,開始循序漸進(jìn)地融入其中,也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個(gè)和諧優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì),大家都十分友善,并且互幫互助,形成了一個(gè)很好的氛圍,使我在工作和生活中都很舒心,這對(duì)我的成長(zhǎng)起了很大的積極推動(dòng)作用。

起初是從借工具開始,跟著師兄們一起,他們告訴了我如何借工具,要注意點(diǎn)什么等等,首先要了解針對(duì)不同的工作(航前、短停、航后)借的常規(guī)工具,要借相應(yīng)的機(jī)型的前輪轉(zhuǎn)彎銷,借工具時(shí),一定要看清工具在適用范圍內(nèi),沒有損壞的情況等,要嚴(yán)格落實(shí)“三清點(diǎn)”制度,不得有半點(diǎn)馬虎大意,記錄一定要清(收藏好 范 文,請(qǐng)便下次訪問:m.hmlawpc.com】

時(shí)間的步伐在前進(jìn),我也不斷地在前進(jìn),也開始獨(dú)立做些事情了,責(zé)任也多了一分,總希望要做好,我也慢慢戴耳機(jī)送飛機(jī)了,與機(jī)組和旅客揮手告別的那一瞬間,我感覺無比自豪和開心,F(xiàn)在也可以獨(dú)立換輪子了,也可以獨(dú)立做內(nèi)部了,也知道了駕駛艙里許多計(jì)算機(jī)的功能等等,還有很多······,隨著時(shí)間的推移,我相信我會(huì)了解更多的東西,使自己逐步地成長(zhǎng)。

在組里的生活越來越開心了,在閑暇之余,大家一起聊聊天,真是其樂融融。回憶難忘的事情,講講以前,談?wù)劕F(xiàn)在,非常有意思。在加上今年09年員工進(jìn)來,給我們組加注了新鮮的血液,也成為了一股新生的力量。

在以后的日子里,我會(huì)不斷進(jìn)取,充實(shí)自己,培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風(fēng),一絲不茍的工作態(tài)度,逐步完善自己,做一個(gè)合格的機(jī)務(wù)人。

【航空公司勤務(wù)工作總結(jié)】 的相關(guān)參考:查看更多>> 行政后勤工作總結(jié)第三篇:航空貨運(yùn)公司年度工作總結(jié)(英文版)

航空貨運(yùn)公司201*年終總結(jié)(英文版) as 201* dram.hmlawpc.comost significant storyline of 201*?

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ram menen: the market slom.hmlawpc.comic instability has also been a significant issue, m.hmlawpc.comenen: you can never trust forecasts. old rules don’t apply, and the nem.hmlawpc.comer to this industry (i became hactl’s managing director in september 201*), but a long-term observer of others m.hmlawpc.comissing the next major opportunity, but i don’t think so. it avoids the equally serious risk of assuming lots of additional overhead that could quickly become a millstone if predictions fall short. history usually repeats itself, and long-term trends of the past, m.hmlawpc.coms風(fēng)險(xiǎn)管理,將安全隱患消除在萌芽狀態(tài),保證了xx在汛期內(nèi)的生產(chǎn)安全。

在201*年防汛抗旱工作中公司領(lǐng)導(dǎo)齊抓共管,員工齊心協(xié)力保證了汛期運(yùn)輸生產(chǎn)安全。xx提前總結(jié)了201*年防汛工作的經(jīng)驗(yàn)和不足,要求各部門盡快開展防汛抗旱課題研究,把握極端性天氣事件的多發(fā)趨勢(shì)和應(yīng)對(duì)策略。要繼續(xù)開展發(fā)揚(yáng)“不怕吃苦,甘于奉獻(xiàn)”精神的優(yōu)秀傳統(tǒng)教育,提高防御自然災(zāi)害的意識(shí)和能力,為明年防汛抗旱工作打下良好基礎(chǔ)。

xx航空公司防汛抗旱辦公室201*年9月19日

第五篇:航空公司飛行部201*年上半年工作總結(jié)

文章標(biāo)題:航空公司飛行部201*年上半年工作總結(jié)

同志們:

我們這次會(huì)議的主要任務(wù)是:認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)貫徹分公司201*年中期工作會(huì)議精神;回顧、總結(jié)上半年各項(xiàng)工作,指出并分析存在的問題;認(rèn)真部署下半年的工作重點(diǎn),進(jìn)一步動(dòng)員廣大干部職工認(rèn)清形勢(shì)、統(tǒng)一思想、明確目標(biāo)、扎實(shí)工作,繼續(xù)堅(jiān)持安全第一,確實(shí)保證飛行正常,全面完成年

初分公司下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)任務(wù),努力實(shí)現(xiàn)第十四個(gè)安全年。

上半年主要工作回顧

201*年上半年,飛行部堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的工作方針,以“五杜絕、三不超過”為工作目標(biāo),認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)各項(xiàng)要求,在東航總部及分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下,經(jīng)過廣大干部職工的共同努力,上半年安全生產(chǎn)工作正常有序,員工保證安全情續(xù)高漲,形勢(shì)總體平穩(wěn),飛行隊(duì)伍基本穩(wěn)定,黨建工作取得一定成績(jī)。主要工作如下:

一、堅(jiān)持預(yù)防為主,整改求進(jìn)

今年上半年,飛行部始終堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)干部“四到位”制度,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和堵塞安全漏洞,為實(shí)現(xiàn)安全提供了組織保證。年初,部領(lǐng)導(dǎo)與各中隊(duì)簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書,使安全責(zé)任真正落實(shí)到每個(gè)崗位,落實(shí)到每個(gè)人的頭上,安全管理上及時(shí)整頓吸取教訓(xùn),以勤補(bǔ)拙,增強(qiáng)了員工的安全責(zé)任感和使命感,為貫徹和落實(shí)上級(jí)對(duì)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)和要求而努力工作,嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和安全措施,使上半年安全態(tài)勢(shì)達(dá)到相對(duì)平穩(wěn)。

上半年,飛行部共飛行15059架次,24040小時(shí),完成全年任務(wù)指標(biāo)的46.8%。發(fā)生飛行嚴(yán)重差錯(cuò)和飛行事故征候各一起,飛行事故征候萬時(shí)率0.41,超出考核指標(biāo)值0.3的要求,飛行嚴(yán)重差錯(cuò)萬時(shí)率0.41,低于考核指標(biāo)1.2的要求。

二、手冊(cè)管理初見成效

今年是分公司的手冊(cè)管理年,飛行部以實(shí)際行動(dòng)積極響應(yīng),以此為契機(jī),加強(qiáng)了各項(xiàng)工作的制度管理及綜合治理,有力地促進(jìn)了程序化、制度化管理,使手冊(cè)管理初見成效。

在安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治方面,飛行部嚴(yán)格遵守121部和公司運(yùn)行手冊(cè)的規(guī)定,掌握機(jī)組飛行時(shí)間和執(zhí)勤時(shí)限,避免了機(jī)組超時(shí)飛行。嚴(yán)格執(zhí)行手冊(cè)規(guī)定,為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全提供了制度保障。

發(fā)生兩起不安全事件后,飛行部立即開展了以查找存在問題和加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)為主要內(nèi)容的安全整頓,通過內(nèi)部自查、外部征詢和持續(xù)改進(jìn)三個(gè)階段將安全大整頓工作引向深入,從不安全事件中認(rèn)真汲取教訓(xùn)。

同時(shí),在上半年飛行生產(chǎn)中涌現(xiàn)出許多好的機(jī)組:

.

201*年4月18日,機(jī)長(zhǎng)...,副駕駛...駕駛b737-700 5032號(hào)飛機(jī)執(zhí)行mu5690包頭-太原航班,在太原進(jìn)近時(shí),塔臺(tái)指揮由31跑道落地,機(jī)組建立著陸形態(tài)前,在1000英尺左右,風(fēng)向風(fēng)速急劇變化,空速突然快速增大進(jìn)入紅區(qū),風(fēng)切變警告響,機(jī)組果斷執(zhí)行風(fēng)切變拉升復(fù)飛程序,及時(shí)脫離了風(fēng)切變及嚴(yán)重顛簸區(qū)域,重新建立著陸航線安全落地。

.

以上機(jī)組都得到了領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)及獎(jiǎng)勵(lì)。

三、安全教育,常抓不懈

飛行部借助安康杯和安全生產(chǎn)月活動(dòng)的東風(fēng),組織形式多樣的安全教育活動(dòng),并在堅(jiān)持每月安全教育日制度的基礎(chǔ)上,通過日常安全會(huì)議和講評(píng)例會(huì)及座談會(huì)開展安全教育,組織各項(xiàng)培訓(xùn)和學(xué)習(xí),提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì),強(qiáng)化職工的安全意識(shí)。

遵照民航總局、東航和分公司有關(guān)訓(xùn)練的規(guī)范要求,飛行部堅(jiān)持按照“五嚴(yán)”標(biāo)準(zhǔn)和飛行訓(xùn)練方針,強(qiáng)化了理論培訓(xùn)考核和訓(xùn)練轉(zhuǎn)升標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步規(guī)范副駕駛訓(xùn)練管理各個(gè)階段,使成熟副駕駛與機(jī)長(zhǎng)的飛行技術(shù)素質(zhì)更加扎實(shí),按計(jì)劃組織各類業(yè)務(wù)培訓(xùn),人員近600人次,并多次組織對(duì)東航新運(yùn)行手冊(cè)的學(xué)習(xí),根據(jù)季節(jié)變化,機(jī)場(chǎng)航線特點(diǎn)和各層次飛行技術(shù)力量的要求,組織飛行員技術(shù)培訓(xùn),內(nèi)容涉及特殊機(jī)場(chǎng)、復(fù)雜機(jī)場(chǎng)、防冰除冰、氣象雷達(dá)使用和如何繞飛雷雨、新運(yùn)行程序、飛行技巧,進(jìn)近著陸、風(fēng)切變、低云、低能見度、側(cè)風(fēng)、濕跑道等,使每個(gè)飛行員都具有過硬的專業(yè)技術(shù)水平和業(yè)務(wù)知識(shí)。

部領(lǐng)導(dǎo)及科室、中隊(duì)對(duì)放機(jī)長(zhǎng)及副駕駛轉(zhuǎn)升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)進(jìn)行了三級(jí)嚴(yán)格把關(guān),組織了近4個(gè)場(chǎng)次的本場(chǎng)訓(xùn)練。加強(qiáng)了對(duì)教員帶飛訓(xùn)練的安排,固定教學(xué)帶飛嚴(yán)在質(zhì)量提高,放飛轉(zhuǎn)升嚴(yán)在考核標(biāo)準(zhǔn),激發(fā)了全體飛行人員鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)的積極性,從嚴(yán)培訓(xùn),順利完成復(fù)訓(xùn)任務(wù),上半年完成模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)140余人,另在聘任機(jī)長(zhǎng)上,堅(jiān)持不講面子,不送人情,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、制度關(guān),新放航線機(jī)長(zhǎng)9名,新放責(zé)任機(jī)長(zhǎng)5人(包括貨航3名),完成副駕駛轉(zhuǎn)升20多人。

四、做好飛行隊(duì)伍穩(wěn)定工作

針對(duì)多點(diǎn)運(yùn)營(yíng)、飛行員長(zhǎng)期出差的情況,飛行部成立“互幫互助”小組,切實(shí)了解并解決飛行人員的實(shí)際困難,解決了飛行員的后顧之憂,促進(jìn)了飛行安全,為飛行隊(duì)伍的思想穩(wěn)定提供了有力保障。為了使飛行人員思想穩(wěn)定,

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