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設(shè)計(jì)個(gè)人年度工作總結(jié)

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時(shí)間:2019-05-16 08:04:01 | 移動(dòng)端:設(shè)計(jì)個(gè)人年度工作總結(jié)

第一篇:設(shè)計(jì)個(gè)人工作總結(jié)

提供一篇個(gè)人工作總結(jié)范文,作為參考!

201*,對我個(gè)人來說是極其富有收獲得一年。學(xué)到了很多,也成長了許多。站在歲末的門口,回望這一年在公司所走過的旅程感慨很多。針對201*年所做的工作,在此作一個(gè)總結(jié),供領(lǐng)導(dǎo)審閱。這也算是一付我個(gè)人對201*年工作所遞交的答卷吧。

年初的時(shí)候,我主要是負(fù)責(zé)吸污車圖紙的整理工作。在2月份,我為錦州客戶設(shè)計(jì)了一臺灑水式強(qiáng)力吸污車。該車在原有技術(shù)基礎(chǔ)上增添了后置灑水功能,在罐體上部開設(shè)了一個(gè)人孔裝置。其設(shè)計(jì)應(yīng)屬于該款強(qiáng)力吸污車的一種技術(shù)創(chuàng)新。

在3月份的時(shí)候,我協(xié)助高部長完成了沈陽電動(dòng)升降車的設(shè)計(jì)工作。該車采用電動(dòng)液壓單元,與我公司原有的升降車在動(dòng)力系統(tǒng)上有著本質(zhì)區(qū)別。雖然后期該款車在投入使用后,因電路問題給客戶造成了一些不必要的麻煩。但在我前往客戶處進(jìn)行維修之后,以得到根本解決。該款車型已達(dá)到我廠合格生產(chǎn)的目標(biāo)。

從3月末開始,我開始接受我公司油罐車改制的設(shè)計(jì)工作。針對當(dāng)下其它同行專業(yè)廠家油罐車的功能,外形,對我公司的油罐車進(jìn)行了徹底更新。圓矩形罐體截面的采用,可以說是我公司罐體截面的一個(gè)改革創(chuàng)新,使我公司油罐車的載質(zhì)量達(dá)到了客戶實(shí)際需求的要求。齒輪泵的應(yīng)用,自動(dòng)回位卷盤及其它先進(jìn)石油設(shè)備的選用,使我公司油罐車在原有基礎(chǔ)上又上了一個(gè)新的臺階。我公司今年共生產(chǎn)6臺油罐車,其中4臺分別銷往鞍山,海城,本溪,葫蘆島,其余2臺為我公司國ⅲ公告樣車,型號分別為:as5162gjy和as5163gjy。這6臺油罐車都由我本人主要負(fù)責(zé)。

8月初的時(shí)候,為了能給我公司增加一個(gè)大噸位水罐公告車,我又被指派設(shè)計(jì)as5311gss型水罐車。該車與新型油罐車采用同樣的圓矩形截面。但因當(dāng)時(shí)為趕時(shí)間上公告,該車在裝配時(shí),并沒有將所有功能全部添加。不過如果客戶現(xiàn)在有訂單,該車也能保證在合理工期內(nèi),使其達(dá)到銷售要求。

9月份的時(shí)候,我開始作針對為亞峰鋼鐵公司生產(chǎn)的2臺鐵水罐車進(jìn)行測繪設(shè)計(jì)。這個(gè)工作得到了我們部門同事陳尚鼎同志的有力配合。該車經(jīng)過3個(gè)月的緊張?jiān)O(shè)計(jì)生產(chǎn),終于與日前交付客戶使用。在此項(xiàng)工作過程中,讓我對半掛車的設(shè)計(jì)有了一個(gè)全新的認(rèn)識。在鐵水罐半掛車生產(chǎn)的同時(shí),我也為集團(tuán)12.5m半掛車的氣路進(jìn)行了設(shè)計(jì)裝配。

201*年的最后一個(gè)月,我被指定在高部長指導(dǎo)下,負(fù)責(zé)對撫順2臺25立大型消防水罐車進(jìn)行設(shè)計(jì)。該車目前仍處于設(shè)計(jì)當(dāng)中。但我相信,在高部長的指導(dǎo)下,各部門同事的通力配合協(xié)助下,這項(xiàng)工作一定能圓滿完成。

在這一年里,雖然有時(shí)候感覺很忙碌,甚至有時(shí)需要通宵熬夜的工作。但我覺得充實(shí),快樂!201*,對我來說是精彩的一年。我相信在201*年,會有更多的精彩在等著我。

第二篇:201*年設(shè)計(jì)個(gè)人年度工作總結(jié)

彈指一揮間,一年的時(shí)間又過去了,從福廈線轉(zhuǎn)戰(zhàn)到廈深線,在從事工程部的工作中收獲頗多,有領(lǐng)導(dǎo)的信任、有同事的關(guān)心、有父母的支持和自己的不懈努力,現(xiàn)將自己一年來的工作做如下總結(jié):

一、福廈線工作

福廈線ⅱ類變更簽認(rèn)的工作做得很滯后,導(dǎo)致我們的簽認(rèn)工作很被動(dòng),在簽認(rèn)的艱辛過程中我吸取了很多教訓(xùn),也總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)。簽認(rèn)工作要對所簽認(rèn)的資料和施工現(xiàn)場非常熟悉,在和監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位、業(yè)主交涉的過程中,有足夠的膽量,既要表明由于施工現(xiàn)場的實(shí)際情況不能按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工,和設(shè)計(jì)單位溝通后,提議變更,又要合理的將變更所增加的工程數(shù)量及時(shí)簽認(rèn),還要與計(jì)財(cái)部溝通,保證簽認(rèn)資料中的簽認(rèn)項(xiàng)目合理、有效,這樣才真正意義上達(dá)到我們二次經(jīng)營中變更索賠的目的。

福廈線竣工資料從前期的收集整理到竣工組卷、移交,讓我對福廈線竣工資料產(chǎn)生了濃厚的感情,也從中受益匪淺?⒐べY料主要有開竣工報(bào)告、工程小結(jié)、工程數(shù)量表、建交表(13、25)、設(shè)計(jì)變更通知單、軌節(jié)表、檢驗(yàn)批、現(xiàn)場資料、試驗(yàn)資料、物資合格證、機(jī)械說明書、工程日志、單位工程驗(yàn)收記錄表等內(nèi)容組成,根據(jù)業(yè)主和線路接管單位的要求將資料分為正本和副本。在竣工資料的移交過程中我狠狠的接受了一回南昌局、廈門工務(wù)段、中鐵一局這些正規(guī)軍的教育,深知檔案資料的完整性和重要性。

在從事技術(shù)工作中,我很幸運(yùn)的接觸到福廈線客運(yùn)專線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對于一名出入茅廬的技術(shù)員來說,高標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝和嚴(yán)格的驗(yàn)收要求,都是對自己的一種挑戰(zhàn)。裝卸隊(duì)的裝車工作看似簡單,其實(shí)不然,長軌車裝車前要先跟現(xiàn)場技術(shù)員溝通,核照軌節(jié)表,再按照軌道設(shè)計(jì)說明、線路說明和無縫線路布置圖的要求,進(jìn)行裝車,時(shí)刻掌握前方鋪軌進(jìn)度,及時(shí)下發(fā)裝車單,以滿足鋪軌要求。

二、廈深線工作

鷹廈線二次轉(zhuǎn)線角美油庫專用線的材料計(jì)劃,由于q235b方管我對道岔圖紙的不清楚,將岔后無枕區(qū)的軌枕未扣除,造成將軌枕從現(xiàn)場二次倒運(yùn)回鋪軌基地。做為一名技術(shù)員,我沒有將圖紙和標(biāo)準(zhǔn)掌握,給現(xiàn)場施工帶來了不便,足以說明技術(shù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)性。鷹廈線二次轉(zhuǎn)線的交叉施工、既有線與新鋪線路撥接施工,僅僅9km鋪軌的線路,所有施工工序和技術(shù)資料都要及時(shí)跟上,來不得半點(diǎn)馬虎,可謂是麻雀雖小五臟俱全。

三、今后工作中的要求

有了福廈線的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),在今后的工作中,我對自己充滿了信心,無規(guī)矩不成方圓,我對自己提以下要求:認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件資料,掌握好專業(yè)知識,提高自己的

工作能力,加強(qiáng)工作責(zé)任感,及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作。

總之,在今后的工作中,我將不斷地總結(jié)q235b熱鍍鋅方管與反省,不斷地鞭策自己并充實(shí)能量,更好的提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平。

平面設(shè)(請關(guān)注m.hmlawpc.com鋪軌的線路,所有施工工序和技術(shù)資料都要及時(shí)跟上,來不得半點(diǎn)馬虎,可謂是麻雀雖小五臟俱全。

三、今后工作中的要求

有了福廈線的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),在今后的工作中,我對自己充滿了信心,無規(guī)矩不成方圓,我對自己提以下要求:認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件資料,掌握好專業(yè)知識,提高自己的工作能力,加強(qiáng)工作責(zé)任感,及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作。

總之,在今后的工作中,我將不斷地總結(jié)與反省,不斷地鞭策自己并充實(shí)能量,更好的提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平。

第四篇:201*年設(shè)計(jì)個(gè)人年度工作總結(jié)

彈指一揮間,一年的時(shí)間又過去了,從福廈線轉(zhuǎn)戰(zhàn)到廈深線,在從事工程部的工作中收獲頗多,有領(lǐng)導(dǎo)的信任、有同事的關(guān)心、有父母的支持和自己的不懈努力,現(xiàn)將自己一年來的工作做如下總結(jié):

一、福廈線工作

福廈線ⅱ類變更簽認(rèn)的工作做得很滯后,導(dǎo)致我們的簽認(rèn)工作很被動(dòng),在簽認(rèn)的艱辛過程中我吸取了很多教訓(xùn),也總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)。簽認(rèn)工作要對所簽認(rèn)的資料和施工現(xiàn)場非常熟悉,在和監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位、業(yè)主交涉的過程中,有足夠的膽量,既要表明由于施工現(xiàn)場的實(shí)際情況不能按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工,和設(shè)計(jì)單位溝通后,提議變更,又要合理的將變更所增加的工程數(shù)量及時(shí)簽認(rèn),還要與計(jì)財(cái)部溝通,保證簽認(rèn)資料中的簽認(rèn)項(xiàng)目合理、有效,這樣才真正意義上達(dá)到我們二次經(jīng)營中變更索賠的目的。

在從事技術(shù)工作中,我很幸運(yùn)的接觸到福廈線客運(yùn)專線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對于一名出入茅廬的技術(shù)員來說,高標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝和嚴(yán)格的驗(yàn)收要求,都是對自己的一種挑戰(zhàn)。裝卸隊(duì)的裝車工作看似簡單,其實(shí)不然,長軌車裝車前要先跟現(xiàn)場技術(shù)員溝通,核照軌節(jié)表,再按照軌道設(shè)計(jì)說明、線路說明和無縫線路布置圖的要求,進(jìn)行裝車,時(shí)刻掌握前方鋪軌進(jìn)度,及時(shí)下發(fā)裝車單,以滿足鋪軌要求。

二、 廈深線工作

鷹廈線二次轉(zhuǎn)線角美油庫專用線的材料計(jì)劃,由于我對道岔圖紙的不清楚,將岔后無枕區(qū)的軌枕未扣除,造成將軌枕從現(xiàn)場二次倒運(yùn)回鋪軌基地。做為一名技術(shù)員,我沒有將圖紙和標(biāo)準(zhǔn)掌握,給現(xiàn)場施工帶來了不便,足以說明技術(shù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)性。鷹廈線二次轉(zhuǎn)線的交叉施工、既有線與新鋪線路撥接施工,僅僅9km鋪軌的線路,所有施工工序和技術(shù)資料都要及時(shí)跟上,來不得半點(diǎn)馬虎,可謂是麻雀雖小五臟俱全。

三、今后工作中的要求

有了福廈線的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),在今后的工作中,我對自己充滿了信心,無規(guī)矩不成方圓,我對自己提以下要求:認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件資料,掌握好專業(yè)知識,提高自己的工作能力,加強(qiáng)工作責(zé)任感,及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作。

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總之,在今后的工作中,我將不斷地總結(jié)與反省,不斷地鞭策自己并充實(shí)能量,更好的提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平。

第五篇:室內(nèi)設(shè)計(jì)個(gè)人工作總結(jié)

財(cái)院校史館充分融合區(qū)位環(huán)境、建筑功能、交通流線等要素。根據(jù)建設(shè)規(guī)模和廣場視線分析,建筑主體呈長方形,層頂為黑色陶瓦四坡頂,坡度30°。外墻實(shí)體墻面以青磚包裹,以傳統(tǒng)的建筑語匯營造莊重、樸實(shí)的歷史氛圍;從校園總體流線分析,為迎合來自西南向(東大道)的校史館主要參觀人流,在主體中部嵌入呈60°夾角斜交玻璃體和橫貫中部的帶狀采光廊,界定主入口方向和內(nèi)部交通節(jié)點(diǎn)。簡單的形體處理使晶瑩通透的玻璃體成為視覺焦點(diǎn),強(qiáng)調(diào)主入口的識別性,增添建筑主體的飄逸感與時(shí)代感。傳統(tǒng)與現(xiàn)代建筑語匯對立統(tǒng)一,和諧共處,體現(xiàn)穩(wěn)健而不失靈動(dòng)、莊重而不乏個(gè)性的建筑性格。

建筑材質(zhì)、色彩和立面細(xì)部刻畫延續(xù)同一理念。豎向凸體和條窗具有韻律感和節(jié)奏感,屋頂

1.5米挑檐端莊典雅;豎明橫隱的玻璃體豎向構(gòu)件錯(cuò)落有致,與之呼應(yīng)。12mm和18mm兩種厚度的定制毛面磚勾勒墻體橫向線條,光影交錯(cuò),時(shí)隱時(shí)現(xiàn)。豎向條窗窗檻墻石材拼貼,以校史館屋頂平面投影為原型,簡化為主題裝飾圖案,賦矛建筑深厚的內(nèi)涵。

四、內(nèi)部空間

館內(nèi)主要內(nèi)容包括入口門廳、位于各層的8個(gè)層廳及輔助設(shè)施,三層設(shè)部分管理辦公室。以小型規(guī)模的展館承載百年同濟(jì)的歷史,同濟(jì)大學(xué)校史館展示流線的組織力求簡明、緊湊。以設(shè)置于帶狀采光廊的通透觀光電梯為樞紐,兩端的步行樓梯為輔助,從首層門廳起呈逆時(shí)針方各形成串聯(lián)8個(gè)展廳的常規(guī)參觀流線。玻璃體、采光廊、空中連廊等活躍元素構(gòu)成趣味空間,提供觀眾間歇休憩場所和至各展廳和門廳的便捷交通。 室內(nèi)地坪選用仿石地磚和仿古木地板相間,墻體延續(xù)室外毛面磚貼面做法,天花采用便于布展的規(guī)則透空鋼構(gòu)格柵,營造平和、恬靜、舒適的展示空間。

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