第一篇:電動自行車市場調(diào)查報告
電動自行車市場調(diào)查報告
一、調(diào)查方式:目標(biāo)對象訪談?wù){(diào)查
二、調(diào)查區(qū)域:1.煙臺市(含芝罘區(qū)、開發(fā)區(qū)、萊山區(qū)、福山區(qū)、牟平區(qū))2.濟南市區(qū)
3.淄博市張店區(qū)4.濰坊市區(qū)
三、調(diào)查日期:201*年12月14日至201*年12月19日
四、調(diào)查對象:1.煙臺市:摩托車、自行車、電動自行車專賣、專營銷售點2.其它區(qū)域:電動自行車專賣、專營銷售點
五、調(diào)查結(jié)果:1.訪談問卷數(shù):692.電動自行車問卷數(shù):37(54%)
調(diào)查情況分析
一、基本情況分析
在此次調(diào)查過程中,芝罘區(qū)主要在自行車、電動自行車、燃油助力車、摩托車等四種經(jīng)銷點進行地毯式訪談;
萊山區(qū)、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、牟平區(qū)基本以區(qū)中心繁華地段對四種經(jīng)銷點進行重點訪談; 濟南市主要選擇經(jīng)營電動自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點進行訪談,主要包括解放橋、天橋和省華聯(lián)三個主要區(qū)域,這三個點基本是濟南市最具規(guī)模與代表性的電動車銷售區(qū)域;
淄博市主要在張店中心區(qū)選擇經(jīng)營電動自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點進行訪談; 濰坊市以市中心區(qū)為主,選擇經(jīng)營電動自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點進行訪談.
二、經(jīng)營方式分析
在37家經(jīng)營電動自行車樣本中,經(jīng)營方式以經(jīng)銷為多,達27家;專賣店共有10家;且因地域不同,各地的經(jīng)營方式有所差異。在調(diào)查中顯示,濰坊以專賣店形式經(jīng)營的居多,其它地市多以經(jīng)銷形式經(jīng)營。
三、市場品牌分析
在調(diào)查過程中,經(jīng)統(tǒng)計在調(diào)查區(qū)域內(nèi)約有40種電動自行車品牌,來自全國各個大中城市,其中以上海千鶴、南京大陸鴿、蘇州小羚羊、淄博安琪爾四個品牌名列調(diào)查區(qū)域前四位。
不難看出,在省內(nèi)電動自行車市場上還沒有一個絕對領(lǐng)導(dǎo)品牌,各類品牌各有紛爭,但各自市場占有率都不高
四、年銷售情況分析
在對被訪售點的年度銷售情況調(diào)查結(jié)果中顯示,濟南市的銷售情況最好,排名前四位的均為濟南市,且銷量遠遠高于其它地市的銷售業(yè)績;排名前幾位的公司均有自己的分銷渠道,其中魯輕電動車銷售中心在全省各地均有輻射,號稱全國最大的電動自行車銷售中心。
在調(diào)查中還獲知,在山東省內(nèi)各地市的銷售情況參次不齊;濟南市洪都電動車市場負責(zé)人介紹,山東省內(nèi)電動車生產(chǎn)廠家達60余個,濟南9家,菏澤7家,德州4家等,該公司網(wǎng)絡(luò)中泰安、濟寧、龍口、河南四地銷售業(yè)績最好,對全省各地市也有一個大致的分類:濟南、德州、濟寧、聊城最好,淄博、濰坊、煙臺一般,青島、威海最差。
據(jù)實地考察,省內(nèi)的電動自行車廠家有可能超過60家,當(dāng)?shù)匦S家主要以組裝為主,國內(nèi)許多摩托車生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動自行車,市場競爭壓力增大;另,在濟南市場上現(xiàn)在還沒有較大規(guī)模的經(jīng)營店面。
五、銷售季節(jié)分析
對于電動自行車銷售季節(jié)的調(diào)查顯示,所有被訪者均認為冬季為電動車銷售的淡季,幾乎所有人認為夏季是銷售最好的季節(jié),一般認為除冬季外其它季節(jié)銷售情況都不錯。
六、銷售價格分析
在被調(diào)查的城,濟南的電動車售價通常在2600-2800元這個價位的銷售情況最好,其它城市則價格持平或稍高;但一些地方性品牌中,絕大數(shù)價格明顯偏低。
七、消費群體分析
在消費群體的調(diào)查方面,女性明顯高于男性,且以中年女性為主,年齡段大約在30-50歲。
八、品質(zhì)關(guān)心度分析
消費者購買電動自行車時最關(guān)心的幾大因素有價格、質(zhì)量、售后服務(wù)及品牌等,據(jù)調(diào)查資料顯示,其中以質(zhì)量為關(guān)心度最高,說明消費者對產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度。
同時,消費者在購買與使用過程中最關(guān)心與顧慮的還有產(chǎn)品的性能,主要反映在時速、馬力、航程、電池的使用壽命(認為進口的最好)、電機的質(zhì)量等。
九、廣告與促銷分析
在對市場現(xiàn)有各品牌的調(diào)查中獲知,各經(jīng)銷商普通認為現(xiàn)在的電動自行車市場廣告宣傳力度不夠,很難在社會上引起關(guān)注,因此,消費者對此類產(chǎn)品的關(guān)注及了解程度亦相對較少。
在對現(xiàn)在各品牌使用的媒體效果訪問中得知,如下媒體是其常用的宣傳方式,且各媒體的效果各不相同。
十、經(jīng)銷商關(guān)注點分析
經(jīng)銷商集中和關(guān)心的問題主要有價格、是否提供區(qū)域廣告支持、可否試銷、配件的及時供應(yīng)、售后服務(wù)是否及時等。
經(jīng)銷商對電動自行車行業(yè)發(fā)展前景絕大多數(shù)持樂觀態(tài)度,只是對現(xiàn)在的市場有一些顧慮,比如對國產(chǎn)產(chǎn)品品質(zhì)的懷疑,亟待廠家提供廣告支持,售后服務(wù)的進一步完善等。
十一、結(jié)論
綜上,電動自行車市場的發(fā)展前景勿庸置疑;但其市場有待規(guī)整,在調(diào)查中突出表現(xiàn)的幾個問題有:
1.省級城市比地級城市銷售好;
2.平原地區(qū)比丘陵地區(qū)銷售好;
3.夏季是最好的銷售季節(jié);
4.30-50歲中年女性是目前最主要的消費群體;
5.產(chǎn)品質(zhì)量仍是消費者關(guān)心度最高的;
6.電動自行車市場的廣告宣傳力度有待加大;
第二篇:對信貸購車市場的調(diào)查報告
對信貸購車市場的調(diào)查報告
國際金融危機爆發(fā)之后,我國政府為促進國家經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展,出臺了一系列鼓勵消費的政策,其中:鼓勵汽車消費的政策是重要的組成部分,包括降低燃油稅、購置稅,鼓勵信貸購車等。隨著燃油稅、購置稅鼓勵政策的相繼推出和實施,信貸購車是否也有可能得到政策扶持呢?
為了進一步了解這一問題,我有幸利用暑假來到湖北省經(jīng)濟與信息化委員會汽車機械產(chǎn)業(yè)處,對業(yè)內(nèi)人士進行了訪問,并且對該單位提供的當(dāng)下信貸購車市場的相關(guān)資料進行了整理與分析,鍛煉了自己的能力,鞏固了所學(xué)的知識,也增強了對社會的認識,下面便是此次調(diào)查的結(jié)果。
業(yè)內(nèi)人士介紹,從1997年的分期付款到1999年的貸款購車開始,進入201*年后,汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費市場的一把金鑰匙,渴望汽車消費信貸能為低迷的汽車消費市場帶來一些生機,但現(xiàn)實卻是消費信貸這一購車方式咨詢的多而實際成交的少。從前年年底以來,盡管貸款購車數(shù)量沒有增加,但部分銀行正在悄悄地、逐步降低貸款購車的門檻,一些消費者已經(jīng)以基準(zhǔn)利率的水平相繼從銀行成功申請到了車貸。目前的汽車貸款市場上,汽車金融公司的市場占有率已明顯超過銀行,免息車貸是汽車金融公司車貸最重要的賣點。從去年下半年開始,不少汽車金融公司就推出了零首付、零利率、貼息等各種汽車信貸業(yè)務(wù)。
對單位提供的當(dāng)下信貸購車市場的相關(guān)資料分析后得知,消費者之所以不選擇信貸購車方式是因為89%的消費者對現(xiàn)在實行的信貸購車方式都表示不滿意。在整理其不滿原因時,發(fā)現(xiàn)有72%的消費者認為手續(xù)復(fù)雜、49%認為費用較高、48%的人認為擔(dān)保方式太少、43%的人認為還貸時間過短、39%的人認為月還貸費用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會現(xiàn)狀決定的,中國的消費者普遍尚未建立消費信譽,不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進行貸款和擔(dān)保時都不得不面對巨大的風(fēng)險,為了規(guī)避風(fēng)險制定的核查、擔(dān)保手續(xù),讓大多數(shù)消費者望而卻步。貸款購車的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因,現(xiàn)行的貸款購車方式,如按3年期還貸計算,最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的10%左右,對于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上,第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式,很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù),向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù),對汽車的消費信貸產(chǎn)生了一定的積極促進作用,但希望采取此種方式的消費者并不多,只有15%;更多的消費者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式,分別為38%和33%,雖然大部分消費者希望采取此兩種方式貸款購車,但現(xiàn)在此兩種方式實現(xiàn)起來并不容易,這也是影響汽車消費信貸的原因。 隨著城市住房私有化的進展,利用住房進行抵押貸款將會逐漸增多;即將新出臺的機動車登記管理辦法,會讓通過所購汽車進行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費用上此次調(diào)查顯示,消費者希望還貸時間越長越好,其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的消費者認為每月還
貸費用在1500元以下可以接受。
除此之外,國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展,收入水平的提高,使得人們現(xiàn)金儲備和個人資產(chǎn)迅速增加。加之,消費升級,投資品種少,理財意識差,不愿借債的思維習(xí)慣影響,使人們有能力,也習(xí)慣一次性支付購車款。去年個人購車的人群中,選擇利用個人全部資金支付購車款的占了80%以上。
在訪問到如何改善當(dāng)下信貸購車市場這一問題時,省經(jīng)信委機械產(chǎn)業(yè)汽車處處長陶紅兵先生積極建議將車貸利率向房貸利率靠攏。在其建議中提出,目前汽車消費信貸最大的障礙是貸款利率問題,目前汽車消費信貸平均利率目前是基礎(chǔ)利率的1.4倍,這是汽車消費貸款占購車者的比例滑坡的主要原因。即便國家把汽車消費信貸的利率的下限降到基礎(chǔ)利率的0.8倍,對汽車消費將起到巨大的推動作用。
他還指出,在購置稅、燃油稅之后,車貸利率在短期內(nèi)突破政策下限的可能性并不大,汽車信貸政策要調(diào)整還必須得到相關(guān)部門以及銀行的支持,由于準(zhǔn)備時間較短,目前來看,各部門還很難就這個問題達成共識。不過雖然車貸利率無法突破政策限制,但可以在政策允許范圍內(nèi)下浮,畢竟還有下浮10%的可能性。
第三篇:寧波二手車市場調(diào)查報告
寧波二手車市場調(diào)查報告
經(jīng)調(diào)查顯示,201*年上半年,寧波二手車市場出現(xiàn)了不同程度的波動,但整體比較平穩(wěn)。上半年二手車交易量與去年同期基本持平,略顯低迷。同時,日產(chǎn)、本田、大眾、豐田系車在二手車市場內(nèi)依然較為搶手,一些實用型的比如mpv、緊湊型轎車在市場內(nèi)較受歡迎。寧波二手車市場旺季里,舊車商戶們盡量保證貨源,此前3、4月份時便以提高了收購價格,使近一段時期市場內(nèi)的二手車數(shù)量充足,車型豐富。而進入5月份,整個舊車市場進入“消化期”——以銷售為主的時期。此時二手車的銷售價格略有下降,特別是各價位上的主要品牌和主力車型價格變動比較明顯,具體表現(xiàn)是舊車經(jīng)紀(jì)公司的銷售底價有所松動。經(jīng)濟型二手車持續(xù)旺銷,03捷達跌破5萬價位。在5萬元以下價位上,主要二手車品牌和車型是qq、夏利、北斗星、奧拓、羚羊等經(jīng)濟型轎車,年份集中在201*-201*年之間,整體價位不超過4.5萬元。由于整體價值不高,降價幅度不明顯。例如201*年羚羊1.3,目前銷售價格在4萬元左右,而在3、4月份時,價格不會低于4.3萬元;201*年的qq1.1排量高配置車型,銷售價格在3萬元左右,降價幅度在2千元左右。除了經(jīng)濟型轎車,像201*-201*年的賽歐、派力奧、西耶納、gol等車型,價位也在于此,雖然其中年份近、車況佳的價位甚至略高于5萬元,但相對于經(jīng)濟型轎車,由于檔次的提高,還是受到更多的消費者關(guān)注。同時,201*-201*年的捷達部分車型、201*-201*年的富康、201*年的桑塔納等車型的價位已下探到5萬元或以下這一區(qū)間。這些“經(jīng)典”品牌,一直是舊車市場最有市場的。 二手車市場的增長趨勢
向陽二手車交易市場的統(tǒng)計為,201*年1-6月共銷售二手車9888輛,總體來看,今年上半年市場的交易與去年同期相比在持平的基礎(chǔ)上略有增長,市場上半年先后經(jīng)歷了火爆、平穩(wěn)、清淡幾個階段,目前市場車源充足,但是成交量相對減少。場內(nèi)的實用型商務(wù)車和經(jīng)濟型轎車成交量較大。另外,在該場內(nèi),1.6升及以下排量的小車銷量較好,具體說,“老三樣”繼續(xù)受到35歲以上消費者的至愛;日系合資品牌車,如廣本、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)旗下的車型經(jīng)濟實用,總價不高,受到30歲左右的消費者追捧,成交量占總銷量的3成以上;國產(chǎn)品牌車,如比亞迪、奇瑞、吉利等車型,以其低廉的價格,新穎的外觀,也吸引了不少剛拿駕照的30歲以下的年輕人。
目前銷售較好的二手車
其實,二手車吸引消費者最大的優(yōu)勢在于車價相對較低。在各大二手車交易市場中,老款保值車型依然比較受追捧,比如,“老三樣”中的捷達、桑塔納依然是市場常青樹,其地位仍然難以動搖。據(jù)分析,這幾款老車型除了在消費者心中已經(jīng)形成根深蒂固的品牌忠誠度外,它們的價格受新車影響也較少,保值率無疑較高。 二手商務(wù)車以及瑞風(fēng)、風(fēng)行系列二手車銷量較好,主要是這類生產(chǎn)資料型的車受經(jīng)濟危機影響較大,一些小工廠主還是覺得買二手車劃算,需求旺盛使得這類車輛比較保值。在經(jīng)濟型轎車?yán)锩妫燥w度、驪威、羚羊、qq、奇瑞旗云、賽歐、千里馬、polo、威馳等出現(xiàn)百家爭鳴的局面,這些車都比較好賣, qq、polo、千里馬、威馳等更多是有部分積蓄的都市白領(lǐng)當(dāng)做代步工具和外出游玩使用。由于油價高漲,經(jīng)濟實用的小排量車在二手車市場里的受歡迎程度越來越高。
其他影響銷售的因素
由于我國二手車交易中90%以上都是在交易市場中完成的,其地位和作用是任何一種企業(yè)形態(tài)所無法替代的。在服務(wù)品質(zhì),二手車的信息透明度,經(jīng)營行為等方面對消費者而言還不是特別的有保障,這也將會影響到二手車的銷售。因此,在二手車交易市場中,必須提高服務(wù)品質(zhì),保護消費者合法權(quán)益,優(yōu)化二手車市場環(huán)境,達到激發(fā)市場活力,擴大內(nèi)需,刺激消費需求。
根據(jù)對二手車市場的調(diào)查分析,我認為應(yīng)當(dāng)擴大二手車市場營銷,因為,二手車的價格比較便宜,一般的普通消費群體也有能力消費,而且小排量的二手車能當(dāng)作代步工具或外出游玩使用,因此二手車也越來越受歡迎,更重要的是二手車市場能促進汽車的循環(huán)使用。所以,我認為二手車市場應(yīng)當(dāng)擴大,這樣才能更好的滿足消費者需求。
第四篇:電動自行車市場調(diào)查報告
電動自行車市場分析
一、電動車企業(yè)情況
1、浙江綠源電動車有限公司
品牌:綠源
公司簡介:綠源集團總部位于浙江金華,集團下屬浙江綠源電動車有限公司、綠源動力電源有限公司、綠源電動車(山東)有限公司三個主要制造基地,以及多個研究中心和生產(chǎn)實體,完備的生產(chǎn)制造體系使得綠源能夠?qū)嚰堋⑤嗇、表面處理、控制器、充電器、電機等一系列的關(guān)鍵部件進行自主研發(fā)、制造和檢測,年產(chǎn)超過200萬輛。 優(yōu)勢分析:產(chǎn)品價格處于行業(yè)中段,便于開展銷售工作;有著完善的媒體宣傳渠道、在中央電視臺、地方臺黃金時段都有投入;同時對市場進行嚴(yán)格的把控,在很多城市設(shè)立公司直營店,直接進行品牌推廣、維修,一是便于管理,二可以快速回收資金。
劣勢分析:產(chǎn)品款式一般;對實力較弱的經(jīng)銷商態(tài)度冷淡,不利于在全國范圍內(nèi)推廣品牌;另直營店的開設(shè)占用公司部分資金。
2、江蘇新日電動車股份有限公司
品牌:新日
公司簡介:在中國擁有南北兩大生產(chǎn)基地、5家骨干企業(yè)、員工總數(shù)3000余人,總資產(chǎn)達10億元、產(chǎn)銷量連續(xù)四年位居世界第一、產(chǎn)品遠銷歐美和東南亞市場的中國電動車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè),具備年設(shè)計生產(chǎn)各類電動車200萬輛(臺)的生產(chǎn)能力和201*年產(chǎn)銷量超過160萬輛,201*年產(chǎn)銷量超過180萬輛。
優(yōu)勢分析:價格低、新款快、賣點準(zhǔn)(爬坡王大刀輪、光輔化、內(nèi)貼花烤漆、abs電子剎車、48v電池組、大功率鋰動力等),不斷更新概念以達到占領(lǐng)市場;通過邀請明星加盟并不斷提高明星檔次來提高品牌的知名度,起到明星推廣品牌,消費者認知品牌的效應(yīng),加之以完善售后服務(wù)體系,給經(jīng)銷商提供可靠的售后服務(wù)保證,來提升品牌的影響力與號召力,從而達到市場的占有率。
3、林娜(天津)自行車有限公司
品牌:愛瑪
公司簡介:總占地面積三十萬多平方米,是一家專業(yè)從事電動車制造的大型日本獨資企業(yè);我公司具備目前最先進的電動車組裝工藝與電動車組裝生產(chǎn)設(shè)備,匯集日本電動車界優(yōu)秀的管理和技術(shù)人才,愛瑪天津制造基地,年產(chǎn)能規(guī)劃300萬輛;愛瑪無錫制造基地,年產(chǎn)能規(guī)劃200萬輛。
優(yōu)勢分析:愛瑪電動車致力于挖掘自身品牌的賣點,除了在科技、質(zhì)量上加大競爭力,產(chǎn)品在外觀時尚、種類豐富、烤漆優(yōu)秀等方面獨具優(yōu)勢,新潮、時尚、活潑、快樂的風(fēng)格,已形成了鮮明的品牌個性;統(tǒng)一店面,提升品牌形象;明星代言,增加品牌知名度。
4、捷安特(中國)有限公司
品牌:捷安特
公司簡介:1998年北京國際車展捷安特率先展示了“概念電動車”;1999年捷安特電動車正式進入國內(nèi)市場,成為性價比更好的產(chǎn)品,201*年捷安特電動車市場技術(shù)研發(fā)中心成立,目前捷安特牌電動車
已覆蓋除西藏以外的全國大部分地區(qū),年銷量達30萬輛,在全國范圍內(nèi)有超過1000家門店,處于行業(yè)首位。
優(yōu)勢分析:著重選擇有實力的經(jīng)銷商;門店規(guī)模要求嚴(yán)格(多為100m2以上);產(chǎn)品造型新穎、獨特;門店人員要求嚴(yán)格,服務(wù)態(tài)度好,維修服務(wù)好。
劣勢分析:價格偏高,處于行業(yè)價格頂端
5、江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司
品牌:雅迪
公司簡介:公司下設(shè)電動車高新技術(shù)研發(fā)中心和無錫、天津、廣東三大生產(chǎn)基地,位于江蘇無錫的總部占地500畝,天津生產(chǎn)基地占地150畝,廣州生產(chǎn)基地占地120畝,天津二期生產(chǎn)基地正在建設(shè)中,201*年產(chǎn)銷量達到75萬輛
優(yōu)勢分析:雅迪率先在央視投放廣告,成為電動車行業(yè)進軍央視的突破者;質(zhì)量好,返修率低。
企業(yè)共性分析: 以上電動車企業(yè)的強勢主要在于其最為擅長的制造與管理。我們發(fā)現(xiàn),在這些企業(yè)周圍聚集著一批穩(wěn)定、可靠和優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商,為其產(chǎn)品提供了可靠的質(zhì)量保證。而十強企業(yè)在制造整車的過程中,在掌控關(guān)鍵零部件制造的同時,積極參與零部件企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā),幫助零部件企業(yè)降低成本,并提供必要的資金與市場的支持,使得整車的質(zhì)量不斷提高,這正可以詮釋這些企業(yè)與一般企業(yè)拉開檔次的原因。由
于經(jīng)營運轉(zhuǎn)良好,在掌控產(chǎn)業(yè)鏈的同時,優(yōu)化并善待產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié),共同提高企業(yè)的競爭力,形成企業(yè)獨有的品質(zhì)競爭優(yōu)勢和價格競爭優(yōu)勢。
應(yīng)該指出的是,各企業(yè)還或多或少地存在著一些問題:那就是產(chǎn)品創(chuàng)新能力較弱,過分依賴勞動力成本和配套成本的降低來迎合市場的價格戰(zhàn);管理與營銷模式較為簡單,很容易被其他企業(yè)所復(fù)制;市場銷售的定價權(quán)較為脆弱,比較容易陷入打價格戰(zhàn)的窘境,從而使企業(yè)收益不斷下降;企業(yè)競爭持續(xù)性優(yōu)勢并不明顯,整車企業(yè)還難以得到資本市場的青睞。
二、電動車市場情況
1、 代理加盟情況
a. 均為大品牌加盟,如新日、愛瑪、捷安特、寶島、小刀、小
鳥等,小廠家生產(chǎn)品牌加盟較少;
b. 廠家要求店內(nèi)70%產(chǎn)品為加盟品牌;30%產(chǎn)品不做要求;
c. 廠家不收取加盟費;并免費負責(zé)門店裝修與宣傳彩頁的供應(yīng);
d. 廠家不設(shè)置首批提貨量
e. 返利模式有月返點;年返點;按款式返點等;
f. 廠家給予半個月的產(chǎn)品周轉(zhuǎn)期(新日電動車);
g. 電機保修期在3—5年
2、 產(chǎn)品種類
a. 銷產(chǎn)品款式為簡易型電動摩托車、踏板鉛酸載重王等,大多
為16寸一體輪,市面極少有16寸以下的輻條輪電動車;
b. 產(chǎn)品續(xù)航里程在30—60公里(鋰電續(xù)航里程為30—50公里、
鉛酸為40—60公里),配備電池為36v10ah、48v10ah、
48v14ah等;
c. 簡易電動摩托車電機為350m.hmlawpc.com)
產(chǎn)地 深圳 天津 上海 常州 張家港 北京 常州 上海
占有量 1 1 1 1 1 1 1 1 1
大安羅納多 固斌 吉利 紅旗 綠源 五征 電
子馬 比德文 倍特 雅馬哈 騰鷹 輕騎 常州 濟南 濰坊 成都 金華 日照 江蘇
上海 常州 濟南 常州 淄博 常州 上海 浙江 常州 蘇州 上海
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
從上表不難看出,在省內(nèi)電動自行車市場上還沒有一個絕對領(lǐng)導(dǎo)品牌,各類品牌各有紛爭,但各自 市場占有率都不高
四. 年銷售情況分析
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在對被訪售點的年度銷售情況調(diào)查結(jié)果中顯示,濟南市的銷售情況最好,排名前四位的均為濟南市, 濟南市的銷售情況最好, 濟南市的銷售情況最好 且銷量遠遠高于其它地市的銷售業(yè)績;排名前幾位的公司均有自己的分銷渠道,其中魯輕電動車銷售中心 在全省各地均有輻射,號稱全國最大的電動自行車銷售中心。
在調(diào)查中還獲知,在山東省內(nèi)各地市的銷售情況參次不齊;濟南市洪都電動車市場負責(zé)人介紹,山東 省內(nèi)電動車生產(chǎn)廠家達 60 余個,濟南 9 家,菏澤 7 家,德州 4 家等,該公司網(wǎng)絡(luò)中泰安、濟寧、龍口、河 南四地銷售業(yè)績最好,對全省各地市也有一個大致的分類:濟南、德州、濟寧、聊城最好,淄博、濰坊、 煙臺一般,青島、威海最差。
據(jù)實地考察,省內(nèi)的電動自行車廠家有可能超過 60 家,當(dāng)?shù)匦S家主要以組裝為主,國內(nèi)許多摩托車 生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動自行車,市場競爭壓力增大;另,在濟南市場上現(xiàn)在還沒有較大規(guī)模的經(jīng)營店面。
年銷量 200 臺以上的售點
區(qū)域 濟南市 濟南市 濟南市 濟南市 淄博市 芝罘區(qū) 濰坊市 濟南市 芝罘區(qū) 濰坊市 濟南市 魯輕電動車銷售中心 電動車專賣 省華聯(lián) 洪都電動車市場 淄博大廈 英克萊專賣 英克萊專賣 海潤商貿(mào) 安琪爾電動車專賣 大陸鴿專賣 安琪爾電動車專賣
名稱
年銷量 >8000 >3000 >201* >201* >600 >300 >300 >300 >200 >200 >200
五. 銷售季節(jié)分析
對于電動自行車銷售季節(jié)的調(diào)查顯示,所有被訪者均認為冬季為電動車銷售的淡季,幾乎所有人認為 夏季是銷售最好的季節(jié),一般認為除冬季外其它季節(jié)銷售情況都不錯。 六. 銷售價格分析
在被調(diào)查的城, 濟南的電動車 售價通常在 2600-2800 元這個價位 的銷售情況最好,其它城市則價格
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持平或稍高;但一些地方性品牌中,絕大數(shù)價格明顯偏低。
七. 消費群體分析
在消費群體的調(diào)查方面,女性明顯高于男性,且以中年女性為主,年齡段大約在 30-50 歲。
八. 品質(zhì)關(guān)心度分析
消費者購買電動自行車時最關(guān)心的幾大因素有價格、質(zhì)量、售后服務(wù)及品牌等,據(jù)調(diào)查資料顯示,其 中以質(zhì)量為關(guān)心度最高,說明消費者對產(chǎn)品質(zhì)量
量的重視程度。
同時,消費者在購買與使用過程中最關(guān)心與顧慮的還有產(chǎn)品的性能,主要反映在時速、馬力、航程、 電池的使用壽命(認為進口的最好)、電機的質(zhì)量等。
九. 廣告與促銷分析
在對市場現(xiàn)有各品牌的調(diào)查中獲知,各經(jīng)銷商普通認為現(xiàn)在的電動自行車市場廣告宣傳力度不夠,很 難在社會上引起關(guān)注,因此,消費者對此類產(chǎn)品的關(guān)注及了解程度亦相對較少。
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在對現(xiàn)在各品牌使用的媒體效果訪問中得知,如下媒體是其常用的宣傳方式,且各媒體的效果各不相 同。
十.
經(jīng)銷商關(guān)注點分析
經(jīng)銷商集中和關(guān)心的問題主要有價格、是否提供區(qū)域廣告支持、可否試銷、配件的及時供應(yīng)、售后服 務(wù)是否及時等。
經(jīng)銷商對電動自行車行業(yè)發(fā)展前景絕大多數(shù)持樂觀態(tài)度,只是對現(xiàn)在的市場有一些顧慮,比如對國產(chǎn)產(chǎn) 品品質(zhì)的懷疑,亟待廠家提供廣告支持,售后服務(wù)的進一步完善等。 十一. 結(jié)論
綜上, 電動自行車市場的發(fā)展前景勿庸置疑; 但其市場有待規(guī)整, 在調(diào)查中突出表現(xiàn)的幾個問題有: 1. 省級城市比地級城市銷售好; 2. 平原地區(qū)比丘陵地區(qū)銷售好; 3. 夏季是最好的銷售季節(jié);
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4. 30-50 歲中年女性是目前最主要的消費群體; 5. 產(chǎn)品質(zhì)量仍是消費者關(guān)心度最高的;
6.電動自行車市場的廣告宣傳力度有待加大;
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