第一篇：連島工程與現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展調(diào)研總結(jié)
本次“連島工程與現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展”的調(diào)研是以學(xué)習(xí)、宣傳和實(shí)踐“三個(gè)代表”的重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為主題，以“受教育、長(zhǎng)才干、作貢獻(xiàn)”為宗旨、以舟山市定海區(qū)為落腳點(diǎn)，以采訪、考察、參觀、走訪、座談以及問(wèn)卷調(diào)查等為主要形式的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。我們小分隊(duì)就舟山市連島工程如何促進(jìn)現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展的問(wèn)題：對(duì)舟山市大陸連島工程總工程師許宏亮與定海區(qū)漁業(yè)局劉興國(guó)站長(zhǎng)作了采訪；對(duì)正在建設(shè)中的西堠門大橋進(jìn)行了實(shí)地考察，對(duì)施工單位領(lǐng)導(dǎo)四川路橋建設(shè)有限公司項(xiàng)目部副總經(jīng)理龍勇作了采訪；對(duì)越洋食品有限責(zé)任公司進(jìn)行了參觀，并圍繞“連島工程與現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展” 這個(gè)主題與公司總經(jīng)理等人開(kāi)展了座談會(huì)；對(duì)舟山定海、剩泗人民進(jìn)行了問(wèn)卷抽樣調(diào)查。
1 舟山市概況
“東海明珠”舟山市，是中國(guó)的第一大群島，也是1987年1月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的唯一的省轄海島港口旅游城市。境內(nèi)大小島嶼星羅棋布，1390座島嶼構(gòu)成了“千島之城”的壯麗景色。目前，舟山每年為全國(guó)提供十分之一的商品魚(yú)，但其與寧波的運(yùn)輸僅靠10條汽車輪渡日夜來(lái)回穿梭過(guò)渡，航行時(shí)間為45分鐘，一旦臺(tái)風(fēng)侵襲即成孤島。交通天塹使得舟山的工業(yè)成本比大陸高5％～6％，經(jīng)濟(jì)近年來(lái)在浙江省屬后進(jìn)。從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局去年底公布的長(zhǎng)江三角洲15個(gè)城市綜合實(shí)力對(duì)比排名看，舟山市位列第三層次城市最后一名，去年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值僅126.7億元，財(cái)政收入12.4億元，人均gdp收入約1500美元，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平處于長(zhǎng)江三角洲兄弟城市的下游。舟山市有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，舟山經(jīng)濟(jì)這幾年之所以停滯不前，交通不便利是其中的一個(gè)主要原因�；A(chǔ)設(shè)施的不完善，不僅嚴(yán)重阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也給島上居民的生活帶來(lái)極大不便，更使得外來(lái)投資者心有余悸。
然而，舟山有十分傲人的漁業(yè)資源。由于附近海域自然環(huán)境優(yōu)越，餌料豐富，給不同習(xí)性的魚(yú)蝦洄游、棲息、繁殖和生長(zhǎng)創(chuàng)造了良好條件。共有海洋生物1163種，按類別分：有浮游植物91種、浮游動(dòng)物103種、底棲動(dòng)物480種、底棲植物131種、游泳動(dòng)物358種。捕撈的主要品種有帶魚(yú)、鰳魚(yú)、馬鮫魚(yú)、海鰻、鮐魚(yú)、馬面魚(yú)、石斑魚(yú)、梭子蟹和蝦類等40余種。每年的水產(chǎn)品出口量占舟山總出口量的70%以上。據(jù)了解，舟山可供開(kāi)發(fā)建港的海岸線長(zhǎng)達(dá)1500余公里，其中可建設(shè)25萬(wàn)至30萬(wàn)噸以上的港址25處，岸線103．5公里。依靠水水中轉(zhuǎn)，從1999年起，舟山港的貨物吞吐量進(jìn)入全國(guó)前十位。另外，舟山還有著豐富的旅游資源，每年進(jìn)出舟山旅游人口超過(guò)500萬(wàn)。
2連島工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介與緣由
據(jù)了解，1991年舟山“半島夢(mèng)”啟動(dòng)。規(guī)劃中的大陸連島工程起于舟山本島的329國(guó)道鴨蛋山環(huán)島，與規(guī)劃中的中國(guó)沿海高速公路相連。其途經(jīng)里釣、富翅、冊(cè)子、金塘四島，跨越岑港水道、響礁門水道、桃夭門水道、西堠門水道、金塘水道，終于寧波鎮(zhèn)海煉化西側(cè)，工程總長(zhǎng)50公里，其中五座跨海大橋總長(zhǎng)24.4公里，包括岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資101億元。整個(gè)工程將爭(zhēng)取在201*年完工。 該項(xiàng)目分為一期二期兩個(gè)階段實(shí)施。一期工程包括岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋和其間的接線公路。于1999年底動(dòng)工建設(shè)，至xx年底主體工程建設(shè)完成，xx年1月1日全部建成通車。二期工程包括西堠門大橋、金塘大橋和其間的接線公路，于xx年5月開(kāi)工建設(shè)，至今尚在建設(shè)中。
岑港大橋
岑港大橋跨越岑港水道，連接本島的岑港和里釣島，全長(zhǎng)793米。大橋是舟山本島伸展出來(lái)的第一座橋梁，因此，它具有向著其它大橋的引導(dǎo)作用。設(shè)計(jì)考慮到大橋距舟山本島最近，力求充分運(yùn)用其良好的借景條件，使大橋與島嶼、海水相映成輝。流暢的橋型借由周邊和諧、完美地體現(xiàn)出來(lái)，成為本島市一道新的風(fēng)景。
響礁門大橋
響礁門大橋是舟山本島伸展出來(lái)的第二座橋梁，它跨越響礁門水道，連接里釣島與富翅島，全長(zhǎng)951米。
桃夭門大橋
桃夭門大橋是浙江舟山大陸連島工程的第三座橋梁，連接富翅島和冊(cè)子島，總長(zhǎng)888米，為七跨連續(xù)雙塔雙索面混合式斜拉橋。
西堠門大橋
西堠門大橋概算總投資約為23.6億元，是舟山連島工程的第四座跨海大橋，也是技術(shù)難度最大的特大跨海大橋。主橋?yàn)閮煽邕B續(xù)鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，居國(guó)內(nèi)第一，世界第二，按3萬(wàn)噸級(jí)船舶標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，通航凈高49.5米，凈寬630米。西堠門大橋跨越的西堠門水道，水流復(fù)雜，有強(qiáng)烈旋渦，最大流速達(dá)到4米/秒，將總重3萬(wàn)多噸的126段鋼箱梁從海面吊裝到約50米的空中并準(zhǔn)確到位，是工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為此，建設(shè)單位與國(guó)內(nèi)科研院所合作進(jìn)行了臺(tái)風(fēng)期架梁可行性研究等大量前期科技攻關(guān)工作。xx年8月1日，大橋成功實(shí)施國(guó)內(nèi)首次直升機(jī)牽引先導(dǎo)索過(guò)海。8月30日，隨著首輪吊裝的北邊跨17號(hào)梁順利到位，浙江舟山連島工程西堠門大橋開(kāi)始轉(zhuǎn)入鋼箱梁架設(shè)施工，這是世界上首次采用分離式雙箱斷面鋼箱梁，標(biāo)志著西堠門大橋工程在完成錨碇、索塔、主纜施工后，向全橋貫通邁出了關(guān)鍵一步。
金塘跨海大橋
金塘跨海大橋總投資77億元，xx年10月開(kāi)工建設(shè)，是浙江舟山大陸連島工程中規(guī)模最大、投入最多的一座橋，也是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋后國(guó)內(nèi)第三長(zhǎng)跨海大橋。它起于定海金塘島的雄鵝嘴，由東向西跨越灰憋洋18.415公里，與規(guī)劃中的寧波沿海北線高速公路相交，全長(zhǎng)26.54公里，其中跨海大橋長(zhǎng)18.27公里。金塘大橋主通航孔橋?yàn)橹骺?20米的半漂浮雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，其跨度在世界大跨徑斜拉橋中名列前十位,是目前世界上在惡劣的外海環(huán)境中建造的最大跨度的斜拉橋。大陸連島工程總工程師許宏亮介紹說(shuō)，整座大橋包括東通航主橋、西通航主橋、非通航主橋、陸上區(qū)、水上區(qū)等部分，其主要難點(diǎn)有這么幾個(gè)方面：一是防撞等級(jí)要求很高，找出一個(gè)合理的防撞方案非常關(guān)鍵，經(jīng)過(guò)多次論證和評(píng)審，目前基本方案已日趨完善；二是錨固問(wèn)題。斜拉橋的錨固采用鋼鉚箱，鋼鉚箱塑力可靠，堅(jiān)固耐久，但在制作和施工時(shí)有較大難度，目前國(guó)內(nèi)這方面的經(jīng)驗(yàn)不是很多；三是施工過(guò)程中懸臂抗風(fēng)穩(wěn)定性仍需要解決，仍需做大量科研和論證。
舟山人要圓半島夢(mèng)，主要是出于要迅速擺脫目前尷尬的經(jīng)濟(jì)地位的考慮。連島工程的建設(shè)，使舟山無(wú)論是在接軌上海，享受利益分成、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和延伸方面，或者在與寧波一體化，實(shí)現(xiàn)兩地優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，共同發(fā)展等方面，有了更多的選擇。顯然，對(duì)于急需擺脫“落后”局面的舟山來(lái)說(shuō)，連島工程被寄予了莫大的期望。
201*年大橋建成完工，屆時(shí)舟山人民將可全天候自由進(jìn)出舟山，而外地的游客也再不用因?yàn)樵诼糜瓮疽驗(yàn)閿[渡困難而失去到舟山游玩的興致了�，F(xiàn)在，舟山與寧波、上海的距離更近，無(wú)論在經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是旅游業(yè)上都將全面融入長(zhǎng)三角。俗話說(shuō)的好，要想富先修路。這句話用在苦受交通限制的舟山人民身上真是再恰當(dāng)不過(guò)了。據(jù)了解，大橋建成后對(duì)促進(jìn)舟山和寧波乃至整個(gè)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化將起到不可估量的作用。當(dāng)交通條件不再是問(wèn)題，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就可以突破城市的單體發(fā)展，跨越行政區(qū)域的界限，整合每個(gè)城市的有利資源，進(jìn)行合理分配和使用，以達(dá)到共同發(fā)展的目的。所以，舟山連島工程跨海大橋建成后，其意義絕對(duì)不是海島與大陸的連接那么簡(jiǎn)單。
3 連島工程對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的意義
連島工程的完工將改變舟山各島阻隔的交通現(xiàn)狀，從此可以通過(guò)陸路無(wú)縫交通，便捷連接寧波及更遠(yuǎn)地區(qū)，連同杭州灣跨海大橋和東海大橋，形成舟山至寧波、杭州、上海的1、2、3小時(shí)以內(nèi)交通運(yùn)輸。舟山人世世代代“非舟不相往來(lái)”的交通格局即將被改變，橋連島，島連橋，舟山直通大陸的夢(mèng)想即將實(shí)現(xiàn)，一旦臺(tái)風(fēng)侵襲即成孤島的局面又將一去不復(fù)返，而這僅僅是一個(gè)時(shí)代的開(kāi)端。
201*年，從舟山至上海經(jīng)多座大橋的這條大通道，將是一條跨越時(shí)空和文化差異的走廊，屆時(shí)將連成一條物流、人流、信息流、資金流川流不息的捷徑。
一些專家和領(lǐng)導(dǎo)談到，舟山作為這條陸上大通道的一端，看似處在末梢位置，但因?yàn)橹凵矫鎸?duì)的是廣闊的海洋空間，所以舟山其實(shí)是海陸交接的中轉(zhuǎn)樞紐，升值潛力不可限量，是一座具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)的群島城市；在與上海等長(zhǎng)三角大中城市的對(duì)接中，其今后的地位將隨著大橋經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)而扶搖直上。
舟山大陸連島工程的建設(shè)，舟山經(jīng)濟(jì)將有一次質(zhì)的飛躍，對(duì)于舟山來(lái)講具有劃時(shí)代的意義。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的過(guò)程中，交通充當(dāng)著急先鋒的角色。舟山人正敞開(kāi)胸懷，提煉精華，取長(zhǎng)補(bǔ)短，在實(shí)現(xiàn)對(duì)接中不斷提升自我。
3.1 連島工程對(duì)漁企業(yè)的意義
第二篇：連島工程與現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展調(diào)研總結(jié)
本次“連島工程與現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展”的調(diào)研是以學(xué)習(xí)、宣傳和實(shí)踐“xxxx”的重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為主題，以“受教育、長(zhǎng)才干、作貢獻(xiàn)”為宗旨、以舟山市定海區(qū)為落腳點(diǎn)，以采訪、考察、參觀、走訪、座談以及問(wèn)卷調(diào)查等為主要形式的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。我們小分隊(duì)就舟山市連島工程如何促進(jìn)現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展的問(wèn)題：對(duì)舟山市大陸連島工程總工程師許宏亮與定海區(qū)漁業(yè)局劉興國(guó)站長(zhǎng)作了采訪；對(duì)正在建設(shè)中的西堠門大橋進(jìn)行了實(shí)地考察，對(duì)施工單位領(lǐng)導(dǎo)四川路橋建設(shè)有限公司項(xiàng)目部副總經(jīng)理龍勇作了采訪；對(duì)越洋食品有限責(zé)任公司進(jìn)行了參觀，并圍繞“連島工程與現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展”這個(gè)主題與公司總經(jīng)理等人開(kāi)展了座談會(huì)；對(duì)舟山定海、剩泗人民進(jìn)行了問(wèn)卷抽樣調(diào)查。
1舟山市概況
“東海明珠”舟山市，是中國(guó)的第一大群島，也是1987年1月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的唯一的省轄海島港口旅游城市。境內(nèi)大小島嶼星羅棋布，1390座島嶼構(gòu)成了“千島之城”的壯麗景色。目前，舟山每年為全國(guó)提供十分之一的商品魚(yú)，但其與寧波的運(yùn)輸僅靠10條汽車輪渡日夜來(lái)回穿梭過(guò)渡，航行時(shí)間為45分鐘，一旦臺(tái)風(fēng)侵襲即成孤島。交通天塹使得舟山的工業(yè)成本比大陸高5％～6％，經(jīng)濟(jì)近年來(lái)在浙江省屬后進(jìn)。從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局去年底公布的長(zhǎng)江三角洲15個(gè)城市綜合實(shí)力對(duì)比排名看，舟山市位列第三層次城市最后一名，去年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值僅126.7億元，財(cái)政收入12.4億元，人均gdp收入約1500美元，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平處于長(zhǎng)江三角洲兄弟城市的下游。舟山市有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，舟山經(jīng)濟(jì)這幾年之所以停滯不前，交通不便利是其中的一個(gè)主要原因。基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，不僅嚴(yán)重阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也給島上居民的生活帶來(lái)極大不便，更使得外來(lái)投資者心有余悸。
然而，舟山有十分傲人的漁業(yè)資源。由于附近海域自然環(huán)境優(yōu)越，餌料豐富，給不同習(xí)性的魚(yú)蝦洄游、棲息、繁殖和生長(zhǎng)創(chuàng)造了良好條件。共有海洋生物1163種，按類別分：有浮游植物91種、浮游動(dòng)物103種、底棲動(dòng)物480種、底棲植物131種、游泳動(dòng)物358種。捕撈的主要品種有帶魚(yú)、鰳魚(yú)、馬鮫魚(yú)、海鰻、鮐魚(yú)、馬面魚(yú)、石斑魚(yú)、梭子蟹和蝦類等40余種。每年的水產(chǎn)品出口量占舟山總出口量的70%以上。據(jù)了解，舟山可供開(kāi)發(fā)建港的海岸線長(zhǎng)達(dá)1500余公里，其中可建設(shè)25萬(wàn)至30萬(wàn)噸以上的港址25處，岸線103．5公里。依靠水水中轉(zhuǎn)，從1999年起，舟山港的貨物吞吐量進(jìn)入全國(guó)前十位。另外，舟山還有著豐富的旅游資源，每年進(jìn)出舟山旅游人口超過(guò)500萬(wàn)。
2連島工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介與緣由
據(jù)了解，1991年舟山“半島夢(mèng)”啟動(dòng)。規(guī)劃中的大陸連島工程起于舟山本島的329國(guó)道鴨蛋山環(huán)島，與規(guī)劃中的中國(guó)沿海高速公路相連。其途經(jīng)里釣、富翅、冊(cè)子、金塘四島，跨越岑港水道、響礁門水道、桃夭門水道、西堠門水道、金塘水道，終于寧波鎮(zhèn)海煉化西側(cè)，工程總長(zhǎng)50公里，其中五座跨海大橋總長(zhǎng)24.4公里，包括岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資101億元。整個(gè)工程將爭(zhēng)取在xx年完工。
該項(xiàng)目分為一期二期兩個(gè)階段實(shí)施。一期工程包括岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋和其間的接線公路。于1999年底動(dòng)工建設(shè)，至xx年底主體工程建設(shè)完成，xx年1月1日全部建成通車。二期工程包括西堠門大橋、金塘大橋和其間的接線公路，于xx年5月開(kāi)工建設(shè)，至今尚在建設(shè)中�！�
岑港大橋
岑港大橋跨越岑港水道，連接本島的岑港和里釣島，全長(zhǎng)793米。大橋是舟山本島伸展出來(lái)的第一座橋梁，因此，它具有向著其它大橋的引導(dǎo)作用。設(shè)計(jì)考慮到大橋距舟山本島最近，力求充分運(yùn)用其良好的借景條件，使大橋與島嶼、海水相映成輝。流暢的橋型借由周邊和諧、完美地體現(xiàn)出來(lái)，成為本島市一道新的風(fēng)景。
響礁門大橋
響礁門大橋是舟山本島伸展出來(lái)的第二座橋梁，它跨越響礁門水道，連接里釣島與富翅島，全長(zhǎng)951米。
桃夭門大橋
桃夭門大橋是浙江舟山大陸連島工程的第三座橋梁，連接富翅島和冊(cè)子島，總長(zhǎng)888米，為七跨連續(xù)雙塔雙索面混合式斜拉橋。
西堠門大橋
西堠門大橋概算總投資約為23.6億元，是舟山連島工程的第四座跨海大橋，也是技術(shù)難度最大的特大跨海大橋。主橋?yàn)閮煽邕B續(xù)鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，居國(guó)內(nèi)第一，世界第二，按3萬(wàn)噸級(jí)船舶標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，通航凈高49.5米，凈寬630米。西堠門大橋跨越的西堠門水道，水流復(fù)雜，有強(qiáng)烈旋渦，最大流速達(dá)到4米/秒，將總重3萬(wàn)多噸的126段鋼箱梁從海面吊裝到約50米的空中并準(zhǔn)確到位，是工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為此，建設(shè)單位與國(guó)內(nèi)科研院所合作進(jìn)行了臺(tái)風(fēng)期架梁可行性研究等大量前期科技攻關(guān)工作。xx年8月1日，大橋成功實(shí)施國(guó)內(nèi)首次直升機(jī)牽引先導(dǎo)索過(guò)海。8月30日，隨著首輪吊裝的北邊跨17號(hào)梁順利到位，浙江舟山連島工程西堠門大橋開(kāi)始轉(zhuǎn)入鋼箱梁架設(shè)施工，這是世界上首次采用分離式雙箱斷面鋼箱梁，標(biāo)志著西堠門大橋工程在完成錨碇、索塔、主纜施工后，向全橋貫通邁出了關(guān)鍵一步。
金塘跨海大橋
金塘跨海大橋總投資77億元，xx年10月開(kāi)工建設(shè)，是浙江舟山大陸連島工程中規(guī)模最大、投入最多的一座橋，也是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋后國(guó)內(nèi)第三長(zhǎng)跨海大橋。它起于定海金塘島的雄鵝嘴，由東向西跨越灰憋洋18.415公里，與規(guī)劃中的寧波沿海北線高速公路相交，全長(zhǎng)26.54公里，其中跨海大橋長(zhǎng)18.27公里。金塘大橋主通航孔橋?yàn)橹骺?20米的半漂浮雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，其跨度在世界大跨徑斜拉橋中名列前十位,是目前世界上在惡劣的外海環(huán)境中建造的最大跨度的斜拉橋。大陸連島工程總工程師許宏亮介紹說(shuō)，整座大橋包括東通航主橋、西通航主橋、非通航主橋、陸上區(qū)、水上區(qū)等部分，其主要難點(diǎn)有這么幾個(gè)方面：一是防撞等級(jí)要求很高，找出一個(gè)合理的防撞方案非常關(guān)鍵，經(jīng)過(guò)多次論證和評(píng)審，目前基本方案已日趨完善；二是錨固問(wèn)題。斜拉橋的錨固采用鋼鉚箱，鋼鉚箱塑力可靠，堅(jiān)固耐久，但在制作和施工時(shí)有較大難度，目前國(guó)內(nèi)這方面的經(jīng)驗(yàn)不是很多；三是施工過(guò)程中懸臂抗風(fēng)穩(wěn)定性仍需要解決，仍需做大量科研和論證。
舟山人要圓半島夢(mèng)，主要是出于要迅速擺脫目前尷尬的經(jīng)濟(jì)地位的考慮。連島工程的建設(shè)，使舟山無(wú)論是在接軌上海，享受利益分成、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和延伸方面，或者在與寧波一體化，實(shí)現(xiàn)兩地優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，共同發(fā)展等方面，有了更多的選擇。顯然，對(duì)于急需擺脫“落后”局面的舟山來(lái)說(shuō)，連島工程被寄予了莫大的期望。
xx年大橋建成完工，屆時(shí)舟山人民將可全天候自由進(jìn)出舟山，而外地的游客也再不用因?yàn)樵诼糜瓮疽驗(yàn)閿[渡困難而失去到舟山游玩的興致了�，F(xiàn)在，舟山與寧波、上海的距離更近，無(wú)論在經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是旅(請(qǐng)你繼續(xù)關(guān)注公文素材庫(kù)：m.hmlawpc.com)游業(yè)上都將全面融入長(zhǎng)三角。俗話說(shuō)的好，要想富先修路。這句話用在苦受交通限制的舟山人民身上真是再恰當(dāng)不過(guò)了。據(jù)了解，大橋建成后對(duì)促進(jìn)舟山和寧波乃至整個(gè)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化將起到不可估量的作用。當(dāng)交通條件不再是問(wèn)題，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就可以突破城市的單體發(fā)展，跨越行政區(qū)域的界限，整合每個(gè)城市的有利資源，進(jìn)行合理分配和使用，以達(dá)到共同發(fā)展的目的。所以，舟山連島工程跨海大橋建成后，其意義絕對(duì)不是海島與大陸的連接那么簡(jiǎn)單。
3連島工程對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的意義
連島工程的完工將改變舟山各島阻隔的交通現(xiàn)狀，從此可以通過(guò)陸路無(wú)縫交通，便捷連接寧波及更遠(yuǎn)地區(qū)，連同杭州灣跨海大橋和東海大橋，形成舟山至寧波、杭州、上海的1、2、3小時(shí)以內(nèi)交通運(yùn)輸。舟山人世世代代“非舟不相往來(lái)”的交通格局即將被改變，橋連島，島連橋，舟山直通大陸的夢(mèng)想即將實(shí)現(xiàn)，一旦臺(tái)風(fēng)侵襲即成孤島的局面又將一去不復(fù)返，而這僅僅是一個(gè)時(shí)代的開(kāi)端。
xx年，從舟山至上海經(jīng)多座大橋的這條大通道，將是一條跨越時(shí)空和文化差異的走廊，屆時(shí)將連成一條物流、人流、信息流、資金流川流不息的捷徑。
一些專家和領(lǐng)導(dǎo)談到，舟山作為這條陸上大通道的一端，看似處在末梢位置，但因?yàn)橹凵矫鎸?duì)的是廣闊的海洋空間，所以舟山其實(shí)是海陸交接的中轉(zhuǎn)樞紐，升值潛力不可限量，是一座具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)的群島城市；在與上海等長(zhǎng)三角大中城市的對(duì)接中，其今后的地位將隨著大橋經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)而扶搖直上。
舟山大陸連島工程的建設(shè)，舟山經(jīng)濟(jì)將有一次質(zhì)的飛躍，對(duì)于舟山來(lái)講具有劃時(shí)代的意義。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的過(guò)程中，交通充當(dāng)著急先鋒的角色。舟山人正敞開(kāi)胸懷，提煉精華，取長(zhǎng)補(bǔ)短，在實(shí)現(xiàn)對(duì)接中不斷提升自我。
3.1連島工程對(duì)漁企業(yè)的意義
舟山的經(jīng)濟(jì)主要是由漁業(yè)、港口、旅游三大產(chǎn)業(yè)支撐。那么，連島工程建成之后，對(duì)漁業(yè)發(fā)展起到怎樣的促進(jìn)作用呢？關(guān)于這個(gè)論題,我認(rèn)為應(yīng)把漁業(yè)與港口、旅游聯(lián)系到一起考慮.工程一結(jié)束,首先就是交通快速、方便了.在地理位置上,上海、舟山群島、寧波成三角形,有了連島工程和跨海大橋作為連接紐帶,確實(shí)能使整個(gè)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。在這樣的背景下,舟山的漁業(yè)、港口、旅游就會(huì)有巨大的發(fā)展.先進(jìn)的陸上交通,使鹽藏品、干制品、冷凍食品、冷凍生鮮品、罐制品等更快速地被運(yùn)輸?shù)娜珖?guó)各地.但長(zhǎng)期存在的群島孤立、島嶼面積較小的問(wèn)題,使舟山的工業(yè)相比大陸規(guī)模較小、落后.而現(xiàn)在,連島工程解決了群島孤立的問(wèn)題,于是在一定程度上有了發(fā)展工業(yè)的機(jī)會(huì).有了先進(jìn)的工業(yè)技術(shù)支持,漁產(chǎn)品就不會(huì)僅僅停留在鹽藏品、干制品、冷凍食品、冷凍生鮮品、罐制品的檔次上.有了交通的方便,使的一些看好漁制品精加工的投資者不再卻步.因?yàn)?可以把冷凍生鮮品等原材料通過(guò)快速的陸上交通送到發(fā)達(dá)的上海、寧波乃至長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域精加工增加附加值,使精加工產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國(guó)內(nèi)外.
關(guān)于港口的發(fā)展,主要是臨港工業(yè).xx任浙江省委書(shū)記時(shí)，曾經(jīng)多次前往舟山調(diào)研，并就加快連島工程建設(shè)作出重要指示。他曾說(shuō):”連島工程對(duì)于浙江省港口資源整合，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義.”連島工程建成后，“會(huì)產(chǎn)生怎樣的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)影響，現(xiàn)在怎么估計(jì)都不會(huì)過(guò)分”為此，他要求各方面要傾力支持，全力加快工程進(jìn)度，爭(zhēng)取早日建成。大橋下的金塘島和慈溪、海鹽一樣，已經(jīng)成為一片開(kāi)發(fā)的熱土。當(dāng)?shù)厝藨蚍Q自己的家園即將變成一座“集裝箱島”�？偼顿Y約57億元，將建設(shè)5座7-10萬(wàn)噸級(jí)大型泊位的舟山金塘大浦口集裝箱碼頭項(xiàng)目正在建設(shè)中。金塘大浦口集裝箱碼頭項(xiàng)目工程岸線總長(zhǎng)1774米，形成陸域面積222.5萬(wàn)平方米，其中兩個(gè)泊位將會(huì)與金塘連島大橋同期建成。這是進(jìn)一步增強(qiáng)舟山-寧波港綜合競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)寧波舟山港口一體化進(jìn)程的重要舉措。依托臨港工業(yè)這個(gè),舟山漁業(yè)就可以在捕撈、養(yǎng)殖的基礎(chǔ)上大力發(fā)展水產(chǎn)品加工、船舶修造、海上運(yùn)輸、水產(chǎn)品流通等涉漁工業(yè).
3.2連島工程對(duì)漁民的意義
舟山的旅游業(yè)是十分驕人的，佛教勝地普陀山、美麗的桃花島以及朱家尖等地.怎樣把漁業(yè)和旅游業(yè)聯(lián)系在一起,共同發(fā)展?聰明的舟山人早就想到了——休閑漁業(yè)。所謂休閑漁業(yè),其實(shí)取經(jīng)于流行的”農(nóng)家樂(lè)”休閑旅游模式。一是休閑養(yǎng)殖垂釣型。利用有一定規(guī)模的專業(yè)海水網(wǎng)箱養(yǎng)殖、圍塘養(yǎng)殖基地及淡水養(yǎng)殖池塘，放養(yǎng)名貴海淡水魚(yú)類，配備一定的設(shè)施，開(kāi)展以垂釣為主，集娛樂(lè)、餐飲為一體的休閑漁業(yè)。二是涉漁運(yùn)動(dòng)觀光型。是利用島礁、港灣淺海的海洋與自然生態(tài)資源，組織游客參加集海上垂釣與海島海景觀光旅游相結(jié)合，島礁磯釣、潮間帶采集等與體育運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，以及養(yǎng)殖基地觀賞、海產(chǎn)物品嘗與旅游相結(jié)合的休閑漁業(yè)。三是漁區(qū)生產(chǎn)體驗(yàn)型。就是利用漁區(qū)的漁船、漁具設(shè)備和專業(yè)漁民的技能，漁港、漁業(yè)設(shè)施和村舍條件，讓游客直接參與張網(wǎng)、流網(wǎng)、拖蝦、籠捕、海釣等形式的近海傳統(tǒng)捕撈作業(yè)，和漁民一起坐漁船、撥漁網(wǎng)、嘗海鮮、住漁家，當(dāng)一天真正的漁民，親身體驗(yàn)漁民生活，領(lǐng)略漁鄉(xiāng)、漁村風(fēng)俗民情的休閑漁業(yè).四是旅游綜合配套型。是集海上各種類型、形態(tài)的休閑漁業(yè)和岸上休閑度假觀光旅游于一體的，多功能的、配套設(shè)備齊全、活動(dòng)種類多樣、服務(wù)內(nèi)容豐富、規(guī)模性的休閑漁業(yè)。是啊，當(dāng)不存在交通問(wèn)題的情況下,休閑漁業(yè)絕對(duì)是百分百吸引眼球的亮點(diǎn)。而這些休閑漁業(yè)旅游的內(nèi)容全都建立在舟山漁民家庭基礎(chǔ)上，或漁村統(tǒng)一資源、集體規(guī)劃之上，那么每家每戶就可以按股分紅。而因企業(yè)的發(fā)展，又會(huì)帶來(lái)一定數(shù)量的就業(yè)機(jī)會(huì)，這又為漁民提供了經(jīng)濟(jì)收入。
可見(jiàn),舟山市連島工程對(duì)現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展不管是直接的,還是間接的,都有非常大的促進(jìn)作用.
第三篇：“現(xiàn)代漁業(yè)暨遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展研討會(huì)”
“現(xiàn)代漁業(yè)暨遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展研討會(huì)”召開(kāi)
11月24日，由上海市漁業(yè)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)、中國(guó)漁業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究中心和上海市水產(chǎn)學(xué)會(huì)捕撈專業(yè)委員會(huì)聯(lián)合主辦的“現(xiàn)代漁業(yè)暨遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展研討會(huì)”在上海海洋大學(xué)圖文信息中心12樓會(huì)議廳舉行。
上海市漁業(yè)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)、上海海洋大學(xué)副校長(zhǎng)黃碩林教授，上海市漁業(yè)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)漁業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究中心副主任周應(yīng)祺教授，中國(guó)魚(yú)類學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)唐文喬教授、上海市水產(chǎn)學(xué)會(huì)捕撈專業(yè)委員會(huì)主任許柳雄教授到會(huì)并講話。
與會(huì)專家、學(xué)者以及政府相關(guān)管理部門領(lǐng)導(dǎo)就現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展特別是遠(yuǎn)洋漁業(yè)的發(fā)展暢所欲言，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。在現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展方面，專家們認(rèn)為我國(guó)現(xiàn)代漁業(yè)以及遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展正處于“走出去”戰(zhàn)略三部曲中的第二步，要抓住機(jī)遇謀發(fā)展，提出要站在戰(zhàn)略發(fā)展的高度，合理制訂漁業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，建立科學(xué)管理體制，重視科學(xué)研究。在遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展方面，要充分認(rèn)識(shí)世界漁業(yè)資源變化以及國(guó)際漁業(yè)管理組織強(qiáng)化資源管理的發(fā)展趨勢(shì)，提出捕撈船隊(duì)發(fā)展要有針對(duì)性，要實(shí)現(xiàn)從而單純數(shù)量型向質(zhì)量型的轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研一體化建設(shè)。在漁業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，要提升現(xiàn)有捕撈能力和水平，積極發(fā)展水產(chǎn)品加工和流通業(yè)，包括遠(yuǎn)洋運(yùn)回國(guó)內(nèi)漁獲物的加工、銷售和流通，以及措施和途徑。
研討會(huì)氣氛熱烈，內(nèi)容豐富，上海市漁業(yè)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)、中國(guó)漁業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究中心、上海海洋大學(xué)科技處、海洋科學(xué)學(xué)院和經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院專家及相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)以及研究生共30余人參加了會(huì)議。
上海市漁業(yè)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)
中國(guó)漁業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究中心
上海市水產(chǎn)學(xué)會(huì)捕撈專業(yè)委員會(huì)
201*年11月25日
第四篇：漁業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告
二、漁業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題
雖然近幾年我縣漁業(yè)發(fā)展取得了明顯成績(jī)，但也面臨著來(lái)自資源、環(huán)境、市場(chǎng)、科技、體制等諸多方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
（一）漁業(yè)產(chǎn)業(yè)扶持力度不夠。一是對(duì)漁業(yè)投入不足。漁業(yè)多元投入機(jī)制還未建立，社會(huì)資金參與漁業(yè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)不多，漁民用于擴(kuò)大再生產(chǎn)資金缺乏來(lái)源渠道。二是對(duì)漁業(yè)的扶持政策亟需修改完善。蒼委發(fā)［201*］140號(hào)《關(guān)于加快漁業(yè)發(fā)展若干政策的通知》文件，至今8年仍在沿用，對(duì)漁業(yè)領(lǐng)域的新情況新發(fā)展缺乏引導(dǎo)和扶持。三是漁業(yè)保障體系還不完善。漁業(yè)是弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)，抵御各種風(fēng)險(xiǎn)能力較差，每年因自然災(zāi)害和生產(chǎn)安全事故給漁業(yè)造成重大損失，而保險(xiǎn)業(yè)至今未進(jìn)入養(yǎng)殖領(lǐng)域，漁業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偤途戎葷?jì)機(jī)制不完善，漁民災(zāi)后生產(chǎn)自救能力較弱，影響漁業(yè)發(fā)展后勁；失海漁民保障還未實(shí)施，漁民失海后容易落入失業(yè)的困境，生活得不到應(yīng)有保障。
（二）捕撈業(yè)穩(wěn)定難度加大。一是海洋漁業(yè)資源日益衰竭。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和居民生活廢水直接排入江河、海洋，造成近海海域污染加劇，漁業(yè)資源衰退；海洋捕撈強(qiáng)度過(guò)大，主要經(jīng)濟(jì)魚(yú)類得不到有效恢復(fù)，漁獲物低齡化、小型化現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。再加上中日、中韓漁業(yè)協(xié)定的實(shí)施，東海漁場(chǎng)受到嚴(yán)重壓縮，海洋捕撈將面臨無(wú)魚(yú)可捕的嚴(yán)酷現(xiàn)實(shí)。近幾年我縣拖網(wǎng)漁船的年生產(chǎn)時(shí)間不斷減少，巴曹、中墩、大漁等地漁船無(wú)奈自動(dòng)停港休漁的時(shí)間不斷提前。二是我縣特有的毛蝦拋錠生產(chǎn)作業(yè)方式，近年來(lái)因經(jīng)濟(jì)效益明顯，逐漸為舟山等地漁民所效仿。根據(jù)捕撈生產(chǎn)管理相關(guān)規(guī)定，拋錠作業(yè)不允許跨縣生產(chǎn)，一旦舟山從事拋錠生產(chǎn)的漁船達(dá)到一定規(guī)模，當(dāng)?shù)毓芾聿块T必將依法禁止我縣漁民前去生產(chǎn)。三是捕撈作業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整難度較大。漁船更新?lián)Q代緩慢，木質(zhì)漁船仍占有一定比例；新作業(yè)方式開(kāi)發(fā)能力不強(qiáng)，傳統(tǒng)作業(yè)方式仍占主導(dǎo)地位，燈光敷網(wǎng)效益也不穩(wěn)定；遠(yuǎn)洋漁業(yè)尚在起步和探索之中，目前我縣遠(yuǎn)洋漁船還是掛靠在樂(lè)清的遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司，影響長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
（三）養(yǎng)殖業(yè)提升任務(wù)艱巨。一是養(yǎng)殖業(yè)粗放經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象普遍存在，“低、小、散”狀況明顯，集約化程度很低，總體效益不高，水產(chǎn)養(yǎng)殖“短腿”依然如故，
漁業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)由“狩獵型”向“耕海牧漁”型轉(zhuǎn)變。二是大宗水產(chǎn)品養(yǎng)殖仍擺脫不了靠天吃飯的困境，今年受氣溫偏高影響，我縣的紫菜養(yǎng)殖都發(fā)生大面積爛菜，損失慘重。三是隨著江南海涂圍墾工程實(shí)施、大漁灣圍墾工程的啟動(dòng)和臨港工業(yè)的發(fā)展、霞關(guān)港的開(kāi)發(fā)，沿海灘涂、淺海正在或即將被大量占用，養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展空間也受到擠壓，傳統(tǒng)養(yǎng)殖品種和模式將無(wú)法適應(yīng)這種變化的形勢(shì)。
（四）加工流通業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后。一是水產(chǎn)品加工整體水平不高,我縣雖然已有了孝心、宏達(dá)利、宏發(fā)、榜峰等一批加工企業(yè)，但產(chǎn)品科技含量低、產(chǎn)品附加值低，尤其是紫菜、毛蝦、低值魚(yú)等傳統(tǒng)大宗水產(chǎn)品的加工還是以粗加工為主，大部分的水產(chǎn)品沒(méi)有經(jīng)過(guò)加工直接以初級(jí)原產(chǎn)品的形式進(jìn)入市場(chǎng)，水產(chǎn)品加工品牌形象不突出，沒(méi)有形成規(guī)模的拳頭產(chǎn)品，市場(chǎng)輻射面窄，加上今年的全球金融風(fēng)暴，各水產(chǎn)加工企業(yè)產(chǎn)品出口嚴(yán)重受限，宏達(dá)利公司停產(chǎn)已近半年，孝心公司生產(chǎn)規(guī)模明顯縮小。二是水產(chǎn)品流通體系還不完善，雖然有浙福邊貿(mào)水產(chǎn)城的基礎(chǔ)，但我縣特色鮮活海鮮配送基地仍未建成，水產(chǎn)營(yíng)銷人脈優(yōu)勢(shì)未得到充分發(fā)揮。三是休閑漁業(yè)發(fā)展滯后，目前我縣休閑漁業(yè)尚處于起步階段，規(guī)模小、檔次低、吸引力不強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益一般。
（五）漁業(yè)服務(wù)管理不夠到位。一是我縣漁業(yè)科技現(xiàn)有的水平還無(wú)法滿足現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展的需要。一些新品種的引進(jìn)養(yǎng)殖，還是以群眾自主摸索為主，代價(jià)過(guò)高；水產(chǎn)養(yǎng)殖病害和海洋赤潮頻發(fā)，對(duì)其防治手段的研究相對(duì)滯后；水產(chǎn)“科技孵化器”、“技術(shù)推廣中心”的作用還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。二是漁業(yè)的組織化程度較低，漁船之間、養(yǎng)民之間各自為政，難以形成規(guī)模和合力，不利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展�，F(xiàn)有的合作組織絕大部分無(wú)法正常運(yùn)行，甚至名存實(shí)亡。三是漁民素質(zhì)總體較低，灌輸式的授課效果不佳，直接影響培訓(xùn)的效果。四是水產(chǎn)品質(zhì)量安全還存在很多隱患，保障體系還很不健全，尚無(wú)能力對(duì)水產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施全程監(jiān)控和全面檢測(cè)。五是漁業(yè)執(zhí)法管理手段不強(qiáng)，偏重于海洋捕撈漁船管理，對(duì)養(yǎng)殖水域管理、漁業(yè)水域污染處置、漁業(yè)環(huán)境監(jiān)測(cè)監(jiān)控能力還無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展的要求。
三、加快發(fā)展現(xiàn)代漁業(yè)的幾點(diǎn)建議
發(fā)展現(xiàn)代漁業(yè)就是要遵循科學(xué)發(fā)展理念，調(diào)整漁業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持“開(kāi)發(fā)與
保護(hù)并重”的方針，提升一產(chǎn)，主攻二產(chǎn)，發(fā)展三產(chǎn)，力爭(zhēng)結(jié)構(gòu)調(diào)優(yōu)、產(chǎn)業(yè)扶強(qiáng)、效益調(diào)高，促進(jìn)資源、生態(tài)和漁業(yè)經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展，努力構(gòu)建起“健康的捕撈業(yè)、先進(jìn)的養(yǎng)殖業(yè)、發(fā)達(dá)的加工業(yè)、活躍的流通業(yè)、繁榮的休閑漁業(yè)”的現(xiàn)代漁業(yè)新格局，實(shí)現(xiàn)漁區(qū)繁榮進(jìn)步、和諧穩(wěn)定。
（一）加大投入，完善政策，增強(qiáng)漁業(yè)發(fā)展動(dòng)力。我縣是一個(gè)漁業(yè)大縣，涉漁人口多、范圍廣，加快漁業(yè)發(fā)展意義十分重大，縣政府要以貫徹落實(shí)十七屆三中全會(huì)精神為契機(jī)，采取強(qiáng)有力措施，加速推進(jìn)漁業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一是盡快完善支持漁業(yè)發(fā)展的政策措施。針對(duì)漁業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)新要求，以優(yōu)質(zhì)、高效、生態(tài)、安全和可持續(xù)發(fā)展為原則，及時(shí)出臺(tái)引導(dǎo)作用強(qiáng)、扶持力度大、含金量高的產(chǎn)業(yè)政策，營(yíng)造良好的漁業(yè)發(fā)展環(huán)境。二是要建立多元化的漁業(yè)投融資體系�？h財(cái)政要加大對(duì)漁業(yè)發(fā)展的資金支持力度，重點(diǎn)用于基礎(chǔ)設(shè)施配套、結(jié)構(gòu)調(diào)整、重點(diǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、龍頭企業(yè)扶持、新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展等，要逐步建立以政府投入為引導(dǎo)、企業(yè)投入為主體的投入和發(fā)展機(jī)制，鼓勵(lì)社會(huì)、工商資本參與我縣漁業(yè)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)，積極爭(zhēng)取金融部門逐年增加對(duì)漁業(yè)的貸款支持，吸收社會(huì)閑散資金支持漁業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大漁業(yè)發(fā)展的資金總量。三是加大保障力度。積極探索政策性漁業(yè)保險(xiǎn)的實(shí)現(xiàn)形式，爭(zhēng)取將農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)覆蓋到漁業(yè)領(lǐng)域，尤其是大宗水產(chǎn)品如紫菜養(yǎng)殖業(yè)的保險(xiǎn)，著力化解養(yǎng)殖風(fēng)險(xiǎn)，為漁區(qū)創(chuàng)造一個(gè)安定的生產(chǎn)和生活環(huán)境；要認(rèn)真研究解決失海漁民保障問(wèn)題，失海漁民政策處理要視同失地農(nóng)民，不斷加大對(duì)失海漁民補(bǔ)償力度，建立漁民養(yǎng)老保險(xiǎn)制度，解除他們的后顧之憂。
（二）控制強(qiáng)度，調(diào)整結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)捕撈業(yè)可持續(xù)發(fā)展。捕撈業(yè)是漁業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，穩(wěn)定捕撈就是穩(wěn)定漁業(yè)的基礎(chǔ)，重視和保護(hù)海洋環(huán)境，控制捕撈強(qiáng)度,優(yōu)化捕撈結(jié)構(gòu)，是實(shí)現(xiàn)捕撈業(yè)可持續(xù)的必由之路。一是要加強(qiáng)漁業(yè)水域的生態(tài)環(huán)境治理，堅(jiān)持預(yù)防與治理相結(jié)合，建立漁業(yè)水域環(huán)境監(jiān)測(cè)監(jiān)控和污染應(yīng)急處置機(jī)制，嚴(yán)格控制陸源污染物隨意排放入海；要實(shí)現(xiàn)漁業(yè)資源的有效增殖，針對(duì)已經(jīng)衰退的重要漁業(yè)資源品種采取各種增殖方式，不斷擴(kuò)大增殖品種、數(shù)量和范圍，建議在七星島設(shè)立特別海洋自然保護(hù)區(qū)，實(shí)施重要經(jīng)濟(jì)魚(yú)類人工放流和增殖工作，使海洋生物的多樣性和生態(tài)條件得到改善。二是要加強(qiáng)漁業(yè)資源的管理和保護(hù)，繼
續(xù)完善捕撈許可制度，嚴(yán)格執(zhí)行捕撈許可管理有關(guān)規(guī)定，逐步實(shí)施限額捕撈制度，控制和壓縮捕撈漁船數(shù)量，要積極引導(dǎo)漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)；推廣負(fù)責(zé)任捕撈方式，減少幼魚(yú)、低值漁獲物的比例，促進(jìn)捕撈業(yè)健康發(fā)展。三是要積極引進(jìn)推廣新作業(yè)方式，注重更新提高漁船質(zhì)量，加快漁具的革新，重視科技新產(chǎn)品如風(fēng)力發(fā)電、節(jié)油器等在漁船上推廣應(yīng)用，不斷提高捕撈競(jìng)爭(zhēng)力。四是要鼓勵(lì)現(xiàn)有漁業(yè)捕撈資源進(jìn)行歸并、整合,擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模,探索公司化經(jīng)營(yíng)之路，提高產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)水平。五是要積極開(kāi)拓遠(yuǎn)洋漁業(yè)，充分利用兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)，按照政府推動(dòng)、市場(chǎng)引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作、政策扶持、加快發(fā)展的思路，逐步建立屬于自已的遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司，增強(qiáng)整體實(shí)力，推動(dòng)遠(yuǎn)洋漁業(yè)的健康發(fā)展。
（三）拓展空間，轉(zhuǎn)變方式,提升養(yǎng)殖業(yè)的整體水平。目前，我縣的海水養(yǎng)殖主要是以淺海筏式養(yǎng)殖、圍塘養(yǎng)殖和灘涂養(yǎng)殖為主，在現(xiàn)有海水養(yǎng)殖空間不斷減少的情況下，要積極拓展養(yǎng)殖的內(nèi)涵和外延。一是要重點(diǎn)抓好養(yǎng)殖水域的規(guī)劃。合理確定漁業(yè)水域的功能定位和發(fā)展重點(diǎn)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)漁業(yè)水域開(kāi)發(fā)利用的指導(dǎo)與調(diào)控，為漁業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展提供有效保障。不得隨意侵占漁業(yè)水域、任意改變漁業(yè)水域功能定位。要謹(jǐn)慎、合理、科學(xué)開(kāi)發(fā)港灣、灘涂資源。二是要注重拓展新的養(yǎng)殖空間。要繼續(xù)開(kāi)展紫菜全浮流養(yǎng)殖的研究，鼓勵(lì)和扶持大型抗風(fēng)浪深水網(wǎng)箱、高潮位工廠化養(yǎng)殖等設(shè)施漁業(yè)的發(fā)展，不斷拓展養(yǎng)殖空間，促進(jìn)養(yǎng)殖業(yè)向工廠化、集約化發(fā)展。三是要注重養(yǎng)殖方式的轉(zhuǎn)變。大力開(kāi)發(fā)新品種養(yǎng)殖,發(fā)展附加值高的海珍品, 擴(kuò)大名特優(yōu)新品種覆蓋率；加快魚(yú)塘標(biāo)準(zhǔn)化改造步伐，不斷提高養(yǎng)殖效益；大力推廣無(wú)公害養(yǎng)殖技術(shù)，強(qiáng)化無(wú)公害養(yǎng)殖基地建設(shè)，積極發(fā)展健康、生態(tài)、安全的水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)；通過(guò)革新養(yǎng)殖技術(shù)、規(guī)范養(yǎng)殖行為、推廣養(yǎng)殖新模式，在我縣逐步形成具有明顯區(qū)位優(yōu)勢(shì)、較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的特色漁業(yè)產(chǎn)業(yè)帶，全面提升水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的整體水平。四是要注重結(jié)合蒼南實(shí)際，著重加強(qiáng)對(duì)圍塘養(yǎng)殖品種和技術(shù)的研究，為今后在大漁灣圍墾區(qū)內(nèi)開(kāi)展大規(guī)模圍塘養(yǎng)殖做好技術(shù)儲(chǔ)備。
（四）深化加工，活躍流通，延伸漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。 發(fā)展與漁業(yè)增長(zhǎng)相適應(yīng)的水產(chǎn)品加工和流通業(yè)，延伸漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)于促進(jìn)漁業(yè)生產(chǎn)、提高效益和產(chǎn)業(yè)素質(zhì)，推進(jìn)漁業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有著重要作用。一是要大力發(fā)展水產(chǎn)品精深加工業(yè)。要
以水產(chǎn)品保鮮、保活和低值魚(yú)類的綜合利用為重點(diǎn)，逐步加大精加工產(chǎn)品的比重，提高水產(chǎn)品附加值；要加大招商引資的力度，出臺(tái)扶持水產(chǎn)加工企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，積極培育加工龍頭企業(yè)，創(chuàng)立名牌產(chǎn)品，推進(jìn)漁業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)水平；建議在海涂圍墾區(qū)內(nèi)考慮規(guī)劃建設(shè)水產(chǎn)加工園區(qū)，通過(guò)水產(chǎn)品加工業(yè)集中連片開(kāi)發(fā)，發(fā)揮集聚效應(yīng)，進(jìn)一步整合各種資源和生產(chǎn)要素，改善基礎(chǔ)設(shè)施條件，不斷提高綜合加工能力，實(shí)現(xiàn)由初級(jí)加工向精深加工轉(zhuǎn)變。二是要加強(qiáng)水產(chǎn)品流通體系建設(shè)，以浙福邊貿(mào)水產(chǎn)城為基礎(chǔ)，著力培育一批水產(chǎn)行銷大戶和企業(yè)，形成多渠道、全方位的水產(chǎn)品流通體系；加快對(duì)現(xiàn)有水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的改造，完善批發(fā)市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)市場(chǎng)管理現(xiàn)代化，尤其要對(duì)比較薄弱的市場(chǎng)信息服務(wù)要加大投入，不斷增強(qiáng)市場(chǎng)集散功能和信息服務(wù)功能，探索網(wǎng)上交易新途徑，促進(jìn)市場(chǎng)組織形態(tài)的演進(jìn)與交易方式更新，實(shí)現(xiàn)批發(fā)市場(chǎng)與現(xiàn)代流通方式的有機(jī)結(jié)合；加快啟動(dòng)浙福邊貿(mào)水產(chǎn)城二期工程建設(shè)，在用地、資金等方面給予大力支持，做大做強(qiáng)水產(chǎn)品流通業(yè)。三是要充分利用我縣濱海旅游資源豐富的特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)漁家樂(lè)等系列項(xiàng)目，開(kāi)展沿海觀光、海濱休閑、海上垂釣、海鮮品嘗等以“�！睘樘厣臑I海旅游活動(dòng)，拓展?jié)O民增收渠道；要打破了單一產(chǎn)品、單一生產(chǎn)的格局，尋求投資主體多元化，休閑品種多樣化，不斷開(kāi)發(fā)漁文化內(nèi)涵，促進(jìn)漁業(yè)經(jīng)濟(jì)向高深層次發(fā)展。四是要重視發(fā)展科技、信息、咨詢、生產(chǎn)資料等為漁業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展配套的各類服務(wù)業(yè)。
（五）加強(qiáng)管理，強(qiáng)化服務(wù)，提高漁業(yè)發(fā)展后勁。一是要大力推進(jìn)漁業(yè)科技進(jìn)步和創(chuàng)新，為漁業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐。整合現(xiàn)有水產(chǎn)科研力量，完善科研條件，加強(qiáng)對(duì)漁業(yè)實(shí)用技術(shù)的研究，重點(diǎn)突出新品種新技術(shù)引進(jìn)和試驗(yàn)、水產(chǎn)品精深加工技術(shù)研究等，強(qiáng)化科技對(duì)漁業(yè)生產(chǎn)的推動(dòng)作用；加大漁業(yè)技術(shù)的推廣和普及力度，充分發(fā)揮縣漁業(yè)技術(shù)推廣站技術(shù)人員、科技特派員等作用，促進(jìn)科技成果與漁業(yè)生產(chǎn)的緊密銜接，提高科技成果轉(zhuǎn)化率；建立漁業(yè)科技示范區(qū)，示范新品種、新技術(shù)，引導(dǎo)生產(chǎn)方向。二是支持漁民專業(yè)服務(wù)公司、專業(yè)技術(shù)協(xié)會(huì)、經(jīng)紀(jì)人、龍頭企業(yè)等提供多種形式的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，鼓勵(lì)合作社、龍頭企業(yè)與漁戶通過(guò)利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的機(jī)制進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化聯(lián)結(jié)，互利互惠、共
同發(fā)展，提高漁業(yè)的組織化程度；大力培育和發(fā)展?jié)O業(yè)專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織，充分發(fā)揮其在組織、協(xié)調(diào)、管理、服務(wù)等方面的作用，發(fā)揮其溝通企業(yè)與政府的橋梁和紐帶作用，在全縣逐步培育起運(yùn)營(yíng)規(guī)范、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、能有效帶動(dòng)漁民增收的專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織。三是要適應(yīng)現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展形勢(shì)的需要，努力構(gòu)建漁業(yè)科研、教育、技術(shù)推廣、涉漁企業(yè)等參與漁業(yè)人力資源培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)；廣泛開(kāi)展?jié)O民技術(shù)培訓(xùn)工作，著力提高漁民接受新技術(shù)的能力和生產(chǎn)技術(shù)水平，全面提高漁業(yè)生產(chǎn)者的技能素質(zhì)；可在漁民中選擇部分文化程度較高、接受新事物能力較強(qiáng)、熱心于漁業(yè)年輕人到漁業(yè)職業(yè)學(xué)校，實(shí)行半年或一年時(shí)間的系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)，使其成為當(dāng)?shù)氐乃a(chǎn)科技帶頭人。四是健全水產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管制度，切實(shí)保證水產(chǎn)品質(zhì)量安全。要加快水產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),逐步完善漁業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)水產(chǎn)品生產(chǎn)全過(guò)程的質(zhì)量控制和管理，開(kāi)展iso18000職業(yè)安全與衛(wèi)生管理體系和qs食品準(zhǔn)入認(rèn)證，推進(jìn)水產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。五是要強(qiáng)化漁業(yè)執(zhí)法能力建設(shè)，拓展?jié)O業(yè)執(zhí)法領(lǐng)域，搞好水產(chǎn)苗種、漁用飼料、漁用藥物、產(chǎn)品加工質(zhì)量、漁業(yè)市場(chǎng)、漁業(yè)防災(zāi)減災(zāi)、漁業(yè)水域環(huán)境等環(huán)節(jié)的監(jiān)管執(zhí)法，為漁業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。
第五篇：獐子島休閑漁業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁入新的步伐
獐子島休閑漁業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁入新的步伐
201*年9月23日下午14點(diǎn)38分，由大連長(zhǎng)山群島客運(yùn)有限公司投資建造的2艘18米玻璃鋼海釣艇緩緩的駛?cè)敫劭冢?標(biāo)志著獐子島休閑漁業(yè)產(chǎn)業(yè)邁入了新的發(fā)展步伐。 休閑漁業(yè)是集漁業(yè)與游釣休閑、旅游觀光為一體的產(chǎn)業(yè),是第一產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的有機(jī)結(jié)合,是第一產(chǎn)業(yè)的延伸和發(fā)展。為迎合獐子島集團(tuán)發(fā)展休閑漁業(yè)產(chǎn)業(yè)的實(shí)施戰(zhàn)略，加快推進(jìn)長(zhǎng)山群島旅游度假區(qū)的規(guī)劃建設(shè)以及引領(lǐng)國(guó)內(nèi)休閑漁業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年伊始，大連長(zhǎng)山群島客運(yùn)有限公司緊緊圍繞長(zhǎng)山群島國(guó)際旅游度假休閑避暑勝地的定位和“兩建”戰(zhàn)略的總體規(guī)劃，全面著手推進(jìn)高端休閑漁業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的準(zhǔn)備工作，5月份，公司被市漁港監(jiān)督局、市海洋與漁業(yè)局批準(zhǔn)確定為海上休閑垂釣漁船管理（試點(diǎn)）經(jīng)營(yíng)單位，目前客運(yùn)有限公司所屬的休閑海釣部已全面展開(kāi)獐子島海域休閑垂釣活動(dòng)的策劃和營(yíng)銷宣傳以及垂釣經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
201*年6月份，大連長(zhǎng)山群島客運(yùn)有限公司投資478萬(wàn)元與青島玄馬玻璃鋼船舶制造有限公司簽訂了建造4艘玻璃鋼休閑海釣艇的建造合同。此次交付的2艘18米海釣艇——“獐子島海釣001”、“獐子島海釣002”，余下的2艘12米海釣艇預(yù)計(jì)將在11月份可交付投入使用。
“釣大魚(yú) 到獐子島”，歡迎廣大釣魚(yú)愛(ài)好者前來(lái)感受釣魚(yú)的快樂(lè)。
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