《騎行中國》是一部來自新西蘭的紀錄片，不知道大家有沒有看過呢？小編整理了一些網(wǎng)友們對這部片的觀后感，一起來看看吧！

01

在微博上看到推薦從而去B站看的，講兩兄弟摩托騎行中國的事情。其實我一直分不太清楚摩托、機車、電瓶車的分類，作為一個妹紙，能體會到的就是摩托可能就是動力最大的那個吧。

路線是環(huán)中國外圍，內(nèi)陸城市沒有去，大多是無人區(qū)或者很偏僻的地方（但《騎行印度》去的城市感覺比較有人，無人區(qū)較少，不知道為什么），時間是60天左右，所以考慮到中國那么長的國境線，只能走馬觀花了。

哥哥萊恩在中國上海生活了十年，娶了中國太太，職業(yè)是攝影師，感覺挺熱愛中國的，說了幾次中國是第二故鄉(xiāng)。而且從后來的《騎行印度》來看，也可以看出萊恩是一個不太會給出刻板評價（比如中國常被黑的幾點）的西方人，比較看重人文和自然風景（可能是因為本身是攝影師的原因），不談意識形態(tài)和政治。而且有幾個地方顯然哥哥以前是去過的，過程中也擔任了解說的角色。還感傷過每一次我來就會發(fā)現(xiàn)有一些老街道不見了，有一些老房子不見了，是一件挺遺憾的事情。但是他能夠理解有些人想要住在整潔明亮的公寓里的心情。

弟弟科林是金融企業(yè)家，賣掉了房子和公司什么的，決定和哥哥去騎行。我覺得他應該是陷入了人生的迷茫，想來一場說走就走的旅行吧~科科。對中國的印象不是很好，比如“制造業(yè)大國”，“人超多”，“臟亂差”，不理解哥哥對這個國家的感情，但沒有從言語攻擊過中國，偶爾有一些吐槽還可以接受啦~而且在旅行的后半段感覺人越來越放松，也很喜歡調(diào)戲哥哥。說實話，挺羨慕兄弟倆的感情的。

關于中國的吐槽：

我不懂為什么這里買不到***零件，他們不是生產(chǎn)所有東西嗎？！

這種程度，應該還好吧。（b站彈幕表示，誰讓你買寶馬摩托，不買國產(chǎn)摩托，那些小城市缺貨可以理解吧。

不過在b站看彈幕超多在討論，禁摩的事情。

比如“摩托車居然可以上高速！”

“我們這里是禁摩的啊，外國人特權么！”

“我們這里摩托可以上高速的，別地圖炮動不動就洋大人！”

我生活的地方是中國小城市，摩托的代名詞就是不遵守交通，常常載人也不戴頭盔，但是比打車方便很多，隨叫隨停。然后近幾年打擊力度加大，發(fā)現(xiàn)摩托載人就要罰款，導致摩托越來越少。讀書的城市是杭州，看見的比較多的是電瓶車，摩托車就見過一次，也只坐過一次，而且還是穿梭在各種小巷子里躲避交警開的。電瓶車倒是很多。

鑒于這個前提，我特意去百度了下，禁摩的問題。

我國交通法規(guī)和交通管理條例規(guī)定：

1.摩托車駕駛速度不得低于60公里/小時，并且最高速度不超過80公里/小時。由于最低時速的限定，所以排氣量50cc以下的摩托車被“拒之路外”。

2.駕駛摩托車在高速路行駛不得帶人、必須佩帶頭盔。

3.除了國務院規(guī)定的節(jié)假日免費外，其他時間按7座以下小客車計費標準繳費。

4.根據(jù)高速公路不同車道的規(guī)定速度限制，摩托車應當在高速路最外側車道行駛。

所以摩托是可以上高速的，但是兄弟倆有段時間一直都在路中央行駛這個就迷之尷尬了。

于是引發(fā)了b站另一個問題，加拿大是靠右還是靠左行駛？可能b站最近小學生太多吧，沒有權威回答，我也不知道加拿大什么情況。

百度之后，總結如下：

1.英國靠左行駛，法國靠右行駛，所以英聯(lián)邦國家大部分靠左行駛（日本、印度、泰國、澳大利亞等），而法國大革命之后被影響的大部分歐洲國家都靠右行駛，包括美國、德國。而之后被德國影響的很多國家也靠右行駛了。

2.加拿大除英語區(qū)外還有有魁北克省-法語區(qū)，最后靠右行駛是由于何種歷史原因不追究。

兄弟倆從上海出發(fā)，買了寶馬摩托，掛著滬a的牌子，后有補給車跟著，還有攝影師，不管是個人裝備還是周邊裝備都很完備。有些人評論“過于土豪”“并沒有很艱難”“辛苦了就可以上補給車不是嗎”等等，看個人想法吧。一個企業(yè)家，能有這身材和體力，我刮目相看。從后面可以看到，只有摩托壞在中途，或者路段無法通過，下大雨到無法安全騎行這些種情況時，才采取其他辦法度過。弟弟賣掉房子賣掉公司，去尋找自己什么的，又不是去丟掉命。另外知道了一個知識點：騎手的服裝，有那種特殊材料做的，在人摔倒的時候會變硬，抵抗沖擊，保護騎手的身體。

經(jīng)過的路線比較粗糙，到達的城市也是很偏遠的，甚至有大部分地區(qū)都是沒有人的，特別荒涼。但是可以看出來，中國的基建做的真的不錯。尤其是對比后面的《騎行印度》，可以完全體會到中國政府把“要想富，先修路”貫徹到了什么地步。

不過想看人文記錄片什么的，可能會失望，因為這部片子就是講兩兄弟騎行，很多畫面就是兩個人飚著摩托，身邊的風景，不管是大漠還是青山就這樣咻咻的過去，兩個人通過對講機之類的交流，偶爾吐槽偶爾調(diào)戲什么的，不是喜歡騎行的人也許體會不到那種快感的。個人愛好自行車騎行，所以完全能體會那種感受，就是很想發(fā)出“哦hoho~”的聲音的那種心情。

如果路線到達了某些個計劃中要停留的城市，就會留下來住一晚或者逛一天，比如在桂林劃船，去看天池什么。但是我覺得這倆兄弟要么是出門沒看天氣，要么是出門沒看日期，各種大風大雨大雪極端天氣，還遇到了“中國政府限行”（b站說是西藏自治區(qū)建立50周年慶典導致的），最大的遺憾是沒去最漂亮的滇藏線川藏線什么的。

但是旅途嘛，一切都是未知，畢竟賣掉房子賣掉企業(yè)出來和哥哥騎行中國，上路了，最后完成了，那種感覺很棒。最后兄弟倆回到上海，覺得一切都好安靜。

就是那種，唔~結束了~

最后，他們也提到過，騎手的地位在中國似乎很低，比如摩托要裝在卡車上才能上渡輪什么的。作為一個騎行過的妹紙，知道的是剛開始杭州的火車，自行車是可以拆卸前輪后帶上去的，現(xiàn)在已經(jīng)禁止了。真的造成了很多不方便。能不能想點什么辦法解決，不要覺得不方便就直接一刀切禁止啊....

關于吃東西方面，弟弟還吐槽過，為什么他們要吃雞爪，臉上表情是“咿~”和“不能理解”。在《騎行印度》中，弟弟說，吃香蕉最安全了，因為要剝皮，要吃下去的東西沒有被人碰過，臉上是幸福的表情。然后就食物中毒了（并不是香蕉的原因，科科）。

ps：關于《騎行印度》，印象最深刻的三點是：

1.基建真的不是很行~參見《騎行中國》原名是The middle kingdom ride，《騎行印度》原名是The tough rides：INDIA。（just joking，不黑真的。

2.在印巴邊境每天降旗儀式的時候，我真的不懂為什么要踢腿誒！還對踢！

3.有一個廟叫做鼠神廟，里面是供奉老鼠的。進去廟里全是老鼠�。�！有各種吃食供奉，地上各種惡心的東西屎啊毛啊什么的，最后我看到有一圈老鼠圍著一個盤子在喝牛奶，然后去廟里的印度人撈了一把牛奶喝掉了，還做了一個儀式。哥哥解釋了一遍“這是印度教的一個分支，他們相信過世的親人會轉(zhuǎn)世為老鼠，然后老鼠的轉(zhuǎn)世再為人”，但是弟弟仍然被惡心出去了，最后哥哥按照禮儀摸了一把老鼠出去了。最后兩個人都丟掉了襪子....

02

兩兄弟行程2萬公里環(huán)游中國，制作的視頻比較精良。讓我們從老外眼中看到中國各地風土人情，挺不錯。

但有點不喜歡的，他們總有意無意地把這個旅程說是史無前例，其實摩托、自行車、騎車乃至徒步環(huán)游中國的人不少吧？而且他們有后勤車跟著，有向?qū)�，吃住行都無憂，不能算是壯舉，也弱化了摩托車騎行的意義。

03

紀錄片以被迫用危險的水壺加油開始，以中國地方政府“扇給全世界騎手的耳光”結束。

這部紀錄片的騎手是兩兄弟，我由此想到過去聽過的一個精辟的說法。“與國際接軌”和“有中國特色”是一冷一熱兩兄弟，爹媽遇到狀況了愛上誰就上誰。我們不停地在這個國家看到中國特色與西方制度強硬結合后產(chǎn)下的怪胎，從基礎產(chǎn)業(yè)到大學教育，從行政制度到道路管理哪里不是？生在此國的大部分人在享受兩種制度和文化的負面。以最小的事例來說，在這個有幾千年歷史的古老國家，九百多萬平方公里的國土上有一半是容不下兩個輪子的。

從“禁摩”里我們看到的不是地方政府治理交通的決心，而是所有極權國家的共同特點。這個特點就是權力的漫無邊際，作為政府“我們才知道人民該做什么和不該做什么。”生在這樣一個幅員遼闊，國民生產(chǎn)總值馬上就世界第二的國家，公民連起碼自由選擇交通工具的基本權力都沒有。

巴黎、倫敦、紐約、東京哪個國際化城市的政府在做禁摩這種荒唐的事？特別是臺灣。短短六十多年后，兩地不僅道德民風各個方面出現(xiàn)巨大差異，就是馬路交通都已經(jīng)到了截然不同的地步。到過臺北的人會被市內(nèi)驚人的機車數(shù)量震撼，這里的交通有條不紊，摩托車和汽車并駕齊驅(qū)。臺北市政府制定了大量關于摩托車的法規(guī)，路道做了相應規(guī)劃。于是我們看到這類輕便的交通工具緩解了城市擁堵，遠超汽車數(shù)量的機車自由行走在臺灣各個地方，人們帶著頭盔上班下班郊游，面色寧靜自然。

而在大陸不是這樣，大陸的首都會規(guī)定外地汽車輛進京馬上扣6分罰100，大陸最大的城市上海會規(guī)定發(fā)現(xiàn)外地摩托車進滬扣押車輛遣返回原住地。這樣戰(zhàn)時淪陷區(qū)都不會有的荒唐規(guī)定在新中國最大城市悄然執(zhí)行。最具諷刺意味的是，執(zhí)行這種荒唐規(guī)定的人民公仆竟然騎著摩托車，那是價值三十四萬的寶馬R1200RT警用摩托，而這三十萬的售價主要由稅構成。這種種荒唐至極揭示了這個國家繁華地標下的惡臭。

我們這一代人不僅是看不到選票的一代，而且還是連跨上兩個輪子兜風都吃力的一代。

紀錄片里有句話印象很深的話，這兩位高大的白人兄弟說“我們在這里被當成一等公民，騎上摩托車后確馬上淪為三等公民”。在回家最后的一百公里，摩托車因為禁止過橋被放上卡車，渡輪行駛在海面，弟弟面容無奈又略帶憤怒。

至于紀錄片本身，漫長的旅程被壓縮成了兩個多小時分成六集。每一集跨度在幾千公里，不太明白他們既然有后備suv還有專業(yè)攝影師，為什么最終剪這么短，短到了幻燈片地步。短也不一定代表精華，影片與long way down 和 long way round兩部紀錄片在各個方面水平差距都很大。

如果你是一名騎手，能敏銳發(fā)現(xiàn)兩兄弟總是透露出一種中產(chǎn)階級后代的循規(guī)蹈矩，對當?shù)匚幕�好像只有一種表面的興趣。像觀光客更多，像摩托車騎手更少。印象很深的是他們在藏區(qū)買了藏民的毯子竟然說“我想幫助他們”，讓人大跌眼鏡。

從紀錄片制作方面講，除了部分延時攝影是亮點，很少有精美的畫面。從設備看他們使用的是5d2+rode話筒，這樣輕便的裝備應該能拍出很多精彩的畫面啊�？晌覀儧]怎么見到。頭盔攝像機也沒用gopro，導致第一視角畫面畫質(zhì)很差，而且少地可憐。

暫時只能認為現(xiàn)在這個版本是電視臺版本，勉強徘徊在及格線水平。這每集26分鐘有前后提示的段片子，可能只適合商業(yè)電視臺面向普通觀眾，如果大家希望看到真正探險摩托車騎手紀錄片，還是老老實實上advrider論壇吧。

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