這一次的新客戶的調(diào)研工作，不僅從中學(xué)習(xí)到了一些關(guān)于市場調(diào)節(jié)的工作技巧，也明白了市場的重要性，知道了要多多的參與實踐工作，才能更好的增長能力。下面是小編帶來的企業(yè)新客戶調(diào)研工作總結(jié)，有興趣的可以看一看。

    8月8日接到片區(qū)總經(jīng)理的通知，要求10日之前趕到廣西欽州參加**紙業(yè)的標(biāo)前會議及成本調(diào)研。這完全打亂了原定于10日從成都出發(fā)到牡丹江參加公司半年經(jīng)營會議的行程只得購買最近一次航班飛往南寧調(diào)研該客戶各線路的發(fā)運(yùn)成本，然后輾轉(zhuǎn)到**紙廠參加標(biāo)前會議。我與重慶分公司陸經(jīng)理通過8號、9號兩天的時間在南寧的**物流園及金橋停車場內(nèi)將客戶相關(guān)發(fā)運(yùn)線路的價格進(jìn)行了逐一的摸排，將所了解的成本一一記錄，然后趕往欽州。標(biāo)前會上通過客戶的講解及面對面的交流讓我們更熟悉貨物的形態(tài)及裝載模式，這樣一來更有益于我們對車輛運(yùn)輸成本的核算。在接下的兩天里我們徘徊在客戶廠區(qū)周邊，向在現(xiàn)場裝貨的司機(jī)及廠區(qū)附近的物流公司了解實際運(yùn)作情況及相關(guān)信息。在有限的時間內(nèi)我們完成了意向線路的整體調(diào)研工作，返回了牡丹江參加了半年會議，并在會議期間由市場部領(lǐng)導(dǎo)審核、決策后完成了報價及封標(biāo)郵寄工作。

    8月23日收到市場部**的通知，到成都溫江參加了**有限公司的標(biāo)前會議，會議現(xiàn)場購買了標(biāo)書文件并詳細(xì)記錄了客戶對所發(fā)運(yùn)產(chǎn)品的介紹，了解了貨物種類、使用車型及發(fā)運(yùn)的注意事項等，同時明確了本次招標(biāo)的起運(yùn)地分別為成都和陜西的隴縣。隨后在客戶的帶領(lǐng)下參觀了裝車現(xiàn)場及倉庫，加深了對貨物的印象�；氐焦�司后將各信息點(diǎn)進(jìn)行整理后上報給總部及片區(qū)總經(jīng)理后，開始調(diào)研成都發(fā)出各線路的市場成本。9月3日與片區(qū)劉總一起開車趕往寶雞、隴縣進(jìn)行調(diào)研，近10個小時的駕車使我們略顯疲憊。次日上午我們趕到寶雞市的**物流園，與當(dāng)?shù)貙＞�公司了解市場行情。下午開車趕往隴縣的**廠區(qū)，因廠區(qū)在建，預(yù)計10月中旬完工，無法看到實際的裝車模式�？蛻魳�(biāo)書中明確說明該工廠只生產(chǎn)奶粉罐，憑著我們從業(yè)的經(jīng)驗，可以想象到貨物的包裝形態(tài)及裝載模式。于是在隴縣的**物流園內(nèi)我與劉總分工明確，一人負(fù)責(zé)通過在停的空車尋找電話聯(lián)系方式，另一人與園內(nèi)的專線公司談合作詢成本。就這樣到了晚上，我們把記錄的車輛聯(lián)系方式逐一撥打，通過與司機(jī)的溝通交流了解干線車輛的運(yùn)輸成本，并將所了解到的成本匯總記錄。9月5日我們在隴縣的另一個停車廠里以同樣的方式了解零擔(dān)及整車的價格，因客戶本次投標(biāo)涉及發(fā)運(yùn)線路較多且報價分為零擔(dān)區(qū)間和整車區(qū)間，而止運(yùn)地多為縣城，使我們的調(diào)研工作難度增加，我們又再次趕到寶雞市，因為隴縣發(fā)出的貨物基本需要到寶雞進(jìn)行中轉(zhuǎn)調(diào)配，寶雞的市場資源較多，能夠更全面的了解到相關(guān)成本。連續(xù)兩天在寶雞物流園區(qū)內(nèi)推敲加上通過熟悉的司機(jī)朋友介紹等等，終于在9月7日的晚上完成了所有發(fā)運(yùn)線路的零擔(dān)及整車的成本調(diào)研，連夜與市場部**溝通、上報成本、測算費(fèi)用等，最終確定了報價后，等待總部領(lǐng)導(dǎo)的最終審核。待9月8日領(lǐng)導(dǎo)審核修改后封標(biāo)，并及時的郵寄給了客戶。

    一個月內(nèi)的兩次外地新客戶的調(diào)研工作，讓我學(xué)會了市場調(diào)研工作的一些技巧。更明白了做物流，不能只懂運(yùn)營，還要懂得市場。理想不一定有多遠(yuǎn)，是要你勇于向前，困難就算是一座山，只要不放棄，總會翻過山巔。

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