道路工程的測繪在道路工程建設中扮演重要的角色，其中也會有眾多問題供大家研究，下面小編就為大家?guī)�來了道路工程測繪問題分析，感興趣的朋友可以看一看哦！

摘要：對城市規(guī)劃來說，道路工程扮演重要的角色，道路測繪是道路工程中重要內容之一。道路測繪為道路工程的實施完成提供相關數(shù)據和勘測道路施工區(qū)域的特點，提高施工效率減少施工進度。但測繪技術仍存在一些問題，需要不斷改進創(chuàng)新。

1前言

傳統(tǒng)的測繪技術現(xiàn)在已不能滿足道路施工的需求，目前在我國道路施工過程中使用的測繪技術有數(shù)字化測繪技術和地面三維激光掃描技術[1]。兩種測繪技術具有高效性、準確性和便捷性，在道路工程中能得到很好運用。

2測繪的基本概念

測繪包括測量和繪圖，是一個復合的概念。指對自然地理或者工程的大小、形狀、空間位置及屬性進行測定，采集，并以此繪制成圖表[2]。測繪技術運用在道路工程中，主要用途表現(xiàn)在，在道路工程前期，利用測繪技術對道路進行勘察和設計。對路基的性質進行精準判斷。部分施工單位在工程前期并未重視測繪技術的重要作用，為了經濟效益而省略此過程，從而對施工進度造成一定影響。測繪技術在城市規(guī)劃中起重要作用，故在道路施工中合理運用好測繪技術具有重要意義。

3測繪在道路工程中的應用

城市規(guī)劃中道路的建設是必不可少的，道路工程是一個十分復雜的過程，道路工程建設具有較長的施工期，涉及到各方面要素影響，前期測繪技術就顯得至關重要。尤其在橋梁、山路和隧道和道路工程中，利用測繪技術能對地形地勢做一個精準的確認，為施工帶來一定便利，并提高施工效率。

3.1測繪技術全站儀的使用

測繪技術在道路工程的每個階段都有重要作用，施工使用的儀器有全站儀和水準儀。全站儀在道路施工中具體使用過程：（1）全站儀要安放在某一控制點上，全站儀要保證對中整平，檢查儀器操作正常后，將測站點的三維坐標輸入全站儀，并將儀器的高度和后視點坐標依次輸入，完成后視定向。完成該步驟后進入測量模式，對后視點的坐標與高程進行測量，與已知數(shù)據進行核對，如核對無誤即可繼續(xù)施工測量，否則繼續(xù)調整直滿足要求。（2）完成對方位角和坐標的檢查，需要瞄準其他控制點來完成。除此之外，對儀器的視線高采用在已知高程點上豎棱鏡或尺子進行檢查。（3）測量待定點的坐標和高程，方法為在待定測站點上架設腳架和棱鏡，并輸入棱鏡高。（4）全站儀在測站點上安裝后，與另一放置棱鏡點進行照準，對其坐標和高程進行檢查。（5）技術人員將放樣點坐標輸入全站儀中，并對輸入結果進行檢查，確保沒有錯誤出現(xiàn)。（6）技術人員通過對儀器進行旋轉，至目標方向，并指揮其他人員將儀器視線通過挪動棱鏡到視線方向里，從而測出平距。（7）儀器上顯示平距后，可根據距離大小讓對方進行前進和后退進行調整。，直至調整到目標方位。（8）對測量儀器進行水平角進行檢查，氣泡位于居中，誤差在限差以下說明定位精確。（9）對現(xiàn)場放樣點的坐標和高程進行測量，并做好記錄，并與理論坐標對比核對，加注記于標志旁，并重復第6步至第九步，直至所有放樣點全部測完。（10）放樣完成后，采用隨機抽樣的方法抽取一定數(shù)量放樣點，計算偏差，在規(guī)定范圍內。（11）所有工作完成后將數(shù)據進行整理，并對獲取數(shù)據進行檢查，保證數(shù)據的可用性。

3.2水準儀的操作過程

（1）在待測位置上安裝水準儀，水準儀安裝在三腳架上，調整高度適合觀測者觀察范圍。（2）將三腳架進行牢固，對水準氣泡進行調整，保證儀器水平，測量數(shù)據的準確性。（3）繼續(xù)調整儀器，瞄準水準尺，轉動微動螺旋，精確調整十字絲的橫絲在中間位置，讀數(shù)時先讀水準尺的大數(shù)，而后度右邊小刻度上的數(shù)字，最后相加。使用儀器應注意儀器防止陽光暴曬，防止地面太滑導致儀器倒地，搬動儀器時應將三腳架一同放在肩上。

4測繪技術在工程測繪中存在的問題分析

4.1缺乏政府的重視

政府在道路工程建設上目標變質，過分追求經濟利益，缺乏對施工過程的重視，而道路工程對城市規(guī)劃建設具有重要意義，政府對道路工程測繪技術認識不足，導致在施工過程中未進行測繪工作，最終由于缺乏一定的測繪評估，而導致數(shù)據出錯，影響施工質量及施工時間。這些錯誤的形成基于對測繪技術認識的不夠，道路工程建設關乎人們的出行，甚至關乎人們的生命，在施工前期進行勘察和規(guī)劃都是十分必要的。政府部門應該對測繪技術重視起來，嚴格制定道路工程測繪規(guī)章制度，規(guī)范道路施工，為施工質量提供有效保障。

4.2測繪隊伍專業(yè)性較低

由于道路工程測繪未能得到政府的重視，沒有規(guī)范的規(guī)章制度，故測繪團隊較多，專業(yè)性不夠，人員較雜，測繪人員沒有得到系統(tǒng)的學習鍛煉，故在實際的測繪工作中，測繪施工團隊工作態(tài)度和技術都存在一定的問題，影響施工進度。甚至有些測繪隊伍對數(shù)據未能做好核對和檢查，從而導致繪圖出現(xiàn)問題。故對測繪團隊的重視對道路工程建設來說是具有重大意義的。

4.3新技術測繪人才較少

在道路工程實施過程中，有一些地形較為復雜的項目，目前采用數(shù)字化測繪和地面三維激光掃描術等技術應用在地形復雜的項目中還存在一些不足[3]�，F(xiàn)有技術應用面有限，需要不斷對測繪技術進行創(chuàng)新。我國專業(yè)測繪人才較少，對測繪過程中發(fā)生的較難處理的事件不能做到游刃有余，影響測繪行業(yè)的發(fā)展。國家及相關部門應充分意識到測繪工作的重要性，制定鼓勵政策發(fā)展培養(yǎng)該方面人才，提供創(chuàng)新技術，為道路工程及其他領域提供促進作用。

5測繪技術應用在道路工程中應注意的事項

傳統(tǒng)的測繪技術基于大量人工測量和勘測，完成數(shù)據的收集和分析工作，相關計算均由人工完成。在當代科技發(fā)展的大背景下，測繪技術均由高科技完成，例如全站儀，全球定位系統(tǒng)和回聲儀等來獲取數(shù)據，在通過軟件進行繪制圖片。一方面縮短了工作時間，提高工作效率，另一方面提高了測量的準確性，使工程質量得到一定提升。

5.1道路測繪技術形成完整操作體系

現(xiàn)在的測繪技術已經有國家測繪標準，但是并不能適合任何工程。每個工程的目標不同，工作內容也不同，故測繪技術需要形成一個完整的操作體系。各個項目進行測繪后的數(shù)據在完整的操作系統(tǒng)下進行分析和計算，并能進行存儲，如果在施工過程中出現(xiàn)問題，可以調用數(shù)據。目前測繪工作的基本現(xiàn)狀是測繪團隊專業(yè)性不夠，加之測繪規(guī)模變大，更需要測繪單位建立完善的測繪系統(tǒng)。出此之外，應建立和城市發(fā)展控制系統(tǒng)來對城市的發(fā)展進行一定的追蹤，對城市的地貌，建筑，風光及地質進行數(shù)字化，整理成數(shù)據，在進行道路建設時，為了更快捷了解城市，直接調用數(shù)據即可，進而提高工作效率和工作質量。

5.2對測繪結果

反復多次檢查道路工程的測繪數(shù)據都是借助計算機來完成的，在測繪前期，相關工作人員應對施工場地對現(xiàn)場有一個大致了解，在施工初期數(shù)據如果不理想，存在一定偏差，要在工程完成后發(fā)現(xiàn)顯然已經來不及，故測繪初期對數(shù)據進行合理反復的檢查核實至關重要，施工過程中也要保證對施工進行實時監(jiān)控，如有錯誤及時制止，防止造成質量問題或者經濟損失。測繪數(shù)據固然重要，同樣不可忽視圖片和繪圖。在施工過程前及過程中，都要付圖片進行嚴格檢查，也要對字段和編號進行檢查，使工程開展順利。

5.3及時解決問題

道路工程施工復雜，稍有不注意就會造成各種各樣的問題，如果在施工過程中出現(xiàn)問題，測繪團隊要及時發(fā)現(xiàn)并給予解決問題，防止問題的進一步惡化。針對不同的施工項目具有不同的施工要求和施工特點，測繪工程在施工中具有非常重要的地位，測繪人員必須端正工作態(tài)度，遇到問題及時發(fā)現(xiàn)及時解決，認真負責完成施工任務。

5.4高科技的引用

測繪技術即時現(xiàn)在已經發(fā)展了多種創(chuàng)新技術，比如全球定位系統(tǒng)，數(shù)字化測繪，全站儀等多種技術應用在道路測繪中，但是發(fā)展的空間仍有很大。我國對測繪技術還沒有足夠的重視，進而使得我國在該方面人才較少，創(chuàng)新技術也較少，發(fā)展速度遠落后于一些國家，對測繪工程的發(fā)展帶來了滯后影響。所以，我國應制定相關政策鼓勵測繪人才的引進和發(fā)展，推動測繪技術的創(chuàng)新和發(fā)展，更多的使用高科技到道路測繪中來。

6結束語

修建道路的首要目標就是要保證道路的安全性，因其關乎人民的出行安全，故施工質量一直是承包方和施工方最注意的問題。要想使道路工程能夠高質量高效率的完成，道路測繪技術的應用是必不可少的一個環(huán)節(jié)。測繪技術應用在道路工程中，能為道路提供最精準和最全面的數(shù)據，提高施工質量。但測繪技術仍存在一定的不足之處，需要培養(yǎng)更專業(yè)的測繪人才，提供更創(chuàng)新的測繪技術，應用在道路工程測繪及其他測繪工作中。

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