無論你從事的是什么工作，什么崗位，都需要對自己的工作做一個總結，對未來有一個好的計劃，今天小編就給大家?guī)�來了一�?018鐵路安全生產月活動總結的范文模板，有需要的朋友可以參考一下哦！

01

按照《國家鐵路局關于印發(fā)20**年“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動實施方案的通知》（國鐵安監(jiān)函﹝20**﹞61號）要求，結合我局監(jiān)管工作實際，西安鐵路監(jiān)督管理局積極開展20**年“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動。

一、加強組織領導、細化方案落實

1.加強文件學習，領會文件精神。組織全局人員，認真學習領會《國家鐵路局關于印發(fā)20**年“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動實施方案的通知》（國鐵安監(jiān)函﹝20**﹞61號）等文件，領會文件精神。

2.制定方案，細化措施。根據國家鐵路局要求，西安鐵路監(jiān)管局迅速行動，制定了《西安鐵路監(jiān)督管理局關于印發(fā)20**年“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動實施方案的通知》（西鐵監(jiān)安監(jiān)函﹝20**﹞64號），對活動的領導組織、活動時間、活動內容和活動要求等方面進行了細化。

3.強化活動安排，積極落實。召開安全生產月活動專題會議，局領導對活動實施方案組織全員傳達學習，安排各處指定聯(lián)絡員，并對安全生產宣傳咨詢日、危貨應急演練等內容提出具體要求。

二、安全生產月重點工作開展情況

1. 重點開展汛期安全監(jiān)督檢查活動。

6月份，我局組織成立兩個汛期檢查工作組，分赴呼和浩特鐵路局、太原鐵路局開展汛期安全監(jiān)督檢查。檢查組采取查閱資料、座談調研、添乘機車、現(xiàn)場檢查等方式，圍繞汛期安全管理基礎、防洪安全隱患排查整治、防洪現(xiàn)場管理、汛期應急保障等內容，重點檢查呼和浩特鐵路局防洪辦、調度所、呼和浩特工務段、包頭工務段、呼和浩特站，太原鐵路局防洪辦、調度所等單位處所13處，現(xiàn)場查看了防洪I、II、III級地點各1處，添乘客車2趟次，發(fā)現(xiàn)問題18件。針對發(fā)現(xiàn)的問題與企業(yè)人員現(xiàn)場交換意見，要求受檢單位限期整改。對汛期可能出現(xiàn)的各類安全風險，要求企業(yè)提高認識，保持警覺，切實落實防洪安全生產主體責任。

2.持續(xù)有效推進保護區(qū)劃定公告工作。

一是與地方政府保持工作聯(lián)系，初步建立保護區(qū)劃定公告工作聯(lián)系機制。先后參與了臨潼區(qū)、灞橋區(qū)（含國際港務區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)）及未央區(qū)組織召開的高鐵保護區(qū)劃定公告工作推進會，會上對安保區(qū)劃定工作的緊迫性及必要性進行宣講，對提出問題逐一解答。二是多次組織西安市交通局就鐵路保護區(qū)劃定公告工作召開工作座談會及推進會。通過工作機制和平臺的建立，高鐵線路安全保護區(qū)劃定公告工作逐步理順。陜西省范圍的保護區(qū)劃定工作發(fā)展勢頭良好，大西高鐵僅剩渭南市臨渭區(qū)未公告，西寶、鄭西高鐵建設單位分別向咸陽、寶雞地區(qū)行函啟動安保區(qū)劃定工作。

3.大力開展險貨物運輸安全監(jiān)督檢查。

為吸取20**年“8.12”天津港�；�品爆炸事故教訓，按照《鐵路危險貨物運輸安全監(jiān)督檢查細則》和《關于20**年加強危險貨物運輸安全監(jiān)管的指導意見》有關要求，開展鐵路危險貨物運輸安全監(jiān)督檢查。

對太原鐵路局大秦車務段段機關以及相關危險貨物辦理站、呼和浩特鐵路局貨運處、調度所、呼和浩特貨運中心及相關專用線企業(yè)的危貨運輸、貨運裝載加固安全情況開展監(jiān)督檢查。監(jiān)督檢查主要以與各級人員座談、調閱相關資料以及現(xiàn)場檢查的方式進行，重點檢查了危貨運輸管理制度和標準、運輸條件卡控、教育培訓、運輸途中商檢、應急管理以及貨物裝載加固安全、零散快運危險品查堵等內容。共發(fā)現(xiàn)問題35件，發(fā)放整改通知書5份。針對相關問題提出整改意見和建議，要求其加強履行安全主體責任，限期整改。

4.扎實開展“6.16”安全生產宣傳咨詢日活動。

按照活動方案安排，6月16日我局由局長李桂明、副局長劉晨光帶隊，組織各處室有關人員和西安鐵路公安局、西安鐵路局在西安站開展了以“愛路護路，共筑平安鐵路”為主題的安全生產宣傳咨詢日活動。

此次活動各單位高度重視，精心策劃，周密安排，均由局領導帶隊，共出動人員200余名，宣傳活動地點在西安火車站站前廣場，設置了鐵路運輸安全宣傳臺、問題咨詢臺、文藝表演宣傳臺和安全寄語互動臺等，通過制作《鐵路安全管理條例》等主題宣傳展板，發(fā)放宣傳彩頁、宣傳袋、宣傳折扇，舉行文藝演出，進行安全寄語和現(xiàn)場搶答問題互動，現(xiàn)場講解解答安全出行問題等活動形式，向旅客宣傳鐵路法律法規(guī)知識，強化安全發(fā)展觀念，提升全民安全素質。

5.加強鐵路安全監(jiān)管法制宣傳。

為深入開展安全生產月及安全生產萬里行活動，進一步

提高鐵路沿線人民群眾對《鐵路安全管理條例》的認知度和守法意識，最大程度減少危及鐵路運輸安全的違法行為，我局在大西客專、西寶客專沿線運城、臨汾、渭南、寶雞市電視臺以及路外安全問題突出的陽安線沿線安康、漢中電視臺聯(lián)系播出《鐵路安全管理條例》宣傳片，進一步擴大《鐵路安全管理條例》及相關法律法規(guī)宣傳覆蓋面，減少鐵路沿線路外安全隱患。提高了社會大眾的鐵路安全法制意識，為鐵路安全監(jiān)管工作開展營造出良好的外部環(huán)境。

三、下一步工作措施及安排

1.繼續(xù)推進保護區(qū)劃定公告工作。以大西客專保護區(qū)劃定公告工作的順利開展為契機，繼續(xù)加大對轄區(qū)高鐵保護區(qū)劃定工作的協(xié)調力度，對個別難以推動的縣區(qū)，積極協(xié)調督促運輸建設單位及相關政府，力爭在盡快完成大西、鄭西、西寶、石太高鐵保護區(qū)劃定公告工作。

2.繼續(xù)深化危貨運輸“打非治違”活動，擬對漢中車務段開展監(jiān)督檢查；對集通公司開展危險貨物運輸安全監(jiān)督檢查；對西安鐵路局貨運處、西安西站開展危險貨物運輸安全監(jiān)督檢查。

3.深入開展鐵路專用設備運用質量安全監(jiān)督檢查。根據方案安排，結合相關專項檢查，以高鐵為重點，圍繞動車組、客車、道岔、通信信號等鐵路專用設備運用質量安全關鍵對太原、呼和特鐵路局相關專業(yè)開展鐵路專用設備運用質量安全監(jiān)督檢查。

4.繼續(xù)深入開展安全生產萬里行活動，組織西安鐵路公安局、西安鐵路局并擴大到轄區(qū)各鐵路公安局、鐵路局開展鐵路安全宣傳“下沿線、走鄉(xiāng)村、進社區(qū)、入學校”活動，進一步擴大鐵路法律法規(guī)宣傳的覆蓋面和影響力，使愛路護路意識深入人心，為保障鐵路運輸安全奠定了良好的基礎。

02

堅持安全風險意識 夯實安全管理基礎

自全面推行安全風險管理以來，我站認真貫徹落實部、局及車站安全風險管理有關工作的部署，深刻領悟盛部長“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的講話內涵。管理人員深入作業(yè)現(xiàn)場，積極宣傳安全風險管理理念，明確安全風險關鍵環(huán)節(jié)并制定對應的卡控措施，對影響運輸生產安全的風險進行有效的控制。

一、明確風險管理目標，確定安全風險關鍵。

鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經驗教訓面前，只有尊重鐵路安全生產規(guī)律，樹立安全風險意識，從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地減少或消除安全風險，從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。

1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調車作業(yè)、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風險關鍵點。

2、嚴格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用“十五三”對規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標準過程中人員忽視的安全風險。

3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，協(xié)調組織工務、電務、接觸網、公安對站區(qū)行車設備進行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設備隱患，同時將隱患及時納入設備安全風險管理問題庫。

二、把握風險管理規(guī)律，統(tǒng)籌分析評估風險。

安全風險管理，既是結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險。

1、對安全風險管理問題庫中的問題，組織業(yè)務骨干成立專業(yè)小組，按照潛在損失或產生的風險后果分類為，然后映射到表格中進行分析。

2、對發(fā)生違線、嚴重違章問題的職工列為當月安全風險關鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。

3、利用職工日常業(yè)務學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導職工對事故原因進行深入思考，把握安全風險點。

三、制定風險防范措施,積極主動應對風險。

實現(xiàn)安全風險的預先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險管理的首要環(huán)節(jié)。根據風險的性質、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風險防范卡控措施，是強化安全管理基礎的關鍵。

1、加強安全風險管理宣傳，樹立安全風險意識。利用職工大會、宣講會與職工進行座談，通報鐵路安全形勢，并結合鐵路發(fā)展狀況大力宣傳安全風險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進行學習，使職工充分認識到風險管理對鐵路安全的重要性，樹立安全風險意識，提高落實作業(yè)標準化的自覺性。

2、加強業(yè)務理論知識學習，提高風險控制能力。定期組織干部職工進行業(yè)務培訓，每月進行一次業(yè)務理論考試，每周進行一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標準，線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸等作業(yè)的安全風險關鍵進行培訓，提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和安全風險控制能力。

3、加強安全風險關鍵卡控，落實風險管理要求。根據鐵路局對安全風險管理的要求，對現(xiàn)場作業(yè)、勞動安全、基礎管理、專用線管理等方面的安全風險關鍵逐一制定卡控措施，進一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風險級別較高的崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進行重點卡控和檢查，督促職工執(zhí)行作業(yè)標準，確保各項制度落實到實處。

在“安全生產大如天” 、“安全是鐵路的 ‘飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”、推行“安全風險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導干部職工樹立安全風險意識，通過發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風險有力地夯實了安全管理基礎，促進安全生產持續(xù)穩(wěn)定。  

03

根據車務段開展安全生產月活動的通知要求,為將“關愛生命,安全發(fā)展”,攜手共建和諧京鐵的活動主題和實現(xiàn)增強干部職工安全責任意識,確保安全形勢持續(xù)穩(wěn)定,深入到干部職工隊伍中,并結合我站自身的實際作業(yè)、安全管理、關鍵作業(yè)安全等情況,積極開展了各方面的工作,現(xiàn)將安全生產活動的開展情況總結匯報如下:

一、成立了活動領導小組:

組長:站長    書記

副組長:各副站長、副書記、工會主席

組員:各部門負責人

二、活動開展情況:

1、制定《安全生產月活動安排》

2、各部門加大宣傳力度,積極組織干部學習《安全生產月活動安排》電報精神,在5月28日、30日、31日三天時間里進行活動前期宣傳工作,各部門安排人員進行安全生產月宣傳發(fā)動工作,在這期間, 班前會、交接班進行全員的傳達和重點布置。

3、將活動主題推進，于6月1日---5日在班組長及生產會上的重點安排，傳達到北站、南站、貨場38個崗位并進行了櫥窗內的張貼，打造宣傳氛圍，廣泛宣傳發(fā)動，同時還將宣傳材料送往南、北站各個崗位，進行標語、海報、宣傳畫式張貼，使全體干部職工認識到安全形勢，做到人人清楚安全生產月的精神實質，認真對照本崗位的作業(yè)安全關鍵，真正將安全意識提升到另一個高度。

4、對職工進行系統(tǒng)式的安全生產教育培訓。各部門精心安排業(yè)務能力強的人員進行做好指導擔任授課任務，結合教育培訓內容如：《中華人民共和國安全生產法》、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》、《防止機車車輛人身傷害安全措施》法律法規(guī)等內容，進行了集中培訓。在培訓過程中，大家相互交流工作經驗，結合自身本崗位的作業(yè)情況和要求，再根據有關規(guī)章的制定，查漏補缺，規(guī)范工作中的細小環(huán)節(jié)，將安全隱患至萌芽狀態(tài)，從而大大提高自身的業(yè)務水平。除了集中培訓處，部門還根據職工學習能力，編制了日常的自學內容，另外，還設有安全生產經驗豐富人員來為職工們解答疑問，相互協(xié)調配合，及時將問題處理清楚，再加上作業(yè)過程中事故案例，經過舉例子、找原因，結合以往事故的教訓，讓每一位職工認清安全在本職工作中的重要性和必要性。歷經幾天的學習和培訓，結合現(xiàn)狀，各部門還組織了應急演練，通過演練，排查運輸生產中存在的各項安全重大隱患，同時檢驗培訓期間，所做工作的成果，以備日后加以改進。

5、對培訓的職工進行統(tǒng)一命題考試，通過試卷答題方式，考核近期培訓職工的學習成效。真正將理論聯(lián)系到實踐當中，提高全員安全素質。同時，我們將成績依次記入《鐵路崗位培訓合格證書》適應性培訓欄目內。

6、對職工一段時間培訓后的反饋信息，各部門領導有針對性地制定合理有效的整改措施，同時做好各項安全防范措施和應急處理預案，我們將會服務于安全生產為大局，做好運輸生產中的各項工作，繼續(xù)將安全生產有序有效地開展下去。

04

今年安全生產月的活動主題是“強化紅線意識，促進安全發(fā)展”。 紅線”是什么？我們認為，安全生產的所有規(guī)章制度要求，就是“紅線”。工作中的各種“安全紅線”，任何一條都是在借鑒事故教訓基礎上總結出來的。紅線劃在哪里？意味著這條紅線能否得到認真的貫徹落實，做到令行禁止并取得實效。

高鐵的各項安全風險管理制度、要求、行業(yè)標準，是我們從鄭西高鐵2009年聯(lián)調聯(lián)試到現(xiàn)在，數年間第一代鄭西人心血、智慧、汗水的結晶，更是一線職工和基層管理者逐步完善、摸索的寶貴成果。這些關系安全風險的管理標準、制度、要求、辦法涵蓋了我們日常工作生活的點點滴滴，不但為我所用，而且在我段外甚至其它鐵路局也遍地開花，確確實實起到了安全保障的作用，總體來說用下面幾個字就能很好的概括：

首先是“細”。幾年來由于設備先天不足，造成我們每年要拿出大半時間和用工投入到設備精調過程中來，作為一線精調作業(yè)的具體標準和要求，每次“精調施工組織措施”的制定和完善就是最典型的例子，其含金量很高。是指導我們班組安全、順利進行精調作業(yè)的根本和教科書，它的制定科學、嚴謹，細致入微，更觸及到當日精調作業(yè)的方方面面，從病害的基本情況、工具備品材料的計算、準備、人員搭配、作業(yè)流程、到交通工具、行走順序路線、防護配置甚至示意圖都非常詳盡、明了。職工們普遍反映車間精調的組織、實施“細”到家了，就應該這么整。精調施工組織措施”的不斷完善、充實、改進和提高也就是我車間安全風險管理上臺階的有力體現(xiàn)。

        其次是“嚴”。高鐵集高新技術于一體，對線路設備要求標準高、要求嚴，允許調整的數值基本上都是1-2毫米，對進出網工機具都有明確、嚴格的規(guī)定，這些以嚴、苛刻著稱的規(guī)定幾乎都已經融入到班組日常管理的方方面面，列入我段強令禁止的“高壓線”內容。再說高鐵的防護，明知在沒有車的情況下依然要求按章作業(yè)、呼喚應答，即使橫穿線路也要執(zhí)行“手比、眼看、口呼”的規(guī)定，而這些都不可逾越，管理之嚴可見一斑。

還有是“緊”。作為一個高鐵人，我們深深感到肩頭責任的重大 ，安全這根弦始終都不得不繃的緊。當呼嘯的高鐵每每從我們身邊飛馳而過之時，都能激起我們強烈的責任心和自豪感，同時還有更多的是緊壓感和沉沉的使命感。故而一線的高鐵職工都能在日常檢查、作業(yè)過程中自覺把這種“緊“釋放分解到每一次的巡檢、維修工作中去�？此扑缮⒌墓ぷ鳌⑵鋵嵵皇�“緊”的表象。

最后還有一個“雜”字。高鐵是高科技的集大成，管理細致、嚴格是對的。可是由于其在我段的特殊地位，造成一些事情誰也管，通知、要求、辦法、措施滿天飛讓班組應接不暇，可是具體到困難事情上誰又不管。上報各類報表資料繁雜，班組車間閑雜事太多，開會、檢查、學習、演練等都是白天大家該休息時間來進行；這樣以來，白天職工的休息時間不得不貢獻出去…。這些職業(yè)特點和因素極大的影響了伙計們的工作積極性，也造成了車間班組管理上的弱化，和安全風險管理控制難度加大這一現(xiàn)象。抓基礎、重實干也就凸顯出其重要性來�？傊�，高鐵行當在我國是一個令人驕傲而備受關注的產業(yè)、其安全牽扯到千家萬農戶。安全風險控制具體到每個人仍然應以“嚴”“細”“緊”為要，我們應從細節(jié)、小事做起，不違章不違紀，積小勝為大勝，不斷積累，不斷筑牢安全風險控制的大堤，不斷增強安全意識、不斷提高自身業(yè)務技能，防微杜漸、做好安全預想，防范問題于未然。

安全生產，人人有責。只有每一位員工都扎扎實實地遵守和落實安全生產各項制度規(guī)定要求，站在敬畏生命、守護生命的高度，捍衛(wèi)我們的保命法則，共同堅守“紅線”，絕不逾越“紅線”，才能把安全生產的愿望變成美好的現(xiàn)實。

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