又到了每日范文模板時間，今天小編給大家?guī)砹艘恍╆P于十大杰出青年個人評選事跡材料的非常好的范文，在工作中我們需要總結計劃的地方有很多，有這方面需要的朋友，趕緊跟小編一起看看，參考一下吧！
篇一
在萬里xx第一港----xx港口集團的集裝箱分公司里有一位奮發(fā)有為的好青年，他就是獲得"全國知識型職工先進個人"榮譽稱號的xx同志。從1994年起擔任橋吊司機到現(xiàn)如今的16個年頭里，他已從一名學徒工成長為一名技藝超群的橋吊司機，成長為xx市知識型職工、江蘇省知識型職工、全國交通技術能手、全國知識型職工先進個人。
-----他是技術的"能手"。
1994年xx月xx被安排學習駕駛橋吊。xx深深知道，僅有服務企業(yè)的愿望，而不具備為企業(yè)服務的本領，只能是壯志難酬。提高本領沒有捷徑可走，關鍵在于勤奮學習，在于實踐鍛煉。他堅持把平時的積累，放入思考的"砂鍋"，輔以艱苦的"佐料"，用時間的"溫火燉熬"，達到了學有所成，學有所獲。學電器構造，學機械原理，白天在機上練，晚上躺在床上也在琢磨。由于勤學苦練，又善于觀察，所以在同一批學員當中，xx第一個出師。第二年8月，他就獲得了xx市橋吊比賽項目第二名，1996年他獲得了xx市橋吊操作比武第一名。2006年，他一舉拿下了江蘇省職工職業(yè)技能大賽橋吊比武的亞軍。
xx善于思考。他將不斷總結經(jīng)驗當作提高自己技術素質(zhì)的階梯。每做完一項工作，他都要琢磨琢磨，總結一下，找出成功的原因和失敗的教訓，達到不僅知其然而且知其所以然。
xx港地處xx入�？诒币�，這里江面寬闊，潮汐風浪大。作為上海港的喂給港，來這里作業(yè)的船舶，60%以上是小駁船。多的能裝卸四五百只箱子，少的只裝卸三、四十只箱子。xx港的內(nèi)支線船舶又特別多，一條小駁船，三四十只箱子，有的是到外高橋一期的，有的是到二期的，更有到三期四期五期的。稍不注意就會出錯。這些小駁船，一般沒有絞纜機，吊一只箱子后，駁船的移位就會有一公尺。稍不留神，箱子就會砸進船員生活區(qū)。
面對這些難題，xx總結出了動態(tài)平衡工作法：大車要不停地來回行走，小車的定點定位要準，吊具與箱體要保持動態(tài)平衡。每吊一只箱，都要對風向、船舶、箱體有準確的估計和判斷，要懂得注意力的瞬間轉(zhuǎn)移，作出正確的動態(tài)反應。如今這種工作法已在全公司推廣，切合實際，相當管用。
xx是特種箱的生產(chǎn)基地，xx港因此成為全國特種箱出運最多的港口。所謂特種箱，就是非標準集裝箱，普通的裝卸工藝無法適用。不是超小，就是超高、超寬、超長、超大。小的JR箱僅有標準20英尺箱的2/3，大的則是一輛集裝箱卡車都放不下。公司現(xiàn)如今已裝運過24英尺、45英尺、53英尺、62英尺等種類的特種箱。每一次特種箱作業(yè)對碼頭都是一場挑戰(zhàn)。每每特種箱的作業(yè)，xx總是第一個上機操作。53英尺出口特種箱，造價昂貴，每只箱大概在xx萬元左右。箱子與橋吊支腿之間的距離僅有6-8公分，一邊僅有3-4公分。操作過程中，只要稍一搖晃，或者遇到風力，箱子或無法從橋吊支腿吊出，或與橋吊支腿碰撞，嚴重的將造成箱損機損。更難的是，船艙下要利用船上的船關來做。面對著外輪提供的全英文船關操作手冊，xx對照英漢字典反復研讀，反復研究技術參數(shù)，終于找到了旋轉(zhuǎn)穩(wěn)關的訣竊，使吊具起升時，精確到絲毫不差，攻克了擺在公司面前的攔路虎。53英尺特種箱的裝運，就這樣由慢到快，得到了廠家和船東的一致好評。
-----他是操作的"快手"。
能力是重大任務壓出來的，是挑燈夜戰(zhàn)苦熬出來的。因為養(yǎng)成了善于總結的習慣，在學習中實踐，在實踐中提高，xx收到了事半功倍的效果。早在1996年，公司第一次做第一條第三代全集裝箱船時，xx就展示出了無與倫比的裝卸效率，他一人一夜作業(yè)了348個自然箱�？偨�(jīng)理欣喜地稱贊說"xx真是做瘋了"，一時間大伙兒把xx昵稱為"王瘋子"。做特種JR箱時，按規(guī)定每小時能將6-8個箱子裝上船就很不錯了，而xx在一小時里硬是能裝12-18個箱子，是一般人的2-3倍。
他每天都堅持提前30分鐘到崗進行交接班，主動了解船期、船舶作業(yè)、機械情況，并提前與報關手做好溝通，各種信息和情況都能了如指掌，使工作有很強的計劃性，同時又掌握了工作的主動權。即使遇到突發(fā)情況，也能做到臨陣不慌，迎刃而解。做小駁船時，xx還總結出了又好又快的方法。別人做艙底時，往往只圖快，不注意整齊碓碼，越到后來，就越是難將箱子嵌到位，要么是硬灌，要么造成箱子碰擦甚至變形，最終欲速而不達。而xx則是一絲不茍，從不馬虎，決不會出現(xiàn)艙底誤差xx公分到艙面裝不下的情形。有時哪怕船員說"OK"了，他還是要固執(zhí)地將箱子調(diào)到最佳位置。磨刀不誤砍柴工。因此，xx每個月的操作箱量都要比別人多出xx0多箱。
-----他是帶徒的"高手"。
從1995年起xx開始帶第一個徒弟起，至今已有了14年的時間。而第一個徒弟在第二年公司技術比武中就獲得了第一名，大伙兒高興地翹起大拇指大贊"得體"。xx多年來，公司近半數(shù)橋吊司機出自他手中，xx市技術比武獲得前4名橋吊司機中有3名出自xx手下，更可喜的是，他的徒弟黃磊在2006年一舉獲得了江蘇省橋吊操作比武的冠軍。
怎樣短時間、高質(zhì)量、低成本地培訓新學員，盡快給公司增添技術水平高、服務態(tài)度好、安全質(zhì)量優(yōu)的新生力量，成為盤旋在xx心頭的頭等大事。通過去書店閱讀相關文獻，從網(wǎng)上搜尋相關資料，結合多年工作經(jīng)驗，xx探索了一套行之有效的培訓方法。他帶徒嚴格，決不讓徒弟的同一個錯誤犯上第二次。他還將培訓過程分階段、分重點進行細化，對徒弟的學習技巧、學習業(yè)績、安全責任等進行考評，使培訓考核量化，同時將考核成績作為徒弟能否及時上崗的主要依據(jù)。不僅如此，他還分別為泰州港、鹽城港順利地培訓了兩名橋吊駕駛員，使xx港機駕司機技術水平高、理論功底深、服務態(tài)度好的優(yōu)良作風在兄弟港口發(fā)揚光大。
-----他是班組管理的"好手"。
xx所在的班，是公司操作隊橋吊C班，這個班2002年被團中央、交通部授予了"全國青年文明號"。作為一班之長，xx同志叫響了"向我看齊"的口號。每天上班他都是第一個到，每天下班他都是最后一個走，而加班的次數(shù)誰也記不清。在他的帶領下，C 班的作業(yè)產(chǎn)量最高、服務質(zhì)量最優(yōu)、個人收入也最高，構成了公司文明生產(chǎn)一條線的一個有力主體。文明生產(chǎn)一條線因此誕生了"三力""三超"工作法。三力指凝聚力、執(zhí)行力、戰(zhàn)斗力。C班一條線，班組成員愛崗敬業(yè)，團結協(xié)作好，凝聚力最強，執(zhí)行力最強，戰(zhàn)斗力最強。"三超" 就是指C 班在產(chǎn)量上超過其他班組，在效率上超過其他班組，在服務上超過其他班組，讓客戶少操心、多放心。
去年7月26日，順達集裝箱公司兩個航次的400只特種箱出口日本，韓國航線也急需開工，碼頭生產(chǎn)非常繁忙。要趕在臺風來臨前將箱子運抵日本，就必須抽調(diào)最好的司機上機作業(yè)。xx主動請纓，一個人既快又好地完成了170個箱子的操作任務，使原計劃下午4點駛離碼頭的航班在下午2：50就駛向了日本目的港。
今年中秋節(jié)凌晨2：00，大風降溫突然而至，風速達到17米/秒。已升職為操作隊副隊長的xx立刻趕往碼頭前沿，他與另外兩位班長一道，一人監(jiān)護一臺橋吊生產(chǎn)，在大風和寒流中堅守了4小時直至早晨6：00，既滿足了客戶節(jié)前搶出貨的需求，又保證了公司生產(chǎn)的安全。
xx多年來，xx收獲了很多榮譽。雖然是技術能手，操作快手，帶徒高手，管理好手，但xx依然保持著赤子一樣的情懷，保持著不驕不躁的作風，展示了一個當代青年的精益求精永攀高峰的風采。在萬里xx第一港----xx港口集團的集裝箱分公司里有一位奮發(fā)有為的好青年，他就是獲得"全國知識型職工先進個人"榮譽稱號的xx同志。從1994年起擔任橋吊司機到現(xiàn)如今的16個年頭里，他已從一名學徒工成長為一名技藝超群的橋吊司機，成長為xx市知識型職工、江蘇省知識型職工、全國交通技術能手、全國知識型職工先進個人。
-----他是技術的"能手"。
1994年xx月xx被安排學習駕駛橋吊。xx深深知道，僅有服務企業(yè)的愿望，而不具備為企業(yè)服務的本領，只能是壯志難酬。提高本領沒有捷徑可走，關鍵在于勤奮學習，在于實踐鍛煉。他堅持把平時的積累，放入思考的"砂鍋"，輔以艱苦的"佐料"，用時間的"溫火燉熬"，達到了學有所成，學有所獲。學電器構造，學機械原理，白天在機上練，晚上躺在床上也在琢磨。由于勤學苦練，又善于觀察，所以在同一批學員當中，xx第一個出師。第二年8月，他就獲得了xx市橋吊比賽項目第二名，1996年他獲得了xx市橋吊操作比武第一名。2006年，他一舉拿下了江蘇省職工職業(yè)技能大賽橋吊比武的亞軍。
xx善于思考。他將不斷總結經(jīng)驗當作提高自己技術素質(zhì)的階梯。每做完一項工作，他都要琢磨琢磨，總結一下，找出成功的原因和失敗的教訓，達到不僅知其然而且知其所以然。
xx港地處xx入海口北翼，這里江面寬闊，潮汐風浪大。作為上海港的喂給港，來這里作業(yè)的船舶，60%以上是小駁船。多的能裝卸四五百只箱子，少的只裝卸三、四十只箱子。xx港的內(nèi)支線船舶又特別多，一條小駁船，三四十只箱子，有的是到外高橋一期的，有的是到二期的，更有到三期四期五期的。稍不注意就會出錯。這些小駁船，一般沒有絞纜機，吊一只箱子后，駁船的移位就會有一公尺。稍不留神，箱子就會砸進船員生活區(qū)。
面對這些難題，xx總結出了動態(tài)平衡工作法：大車要不停地來回行走，小車的定點定位要準，吊具與箱體要保持動態(tài)平衡。每吊一只箱，都要對風向、船舶、箱體有準確的估計和判斷，要懂得注意力的瞬間轉(zhuǎn)移，作出正確的動態(tài)反應。如今這種工作法已在全公司推廣，切合實際，相當管用。
xx是特種箱的生產(chǎn)基地，xx港因此成為全國特種箱出運最多的港口。所謂特種箱，就是非標準集裝箱，普通的裝卸工藝無法適用。不是超小，就是超高、超寬、超長、超大。小的JR箱僅有標準20英尺箱的2/3，大的則是一輛集裝箱卡車都放不下。公司現(xiàn)如今已裝運過24英尺、45英尺、53英尺、62英尺等種類的特種箱。每一次特種箱作業(yè)對碼頭都是一場挑戰(zhàn)。每每特種箱的作業(yè)，xx總是第一個上機操作。53英尺出口特種箱，造價昂貴，每只箱大概在xx萬元左右。箱子與橋吊支腿之間的距離僅有6-8公分，一邊僅有3-4公分。操作過程中，只要稍一搖晃，或者遇到風力，箱子或無法從橋吊支腿吊出，或與橋吊支腿碰撞，嚴重的將造成箱損機損。更難的是，船艙下要利用船上的船關來做。面對著外輪提供的全英文船關操作手冊，xx對照英漢字典反復研讀，反復研究技術參數(shù)，終于找到了旋轉(zhuǎn)穩(wěn)關的訣竊，使吊具起升時，精確到絲毫不差，攻克了擺在公司面前的攔路虎。53英尺特種箱的裝運，就這樣由慢到快，得到了廠家和船東的一致好評。
-----他是操作的"快手"。
能力是重大任務壓出來的，是挑燈夜戰(zhàn)苦熬出來的。因為養(yǎng)成了善于總結的習慣，在學習中實踐，在實踐中提高，xx收到了事半功倍的效果。早在1996年，公司第一次做第一條第三代全集裝箱船時，xx就展示出了無與倫比的裝卸效率，他一人一夜作業(yè)了348個自然箱�？偨�(jīng)理欣喜地稱贊說"xx真是做瘋了"，一時間大伙兒把xx昵稱為"王瘋子"。做特種JR箱時，按規(guī)定每小時能將6-8個箱子裝上船就很不錯了，而xx在一小時里硬是能裝12-18個箱子，是一般人的2-3倍
他每天都堅持提前30分鐘到崗進行交接班，主動了解船期、船舶作業(yè)、機械情況，并提前與報關手做好溝通，各種信息和情況都能了如指掌，使工作有很強的計劃性，同時又掌握了工作的主動權。即使遇到突發(fā)情況，也能做到臨陣不慌，迎刃而解。做小駁船時，xx還總結出了又好又快的方法。別人做艙底時，往往只圖快，不注意整齊碓碼，越到后來，就越是難將箱子嵌到位，要么是硬灌，要么造成箱子碰擦甚至變形，最終欲速而不達。而xx則是一絲不茍，從不馬虎，決不會出現(xiàn)艙底誤差xx公分到艙面裝不下的情形。有時哪怕船員說"OK"了，他還是要固執(zhí)地將箱子調(diào)到最佳位置。磨刀不誤砍柴工。因此，xx每個月的操作箱量都要比別人多出xx0多箱。
-----他是帶徒的"高手"。
從1995年起xx開始帶第一個徒弟起，至今已有了14年的時間。而第一個徒弟在第二年公司技術比武中就獲得了第一名，大伙兒高興地翹起大拇指大贊"得體"。xx多年來，公司近半數(shù)橋吊司機出自他手中，xx市技術比武獲得前4名橋吊司機中有3名出自xx手下，更可喜的是，他的徒弟黃磊在2006年一舉獲得了江蘇省橋吊操作比武的冠軍。
怎樣短時間、高質(zhì)量、低成本地培訓新學員，盡快給公司增添技術水平高、服務態(tài)度好、安全質(zhì)量優(yōu)的新生力量，成為盤旋在xx心頭的頭等大事。通過去書店閱讀相關文獻，從網(wǎng)上搜尋相關資料，結合多年工作經(jīng)驗，xx探索了一套行之有效的培訓方法。他帶徒嚴格，決不讓徒弟的同一個錯誤犯上第二次。他還將培訓過程分階段、分重點進行細化，對徒弟的學習技巧、學習業(yè)績、安全責任等進行考評，使培訓考核量化，同時將考核成績作為徒弟能否及時上崗的主要依據(jù)。不僅如此，他還分別為泰州港、鹽城港順利地培訓了兩名橋吊駕駛員，使xx港機駕司機技術水平高、理論功底深、服務態(tài)度好的優(yōu)良作風在兄弟港口發(fā)揚光大。
-----他是班組管理的"好手"。
xx所在的班，是公司操作隊橋吊C班，這個班2002年被團中央、交通部授予了"全國青年文明號"。作為一班之長，xx同志叫響了"向我看齊"的口號。每天上班他都是第一個到，每天下班他都是最后一個走，而加班的次數(shù)誰也記不清。在他的帶領下，C 班的作業(yè)產(chǎn)量最高、服務質(zhì)量最優(yōu)、個人收入也最高，構成了公司文明生產(chǎn)一條線的一個有力主體。文明生產(chǎn)一條線因此誕生了"三力""三超"工作法。三力指凝聚力、執(zhí)行力、戰(zhàn)斗力。C班一條線，班組成員愛崗敬業(yè)，團結協(xié)作好，凝聚力最強，執(zhí)行力最強，戰(zhàn)斗力最強。"三超" 就是指C 班在產(chǎn)量上超過其他班組，在效率上超過其他班組，在服務上超過其他班組，讓客戶少操心、多放心。
去年7月26日，順達集裝箱公司兩個航次的400只特種箱出口日本，韓國航線也急需開工，碼頭生產(chǎn)非常繁忙。要趕在臺風來臨前將箱子運抵日本，就必須抽調(diào)最好的司機上機作業(yè)。xx主動請纓，一個人既快又好地完成了170個箱子的操作任務，使原計劃下午4點駛離碼頭的航班在下午2：50就駛向了日本目的港。
今年中秋節(jié)凌晨2：00，大風降溫突然而至，風速達到17米/秒。已升職為操作隊副隊長的xx立刻趕往碼頭前沿，他與另外兩位班長一道，一人監(jiān)護一臺橋吊生產(chǎn)，在大風和寒流中堅守了4小時直至早晨6：00，既滿足了客戶節(jié)前搶出貨的需求，又保證了公司生產(chǎn)的安全。
xx多年來，xx收獲了很多榮譽。雖然是技術能手，操作快手，帶徒高手，管理好手，但xx依然保持著赤子一樣的情懷，保持著不驕不躁的作風，展示了一個當代青年的精益求精永攀高峰的風采。
篇二
在南通港閘船廠這個造船盛地，你時常會看見一位頭帶安全帽，身著航道服，皮膚黝黑，眼神熠熠的青年人，工作時表情凝神，一絲不茍；生活中卻笑容可掬，待人親切。
他就是xx，xxxx航道工程局設備管理處的處長助理，先后負責"長獅1號"、"長獅4"和"長鯨6"三條具有國內(nèi)領先水平的現(xiàn)代化大型船舶的現(xiàn)場監(jiān)造工作，為該局造好船、造精品船作出了突出貢獻。
參加工作9年來，他始終以一名優(yōu)秀黨員的標準嚴格要求自己，將個人追求與單位發(fā)展緊密聯(lián)系在一起，務實敬業(yè)，開拓進取。無論是在現(xiàn)場施工設備管理、老舊船舶技術改造工作、還是在船舶建造等方面作了一些扎扎實實的工作。他突出的工作能力、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L、優(yōu)異的工作成績多次被本局和上級單位授予"文明標兵"、"先進生產(chǎn)者"、"設備管理先進個人"等榮譽稱號，xx年被xx航道局評為"青年崗位能手"，參與的《改進泥泵軸封更換方法 提高船舶時間利用率》項目獲xx航道局QC成果一等獎。
一、善于動腦勤于動手，敢于解決問題
想成為一名優(yōu)秀的設備主管他深知，不僅要有扎實的理論知識和豐富的實踐經(jīng)驗，更要具備善于動腦，勤于動手的能力。航浚14號泥泵氣胎離合器控制板，是德國生產(chǎn)的隨機控制部件，結構緊密，精密度高，且隨機原理圖紙錯誤，雖經(jīng)黃埔船廠和其他多家專業(yè)廠家檢修，都由于其復雜性和精密度高，故障一直沒有得到有效的解決，兩年來該離合器長期處于應急鎖緊狀態(tài)，存在嚴重的設備安全隱患。該同志經(jīng)請示領導同意后，在施工間隙期對其解體，一步一步對工作原理進行剖析，并在此基礎上分析和畫出原理圖，成功解決了問題，為單位節(jié)省了十多萬的維修費。
二、刻苦學習務實創(chuàng)新，造精品工程船舶
2006年來該同志負責船舶建造工作，先后負責"長獅1號"、"長獅4"和"長鯨6"的前期籌備和技術準備以及現(xiàn)場監(jiān)造工作，整整4年多的時間，他一直堅守在船舶監(jiān)造現(xiàn)場，別妻離子，為三艘現(xiàn)代化的疏浚工程船的順利出廠做出了重要貢獻。
1、牢記史命，造精品船。不論是"長獅1號"、"長獅4"還是"長鯨6"都是現(xiàn)代化大型工程船舶，設備先進，自動化程度高，其總投資金額近xx億元，建造規(guī)模及投資都屬國內(nèi)領先水平。特別是"長鯨6"輪，該輪總長157。8米，型寬27米，型深xx。5米，艙容量為13280方，載泥量為19250噸，挖深達45米，為雙槳、雙耙、雙機復合驅(qū)動自航耙吸挖泥船，適用于xx口深水航道和沿海大型港口進港航道的疏浚吹填作業(yè)，也可在無限航區(qū)航行。該輪具有國內(nèi)同型船舶中的最高配置：國內(nèi)自主研發(fā)的PMS功率管理系統(tǒng)，可以對主機負荷進行量化管控；具備先進的全球衛(wèi)星導航功能，船舶航行和施工更加靈活；首次采用國內(nèi)自主研發(fā)的動力定位系統(tǒng)，使其在復雜海域條件下尤其是在狹窄水域的施工作業(yè)更加精準高效。在"長鯨6"自航耙吸挖泥船建造過程中，xx同志擔任監(jiān)造組的首席代表，兼任輪機主管。因為相對于其它疏浚工程船，該船具有設備多、結構復雜、自動化水平較高等特點，是具有高科技含量和高附加值的"雙高"船舶。xx深知肩上責任，他以廠為家，秉持著造精品船的信念，勤奮學習，忘我工作：辦公桌前、建造船舶現(xiàn)場到處都有他忙碌的身影。經(jīng)過三年的不懈努力，質(zhì)量過硬、設備精良的長鯨6輪安期交付。
2、嚴審圖紙，消除隱患。在船舶建造中，圖紙是非常重要的環(huán)節(jié)，是工程的語言。許多問題如果在建造后再行解決，不僅困難大，還要花費很大的人力物力。因此，他會同其他監(jiān)造人員在技術準備階段，對圖紙進行了嚴格的審查，提出了許多建設性的整改意見。如在對13280m3燃油原理圖進行審查時，該同志發(fā)現(xiàn)重油與輕油的互換閥用一般的截止閥，這容易造成重油污染輕油的嚴重事故，一旦發(fā)生，將會對我局造成重大的損失。對此，他要求將該閥件改為常閉帶鎖閥，鑰匙由輪機長保管，一般船員不能對該閥進行轉(zhuǎn)換操作，從而有效地避免了污染事件的發(fā)生。
3、注重質(zhì)量，精益求精。在現(xiàn)場監(jiān)造中，他給自己規(guī)定了必須要嚴格做到"盯"、"關"、"跟"三個字。"盯"就是在整個建造過程中盯住每個環(huán)節(jié)。如在技術準備階段，對圖紙進行了嚴格的審查，提出了許多整改意見；"關"就是關注建造中的重要設備安裝和出現(xiàn)的重點問題；"跟"，就是對事態(tài)發(fā)展的跟進，即設計中預估問題和設計中存在問題解決過程的跟進。在對燃油駁運原理圖進行審查時，發(fā)現(xiàn)重油與輕油的互換閥用了一般的截止閥。這容易造成重油污染輕油的嚴重事故，一旦發(fā)生，將會造成重大的經(jīng)濟損失。在他的要求下及時將該閥件改為了截止止回閥。
4、出廠試，質(zhì)量跟蹤。長獅1號、長獅4出廠后需到工地進行挖泥調(diào)試和試驗，挖泥試驗的調(diào)試工作對于新造船舶非常重要，往往影響到該船性能的發(fā)揮。他帶領船廠和各設備廠家服務人員到工地現(xiàn)場進行挖泥施工調(diào)試，為了使船舶早日投入施工，創(chuàng)造效益，調(diào)試過程中總是日以繼夜，通宵達旦地工作，通過所有現(xiàn)場調(diào)試人員的共同努力，都以最短的時間完成了挖泥施工調(diào)試工作。在兩船先后投入施工使用，他一直對該船舶進行質(zhì)量跟蹤，只要船舶設備出現(xiàn)故障，主動與船上輪機長和船長聯(lián)系事故發(fā)生的現(xiàn)象，與設備廠家和設計人員進行計算和分析事故發(fā)生的原因，從而使問題得到徹底解決。
5、技術革新，科技創(chuàng)新。在船舶建造過程中，由于工程船舶的許多設備都不是標準產(chǎn)品，經(jīng)常根據(jù)功能需要或安裝需要進行設計或修改，這就導致一些設備的設計或制造工藝不盡合理。由于3580 m3/h絞吸挖泥船絞刀傳動系統(tǒng)由708所設計，大量選用銅質(zhì)材料和橡膠件，而沒有考慮到絞刀頭的使用環(huán)境，這必將導致絞刀頭很快的磨損，降低其使用壽命。他根據(jù)絞刀頭的結構，研制了"絞刀傳動軸系統(tǒng)的保護改進"，該改革獲xx航道局第十六屆青年優(yōu)秀"五小"成果三等獎。參與的《改進泥泵軸封更換方法 提高船舶時間利用率》項目獲xx航道局QC成果一等獎，現(xiàn)該泥泵軸封已在該類型泥泵進行大范圍的推廣，得到了同行業(yè)的認同和稱贊。
他能夠利用與設備廠家進行技術交流的機會，不斷學習先進科學技術，并將創(chuàng)新成果用于新造船舶。將遠程監(jiān)控系統(tǒng)技術應用于"長獅1號"，后經(jīng)進一步升級后應用于"長獅4"，使得設備遠程監(jiān)控，故障遠程診斷，施工遠程指揮成為可能。"長鯨6"配置了國內(nèi)自主研發(fā)的PMS功率管理系統(tǒng)，可以對主機負荷進行精確的量化管控。首次應用了國內(nèi)最新研發(fā)的動力跟蹤定位系統(tǒng)，具有先進的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，使其在復雜海域條件下尤其是在狹窄水域的施工作業(yè)和航行更加精準高效、靈活方便。不僅適于港口及航道的疏浚作業(yè)，也適于其它海洋工程。此外，為提高船舶操縱性能，該船駕駛室首次采用翼樓結構，便于駕駛員了望，提高了航行及施工作業(yè)時的安全性。
他在實現(xiàn)科技創(chuàng)新應用的同時，還在多家國內(nèi)核心期刊發(fā)表論文。他撰寫的《電液比例控制技術在工程船舶中的應用》、《模糊可靠性分析方法在Ⅰ型裂紋不擴展評估中的應用》、《挖泥船700/650KN絞車分析參數(shù)及應用》等專業(yè)論文在多家權威雜志和報紙上刊載。
經(jīng)他負責監(jiān)造的"長獅1號"和"長獅4號"輪由于船舶性能好，質(zhì)優(yōu)效高，現(xiàn)已成為xx工程局名副其實的王牌之軍，兩輪作為新型船舶其時間利率用高達85%，投產(chǎn)近兩年多來，創(chuàng)造產(chǎn)值近5億元，為單位的持續(xù)發(fā)展提供強有力的物資保障。目前"長鯨6"的建造工作已順利完工，通過航行試驗和挖泥試驗，該船的航行性能得到了充分展示，其性能都超過了設計要求。如今，該船即將投入該局生產(chǎn)經(jīng)營中，這艘相當于4條"長獅1"的巨輪，勢必會極大提高該局生產(chǎn)規(guī)模，也將會在施工現(xiàn)場中一展雄姿。
從剛畢業(yè)的大學生成長為監(jiān)造全國領先船舶的技術能手，從一般的管理人員成長為行業(yè)內(nèi)的革新專家，長年工作在一線的xx以自己堅定的信念和不懈努力走出了一條青年成長、成才的發(fā)展之路。而他所熱愛的船舶管理事業(yè)也將伴他一路繼續(xù)遠航。
篇三
xx同志，男、漢族，作為三峽局首位自動控制專業(yè)技術的杰出代表，自參加工作以來，一直從事有關船閘電氣方面的技術工作，二○○二年底取得高級工程師資格，先后在船閘局設備處和三峽局船閘管理處任電氣主管工程師，現(xiàn)任三峽局葛洲壩船閘管理處副處長，分管設備技術工作。該同志思想素質(zhì)過硬，作風務實，作為一名優(yōu)秀的技術干部，勇于鉆研，創(chuàng)新大膽，長期以來致力于推動船閘自動控制技術及船閘信息化技術的發(fā)展與應用，取得了卓越成績，獲得船閘管理局首屆"十佳青年"稱號，連續(xù)三年獲得局"標兵"稱號， 被評選為《"十五"期xx系統(tǒng)先進科技工作者》。
一、術業(yè)有專攻
出身一名普通的電氣專業(yè)大學生，xx同志從走進船閘的第一天就把"科技興閘、服務航運"作為了自己的奮斗目標。依靠自己扎實的專業(yè)知識基礎和勤奮好學的工作作風，期間先后參與了幾乎全部的船閘電氣設備大修及更新改造工程的管理和實施，參與了多項船閘控制技術研究工作，完成了多項"創(chuàng)新"和"第一"：例如第一個把電感式接近開關引入到葛洲壩船閘控制系統(tǒng)，尤其是水下接近開關的引用徹底解決了船閘反弧門開關位置水下檢測的問題；在《葛洲壩三江航道交通指揮系統(tǒng)》改造中，第一次嘗試自主應用可編程技術；在葛洲壩二、三號船閘活動橋計算機調(diào)速系統(tǒng)改造中第一次提出采用旋轉(zhuǎn)編碼器替代自整角機系統(tǒng)的設計思路，徹底擺脫了原系統(tǒng)繁雜的調(diào)整環(huán)節(jié)，極大的提高了系統(tǒng)的易維護性能；第一次提出并負責引入電機軟啟動器技術解決"水錘效應"對深井泵系統(tǒng)的破壞性影響等等……成果豐碩，不勝列舉，為三峽局船閘近幾年的飛躍發(fā)展作出了突出貢獻。
二、脫穎而出
堅實的工作積累與不懈進取，xx同志在自己的專業(yè)技術領域建立了較高的威信，被推選為三峽局首位自動控制專業(yè)的專業(yè)技術帶頭人。舉世矚目的三峽工程建設期間，該同志作為三峽局電控專業(yè)代表參加了三峽五級船閘建設的大量技術工作，擔任三峽船閘技術跟蹤組電控專業(yè)組負責人，負責集中控制系統(tǒng)招標文件審查、現(xiàn)地子站控制系統(tǒng)招標文件審查等工作，獲得了各方的一致好評，并進一步拓展了自己的領導才能的技術權威性。
三、不計名利
2005年，單位機構發(fā)生較大變動，人員調(diào)動頻繁。在此形勢下xx同志帶著眾人不解的目光，婉言推辭了到三峽局機關等核心部門任職的邀請及與之而來的升遷機會，毅然回到了最初成長的地方--葛洲壩船閘處。在他的眼中，建成較早、技術設備較陳舊，正處于亟需發(fā)展與創(chuàng)新的這里才是他真正施展才能的舞臺，不計名利、理想堅定，表現(xiàn)了一個優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的品質(zhì)。隨后由于其出色的表現(xiàn)正式走上領導崗位。
四、矢志不渝
許多技術干部走上領導崗位后，由于精力的緣故，無法做到事無巨細，漸漸的偏離了工作重心。但xx同志始終未在這方面出現(xiàn)絲毫的松懈，依然一如既往的專注船閘技術革新與創(chuàng)新管理，體現(xiàn)了良好的價值觀和思想信念。近幾年來在船閘控制技術引進、傳感技術創(chuàng)新、船閘運行工藝研究以及船閘管理信息化方面帶頭開展應用技術研究和現(xiàn)場課題攻關，形成了多項技術成果，先后完成了《葛洲壩一、二號船閘PLC系統(tǒng)技術升級與改造》、《葛洲壩二、三號船閘活動橋控制系統(tǒng)PLC及變頻控制技術改造》、《三峽船閘運行控制工藝計算機仿真系統(tǒng)開發(fā)》、《葛洲壩船閘物料采購及管理系統(tǒng)開發(fā)》等大量課題攻關及研究開發(fā)工作，尤其是其全力投入的xx局重點科研項目《葛洲壩船閘控管系統(tǒng)方案研究》的研究工作，此項目目前已作為葛洲壩船閘自建成以來最大的一項技術改造開工上馬，工程完工后將使葛洲壩船閘的運行模式及設備管理水平趕上并部分超越三峽船閘，具有里程碑式的意義。
"好男兒，就當催舟揚帆，擊水中流"，這是xx同志走上領導崗位的自勉之詞，作為船閘航運事業(yè)的優(yōu)秀青年，他將堅守自己的信念，繼續(xù)努力，不斷進取。
篇四
xx，男，漢族，1977年6月出生，xxxx航道局洪湖航道管理處，漢道標2402輪大副。
一、適應環(huán)境、成績輝煌
1995年9月，xx從湖北赤壁出來，踏進了重慶河運學校的大門，在這里他學的是駕駛專業(yè)，一心想到大輪船上去周游列國，領略異國風情，他以每學期班級第一名的優(yōu)異成績畢業(yè)，然而事與愿違，他的理想被無情的現(xiàn)實破滅了。1997年7月被分配到xxxx航道局洪湖航道處測量艇上工作，做了一名船舶駕駛員。報到那天，當他踏進1238艇時就覺得搖晃的厲害，心中不免回想起自己實習過的"江渝19號"輪，兩廂對比，他感覺差別太大，心里就在嘀咕，看來這輩子沒希望了，趕來送兒子上班的父親似乎看透了xx的心思，臨走時嚴厲的對他說："你小子不要這山望著那山高，360行行行出狀元，有本事你就在這里做出個人樣來！"接著語氣畫又鼓勵他說："我看你這是塊料，不過再好的鋼壞不經(jīng)加工打磨還是廢料。"父親的軟硬兼施似乎起到了一定的作用，當晚他心情有了些許平靜，細細想來，父親的話不無道理，適者生存，想到這些，xx決定好好工作，干出成績。第二天測量隊出工，艇長操舵，他在駕駛室了望，測量艇在江中來回跑橫斷面，離水沫線越近，測量的準確率就越高，這就要求駕駛?cè)藛T熟記水下地形，還要能根據(jù)風力風向看水紋，預估水下地形，否則船艇受到損害或圖紙的精度不高�？蛇@些東西他在學校里沒學過，必須在實踐中學習。
晚上他躺在床上，想到父親的那段話，行行出狀元，說明行行都有各自的門道。駕駛大船和小船原理一樣，都要求掌握本船的船性，同時掌握水性和風向，還要注意周圍船舶的動態(tài)，只有掌握了這些，才能達到駕船的基本要求。但是，對測量艇來說，不公要掌握這些，還要學會觀察水下障礙，如"哪兒是水下陡坎"、"哪兒是平坡"、"哪兒是沙包"、"哪兒是亂石堆"，并且能預估水的深度，測量工作要求精益求精。他為了學會這些本領，總是拿著筆記來，記下每一個點的情況，不懂的地方就虛心向老師傅們請教。經(jīng)過幾年的刻苦學習，他終于掌握這一本領，成為洪湖航道管理處的業(yè)務尖子。并于2007年代表xx航道局參加xx系統(tǒng)（在鄂地區(qū)）船舶水上搜救技能大賽，取得個人第一名，團體第一名，并榮獲"湖北省五一勞動獎章"。
二、學出來的成果，練出來的膽
在外學許振超、陳剛毅、孔祥瑞，內(nèi)學航標燈王鄭啟湘等的浪潮中，xx深受啟發(fā)和鼓舞，始終為做一名創(chuàng)新型和學習型職工而努力奮斗。"學習使人進步"成為他提高個人專業(yè)技能的自覺行為，在他的床頭，長期放的是專業(yè)書，口袋里裝的是專業(yè)記事本，一有時間就拿出來學習，遇到?jīng)]見過的專業(yè)事情或者聽到哪個師傅講到好的經(jīng)驗，他都會一一記錄下來，經(jīng)過十幾年的努力，本子記了幾個，船舶駕駛專業(yè)技能越來越嫻熟，早已取得xx海事局頒發(fā)的二等大副和高速船舶船員駕駛適任證書，其航線為宜昌至九江。
由于他出色的表現(xiàn)和過硬的專業(yè)技能，深受領導和同志們的好評。處領導決定調(diào)他到2402輪任大副。而在這幾年中，2402輪做得最多的事就是修理航標船，工作中他總是身兼三職：駕駛員、水手、安全員于一身。他總是忙著抽水，跟浮標翻底，還要仔細地找漏洞，除銹、油漆等。修標志船是個很臟很累的活，他總是遇事走在前，收工走在后。因為他要履行安全員的責任，每天總要把戰(zhàn)場打掃一遍，看看氧氣瓶、乙炔罐的閥門是否關閉，電焊機的電線是否收回來，一天工作十來個小時，晚上還躲在被窩里，總結一天的工作經(jīng)驗，看一會兒專業(yè)書，才安心休息。因為他工作經(jīng)驗豐富，時間長了，他又學到了一個絕活，總是能準確地找到漏水部漏水部位，于是大家都親切的稱他為"查漏專家"。
學習提高了他的專業(yè)技能，也提高了他的膽識，特別值得一提的是2008年下半年航道內(nèi)部改革，由于工作原因，原2402輪標志船維修就落在了他一個人身上。維修標志船不僅辛苦而且又是一項高風險工作，需要駕駛?cè)藛T要有過硬的專業(yè)技能。記得一條半沉半浮的xx米標志船急需修理，當拖帶是正是洪水期間，水流湍急，標志船在水中不聽使喚，總是在水里翻轉(zhuǎn)，搞不好就會撞到大船，十分危險，看到這樣，xx果斷采取措施，將標志船前后用纜繩固定，小車將標船拖帶到淺水區(qū)域，然后再對它進行翻底維修，象這種需要技能和膽識的實例還很多。只有過硬的專業(yè)駕駛技能，才能有這樣的膽識，臨危不亂。由于他出色的技能和膽識，先后榮獲xxxx航道局、xx航道局、xx航務管理局、湖北省青年崗位能手和湖北省杰出青年崗位能手等榮譽稱號。
三、無私奉獻、成就事業(yè)
在xx十幾年的工作中，他和他的團隊總能和睦相處，他休假總是最少的一個，總把方便讓給他人，在成就事業(yè)和榮譽時，他犧牲的是個人家庭的幸福和做兒孫的孝道。他的妻子是一個客車乘務員，兒子上小學，由于工作性質(zhì)的不同，總是和妻兒聚少離多，特別是作為一個兒子，他遠離父母，不能盡孝。
記得2007年他的母親有一次做眼科手術及割脂肪瘤，打電話要他去醫(yī)院幫忙照看幾天，當時正趕上單位修理標志船，人員緊張，抽不出人手，就對父母說，由于工作原因，我走不開，希望得到父母的原諒，等修完標志船后迂曲回去看母親。父親是通情達理之人，說："還有我呢，你就安心工作吧，好好干，不要牽掛母親。在他心里，他對不起母親，在行動上他忠誠自己的事業(yè)，犧牲小家顧大家，換來的是單位繁榮和個人的光榮。因此他也獲得了新中國成立60周年來，感動xx航道人物稱號。
在xx十幾年的工作中，他勤奮學習、吃苦耐勞、無私奉獻、積極進取是他的精神支撐點，他牢牢把握人生的舵柄，在前進的道路上不斷地打磨錘煉自己，煉就了鋼鐵般的毅志，為了xx航運事業(yè)的發(fā)展，他奉獻了自己全部的青春熱血，他正用堅定的步伐不斷邁入人生的新旅程。
篇五
xx，女，漢族，生于1980年12月，中共黨員，2004年7月畢業(yè)于昆明醫(yī)學院法醫(yī)學系，2004年xx月至2005年8月在云陽縣公安局刑警大隊工作，2005年xx月至今在xx航運公安局萬州分局刑偵支隊工作。
該同志作為刑偵支隊的一名女同志，生性誠實、熱情，為人積極、誠懇，辦事踏實、認真，工作努力、肯干，她既是支隊的法醫(yī)，同時又擔任著支隊的內(nèi)勤，她秉著志愿獻身公安事業(yè)的信念，用全部身心投入工作，堅決遵紀守法、熱情為民服務、服從組織安排、積極努力工作。作為分局唯一的一名法醫(yī)，五年來經(jīng)她勘驗的xx浮尸達150余具，其中成功破獲命案2起，查明尸體身份近50具。作為支隊內(nèi)勤，按質(zhì)按量地完成了支隊各種業(yè)務、政工材料總結上報工作，完成簡報、情況反映、公安工作動態(tài)、各類調(diào)研報告等信息共600余篇，在地方報刊上發(fā)表通訊報道近50篇，并及時、規(guī)范地管理各種臺帳。她還獨立擔負起萬州分局在公安網(wǎng)上的刑事綜合信息系統(tǒng)、全國在逃人員系統(tǒng)、全國未知名尸體系統(tǒng)、全國重大刑事案件系統(tǒng)等多個系統(tǒng)的管理及錄入工作。憑著對工作的熱情，對事業(yè)的熱愛，得到了戰(zhàn)友們的廣泛贊揚和肯定。先后榮立個人三等功1次、嘉獎2次，評為xx公安局首屆"十佳民警"、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、連續(xù)三年被評為優(yōu)秀公務員。
一、選擇公安，堅定信念。
該同志從事公安工作以來，堅決擁護中國共產(chǎn)黨的領導，立場堅定，自覺深入學習黨的政治理論，努力提高自身政治素質(zhì)，堅決貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項方針政策，力求與黨中央保持高度一致，堅決同一切違法違紀行為作斗爭，始終牢記全心全意為人民服務的宗旨。在分配到xx航運公安局萬州分局刑偵支隊后更是牢記一名萬州分局人民警察所肩負的歷史責任和使命，努力提高自身政治素養(yǎng)和覺悟，進一步強化了自律意識，并被黨支部推選為黨小組長、在支部選舉中被選舉為刑偵黨支部支委、任青年委員兼任宣傳委員。
二、踏實工作，勤學苦干。
刑偵內(nèi)勤工作是一項十分復雜瑣碎的綜合性輔助工作，文件收發(fā)、電話接轉(zhuǎn)、數(shù)字報表、情況上報下傳、內(nèi)務協(xié)調(diào)處理，既單調(diào)又繁忙，總之"細"、"繁"、"雜""忙"連在一起，非常辛苦；同時，內(nèi)勤作為一個部門的樞紐，又起到非常重要的作用。xx同志邊工作邊總結，不斷3提高自己。在工作之初，她也曾因為內(nèi)勤工作的紛繁復雜而心情煩躁，可是越急越不得法，工作效率也越提不高，為彌補自身公安工作經(jīng)驗上的不足，盡快在工作中上手，該同志虛心向隊里每一位干警求教，汲取各位同事的寶貴經(jīng)驗，揚長避短，盡快適應了工作上的需要，在支隊領導和同事們的幫助下，不斷提煉、總結好的工作方法，加快和提高辦事的速度和質(zhì)量，做到件件有交代，項項有落實。該同志還自己總結出擔任內(nèi)勤的幾個要點，并認真作成筆記，幫助自己在工作中更快成長。一是"多謀劃"。要多動腦筋、想辦法、出主意，發(fā)揮參謀和助手作用，不斷提高參與決策能力。要善于站在支隊的高度，把注意力集中在那些牽動全隊、涉及長遠的大事上，放在情況復雜、矛盾突出的熱點、難點問題上，既要了解面上的總體工作，又要了解近期的重點工作，既要了解上級領導的工作意見和要求，還要了解本單位的實際情況和民警的意見和建議。二是"管得寬"。內(nèi)勤既要全面了解隊領導各方面工作情況，為隊領導工作的順利開展創(chuàng)造條件，又要協(xié)調(diào)各方，確保工作落實。三是"做得細"。內(nèi)勤工作無小事，對任何一件經(jīng)辦的工作，都要嚴謹細致，一絲不茍，來不得半點敷衍和虛假。要時時刻刻、事事處處，認真再認真，細致再細致，做到不讓領導布置的工作在"我"手中延誤，不讓需要辦理的文電在"我"手中積壓，不讓到隊里聯(lián)系工作的同志在"我"這里受到冷落，不讓公安局的形象在"我"這里受到影響。四是"按規(guī)矩"。內(nèi)勤工作規(guī)矩很重要，特別是在大量復雜的事務性工作中，要求內(nèi)勤同志一定要保持清醒的頭腦，分清主次、分清輕重緩急。要建立一套科學規(guī)范的工作制度、工作程序、工作規(guī)則，使每項工作都有章可循。五是"抓得實"。內(nèi)勤民警一定要實事求是干工作，實事求是反映情況，具備求真務實的精神，包括聽取基層意見，向隊領導反映情況，都要全面、真實。工作中，要一步一個腳印，不作表面文章，這樣才能全面做好內(nèi)勤工作。而xx同志在她的工作也正是作到了她自己總結出的以上幾點，而成長為一名優(yōu)秀的刑偵內(nèi)勤。在支隊開展的多個專項行動中，作為內(nèi)勤的她，都積極加強信息反饋，為嚴打整治提供翔實的數(shù)據(jù)，對戰(zhàn)果進行總結分析，為領導作出正確決策提供基礎資料。
三、打擊犯罪，女警本色。
作為刑偵支隊唯一的女警，xx不但沒要求得到額外的照顧，反而在性格上更加像個男生，也積極要求參加案偵工作。在成功破獲的一起重大盜竊案中，xx假扮為網(wǎng)友與犯罪嫌疑人網(wǎng)上聊天，并相約見面，xx和其余民警在支隊領導的帶領下，千里追兇、遠赴深圳，終將犯罪嫌疑人陶某成功抓獲。轄區(qū)內(nèi)東方輪船公司某船發(fā)生了重大盜竊案，損失物資價值近萬元。立案之后，支隊民警通過偵查，發(fā)現(xiàn)熊某有重大作案嫌疑，可是熊某已經(jīng)離職，并與船方失去了聯(lián)系，案子一度陷入僵局。在休假期間，xx僅憑手上掌握的一個熊某的QQ號與其取得了聯(lián)系，并騙取了熊某的信任，打探到了熊某新的工作地點。假期一結束，xx便立即與支隊民警一起在領導的指示下成功抓獲了熊某，其對違法犯罪事實也供認不諱。支隊的男民警都對xx的干勁暗暗佩服。
三、無怨無悔，保一方平安。
xx同志系萬州分局成立后的第一個法醫(yī)，她努力克服分局技術條件尚落后的條件，積極采購了法醫(yī)器械器材，作為6300公里xx干線上xx航運公安局16個分局唯一的一名年輕女法醫(yī)，該同志負責了萬州分局轄區(qū)內(nèi)308公里xx干線的水上浮尸的勘驗工作，無論寒暑、無論節(jié)假日，只要接警，必出現(xiàn)場。江上浮尸被民警俗稱為"水大棒"，顧名思義，那是由于人死后并達到了一定的腐敗程度產(chǎn)生了大量腐敗氣體才能浮出水面，有的甚至要在江上漂流數(shù)天又才能被人發(fā)現(xiàn)。這時的尸體全身腫脹、惡臭，眼球爆裂、唇外翻、舌外露，并全身泛著或紅的尸斑或綠的尸綠，呈現(xiàn)出恐怖的"腐敗巨人觀"。男同志都不禁要望而卻步，而xx同志每個現(xiàn)場必是親自打撈尸體上岸，對每具尸體作到認真拍照、認真勘驗，細心檢查，不放過任何蛛絲馬跡，勘驗完后還規(guī)范留取檢材，并積極聯(lián)系當?shù)卣咨铺幹�。認真按照上級部門有關要求，規(guī)范地開展著xx萬州分局轄區(qū)內(nèi)xx浮尸的勘驗工作。
今年8月初，就發(fā)現(xiàn)了八具浮尸，且都已在水中浸泡約數(shù)十天之久，打撈時，尸體的腐臭味，熏跑了不少圍觀行人，很多圍觀者心驚膽戰(zhàn)地說："肯定又是在江邊游泳淹死的嘛"，"好危險啊，千萬別到江邊來游了！"由于前段時間遭遇洪峰，大量樹枝、木渣、塑料等垃圾隨水流從上游及上游支流沖刷下來，與尸體糾纏住，加上尸體裸露皮膚被太陽曬黑，給現(xiàn)場尋找、打撈工作造成很大困難。在超過40℃高溫的江灘上、江水邊，在沒有空調(diào)、僅有排氣扇通風的解剖室里，面對著一具具高度腐爛的尸體，面對著刺鼻的臭味，幾十米外的人都紛紛捂鼻避之唯恐不及，可她卻還要在如此環(huán)境下解剖尸體。
作為一個80后的長期接觸死亡的年輕女民警，xx同志對生命有著深刻的感悟："珍惜生命，珍惜所有。"她懷著對黨和人民的忠誠，對警察這個神圣職業(yè)的無比熱愛和滿腔熱血，抒寫著自己無悔的人生。
篇六
xx是xx航運信息中心從事著信息化工作的一名青年工程師，男，32歲，現(xiàn)擔任信息中心網(wǎng)絡技術科科長，是信息中心網(wǎng)絡及網(wǎng)站建設工作的技術骨干。該同志在工作中認真負責、刻苦鉆研、開拓創(chuàng)新、任勞任怨，在做好本職工作的同時，又出色地完成領導交辦的各項工作，多次獲得信息中心先進工作者、優(yōu)秀技術人員的榮譽稱號，該同志所在的集體--信息中心網(wǎng)絡科，也被評為20xx年湖北省青年文明號。
xx同志工作認真，并且熱愛本職崗位，善于鉆研和運用業(yè)務技術，總是不斷地自學信息化方面的新技術、新方法。學習中，他能結合自身實際，著眼于信息分析能力的提高，做到了實際工作與理論學習相結合，刻苦專研專業(yè)知識，提高自身的技能水平，使自己成為一個學習型人才努力完成各項工作。他圓滿完成了網(wǎng)絡、網(wǎng)站管理和服務器管理崗位的各項工作，成為xx航運信息中心的業(yè)務骨干，是一位年青有為、一專多能的人才。他敬業(yè)有作為，在平時工作中特別是在網(wǎng)站管理方面，有他獨到的技術和見解。正是xx同志對本職崗位一如既往的熱愛與鉆研，不斷在工作摸索、虛心學習，曾在參加xx系統(tǒng)的專業(yè)技術論文評比中榮獲個人二等獎，以及參加2002年湖北省職工計算機知識普及及應用比賽中榮獲團體一等獎、個人二等獎、網(wǎng)頁設計最高分；正是xx同志一直以來在本職崗位的出色表現(xiàn)，曾多次獲得xx局機關"先進生產(chǎn)工作者"榮譽稱號，并且在2006年獲得"xx局崗位能手"稱號，2007年被交通運輸部評為"交通部政府網(wǎng)站共建工作先進個人"，以及獲得20xx年度第三屆"xx青年科技標兵"稱號。xx同志為了能讓更多的青年投身到xx航運大建設、大發(fā)展中去，積極主動的參加"xx局青年引航工程"，并被xx局聘為引航工程導師，成為xx局年齡最小的一位導師。20xx年xx局團委日前組隊參加團省委、省人力資源和社會保障廳聯(lián)合舉行的20xx年湖北省青年職業(yè)技能大賽，為保障參賽人員技術水平，經(jīng)各單位推薦選拔和初賽，然后通過集中培訓與學習，從中選出4名選手參加全省比賽。培訓期間，xx同志作為指導教練，對學員各方面進行全面考察，并為學員搭建網(wǎng)絡環(huán)境，提供相應的技術指導和傳授大型比賽相關經(jīng)驗。經(jīng)過緊張的兩周集中培訓，于9月26日在郵電科學研究院舉行的決賽中，通過緊張的角逐，其中一位選手為xx局爭得第五名好成績。"人生最大的幸福在于奉獻，在奮進的歷程中，成功或失敗并不重要，重要的是你對你所付出的努力和所做出的奉獻無怨無悔"。這就是xx同志的人生信條。
工作以來，該同志對本職專而精，多而不煩。已作為主要人員參加了xx航運信息網(wǎng)絡（一期）工程、xx航務管理信息資源整合應用研究、xx航運綜合服務信息系統(tǒng)發(fā)展構想、xx航務管理局辦公門戶系統(tǒng)、xx航運網(wǎng)絡信息系統(tǒng)中無線網(wǎng)絡應用研究等重大基建項目的建設，是xx局信息化工作的中堅力量。
在xx局網(wǎng)站建設初期，國內(nèi)政府網(wǎng)站還剛剛起步，沒有較好可借鑒的政府網(wǎng)站建設案例，xx同志克服重重困難，查閱大量技術資料，攻克多項技術難題，使xx局網(wǎng)站建設在領導指定時間完成，并得到局領導以及交通部的贊賞和肯定，為xx局樹立了良好的政府形象和過硬的工作作風。國家召開的"合力建設黃金水道，促進xx經(jīng)濟發(fā)展"座談會，讓每位xx職工都為之振奮，作為負責xx政府網(wǎng)站設計與管理工作的xx同志來說，他努力學習黃菊副總理重要講話精神，并借助這機遇努力做好網(wǎng)站的宣傳和維護工作，加深自己對加快發(fā)展xx黃金水道重要性、緊迫性的認識，增強了大局意識、行業(yè)意識，使他在工作中對改進和加強網(wǎng)站管理工作的思路更清晰，更加堅定了搞好網(wǎng)站管理工作的信心。為了更好的體現(xiàn)"政務信息公開、在線辦事和公眾參與"三大原則和滿足國家、交通運輸部關于網(wǎng)站的建設的有關要求，xx同志針對xx局政務網(wǎng)站在結構、版面、欄目、程序設計上的不足，在2008年開始對xx局政府網(wǎng)站進行全新規(guī)劃與設計，并在xx系統(tǒng)中首次提出用"共同建設，分級管理"模式構建xx航務網(wǎng)站群，并且引入自動采集技術，7X24小時不間斷全程自動采集各專業(yè)局更新數(shù)據(jù)，定時向交通運輸部網(wǎng)站自動報送各類水路出行信息，極大的減輕維護人員的工作壓力。而且xx同志面對網(wǎng)絡日益頻繁的黑客攻擊如何保護網(wǎng)站下了很多功夫，以"安全與發(fā)展同等重要"為指導，從網(wǎng)站系統(tǒng)架構分離設計到服務器安全配置進行了一系列安全措施。xx局政府網(wǎng)站在交通運輸部開展政府網(wǎng)站評比的兩年來，連續(xù)四次獲得綜合排名第一的好成績，網(wǎng)站年均綜合訪問量達到400萬人次，并得到xx局領導以及交通運輸部的贊賞和肯定，為xx局樹立了良好的政府形象。
在20xx年幫扶企業(yè)渡過金融危機的春暖行動中，xx同志主持xx航運網(wǎng)建設工作，為企業(yè)搭建了在線交流、獲取各類xx航運信息的平臺。并多次與開發(fā)公司共同排查網(wǎng)站漏洞，不斷的修正網(wǎng)站各類問題，使網(wǎng)站各方面不斷完善與改進。網(wǎng)站推出后受到各方關注，在各大搜索引擎中搜索排名靠前，網(wǎng)站推廣收到良好效果。
除四大網(wǎng)站建設工作之外，xx同志在科研工作方面也發(fā)揮著重要作用，如他主持的xx一級辦公業(yè)務網(wǎng)實時通訊平臺研究課題，解決了xx系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)用戶之間大文件傳輸、在線交流等問題，提高了網(wǎng)絡利用率和辦公效率。xx船東滿意度網(wǎng)上測評環(huán)境搭建，保障了xx航運環(huán)境變化數(shù)據(jù)的獲取和公布。在30年改革開放和新中國成立60年活動中，xx同志主持建設了xx航運30年網(wǎng)上陳列館和xx航運60年網(wǎng)上陳列館，建設中他以獨特的設計功底和創(chuàng)新理念提出采用網(wǎng)站+電子雜志架構來搭建，涉及檔案數(shù)據(jù)文件xxGB，出色的將xx航運發(fā)展的60年來方方面面精彩的展現(xiàn)在大家面前，使得每一位熱愛xx航運事業(yè)的人都能體味到歷史長河中xx航運發(fā)揮著極其重要的作用。
信息中心網(wǎng)絡科承擔著機關近300臺不同品牌和配置的電腦、600個信息點的客房端維護管理，以及網(wǎng)絡中心機房的各類設施設備維護管理，xx同志工作中積極協(xié)助主管領導科室各項管理工作，很好的保障了xx局各項工作的順利開展。在工作時扎實認真，技術全面，熟悉各類軟硬件，故障排查思路清晰，面對困難勇挑重擔，為各處室挽救大量已被損毀的數(shù)據(jù)文檔，工作能力得到局機關各部門一致好評與認可。并且建立網(wǎng)上維護管理平臺，積極與科室人員分享維護經(jīng)驗，相互提高技術儲備。在網(wǎng)絡服務器端維護工作，時刻監(jiān)視系統(tǒng)運行狀況，對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理。定期做好系統(tǒng)數(shù)據(jù)的備份工作以防止系統(tǒng)崩潰造成文件丟失的損失。解決各類原因引起的系統(tǒng)故障。對ups電源、機房溫度控制、空調(diào)設備等機房環(huán)境設施、設備進行安全管理與維護。
實現(xiàn)xx航運現(xiàn)代化，首先要實現(xiàn)xx航運信息化。xx同志以他實際行動投身xx航信息化的建設，把"學習型、創(chuàng)新型、服務型"理念融入到實際工作中來，努力推進電子政務、公眾服務、電子商務建設，引導和服務好xx航運信息化發(fā)展，為xx航運事業(yè)無私奉獻自己的智慧和青春。xx同志這種好學上進，潛心鉆研的精神、這種開拓創(chuàng)新、無私奉獻的品德，使他在xx航運信息化工作中取得了突出的成績，值得廣大青年職工學習。
篇七
2008年xx月4日，南京港輪駁公司將總長4xx米、型寬82米、水面高度29米的30萬噸級浮船塢"中海峨眉山"號由江蘇省的江都三江營河口成功拖至上海長興島，問鼎了xx大重件拖帶之最，被專家們稱之為沖刺世界航運紀錄的壯舉。
南京港輪駁公司抓住這個契機，著力提升大重件運輸技術，精心打造大重件運輸品牌，加大大重件運輸市場開發(fā)，先后成功運作了南京高速鐵路、潤揚大橋、泰州大橋、安慶鐵路橋等諸多國家重點工程的鋼結構的攻關性拖帶及15萬噸"中海九華山"浮船塢、江陰澄西船廠17萬噸級浮船塢分段結構件、"順天號"大型子母海駁、"紫金山"1號等一大批xx大重件，對公司實現(xiàn)做大xx、拓展沿海的戰(zhàn)略目標，起到了決定性的作用，為在低谷中徘徊的南京港輪駁公司轉(zhuǎn)型發(fā)展殺出了一條血路。目前公司主營收入中，大重件運輸收入已是三分天下有其一。而在這場轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展的攻堅戰(zhàn)中，年僅40歲卻有著21年船舶駕駛經(jīng)驗的xx船長成為了這場戰(zhàn)役的風云人物。
克難攻堅，勇挑重擔，成就"明星船長"美譽
近幾年，xx水運市場競爭日趨激烈，面對嚴峻的經(jīng)營形勢，作為南京港功能性保障單位的輪駁公司，僅靠港內(nèi)市場運作將面臨生存危機，開拓新市場勢在必行。20xx年，公司經(jīng)營部門捕捉到江蘇奕淳武家嘴船舶重工有限公司有兩艘萬噸級海輪船體需要拖航的商機，隨即組織進行調(diào)研，競標會前，一聽說拖帶船隊要經(jīng)過大勝關xx大橋、南京xx三橋、南京xx大橋、南京xx二橋四座大橋后，原先許多準備競標的單位都退出了競爭，而xx船長在審時度勢后，斬釘截鐵的說："為了公司的發(fā)展，為了滿足客戶的需求，再大的困難我們也要干"。其實xx的斬釘截鐵并非盲目，而是在做好充分調(diào)研的基礎上的科學判斷。公司領導層經(jīng)過認真研究，決定把重任和希望寄托在這位年輕卻有著豐富駕船經(jīng)驗的xx船長身上，要的就是他那份膽大、睿智和多年來協(xié)調(diào)作戰(zhàn)中展示出的超凡能力。
業(yè)內(nèi)人士都知道，水上大件拖帶是一個高風險、高利潤、高進入壁壘的行業(yè)，與輪駁公司傳統(tǒng)型港內(nèi)拖帶作業(yè)性質(zhì)和運作方法有著天壤之別。而南京xx大橋便是萬噸級海輪的截止點，拖帶5。7萬噸級散貨海輪船體"奕淳2號"和7。96萬噸級散貨海輪船體"奕武3號"這樣超大的船舶會受到航道尺度、通航密度、通航環(huán)境、氣象條件、了望、船位判定等因素的影響，更何況該航段環(huán)境復雜，過往船舶川流不息，要通過通航凈空高度24米（黃海高程6。36米）、寬度96米（兩橋墩凈寬144米）的南京xx大橋第六孔，現(xiàn)有的客觀條件決定了這是一次風險高、難度大的作業(yè)。
接到任務以后，xx和拖航小組成員立即著手編制5。7萬噸"奕淳2號"和7。96萬噸"奕武3號"的拖航方案，并多次赴實地進行勘察，反復斟酌拖航方案，僅浮運方案的應急預案部分就十易其稿，最終在20xx年5月4日由南京海事局召開的專家評審會上，得到了專家組的一致認可。
在這場戰(zhàn)斗中，xx同志始終站在船舶的最高點，迎著江風，了望指揮。5月8日，7。96萬噸級海輪船體"奕武3號"船隊下行至南京xx大橋六孔引航道前船位偏北，xx船長沉著應對，"寧港1號左舵5，寧港2號右舵xx"
……。在他一連串指令下，龐大的船隊在狹長的航道上踏浪前進，順利穿越。
"奕淳2號"和"奕武3號"的順利拖航，不僅開創(chuàng)了南京xx大橋通航史上的新紀錄，更擦亮了輪駁公司大重件運輸?shù)慕鹱终信啤６笓]這一戰(zhàn)役的xx船長用睿智、果敢和科學的態(tài)度贏得了專家和同行的一致認可，成為南京港乃至xx系統(tǒng)大重件運輸領域的青年第一人，被冠以"明星船長"美譽。
無私奉獻，屢建新功，樹立"青年先鋒"標桿
xx年7月份，金陵船廠一艘4。9萬噸級海輪要拖至金陵分廠。由于這是一艘還未建造完工的非成品船，駕駛臺位置是一個平臺，周圍無遮無擋，盛夏的高溫本已讓人難擋，烈日的曝曬，使得腳下的鋼板溫度達50多度，腳下的皮鞋難擋高溫蒸烤，讓人無法站立。在火辣的太陽灸烤下，臉上身上也曬黑脫皮。就是在這樣艱難的條件下，xx仍然堅守崗位，一站就是五六個小時，直到安全靠在儀征分廠碼頭。
xx年底，枯水季節(jié)來得早，水位下降較快。這給船廠大型海輪進出塢、上下排帶來了困難，而各船廠工期安排得非常緊，如不及時將船臺上的海輪拖下水，勢必影響船廠工作。但當時水深不足，船又下不來。于是xx提出利用漲潮期間出塢下排方案。但海輪屬于特殊作業(yè)，夜間安全系數(shù)遠遠低于白天，光線暗，了望差，加上船廠周圍環(huán)境復雜，無形中增加操作難度和造成心理壓力，而他硬是用智慧和膽量一次次完成了任務，得到了船廠的高度贊揚。
12月份的一天，金陵船廠一艘5。7萬噸半成品海輪要拖至儀征江蘇金陵船廠舾裝。當天的氣溫是零下5℃，他站在四周無遮無擋的海輪最高處，身著厚厚的棉大衣，腳穿棉鞋也擋不住刺骨的寒風，手凍木了、腳凍僵了，上下嘴唇直打顫，他仍堅持著發(fā)出一個個命令。3個多小時后，他指揮著海輪穩(wěn)穩(wěn)靠上江蘇金陵船廠碼頭，而此時的他再也無力邁開腳步。
今年以來，由于南京周邊船廠海輪下水多、任務節(jié)奏快，xx船長不知疲倦地奔波于金陵、武家嘴、海月等周邊船廠，一個月二十幾天在船對xx來說已是家常便飯，經(jīng)常是披著星星出門，帶著月亮回家。按他的話說："不到現(xiàn)場無法準確判斷，這些船舶都是出口國外，稍微一點閃失，就要付出沉重的代價，給公司造成不可估量的損失"。在他的影響下，船上的人團結協(xié)作，各類任務都能圓滿地完成。今年以來，他共參與大重件運輸93次，而金陵船廠的海輪拖帶任務，更是沒有一次少過他。
奉獻往往來自于看似平常卻有著百倍的努力和付出。在xx的認識世界里，奉獻更是青年應該具備的基本品質(zhì)，應該履行的基本任務。正是在奉獻中，他的人格得到了升華、得到了歷練，成為南京港青年人學習的楷模。
刻苦鉆研，以身立教，閃耀"青年專家"光環(huán)
知識憑學習，經(jīng)驗靠積累。非科班出身的xx深知這一道理，為此，他的身邊總是離不開相關技術書籍，一有空便拿出來學習，不斷豐富理論知識。同時，他也利用業(yè)余時間參加專業(yè)課程的培訓。理論上的深造，實踐中的磨練，使xx的業(yè)務水平得到了大幅提升。掌握了先進拖航技術的xx，加上其嚴謹科學的工作作風，使他在大重件運輸這個科學王國里，如虎添翼。
隨著公司拓展港外市場步伐的加快，培養(yǎng)更多的年輕駕引人員和大件拖帶優(yōu)秀指揮船長既是現(xiàn)實所迫，更是未來所需。xx船長在加強自身學習的同時，也不忘以強烈的危機感注重對年輕人的培養(yǎng)，通過采取相賽結合、個別輔助、教學互動的三位一體運作，使一批年輕駕駛員在較短的時間內(nèi)迅速成長起來。對待新進的大學生，他既有兄長般的真誠，毫無保留、不厭其煩地給他們講解實際操作經(jīng)驗；更有師長般的嚴厲，對于他們在工作中的馬虎之處，他總是毫不留情地加以批評指正。他這種循循善誘、一絲不茍的工作作風，對年輕駕駛員不斷增強務實謹慎的工作意識，起到了言傳身教、潛移默化的積極作用。提起李船長對年輕駕引人員的培養(yǎng)和關心，現(xiàn)任寧港xx號二副的丁超深有體會。1999年，丁超作為南京航運學校優(yōu)秀畢業(yè)生，躊躇滿志地來到輪駁公司，工作以后才發(fā)現(xiàn)，理想與現(xiàn)實之間較為錯位，盡管他很快便走上了二副崗位，但工作較消極。李船長知道后，先后多次找其交心，工作上、生活上盡已所能給予幫助，并以自己切身經(jīng)歷對其進行正確引導。在李船長的關心幫助下，小丁業(yè)務上突飛猛進，與之前判若兩人�，F(xiàn)在公司在各大船廠的海輪下排、進出塢任務，丁超都能嫻熟操作，出色完成，成為輪駁公司業(yè)務上年輕的中堅力量。
經(jīng)過xx船長培養(yǎng)過的人都有這樣的體會：業(yè)務上他是活字典，遇到問題能解決；生活上他是好保姆，噓寒問暖催人進；思想上他是金鑰匙，再難困惑也能解。
工作上他嚴于律己，生活上他不拘小節(jié)。作為一船之長，他也深知一條船工作的好壞，一要靠領導的以身作則，二要靠嚴格地管理。身體力行這是他的工作理念和出發(fā)點，要求別人做到的自己必先做到，正因為他的以身作則，工作上贏得大家理解和支持。工作上，他敢于管理，善于管理，鐵的紀律造也就一支敢打硬仗隊伍。在公司每年的綜合管理達標和五好設備評比中，他帶領的寧港xx號連續(xù)多年榮獲第一名。該輪2006年度榮獲交通部水運系統(tǒng)先進集體和xx安全優(yōu)秀船舶，2007年被授予全國水運系統(tǒng)安全優(yōu)秀船舶和xx青年文明號，20xx年被評為xx系統(tǒng)安全優(yōu)秀船舶，多次被評為集團一級班組。他本人也曾獲得2006年度輪駁公司節(jié)能先進個人，2007年度、20xx年輪駁公司先進生產(chǎn)者，2007年度南京港口集團"十佳"班組長榮譽稱號、2008年度南京港口集團先進生產(chǎn)者，2008年度、20xx年度南京港口集團優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽稱號。
歷經(jīng)磨練，含笑而對，奮力拼搏，事業(yè)終成。在不斷的磨練中，xx同志憑借其在管理、拖航等方面的過硬本領，在行業(yè)內(nèi)獨樹一幟，以呈幾何級數(shù)發(fā)展的速度成為xx大重件運輸中的青年專家。
梅花香自苦寒來，一份耕耘一份收獲。他的付出，得到了集團及公司廣泛的贊譽和認可，連續(xù)多年榮獲集團和公司的先進生產(chǎn)者和優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。作為一個"流動的兵"，他常常舍小家顧大家，奉獻在xx大重件拖航的主戰(zhàn)場，用辛勤的汗水為xx黃金水道發(fā)展添姿增色，用勤奮執(zhí)著、無私奉獻繼續(xù)譜寫著他人生的精彩華章。
篇八
xx，女，29歲，中共黨員，蕪湖海事局團委副書記，水上交通工程中級職稱，xx海事局團委、xx航務管理局團委委員，共青團蕪湖市委委員、蕪湖市攝影家協(xié)會會員、安徽省青年志愿者協(xié)會會員。先后畢業(yè)于安徽大學英語專業(yè)、南京大學法學專業(yè)、南京大學公共管理（MPA）專業(yè)，具有文學學士、法學學士雙學士學位和公共管理碩士學位。
在基層海事的平凡崗位，xx始終滿懷激情的工作，用青春智慧和汗水踐行著"讓航行更安全，讓xx更清潔"的神圣使命。她思維活躍、積極履責，充滿創(chuàng)意地打造了看、聽、講、讀、找"八百里皖江一帆風順"文化品牌，勇于成為傳播xx航運安全文化的青春使者；她熱心公益、默默奉獻，多年來堅持開展青年志愿者行動，并以此推動"八百里皖江一帆風順"文化品牌和團員青年的不斷成長；她為人誠懇、勤奮踏實，始終將服務黨委、服務中心、服務青年作為一切工作的主線，通過一系列活動的開展為黨委與團員青年搭建了密切聯(lián)系的橋梁紐帶；她來自xx家庭，繼承父志、心系航運，將寶貴的青春無私獻給了xx航運事業(yè)。
打造品牌 傳播安全社會效益佳
蕪湖海事局歷經(jīng)2005年水監(jiān)體制改革后，成立了以王潮局長為首的具有創(chuàng)新精神的新一屆局領導班子，35周歲以下團員青年迅速增至90余人，約占全局在職職工總數(shù)三分之一以上。這支隊伍如何培養(yǎng)？如何調(diào)動其主觀能動性為單位發(fā)展發(fā)揮作用？這一直是局領導班子高度重視的課題，xx將此作為開展共青團工作的重要內(nèi)容和方向。隨著2006年交通部及xx局黨組提出踐行"三個服務"的理念，為圍繞中心切實發(fā)揮青年先鋒作用，xx積極爭取局黨政領導支持，開始籌劃創(chuàng)新服務新形式、創(chuàng)建服務新載體，于2006年啟動了"八百里皖江一帆風順"品牌建設，先后搭建了"看、聽、講、讀、找"等六大文化載體為船員、船公司提供優(yōu)質(zhì)服務。
"看"-- 船員讀本《八百里皖江一帆風順》。2006年8月試刊，辦刊之初遇到了諸多困難。只有4名毫無經(jīng)驗的青年參與，辦刊工作面臨著人手緊張、稿源嚴重不足、質(zhì)量不高等困難，然而xx從來沒有想過退縮，缺乏人手就自己動手干，主動承擔了大量的辦刊工作，從設計主題約稿，到版面設計、校對、發(fā)行都親自做。因為局領導要求不允許用工作時間辦刊，xx犧牲了幾乎所有的個人休息時間。為了宣傳刊物、吸引稿源，同樣為了節(jié)省開支，xx經(jīng)常抱著上百本刊物、頂著烈日、冒著寒風步行到聯(lián)合執(zhí)法單位、船公司、渡口渡船上向兄弟單位、船公司工作人員和船民宣傳，時常雙手吃力得直顫抖，作為獨生子女從小倍受呵護的她卻不以為意，面對別人關切的眼光，常開玩笑的說，"瞧瞧，我的手勁比以前力量大多了"；為了提高刊物的品位和質(zhì)量，xx想盡辦法，動員了幾乎所有可動員的力量，利用外出開會學習等機會向系統(tǒng)內(nèi)外的領導同事約稿，或到高校的圖書館翻閱資料汲取辦刊經(jīng)驗，她還多次開展問卷調(diào)查活動，組織青年編輯到涉水單位、船公司走訪聽取辦刊意見。品牌創(chuàng)建有苦也有甜，四年來，船員讀本逐步得到了廣泛認可，2007年正式創(chuàng)刊，為雙月刊，2008年邀請了xx公安、航道等40余家單位參與編寫，增設了反映聯(lián)合執(zhí)法、船員故事、船公司管理等內(nèi)容的欄目；20xx年刊物實現(xiàn)了八百里皖江--xx安徽段的全覆蓋，邀請安慶海事局聯(lián)辦，編寫主體擴大至80余家政府機構、企事業(yè)單位。如今，船員讀本吸引了來自四川、重慶、xx、安慶、蕪湖、南京、南通、江陰等六省十市的416名作者xx28篇優(yōu)秀稿件，其中不乏大量個體船員的來稿。為解決供不應求的矛盾，發(fā)行量由原每期免費發(fā)放xx00冊增至如今5000冊。
辦刊的同時，xx也與常打交道的聯(lián)合執(zhí)法單位、船公司工作人員與船員結下了深厚的友誼，一些船員在水上行船時，常用鋼筆和格子信紙寫下優(yōu)美的文字等船舶靠港時用EMS寄來；20xx年臺風莫拉克來臨時，因船舶靠港避風，一名個體船員用手機短信向xx投稿；《一帆風順》真正成為了船員枯燥水上生活的心靈港灣、良師益友，船員朋友們親切的稱xx為"貼心的美女主編"，而在領導同事的眼里，她的執(zhí)著努力獲得了大家的認可和尊重，稱她為"傳播安全文化的青春使者"。
"聽"---創(chuàng)辦了船員安全廣播。為了擴大船員讀本的受眾面，讓船員在廣播中汲取安全知識的養(yǎng)分，xx開動腦筋，與原xx蕪湖通信管理局的合作，于2007年xx月在區(qū)播臺12頻道開辦船員廣播，通過甚高頻向船員廣播安全知識，并以船員故事、為您答疑等生動活潑的形式與船員互動；xx年的4月，將欄目改版為"平安之聲伴您行"欄目，針對轄區(qū)每日零時至六事故易發(fā)時段播出，有效降低因夜間疲勞導致的事故險情發(fā)生幾率，填補了xx水上安全信息播發(fā)夜間時段的空白。xx年12月，與安徽交通廣播電臺戰(zhàn)略合作，在調(diào)頻FM90。8聯(lián)袂開播"皖江船員之聲"欄目，將水上安全信息的受眾面由單一的船員群體擴大到社會公眾，形成共同關注xx水運安全的宣傳格局。
"講"---首創(chuàng)船員流動學校。由于船員流動性大，獲取信息渠道窄、安全知識更新慢，這對水運安全造成一定的影響，2008年3月，xx結合開展"三五學雷鋒"志愿者活動，率先在xx海事全線創(chuàng)立了船員流動學校，這種"短平快"的教學形式，實現(xiàn)了培訓成本的最小化、社會效果的最大化，廣受船員朋友歡迎。2008年xx海事局便將這一做法在全線推廣，xx航務管理局還將此事列為20xx年十大實事之一。08年8-9月，她又在船員較為集中的中長燃xx安徽段的7個水上加油站和基礎條件好的海事執(zhí)法大隊、政務受理窗口共啟動了14個船員安全宣傳站，為船員及時傳送最新的安全知識、提供"貼心"服務。
"讀"---編印船員安全服務手冊。為了讓船員花最少的時間、精力辦最多的事，xx組織發(fā)動青年骨干參與編印了船員安全服務手冊，包括通航、船舶、船員、安全、政務、聯(lián)合執(zhí)法等工作內(nèi)容，船員一冊在手就能了解轄區(qū)基本情況、辦理行政許可程序等。既方便了船員，又提高了水上政務效率。20xx年，她在紀念"五四運動90周年"活動中，精心制作了以"安全、生命、小心、避碰、清潔"為主題的公益安全宣傳畫和系列安全漫畫數(shù)千冊向船員免費發(fā)放，以喜聞樂見的形式宣傳航行安全知識。使船員滿意，海事社會滿意度逐年提高。
"找"---蕪湖xx船員服務網(wǎng)。與國內(nèi)首家船員服務協(xié)會--蕪湖xx船員服務協(xié)會合作，共同創(chuàng)建了蕪湖xx船員服務網(wǎng)，船員朋友通過網(wǎng)站輕點鼠標，就能查找到所需信息或知識，真正實現(xiàn)"掌"握信息、"掌"握安全。同時，通過船員服務網(wǎng)站的互動溝通，為促進蕪湖船員市場健康發(fā)展和船員維權起到良好的作用，有效促進了行業(yè)自律。
通過四年的努力，"八百里皖江一帆風順"品牌被廣泛認可，獲得了xx局共青團工作創(chuàng)新獎，成為交通運輸部文化建設"十百千工程"和xx航運文化建設"135"重要內(nèi)容，蕪湖海事局因此被確立為xx航運安全文化建設示范單位，并順利通過全國交通運輸系統(tǒng)文化建設示范單位評審。同時，品牌建設也助推了青年的成長發(fā)展，四年中有20余名青年編輯作者被提拔為科級干部、評聘中級以上職稱，并入選xx5人才庫進行重點培養(yǎng)。
甘于奉獻 開展志愿行動熱心腸
xx待人誠懇、勤奮踏實，她大力倡導社會公益行動，常年堅持開展青年志愿者行動，啟動了"八百里皖江一帆風順"青年志愿者協(xié)會建設，打造形成了一直穩(wěn)定的"志愿者隊伍"，形成了志愿服務品牌。
在春運期間、"三·五"學雷鋒、"五四"青年節(jié)、"六五"環(huán)境日等活動中，xx組織團員青年志愿者深入現(xiàn)場盯防渡口，疏導旅客，清理水上垃圾，解疑釋難，演示消防救生技能，送安全知識到村頭、學校，清理漂浮船舶垃圾。在xx戰(zhàn)枯洪水期，適時成立青年志愿搶險突擊隊以有效應對突發(fā)事件。同時，她積極開展社會公益活動，四年來共組織50余名青年志愿者無償獻血，為社會捐獻血xx000余ML，有力緩解當?shù)蒯t(yī)療用血緊張局面；她熱心服務新農(nóng)村建設，常年為多名貧困兒童、孤寡老人送去食物和捐款，較好履行社會責任。
近四年來，xx共累計組織開展青年志愿者活動300余次，較好展現(xiàn)了蕪湖海事青年的精神風貌和青春風采，并多次受到蕪湖市青年志愿者協(xié)會、蕪湖市文明辦的全市通報表彰，被中央、省部級等級新聞媒體廣泛報道。
搭建橋梁 甘做黨委青年貼心人
xx始終將服務黨委需要、服務中心工作、服務青年需求作為團的各項工作主線。2007年，她根據(jù)大學所學專業(yè)在xx海事全線首創(chuàng)"英語角"，開展40余次特色學英語活動受到歡迎。2008年以"海事青年皖江行"為主線開展7期活動，20xx年是紀念五四運動90周年，以"青年志愿者行動年"為主線拓展志愿服務品牌的廣度與深度，20xx年圍繞xx海事"五化"建設目標，以"海事青年建功行"為主線開展了共青團工作，密切局黨委和團員青年的聯(lián)系，邀請局領導傾聽青年心聲，為青年暢談想法、奉獻才智提供舞臺。
繼承父志 情系航運一家兩代人
xx成長、生活在一個普通的xx航運家庭，一家兩代四口人為xx航運事業(yè)默默奉獻著。她的父親在原蕪湖xx通信管理局奮斗了一生，丈夫是一名基層的海事執(zhí)法人員，丈夫的父親自上世紀80年代始為了馬鞍山港監(jiān)站的建立嘔心瀝血奉獻畢生精力。作為一名老xx航運人的女兒和兒媳，xx光榮的接過了父輩的接力棒，傳承著父輩的理想，為xx航運的建設發(fā)展默默奉獻、無怨無悔；作為一名xx航運人的妻子，她有愧于家庭，因工作繁忙而疏于對家庭的照顧，甚至丈夫生病住院期間也未能左右陪伴；而作為一名xx航運人，她從小耳濡目染，非常理解父輩和丈夫常年奔波在基層一線疏于對自己的關愛，她毫無怨言。
這就是xx，一名普通的xx航運青年。她始終以勤懇、踏實的作風和出色的工作業(yè)績受到了領導和同事們的好評，被公認為是一個領導放心、群眾滿意的好同志。先后榮獲蕪湖海事局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、新聞宣傳先進個人，xx海事局好新聞獎、優(yōu)秀通訊員，蕪湖市及xx局優(yōu)秀團干，交通部直屬海事系統(tǒng)優(yōu)秀青年和xx海事局第二屆"十佳青年標兵"等榮譽稱號，并在各級演講比賽、新聞攝影比賽中多次獲獎。作為團委負責人，蕪湖海事局團委連續(xù)四年榮獲xx海事局紅旗團委稱號、連續(xù)三年獲得蕪湖市共青團綜合考評一等獎，先后被表彰為蕪湖市和xx航務管理局紅旗團委、蕪湖市"青春共建示范村"先進團委、蕪湖市第二屆青年志愿者行動先進集體等光榮稱號；作為青年文明號號長，曾所在集體水上政務中心先后榮獲xx海事局和xx航務管理局青年文明號稱號；四年來，xx同志共推薦了32個集體26人次獲得各級青年文明號（手）、紅旗團組織、優(yōu)秀團干（員）等榮譽稱號。
回顧過去，展望未來，xx并沒有因為過去的成績而驕傲，她深感作為一名基層xx人的責任重大，始終默默的為"四個xx"的建設和xx航運事業(yè)的發(fā)展奉獻著青春力量。
篇九
xx同志于1999年6月畢業(yè)于xx交通科技大學船舶及海洋工程系，主修船舶工程專業(yè)，在校期間還輔修了第二專業(yè)---計算機應用，同年7月進入中國船級社xx分社工作，先后在審圖中心、產(chǎn)品處以及洛陽檢驗處從事專業(yè)技術工作，2004年xx月獲得工程師任職資格，2008年4月任洛陽檢驗處處長助理職務。
一、勤奮學習，素質(zhì)全面，充分發(fā)揮示范作用
工作十年來，該同志勤于學習，理論基本功扎實，專業(yè)工作能力強，敬業(yè)愛崗，在現(xiàn)場檢驗工作中有獨特的見解，有較豐富的現(xiàn)場檢驗經(jīng)驗，同時在處長助理崗位上也得到了分社的好評，近年來多次被分社評為"先進工作者"、"文明個人"、"優(yōu)秀共產(chǎn)黨員"以及"突出貢獻獎"等光榮稱號。
二、勇挑重擔，不負眾望，成功籌建洛陽檢驗處
2008年4月，xx同志被聘為洛陽檢驗處處長助理，從找辦公地點、到房間裝修、置辦家具、再到設備安裝、網(wǎng)絡調(diào)試，他協(xié)同分社其他同事做了大量的準備工作。2008年4月26日籌備近一年的洛陽檢驗處在分社領導的直接關懷下揭牌成立了，中國船級社黨委孫立成書記與洛陽市委李興太副書記共同為洛陽檢驗處揭牌，洛陽市委連維良書記和政府郭洪昌市長聯(lián)名為洛陽檢驗處成立發(fā)來賀電，出席揭牌儀式還有河南省近六十家產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的主要負責人和其它嘉賓。開業(yè)儀式在當?shù)厝〉昧司薮蟮姆错懞蜆O大的成功，為后來中國船級社在河南省及周邊地區(qū)開展船用產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品的檢驗、認可、產(chǎn)品認證及第三方檢驗業(yè)務打下了良好的基礎。2008年全年檢驗收入在2007年三百多萬的基礎上翻了兩番，達到968萬， 20xx年全年檢驗收入完成了xx80萬。
三、規(guī)范市場，形成合力，擴大船用產(chǎn)品市場份額
為應對新形勢下市場環(huán)境的變化，同時能更好的規(guī)范市場，該同志在分社領導的安排下，努力促成成立當?shù)卮肮I(yè)行業(yè)協(xié)會。2008年12月河南省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會成立了，通過一年的運行，在規(guī)范市場行為，維護市場秩序，擴大市場份額方面有了顯著的效果，特別是促進該地區(qū)船用鑄鍛件產(chǎn)品市場平穩(wěn)、和諧、有序發(fā)展，使之真正成為國內(nèi)的船用鑄鍛件生產(chǎn)基地發(fā)揮了重要作用。在他的指導下，協(xié)會成立了河南地區(qū)聯(lián)合船檢辦公室，協(xié)助當?shù)仄髽I(yè)積極發(fā)展船舶配套產(chǎn)業(yè)，同時加強產(chǎn)品質(zhì)量的統(tǒng)一控制，確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足規(guī)范及客戶要求，提升了船用產(chǎn)品在市場上的影響力。
四、技術支持，制度保障，確保產(chǎn)品檢驗質(zhì)量
為規(guī)范河南及周邊地區(qū)材料類產(chǎn)品檢驗市場，在該同志的策劃和安排下，2008年7月中國船級社無損檢測人員資格認證委員會中南地區(qū)考試中心和中船重工第725研究所聯(lián)合舉辦了一期CCS無損檢測培訓班。經(jīng)過1個多月的學習和嚴格的考核，篩選出了一批具備資質(zhì)的合格探傷人員，為保證本社檢驗的鑄鍛件產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量提供了技術支持。
20xx年3月，為規(guī)范船用產(chǎn)品的報檢要求，避免檢驗過程中出現(xiàn)檢驗程序與文件準備方面的差錯，提高工作質(zhì)量與工作效率。該同志又組織當?shù)仄髽I(yè)的質(zhì)檢人員，進行了一次"船用產(chǎn)品報檢員培訓"，并制定"河南地區(qū)CCS船用產(chǎn)品報檢員管理辦法"， 對船用產(chǎn)品報檢員實行量化管理。
20xx年xx月，他又聯(lián)系南陽二機集團公司培訓中心（該中心為CCS在河南唯一認可的焊工考委會）在洛陽中信重機公司進行了一次焊工培訓，為十余家企業(yè)培養(yǎng)了30多名合格焊工，為提高相關人員技能，保證產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅實的基礎。
通過對探傷人員、報檢員以及焊工的技能培訓，使產(chǎn)品從生產(chǎn)過程到檢驗環(huán)節(jié)都加強了控制，有效地提高了當?shù)卮卯a(chǎn)品的整體質(zhì)量，降低了CCS的檢驗風險。
五、立足崗位，精益求精，贏得客戶一致好評
20xx年xx同志完成檢驗鑄鍛件產(chǎn)品近萬件，其中包括：中信重型機械公司為渤海船廠29。7萬噸VLCC油船、
廣州龍穴船廠23萬噸散貨船配套的掛舵臂產(chǎn)品、汝陽興榮工業(yè)有限公司為大連船舶重工的29。8萬噸VLCC油船、18萬噸散貨船生產(chǎn)的大型鑄鋼件產(chǎn)品，所驗掛舵臂最大的單件重量為140多噸，可以說是船用鑄鋼件的皇冠產(chǎn)品。為確保檢驗質(zhì)量，該同志在檢驗環(huán)節(jié)嚴格控制，制定了"河南地區(qū)CCS鑄鍛件產(chǎn)品檢驗程序"和"大型鑄鋼件檢驗要求"等多個規(guī)定，從生產(chǎn)之初就開始介入進行控制，在中間過程加強對工藝執(zhí)行情況的落實，將CCS的要求體現(xiàn)到每個環(huán)節(jié)，同時對每件產(chǎn)品建立電子檔案，保證最短時間能夠拿出第一手的現(xiàn)場檢驗證據(jù)。目前已交付船廠的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，洛陽地區(qū)的鑄鍛件產(chǎn)品在國內(nèi)也取得了客戶的一致好評，具有了品牌效應。
除了鑄鍛件檢驗外，該同志作為河南柴油機重工有限公司的主管驗船師，20xx年組織完成了該公司在國外專利機型基礎上自主研發(fā)的TBD236以及TBD620L6機型的國產(chǎn)化認可工作，檢驗了包括海警船2032KW主機、德國600TEU集裝箱船機組在內(nèi)的600余臺柴油機及發(fā)電機組。同時他還檢驗完成了河南柴油機公司提供給中國海洋石油服務有限責任公司的200英尺海洋平臺用主電站TBD620V16大功率發(fā)電機組檢驗，該項目是中海油首次在海洋平臺關鍵設備上選用國產(chǎn)產(chǎn)品，也是國內(nèi)該領域產(chǎn)品選型的首創(chuàng)，一舉打破了外國公司對中國海洋平臺該類關鍵設備批次訂貨的壟斷。他在檢驗過程中，始終堅持一絲不茍，面對客戶近乎苛刻的要求，連續(xù)幾次驗收都在現(xiàn)場工作超過一周，解決了一個又一個的技術問題，并提出了許多切實可行的改進建議，最終產(chǎn)品驗收工作得到了客戶的肯定，所驗三套機組已成功裝船使用，船東反映機組使用情況良好。
六、積極進取，創(chuàng)新方法，發(fā)展?jié)撛趦?yōu)質(zhì)客戶
xx同志積極參與新材料在船舶上的應用工作，中國船舶重工集團第七二五研究所是一家專業(yè)從事尖端材料研究的企業(yè)，以前的產(chǎn)品一般多用于海軍艦艇上，隨著該所"軍轉(zhuǎn)民"項目的啟動，一些應用成熟的高新材料陸續(xù)申請CCS認可。該同志在認可過程中，仔細審查產(chǎn)品技術文件，評審質(zhì)量管理體系控制，評估生產(chǎn)能力，并對產(chǎn)品性能進行最終的試驗驗證。20xx年順利完成了725所的鈦合金鑄件、鈦合金板式換熱器、鈦及銅合金管件、鋁鈦鋼復合鋼板的認可工作。
20xx年該同志主持完成了中原特鋼股份有限公司及洛陽市興榮鍛壓有限公司的鍛鋼件產(chǎn)品，中鋼集團鄭州金屬制品研究所有限公司的實芯焊絲產(chǎn)品，河南省黃泛區(qū)天鷹缸套有限責任公司及河南中原吉凱恩氣缸套有限公司的氣缸套產(chǎn)品等其他五家企業(yè)的工廠認可，辦理了洛陽市洛北鑄鋼廠、鄭州鐵路物泰玻璃有限公司、河南明泰鋁業(yè)有限公司、河南萬達鋁業(yè)有限公司、新鄉(xiāng)恒泰鍛壓有限公司等多家企業(yè)的認可準備工作。這些產(chǎn)品企業(yè)，管理規(guī)范，質(zhì)量有保障，發(fā)展?jié)摿Υ�。目前河南地區(qū)類似以上所述且經(jīng)認可的企業(yè)近30家，長期客戶共有70余家，為CCS在該地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎。
總之，xx同志多年來立足崗位，工作兢兢業(yè)業(yè)，不斷創(chuàng)新，成績顯著
篇十
xx，現(xiàn)任xx陽邏海事處龍口執(zhí)法大隊副大隊長，從事水上安全管理工作16年，曾獲xx海事局先進工作者、青年崗位能手，xx海事局青年崗位能手，xx十大杰出青年，湖北省技術能手，湖北省五一勞動獎章，湖北省省直機關十大杰出青年等榮譽稱號，并在船員技術比武專項中獲得xx海事局全線船員技術比武駕駛專業(yè)水手組第一名，xx海事局全線船員技術比武第三名，xx系統(tǒng)在鄂水手技能大賽第一名等成績。
回想那記錄我青春歲月的每個日日夜夜，我百感交集，思緒萬千。在我的成長記憶里，父親對我的要求最為嚴格，影響也最大。他是上世紀八十年代初的交通部勞動模范，從小我就對父親十分敬佩，記得我剛參加工作的時候，父親就對我說：一定要把“責任”和“奉獻”記在心上，要有當班拼命干、休班主動干、休班主動干、缺人頂著干的“三干精神”，做一個愛崗敬業(yè)的人。
愛崗敬業(yè)，熟悉而又平凡的四個字�？稍鯓幼龊眠@四個字，怎樣把這四個字切實地體現(xiàn)在工作中，體現(xiàn)到行動上呢？我曾淺薄地認為愛崗敬業(yè)就是比別人多做事，為了工作要加班加點犧牲休息時間�？稍诮�(jīng)歷了工作的點點滴滴，目睹了身邊的人和事之后，才知道什么是真正的愛崗敬業(yè)，愛崗敬業(yè)不是加班加點，而是在崗一分鐘敬業(yè)60秒；是干一行、愛一行、精一行，是將工作效能最大化；是培養(yǎng)敏銳的洞察能力，在工作中不斷總結和創(chuàng)新。
16年來，我先后在局二橋站、大橋站、軍山站、青山站和陽邏海事處工作，我從一名普通的海巡艇水手、駕駛員逐步成長為船長、執(zhí)法大隊副隊長、大隊長，一直都在船艇上工作，對海巡艇就像對自己的孩子一樣有了深深的感情。清晨，趁其他同志還在睡覺的時候，我就把全船前后上下都清洗一遍，檢查各項設施設備；晚上，我總要檢查電關了沒有、門窗關好了沒有、一天的臺帳記清楚了沒有；一年一度的艦艇達標、除銹打漆工作我都搶著做，這已經(jīng)養(yǎng)成了習慣，無論到哪里，這個習慣從來沒有改變過。
2006年xx月在陽邏大橋吊裝鋼箱梁期間，曾連續(xù)20多天戰(zhàn)斗在崗位上，每天駕駛海巡艇無數(shù)次的為陽邏大橋施工禁航進行巡航和維護，一心只想把橋區(qū)施工維護好不出事故，經(jīng)常忙得連吃飯的時間都沒有，只要一有空，我就忙著寫維護信息報道。有的同志問過我，這么多年來，有多少天沒有休息
，頂了多少班，這些我還真的說不清楚。
在工作的時候我始終保持著旺盛的精力，2007年8月8日，我在處理完豫信陽貨xx27違章案件后已經(jīng)是凌晨一點了，雖然凌晨四點有巡航任務，天還下著雨，能見度也不太好，但我了解到當事違章船員回船有困難時，仍然主動放棄休息憑著熟練的駕駛技術駕駛海巡艇將船員送回船，繼續(xù)投入到凌晨巡航工作中，一直工作到天明。
20xx年7月，xx流域遭遇強降水天氣，三峽水庫、支流流域遭遇特大洪峰。20日早晨，局值班室來電，稱洪峰過境期間，漢口流量將達到53000m?/s，要求各單位做好應對準備。接到通知后，我心頭一緊，如此大的流量和流速肯定會對航行、停泊的船舶造成極大的安全影響！此時，江上暴雨滂沱，江面上能見度不足200米，高流速、低能見度的航行條件對海巡艇的安全操作要求是極高的。顧不了那么多！一定要把這個重要的安全信息告知轄區(qū)每一艘船舶船舶，讓他們提前做好安全防范準備。冒著大雨傾盆，我?guī)ьI著當班執(zhí)法人員，小心駕駛海巡艇逐個碼頭、逐條船舶進行安全宣傳。在我們的提示下，船舶、碼頭紛紛加強了船舶系固并做好了應急準備。兩個多小時后回到大隊時，我已是渾身濕透，雨水順著衣襟和褲腳滴答、滴答地往下淌，但我心里卻是暖暖的。
“一個人可以沒有大學文憑，但不可以沒有知識；可能進不了大學殿堂，但不可以不學習。”我把許振超同志的這句話寫在了日記本的第一頁，隨時激勵自己刻苦鉆研，像許振超那樣干勞模，不斷攀登新高峰。
隨著航運經(jīng)濟的發(fā)展，全社會高度重視安全工作，我們xx海事的工作要求越來越高，這意味著對自身的要求也越來越高，自己的學習不能停滯不前。剛參加工作時我只有高中學歷，在工作中深深感到知識技能的重要，只有不斷充電，才能勝任新的要求。為此，我一方面利用業(yè)余時間積極強化理論知識，2007年取得了xx市委黨校“法律”專業(yè)本科學歷；另一方面，我苦練實際操作技能，現(xiàn)在可以在8分鐘內(nèi)扎一個漂亮的拖把，輕松撇擲纜25米以上， 6分鐘內(nèi)完成插鋼絲， 5分鐘內(nèi)輕松游出xx0米。同時，我還刻苦鉆研船舶駕駛技術，不斷總結管轄水域的水文、氣象、水流條件，做到不僅熟知轄區(qū)通航環(huán)境情況，而且練就了在復雜水域和惡劣氣況條件下安全駕船的精湛技術，在多次的快速反應、搶險施救等關鍵時刻，發(fā)揮了關鍵作用。每一次的接警施救搶險、軍運特維、夜巡駐守、海事事故調(diào)查中，我都認真地完成規(guī)定程序，憑借自己精湛的駕船技術，盡可能地追求最佳。
工作中，我遇到過很多水上突發(fā)事件，作為一名海巡艇的駕駛員，我深知在現(xiàn)場救助過程中不能有絲毫的差錯，如果我手中的舵稍有偏差，有一個細節(jié)不到位，不僅會影響到遇險船舶的人命和財產(chǎn)安全，而且還會影響到海巡艇自身的安全。人命關天，我決不能容忍自己的一點點疏忽。當我從老船長手中接過舵時起，我就暗下決心，要把自己的心血和榮譽全部寄托在海巡艇這不大的空間里。在多年的工作中，我對自己的駕駛過的海巡艇培養(yǎng)出了深厚的感情，每校一次舵，每按一次按鈕都凝聚著這種感情。在每次突發(fā)事件中，我穩(wěn)妥的駕駛海巡艇趕赴現(xiàn)場，靈活地靠泊和駛離，為遇險船舶成功施救創(chuàng)造了條件，贏得了時間，我就有一種責任感，就覺得自己的價值得到了體現(xiàn)。
近幾年我參加的船員技術比武中，先后獲得了xx海事全線駕駛專業(yè)水手組第一名，xx系統(tǒng)在鄂水手技能大賽第一名的好成績。參加工作以來，我先后在xx多條船艇上工作過，累計安全駕駛近一萬小時，安全行駛19余萬余公里，至今未發(fā)生過任何安全事故。船艇“管、用、養(yǎng)、修”始終走在前列，保證了24小時的適航狀態(tài)。與此同時，隨著崗位的變化，我也在不斷學習海事現(xiàn)場執(zhí)法人員基本業(yè)務技能，熟練掌握現(xiàn)場執(zhí)法人員工作技巧，自參與執(zhí)法工作以來，我一共組織船舶安全檢查450余艘次，參與搶險施救30余次，組織、參與海事行政處罰160余件，從未出現(xiàn)任何差錯。
當年輕的我還不能完全理解父親把“責任”和“奉獻”記在心上的意境時，只是在心里默默下決心，要像父親那樣當勞模，一定不讓父親失望。
現(xiàn)在，回顧自己簡單、平凡的歷程，回望和xx海事共同發(fā)展的16年，我已經(jīng)深切感受到：作為水上安全監(jiān)管的主要部門，抓好水上安全監(jiān)管是我們的責任，服務管理相對人是我們的追求；我們的工作不僅要對海事事業(yè)負責，而且要對管理相對人負責。因此，我們的工作一定要經(jīng)得起各種誘惑和考驗，不被名利所累，不計個人得失，努力做到現(xiàn)場監(jiān)管提供最優(yōu)質(zhì)的服務，平凡崗位創(chuàng)造最佳的業(yè)績，珍惜榮譽常懷感恩之心。
2008年7月4日，四川萬州“坤陽518輪”從萬州裝運電煤到達陽邏，在辦理報港簽證時發(fā)現(xiàn)，由于船主工作疏忽，該船《船舶檢驗證書》重復展期，且在本航次航行過程中已經(jīng)失效，被依法禁止離港。電煤運輸船舶對時間要求很高，船主萬分著急。為盡快幫其解除滯留，我主動與該船的船檢部門取得聯(lián)系，查證重復展期原因，同時要求船方向當?shù)卮瑱z部門提出申請派員來陽邏對滯留船舶實施檢驗。在等待船檢人員到來的時間里，為排遣船主焦急等待的心情，我安排船員在大隊休息室看電視，船主患有嚴重胃病，常有痛苦狀，我找到大隊有胃病的同志拿出自己的藥緩解他的病癥，并安排炊事員為他烹煮易消化的食物，令這位四川漢子感動非常。7月7日，船檢人員如約來到，對該船進行了年度檢審驗，簽發(fā)了新的法定檢驗證書。船主將寫有“依法行政，秉公執(zhí)法”的錦旗送到龍口執(zhí)法大隊，并熱淚盈眶地要求與我和照顧過他的同志共同合影留念。
20xx年6月，亞東二期工程進入碼頭平臺吊裝攻堅階段，此項工作對作業(yè)技術精確度要求很高，但施工水域靠近下水航路，通航環(huán)境復雜，過往航行船舶形成的涌浪對施工造成了很大的影響，每次施工都要花費比計劃多出一倍的時間，工程進度嚴重滯后，港口建設方和施工方萬分著急。了解此情況后，我立刻向處領導作了匯報，并迅速趕到施工現(xiàn)場，制訂了一套切實可行的現(xiàn)場維護計劃，同時將施工作業(yè)時間協(xié)調(diào)到夜間船舶流量較小的時間段，組織海巡艇現(xiàn)場駐守三天三夜，維護現(xiàn)場船舶秩序，并對過往船舶發(fā)布安全提示，要求他們減速慢行，確保航行安全。通過我們的努力，保證了該工程如期完工，施工方對我們?nèi)绱藷崆榈姆⻊粘錆M了感激。
20xx年5月20日晚上19時37分，陽邏海事處值班室響起一陣急促的電話鈴聲，值班員接過電話被告知，東方皇宮旅游船下水經(jīng)過陽邏水道時船上一名年紀85歲的老人突發(fā)急病，生命垂危，需立即送往醫(yī)院急救。時間就是生命，我指揮當班人員馬上備車，三分鐘內(nèi)出航，同時撥打120急救中心，聯(lián)系救護車，將老人送往陽邏醫(yī)院，為及時治療贏得了寶貴時間。事后老人的的家屬深有感觸的說：搜救電話12395真是我們的生命線，xx海事監(jiān)督員是真心為我們服務呀！
責任也就意味著奉獻，2007年5月20日，豫周口貨5558輪發(fā)生火災事故后，船上所有的財物都被燒光了，船員連住宿吃飯都成了問題。此情此景，看在眼里，疼在心里，我立即叫來外賣，并拿出200元現(xiàn)金和自己的被褥送給船員，緩解了船員的燃眉之急。此時我看到，船員眼里含著感激的淚花……2007年汛期，為落實凌晨巡航任務、確保轄區(qū)安全，我連續(xù)6個晝夜奮戰(zhàn)在一線；在打擊船舶超載、配員不足、逃避簽證“專項活動”中，有時一晚上都不能睡覺，但我一直堅持著。說實在的，那種想睡不能睡的滋味真的很難受，真想瞇上一會兒，哪怕只幾分鐘，但駕船的責任告訴我必須打起精神，不能有一刻放松。
現(xiàn)在我是執(zhí)法大隊的大隊長，在現(xiàn)場執(zhí)法、處理違章過程中，總會遇到一些船員托親告友，想沾點人情，拉點關系，減輕處罰。但我始終做到堅持原則，秉公辦事，先后拒吃請xx0余次。有的時候，有些違章船舶的船員為了減輕和免于處罰，請吃送煙，都被我嚴辭拒絕了。在嚴格執(zhí)法的同時，我努力做到牢記宗旨，熱情服務。我自己這樣做，也要求整個大隊也這樣做。在內(nèi)務管理上，我以“半軍事化”和“5S”要求為標準，強化大隊內(nèi)部工作有序運行，取得了較好的效果，山東海事局專程來龍口執(zhí)法大隊就“半軍事化”和“5S”管理工作進行工作交流。這兩年，龍口執(zhí)法大隊服務意識明顯加強，執(zhí)法能力和水平明顯提高，得到了管理相對人的廣泛好評，船員自覺配合、服從管理的意識也逐步提高。
16年來，我先后榮獲xx海事局先進工作者，xx海事局青年崗位能手，xx系統(tǒng)及湖北省省直機關十大杰出青年，湖北省技術能手，交通部海事系統(tǒng)優(yōu)秀黨員、湖北省五一勞動獎章等榮譽稱號，我知道，這些榮譽是對我工作的最好褒獎。每當我看到自己的工作得到大家的認可時，就更加覺得自己沒有理由出現(xiàn)絲毫的懈怠，也沒有理由不珍惜這個神圣的崗位，這進一步堅定了我一定要用優(yōu)異的成績回報組織、回報社會的決心，我為我能在大家的幫助和鼓勵下，一步一個腳印地取得每一點進步而感到由衷的快樂和幸福！
回首過去，有過喜悅、有過充實、有過艱辛、也有歉疚……
說心里話，令我最感歉疚的是我對家庭的照顧太少。我的孩子不到七歲，妻子上班早出晚歸很辛苦，為了我安心工作，年事已高的父母主動承擔起接送、照料孩子的重任，我基本上沒有時間做家務，給孩子講故事、陪她玩。一次孩子生病要急送漢口醫(yī)院，當?shù)弥艺趫?zhí)法現(xiàn)場不能離開時，我家里人沒有絲毫怨言。他們還經(jīng)常鼓勵、支持我安心工作，沒有家庭的溫暖也就沒有我今天所取得成績。
其實作為海事人，都會經(jīng)歷這些平凡之事。自己就是在這樣一個平凡的崗位上做著一件件平凡的事情中成長的，它讓我人生的價值得到體現(xiàn)，它讓我對責任和奉獻的認識得到升華，它讓我感受到工作的意義和快樂。我為自己把最美好的青春獻給了xx海事，獻給了一方水域的平安與暢通，覺得特別驕傲和自豪
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