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發(fā)動機拆裝實習心得簡短

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時間:2019-05-10 15:47:39 | 移動端:發(fā)動機拆裝實習心得簡短

  實習的過程中是很辛苦的,也表示富有樂趣的。當自己把一個發(fā)動機拆成零件再完整地組裝起來的時候,流下再多的汗水也是值得的了。

  一、本次實習在學習上我有三大收獲:

  1、本次實習我結合了《內(nèi)燃機構造》和《內(nèi)燃機設計》的學習,更深入地了解了內(nèi)燃機的構造和原理。

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  2、對附件的拆裝我明確了分電器,機油濾清器,汽油泵的工作原理及其內(nèi)部構造。

  3、通過分解和裝配,了解潤滑系,冷卻系及燃油潤滑系,充分理解了各系的工作原理和供給的特點。

  二、本次實習我有六點感想:

  1、感想最深的就是安全生產(chǎn)!不論到什么地方,安全始終是第一位的。本次實習的發(fā)動機較重,在拆裝過程中,難免有同學刮傷和擦傷,萬幸的是都是皮肉傷,沒有太大的傷害。所以,在工作中,要切記安全第一!

  2、感想之二就是設計的人性化問題,這涉及到很多。比如,螺釘?shù)奈恢玫脑O計是否便于拆卸?本次實習的發(fā)動機固定發(fā)電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進,還有零件的互換性問題,要是大多數(shù)的螺釘都可互換,那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了,也不用頻繁地換扳手了。

  3、工藝技術我們與發(fā)達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子,進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲,說明力矩已達到要求了,你再想扭也扭不動了。同樣,在拆的時候也會聽到“咔”的一聲,然后就可以輕松地將其拆下。

  而國產(chǎn)的就沒有這種功能,管中窺豹,這就是差距啊!

  4、設計的理念問題。我們拆的發(fā)動機原型機的功率75千瓦,后來將方形的進排氣管改成橢圓形,這樣就消除了渦流效應,功率上升到了85千瓦,小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進,見效快,成本低,收效好!我們設計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術的開發(fā)上就要另說了。

  5、對工作要有科學嚴謹?shù)膽B(tài)度!就本次實習來說,要按部就班地按照的拆裝順序,拆有拆的順序,裝有裝的順序,拆裝的方法也不同,都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務!

  6、在實驗室的一角看到四臺轉子發(fā)動機,我原以為是從外面買回來的,后來和老師聊天的時候才得知,它們竟然是我們學校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機,并裝車測試過,但后來因為油耗和噪音問題擱置了,據(jù)說這款發(fā)動機的功率很大,而且低速的扭矩特別好。感嘆之余,倍感惋惜!感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達公司有轉子發(fā)動機的量產(chǎn)車,我們學校的老師能做到如此,實在不易!惋惜的是現(xiàn)在學校的研發(fā)能力已大不如以前了,這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!

  通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結合起來,也加深了了解內(nèi)燃機的組成。各部分的結構及所用的材料,工作原理,調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!

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