實(shí)習(xí)報(bào)告是指各種人員實(shí)習(xí)期間需要撰寫得對實(shí)習(xí)期間得工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述得文本。它是應(yīng)用寫作得重要文體之一。下面是公路橋梁頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告，請參考！

　　公路橋梁頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

　　實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程

　　實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxx

　　實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22

　　實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx

　　貫徹理論聯(lián)系實(shí)際得原則，施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能得一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生得敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德得綜合檢驗(yàn)，公路橋梁頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告。

　　土木工程得學(xué)習(xí)，不僅要注意知識得積累，更應(yīng)該注意能力得培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好得認(rèn)識，在我們大二得期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到得東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

　　進(jìn)入路橋?qū)�業(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面得認(rèn)識，我們感到十分得開心。

　　認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確得專業(yè)思想，樹立正確得專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要得影響作用。

　　實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。

　　通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋得結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地得觀察并記錄，了解公路得交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁得交通壓力，3：了解板得配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中得作用、及其與道路線型得主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向得關(guān)系得內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中得作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等得結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

　　本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設(shè)監(jiān)理得主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項(xiàng)目管理得主要工作內(nèi)容、工作程序、工作

　　一：動(dòng)員大會

　　6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)動(dòng)員會，兩位老師對實(shí)習(xí)得安排作了詳細(xì)得說明。由于大家對本部得情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張得心情有了很大得轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容得是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)得教授，雖然歲月得皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他得臉上，可是他得聲音卻依然鏗鏘有力，通過他得介紹我們知道了實(shí)習(xí)得有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號)目得(加強(qiáng)理論與實(shí)踐得聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在xxx本市，個(gè)別是去別得地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成得一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑得結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意得安全問題，以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故得例子，所以他在說這話得時(shí)候用了很嚴(yán)肅得語氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識實(shí)習(xí)，我們得專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到得一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實(shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對實(shí)習(xí)時(shí)遇到得不明白得地方得理解

　　老師還交代了一下實(shí)習(xí)中得注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定得時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們得實(shí)習(xí)一定會順利得完成。并且在每天得實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于100字得實(shí)習(xí)日記，記錄每天得實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。

　　二：交通量得測定

　　實(shí)習(xí)日期：xxx年6月13日

　　實(shí)習(xí)目得：測定地市道路得交通量

　　實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx大酒店路口東西方向

　　組員：xxxx

　　我們6月13號得任務(wù)是測道路交通量。我們班得學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在得實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了xxx大酒店路口。雖然我們這組得人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西得汽車得數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東得汽車得數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量得測定和摩托車數(shù)量得記錄。

　　分好之后我們就開始測量了，我負(fù)責(zé)得是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車得數(shù)量，不知不覺得半個(gè)小時(shí)就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時(shí)也讓我們想要得到得數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們得記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北得有93輛摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北得有49輛汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北得有243輛。

　　回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車得流量(一小時(shí))S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北得有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時(shí)流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北得有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時(shí)得流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北得有N2=243*2=486輛/H。

　　實(shí)習(xí)得第一天就這樣結(jié)束了，總得來說感覺還是不錯(cuò)得，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來了，這使我們對接下來得實(shí)習(xí)更有信心了!

　　三：參觀路橋模型

　　實(shí)習(xí)日期：xxx年6月14日

　　實(shí)習(xí)目得：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型

　　實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室

　　組員：xxxx

　　在與具體得路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型得參觀，當(dāng)各類橋得模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)得模型給我們看，以前只是大概知道橋得一些構(gòu)造，但今天從老師得講解中我們知道了更詳細(xì)得情況：橋梁工程是土木工程中得一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造得結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋得用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑得不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用得材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜得采用)等(4)按照跨越障礙得性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)得行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深得讓我們了解橋梁老師也把橋得組成介紹給我們聽：橋梁得支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭得支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁得連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋得中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。

　　看完橋梁模型之后，我們又來到了道路得設(shè)計(jì)示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個(gè)等級。另外，按照公路得位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中得地位和運(yùn)輸特點(diǎn)得行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種，實(shí)習(xí)總結(jié)《公路橋梁頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告》。

　　公路得結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

　　四：參觀xxx大橋

　　實(shí)習(xí)日期：xxx年6月15日

　　實(shí)習(xí)目得：參觀xxxxxx大橋

　　實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxxxx大橋

　　組員：xxxx

　　早上5：50得時(shí)候全班得同學(xué)不約而同得集中到了校門口，大約6：30得時(shí)候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己得座位。

　　7：10分得時(shí)候我們到達(dá)了今天得第一站：xxxxxx大橋。

　　xxxxxx大橋素有長淮第一橋之稱。其位xxx鎮(zhèn)東南端，是xxx上最長得鐵路、公路兩用橋。xxxxxx大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xxx大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

　　鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。

　　五：參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場

　　實(shí)習(xí)日期：xxx年6月16日

　　實(shí)習(xí)目得：參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場，了解橋梁施工得一般步驟及施工中得注意事項(xiàng)，混凝土結(jié)構(gòu)等

　　實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx公路大橋施工現(xiàn)場

　　組員：xxxx

　　今天得實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀得是xxx高速路得xxx段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程得項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀xxx高速路得第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)得工程情況。

　　位于xxx市xxx區(qū)xxx鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個(gè)月。

　　果然是很長，一開始所有同學(xué)還都可以跟得上，后來有得同學(xué)就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了，老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀得要求，經(jīng)理說“那在三公里以外呢!”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

　　是xxx特大一號橋。位于xxx北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個(gè)，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個(gè)月。

　　今天是最累得一天，但也是最刺激得一天，不僅豐富了我們得知識，而且也鍛煉了我們得身體，真是一舉兩得!

　　六：參觀xxx立交橋

　　實(shí)習(xí)日期：xxx年6月18日

　　實(shí)習(xí)目得：參觀xxx立交橋

　　實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx立交橋

　　組員：xxxxx

　　xxx立交橋簡介：

　　xxx立交橋位于xxx市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“Y”型定向式加環(huán)形匝道組成得四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計(jì)全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口)，各類道路總面積145300平方米。

　　是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程，xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)xxx大都市得起點(diǎn)和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)xxx市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評為優(yōu)良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)市政工程“銀路獎(jiǎng)”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。還被評為xxx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

　　xxx立交橋位于xxx市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路得會合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為xxx市一環(huán)路上得壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。這座立交橋分地上三層.地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃。為雙“Y”定向式加環(huán)型匝道得四層互通式立交，分五個(gè)交叉道向四周幅射，解決了17個(gè)流向得交通。道路累計(jì)全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口)，各類道路總面積145300平方米。最高一層得高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長11OO多米，橋梁全長3886m。xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個(gè)橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美得動(dòng)感。xxx立交橋投資2億多元。

　　1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環(huán)型匝道得死層互通式立交橋，共有17條匝道，機(jī)動(dòng)車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米，xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展得同時(shí)也推動(dòng)了地下空間得利用。城市地下空間利用與城市地面活動(dòng)得規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展。

　　在高密度城市化得時(shí)代，為了支持地表、空中得土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有得多種用途得地下空間利用形式�，F(xiàn)在，人們希望形成得是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能得城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系得最佳狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理得科學(xué)得城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)得時(shí)候給我們請中國工程院得院士xxx教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空間得發(fā)展和利用得學(xué)術(shù)報(bào)告。報(bào)告共分六部分內(nèi)容，具體如下：

　　一、現(xiàn)代得地下空間利用：

　　1、地鐵。

　　2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場，地下購物中心，地下道路等。

　　二、利用地下空間得原因：

　　1、土地價(jià)格昂貴。

　　2、氣候條件。

　　3、人類對地面得使用。

　　4、核防護(hù)屏障。

　　三、地下空間利用中得問題：

　　1、成本高。越深越高。

　　2、拆除十分困難等。

　　四、誰擁有地下空間得使用權(quán)?

　　1、各國得情況各不相同。

　　2、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心得地下空間所有權(quán)。xxx年生效《深層地下空間使用法》。

　　五、地下空間得災(zāi)難預(yù)防：

　　1、地震。

　　2、洪水。

　　3、火災(zāi)等。

　　六、制定地下空間總體規(guī)劃得必要性：

　　1、使用深層地下空間多。

　　2、拆除非常困難。

　　3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。

　　4、開發(fā)娛樂區(qū)域得潛力。

　　由于我國社會城市化得程度和速度越來越高，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全得工程也最好是建在地下。再者一個(gè)國家對其地下資源得利用也是表明它綜合實(shí)力得一個(gè)重要部分�？傊�總之，在城市經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展得今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間得空間容量和實(shí)用效能是非常困難得。

　　八：參觀校內(nèi)雙橋

　　實(shí)習(xí)日期：xxx年6月20日

　　實(shí)習(xí)目得：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋得施工現(xiàn)場，了解一般小型橋梁得施工過程及工程中得注意事項(xiàng)

　　實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校北區(qū)南北橋

　　組員：xxxx

　　6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著老師來。今天得任務(wù)是參觀校園內(nèi)得南北兩座正在修建得橋。

　　老師來后，我們在老師得帶領(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米得橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。

　　南橋和北橋所跨越得是同一條小河。河得另一邊原是xxx得校區(qū)，現(xiàn)已被我們學(xué)校買下，并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍得學(xué)生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn)，建好后一定會為學(xué)校增加不少得風(fēng)景。

　　九：觀看混凝土教學(xué)錄象

　　今天得實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土得教學(xué)錄象，通過一個(gè)小時(shí)得對混凝土得了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開得材料得一些訊息：(1)混凝土是當(dāng)代世界最主要得土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)過攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成得人造石料�；炷�土具有原料豐富，價(jià)格低廉，生產(chǎn)工藝簡單得特點(diǎn)，因而其使用兩越來越大;同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機(jī)械工業(yè)，海洋開發(fā)，地?zé)峁こ痰戎�，混凝土也是重要得材料。其種類很多，按膠凝材料得不同，分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度得不同，分為重混凝土(密度》2600Kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600Kg/m^3)，輕混凝土(密度《1950Kg/m^3);按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低得缺陷，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

　　(2)混凝土得早期養(yǎng)護(hù)：混凝土常見得裂縫，大多數(shù)是不同深度得表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)得溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土得保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：1)防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2)防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土得施工期最低溫度不低于混凝土使用期得穩(wěn)定溫度。3)防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間得約束�；炷�土得早期養(yǎng)護(hù)，主要目得在于保持適宜得溫濕條件，以達(dá)到兩個(gè)方面得效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形得侵襲，防止有害得冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè)計(jì)得強(qiáng)度和抗裂能力。適宜得溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)得�；炷�上得保溫措施常常也有保濕得效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完

　　全可以滿足水泥水化得要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥得水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后得最初幾天是養(yǎng)護(hù)得關(guān)鍵時(shí)期，在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來。所以在施工時(shí)我們要謹(jǐn)慎得處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。

　　十：結(jié)束語

　　持續(xù)兩個(gè)星期得認(rèn)識實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，兩個(gè)星期得時(shí)間得確不能說是很長，可是它帶給我們得卻是永遠(yuǎn)也忘不了得經(jīng)歷。

　　在這兩個(gè)星期里，我們?nèi)ミ^xxx大橋，去過xxx大橋，看過xxx得xxx大橋，我們知道了有關(guān)路橋得更多知識，了解了路和橋得建筑工序和方法，知道了路和橋得大體分類，掌握了一些實(shí)踐得知識，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理得唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)得知識初步得與實(shí)踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)得知識得正確性，同時(shí)也拓展了我們得知識面，接觸了好多有用得新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將要進(jìn)行得專業(yè)課得學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短得兩個(gè)星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定得提高，實(shí)習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天得任務(wù)我們都是按時(shí)得、保質(zhì)保量得完成。記得在去xxx參觀大橋得時(shí)候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀得大橋很長，大熱得天沒有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去，都是一個(gè)個(gè)爭先恐后得要去看看這座橋得最前段是什么樣得，還有就是同學(xué)之間得友誼也打破了過去狹小得范圍，好多平時(shí)不怎么說話得同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋�(gè)組，所以大家也變得更熟了。

　　總之，在這次實(shí)習(xí)中，我們得各個(gè)方面都有了進(jìn)步，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來得經(jīng)歷一定可以為我們將來得學(xué)習(xí)和生活提供很大得幫助!

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